这一次，乐道找对节奏了吗？ 作者 丨高珮莙 一位老人出现在副驾驶位，轻轻挪动身体适应座椅，在车内四下环顾，眼神中流露出满意。戴孙悟 空面具的小男孩在二排座椅上舞动着金箍棒，更多好奇的小脑袋凑过来，面对镜头露出兴奋的笑 容。 镜头拉远，贴着红色福字、挂着红色灯笼的农家院前，衣着平常的男女老少们围着一辆崭新的乐道 L90，评头品足。 在乐道L90的宣传片里，主角从面容精致的专业演员换成了以家庭为核心的普通消费者，画面从力求 完美的精致生活切换到了更接地气的真实场景。 蔚来创始人、CEO李斌在长达3个小时的马拉松式发布会上，也几乎没有提及黑科技、豪华、BBA等 高大上的词汇，而是把"空间""安全""省钱"挂在嘴边。他们甚至专门编了一段通俗易懂的宣传 语："座座都是VIP，6人10座无压力，前后都能装行李。" 更重要的是，这款六座大三排SUV给出了颇有诚意的预售价：整车购买27.99万元起，电池租用方式 购买19.39万元起。预售期间下订并在8月31日前锁单，可享2000元预订金抵扣5000元购车款，再赠 送5000元选装基金。 作为对比，这类车型在目前市场上的起售价通常在30万~35万元之间。 正如蔚来总裁秦力洪所 ...

整理 | GLP1减重宝典内容团队 XTL6001的核心创新价值在于其独特的GLP-1/GCG/全新靶点三通路协同机制，旨在系统性解决当前主流GLP-1类药物的关键局限： 显著降低胃肠副作用： 临床前数据显示其呕吐相关不良反应发生率接近零，有望攻克现有疗法高达74%的恶心呕吐发生率难题； 减重增肌双效获益： 实现减重与肌肉保护的双重获益，突破传统疗法导致肌肉流失的困境； 生理性调控食欲： 避免药物性食欲过度抑制，促进更自然的食欲与代谢平衡。 版权声明：所有「GLP1减重宝典」的原创文章，转载须联系授权，并在文首/文末注明来源、作者、微信ID，否则减重宝典将向其追究法律责 任。部分文章推送时未能与原作者或公众号平台取得联系。若涉及版权问题，敬请原作者联系我们。合作事宜，请添加微信：andyxu365 上海西泰利生物医药科技有限公司（陕西麦科奥特医药科技股份有限公司控股子公司）宣布，其自主研发的全球首创（First-in-Class） 三靶点减重/代谢新药注射用XTL6001的I期临床试验取得重大突破性进展。继首个单次递增剂量（SAD）组展现良好安全性后，第二个 SAD剂量组健康受试者已于2025年7月7日成功完 ...

点击上图▲立即收听 " 从放牛娃、留守儿童到县状元，然后进了中国最好的大学，期间打了几十份工，出来连续创业。蔚来是一个很性感的故事，而李斌的经历是一个特别典型的中国故 事。 " —— 吴晓波 文 / 巴九灵（微信公众号：吴晓波频道） " 我们补办一个交车仪式吧。 " 吴老师笑着接过李斌递过来的钥匙和鲜花，在一个名为 " 牛屋 " 的地方，他正式成为蔚来 ET9 车主团的一员。 所谓的 " 牛屋（ NIO HOUSE ） " ，是蔚来车主给蔚来中心取的绰号，这座后未来主义风格的圆形建筑连接着工厂的四大车间：冲压、车身、涂 装、总装。工厂园区里，任何人都能进来逛逛，看看产线，或在牛屋里喝一杯咖啡。 吴老师与李斌在"牛屋" 在一众企业家学员的见证下，吴晓波频道标杆工厂 · 蔚来先进制造新桥二工厂站的走访之旅正式开始了。 尽管近四十摄氏度的合肥犹如 " 人体烤箱 " ，八点半的太阳已然毒辣，压得人直不起头，但李斌对于介绍自家工厂早已轻车熟路。去年暑假，他 曾带一群小朋友参观工厂，一趟下来换了四套衣服。 而在去往车间的途中，出现了两种声音。 " 有个企业家一口气订了 20 辆蔚来。 " 一位学员对李斌悄悄说道。参访团中 ...

7月10日晚，乐道L90产品技术发布会上，蔚来智能大空间旗舰SUV——乐道L90正式发布。蔚来创始 人、董事长兼CEO李斌发表演讲。在他看来，乐道L90是首款真正解决三排座SUV用户空间体验痛点的 产品，"座座都是VIP"。 这是乐道品牌的第二款车，也是乐道品牌的旗舰车型。截至记者发稿，价格尚未公布。不过，李斌前几 天直播中确认：起售价控制在30万以内。 去年，乐道品牌第一款车L60上市，目前累计交付量超过5.2万辆，在20万—30万纯电SUV市场位于前三 名。 李斌开场表示，每一个时代都有优秀的三排座SUV产品。比如，2022年理想L9问世，市场表现良 好。"它们成功，是因为满足了三排座SUV市场需求，现在充换电基础设施今非昔比，大三排SUV用户 还有一些没有被满足的需求。比如，车内空间紧凑、后备箱小、第三排空间感、电量问题、充电等待问 题等。" 据悉，为了推出乐道L90，蔚来调研了2777组用户，进行了深度访谈，最终反馈了两个核心痛点：空间 仍不够用、补能还有焦虑。 对于"补能焦虑"，李斌表示，充换电基础设施今非昔比，开电车已经可以实现安全出行。 蔚来已经成为中国自建充电桩最多的车企，而且83%的电量开放 ...

Core Viewpoint - NIO Inc. is currently undervalued with a forward price/sales ratio of 0.46X, significantly lower than its five-year average of 1.63X, and faces operational inefficiencies and high leverage that raise concerns about its future prospects [1][5][14]. Financial Performance - NIO's shares have underperformed over the past year, declining by 21.3%, while competitors XPeng and Li Auto have seen gains of 153% and 28.5%, respectively [3]. - The company's long-term debt to capital ratio is 0.76, which is substantially higher than the industry average of 0.28, indicating elevated leverage that limits financial flexibility [9]. Operational Challenges - NIO has expanded its vehicle lineup with the ONVO brand, but sales performance has not met expectations, leading to challenges in managing the product and vehicle margins [7]. - SG&A expenses increased by 46.8% year-over-year, contributing to operational inefficiencies and high operating costs that are expected to continue [8]. Growth Prospects - NIO forecasts Q2 deliveries of 72,000 to 75,000 vehicles, representing a year-over-year growth of 25.5% to 30.7%, supported by an expanding vehicle portfolio and strategic initiatives [11]. - Vehicle margins improved to 10.2% in Q1 2025 from 9.2% in Q1 2024, driven by lower material costs per unit, indicating a positive trend [11]. Product Launches - The launch of the NIO ET9, which surpassed competitors in sales during its initial months, along with new models like ES6 and EC6, is expected to enhance overall vehicle margins [10][12]. - The company aims to achieve breakeven by Q4 2025, which is viewed as a positive indicator for future performance [13][15].

"挣到更多钱，让企业好好活下去，才能让用户真正满意。" 这是近期蔚来CEO李斌在内部的深刻告诫。蔚来是一家以用户企业立命的造车公司之一，其围绕用户体 验打造的产品、社区、换电和服务、乃至技术和产品版图，都为行业所瞩目。 但李斌也深知，造车是最精彩，也是最残酷的赛道之一。爆品迭出，则可能帮助公司市值一夜蹿起，品 牌快速拉升，而如果经营不善，销量疲软，则可能一夜倾倒，无力翻身。 发轫于第一波新造车创业的蔚来，也在产业和市场环境快速变迁之下，面临抉择。 融资环境越发苛刻，每年上百款新车推出之下，市场竞争也已经是拳拳到肉，留给公司长线发展的窗口 期已经被快速压缩。 因此，自我造血、独立盈利，锻造更健壮的经营肌体，才是2025年开始，蔚来的核心战略目标。 而与此对应的是具体节点是，2025年第四季度，蔚来要力争做到单季度盈亏平衡。 这从眼下的蔚来财报来看，自然具有挑战性。 在刚刚发布2024全年和第四季度财报中，蔚来全年共交付新车22.2万辆，比2023年的16万辆增长 38.7%。 2024 年蔚来营收657.32亿元，相比2023年556.18亿元再度增长百亿，成为史上营收最高的一年。 如果第四季度销量达到10万辆 ...

"五一和十一长假期间出行，开的都是电车。补能问题其实不算个问题，你只要不头铁一个劲开，在需要到该充电的时候去充电就行了。" "我嘛，因为家里安了私桩，所以日常通勤都是用'纯电模式'了，就每周固定一两天切到'超级混动模式'保证发动机工况。但出远门的时候，我这里基本不 考虑什么补能的问题，到了点之后，有桩就充没桩就用油。" 作为一切都围绕着"车"这个主题工作的汽车媒体，公社编辑部日常交流的核心关键词就是汽车。 而上面这番对话，便是一周前的编辑会议上，笔者与公社的崔立文老师交流时，各自阐述对于纯电和混动车的使用态度。 没错，崔老师开的是纯电汽车，蔚来旗下的乐道L60。至于作者本人，可能有朋友读过以前推送的文章，记得是台领克08。 图丨去年6月末换车照片，谨此纪念左边这台服务了七年多的油车 站在2025年中这个时间点上，新能源与否早就不再是个问题。但在一些细枝末节上，争议仍旧继续存在。诸如"哪种新能源"这个问题。 本文选取崔老师和作者这两个第一手案例，站在车主的角度以非常主观的态度来看待问题。并不为了指出些或者甚至归纳出些什么，纯谈谈感受而已。 纯电出行，不再特殊 尽管类似《充一小时电排四小时队这锅，到底该谁来接》《 ...

Core Insights - NIO Inc. reported a total of 24,925 vehicle deliveries in June, marking a year-over-year growth of 17.5%. For Q2, the company delivered 72,056 vehicles, which is a 25.6% increase compared to the same quarter last year and within the company's guidance range [1][9]. Delivery Performance - In Q2, NIO's namesake brand sold 47,132 cars, reflecting an approximate decline of 18% from the same quarter in 2024. The ONVO brand delivered 17,081 units, while Firefly delivered 7,843 units [2]. - The ONVO and Firefly brands have diversified NIO's product portfolio, contributing to sales momentum, but this growth appears to be at the expense of the core NIO brand [3]. Year-to-Date Performance - In the first half of 2025, NIO sold 114,150 vehicles, representing an increase of over 30% from the previous year. However, this growth is insufficient to meet the company's ambitious target of doubling sales to 330,000 vehicles in 2025 [4][5]. Competitive Landscape - Li Auto delivered 36,279 units in June and 111,074 vehicles in Q2 2025, with a modest growth rate of 2.3%. XPeng Inc. delivered 34,611 smart EVs in June, achieving a remarkable 224% year-over-year increase and setting a new quarterly record with 103,181 cars sold in Q2 [6][7]. Stock Performance - NIO's shares have declined approximately 19% year-to-date, compared to an 8% decline in the broader industry [8]. Valuation Metrics - NIO currently trades at a forward price-to-sales ratio of 0.45 and holds a Value Score of D, indicating potential concerns regarding its valuation [10].

撰 文 / 刘宝华 设 计 / 赵昊然 7月第一天，蔚来交出销量成绩单。 6月，公司三品牌总计交付新车24,925台，同比增长17.5%。二季度整体交付72,056台新车，环比一 季度大增71.2%，创下历史第二好成绩。 蔚来三品牌呈现出协同发力的良好态势。蔚来主品牌6月交付14,593台，继续担当销量主力；乐道 品牌交付6,400台，创今年月交付新高；firefly萤火虫品牌也交付3,932台，同样创下年内最佳表现。 截至目前，蔚来公司累计交付新车785,714台，其中蔚来品牌725,248台，乐道品牌52,623台，firefly 萤火虫品牌7,843台。这一数据验证了蔚来公司三个品牌不同定位的产品，正在各自细分市场逐步 站稳脚跟。 在多重挑战叠加之下，蔚来这份答卷的含金量尤为凸显。新能源汽车市场"价格战"空前惨烈，小米 SU7的强势入局更吸走了大量关注，环境异常残酷；同时，蔚来主销车型5566正处于产品切换关键 期；加之25Q1财报后遭遇密集恶意唱衰。 然而，蔚来前期投入的价值正加速兑现，成功顶住压力逆势而上，在这场硬仗中交出了一份韧性十 足的答卷，这样的表现在当前残酷的中国汽车市场大环境下显得格外珍贵 ...

Core Viewpoint - The launch of Xiaomi's YU7 has generated significant market interest and competition among electric vehicle manufacturers, highlighting both the demand for the model and the challenges related to production capacity and delivery timelines [1][2]. Group 1: Market Response and Demand - Xiaomi's YU7 achieved an impressive 240,000 locked orders within 18 hours of its launch, showcasing the brand's strong market appeal [1]. - Despite the high demand, the delivery timelines for the YU7 are extended, with the standard version expected to take 57-60 weeks for delivery, and the Pro and Max versions taking 50-53 weeks and 37-40 weeks, respectively [1]. Group 2: Production Capacity Challenges - The current production capacity at Xiaomi's smart manufacturing base is limited to 150,000 vehicles annually, with the SU7 model consuming a significant portion of this capacity [2]. - Although the second phase of the manufacturing project has completed planning and acceptance, the timeline for mass production remains uncertain, which could lead to delays in fulfilling the 240,000 locked orders [2]. Group 3: Competitive Landscape - Other electric vehicle manufacturers, such as NIO, Avita, and Zeekr, are offering compensation policies to customers who switch their orders from the YU7 to their own models, indicating a competitive response to Xiaomi's success [1]. - The emergence of "scalpers" reselling YU7 orders at a premium has further complicated the situation, as buyers face longer wait times and may opt to purchase from competing brands instead [3].