吉利汽车回购明细 | 日期 | 回购股数（万股） | 回购最高价（港元） | 回购最低价（港元） | 回购金额（万港元） | | --- | --- | --- | --- | --- | | 2026.01.12 | 900.70 | 17.150 | 16.630 | 15128.33 | | 2026.01.09 | 154.70 | 17.250 | 17.170 | 2662.29 | | 2026.01.08 | 392.50 | 17.380 | 17.170 | 6762.08 | | 2026.01.07 | 338.80 | 17.650 | 17.380 | 5915.60 | | 2026.01.06 | 42.30 | 17.810 | 17.570 | 749.94 | | 2026.01.05 | 342.00 | 17.900 | 17.520 | 6031.47 | （文章来源：证券时报网） 证券时报·数据宝统计，吉利汽车在港交所公告显示，1月12日以每股16.630港元至17.150港元的价格回 购900.70万股，回购金额达1.51亿港元。该股当日收盘价16.920港元， ...

2025年1-12月厂商批发销量排行榜 单位:辆 点 击 蓝 字 关 注 我 们 本文全文共603 字，阅读全文约需 2 分钟 据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会最新销量数据统计，2025年12月份国内狭义乘用车市场 零售 销量达226.1万辆，同比下降14.0%，环比增长1.6%；1-12月份累计销量2374.4万辆，同比增长 3.8%。 12月分析: 2025年圆满实现"十四五"了汽车市场的增长预期。2025年在大力度整治内卷的大环境下，市场 的亮点出现在新能源车市场和出口市场。12月，随着新能源车辆购置税免税政策年末到期，车市本该拉出年末 翘尾弧线，但各省市补贴资金池的告罄，无形中促成了购车潮的削平作用，年底走势也有利于把车市需求转积 到2026年的"十五五"开门红上。 注 : 1.本文数据是基于中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会月报表-初稿。 2.批发是指厂商到经销商的数据（含出口），零售是指经销商到用户的数据。 | | | | 2025年12月厂商批发销量排行榜 | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 单位:辆 | | | | | | | ...

点 击 蓝 字 关 注 我 们 | 目录 | | | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 序号 | 生产厂商 | 子车型 | 上市时间 | 细分市场及车身结构 | 工程更改规模 | | 1 | 一汽丰田 | 丰田 bZ3 | 2025 / 12 / 31 | B NB | NM | | 2 | 吉利汽车 | 吉利 帝豪 | 2026 / 01 / 01 | A NB | NM | | 3 | 吉利汽车 | 领克 08 EM-P | 2026 / 01 / 01 | B SUV | NM | | র্য | 智马达汽车 | smart精灵#1 | 2026 / 01 / 01 | AO SUV | NM | | 5 | 上汽乘用车 | 名爵 MG7 | 2026 / 01 / 06 | B NB | MCE1 | | 6 | 北京现代 | 现代 胜达 | 2026 / 01 / 06 | B SUV | MCE1 | | 7 | 广汽丰田 | 丰田 凯美瑞 | 2026 / 01 / 07 | B NB | NM | | 8 | 东风本田 | 本田 HR- ...

吉利汽车(00175)发布公告，于2026年1月12日，该公司斥资1.51亿港元回购900.7万股股份，每股回购价 格为16.63-17.15港元;于2026年1月12日因集团雇员根据认股权计划(于2023年4月28日获采纳)行使认股权 而发行3万股普通股股份。 ...

格隆汇1月12日丨吉利汽车(00175.HK)发布公告，2026年1月12日耗资1.51亿港元回购900.7万股，回购价 格每股16.63-17.15港元。 ...

智通财经APP讯，吉利汽车(00175)发布公告，于2026年1月12日，该公司斥资1.51亿港元回购900.7万股 股份，每股回购价格为16.63-17.15港元;于2026年1月12日因集团雇员根据认股权计划(于2023年4月28日 获采纳)行使认股权而发行3万股普通股股份。 ...

FF305 翌日披露報表 (股份發行人 ── 已發行股份或庫存股份變動、股份購回及/或在場内出售庫存股份) 表格類別： 股票 狀態： 新提交 公司名稱： 吉利汽車控股有限公司 呈交日期： 2026年1月12日 如上市發行人的已發行股份或庫存股份出現變動而須根據《香港聯合交易所有限公司（「香港聯交所」）證券上市規則》(「《主板上市規則》」)第13.25A條 / 《香港聯合交易所有限公司GEM證券 上市規則》(「《GEM上市規則》」)第17.27A條作出披露，必須填妥第一章節 。 | 第一章節 | | | | | | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 1. 股份分類 | 普通股 | | 股份類別 不適用 | | 於香港聯交所上市 | 是 | | | | 證券代號 (如上市) | 00175 | | 說明 | | | | | | | 多櫃檯證券代號 | 80175 | RMB 說明 | | | | | | | | A. 已發行股份或庫存股份變動 | | | | | | | | | | | | | 已發行股份（不包括庫存股份 ...

2025年，中国车市被一股强劲的整合浪潮席卷。吉利汽车私有化极氪实现品牌资源聚合、新央企中国长 安汽车集团横空出世、华为汽车生态朋友圈持续扩容，行业内的合并重组与跨界联盟动作密集落地。 根据中国汽车工业协会发布的数据，2025年10月我国新能源汽车销量达到171.5万辆，单月渗透率首次 突破50%，达到51.6%。这一里程碑式的节点，标志着新能源汽车对传统燃油车的市场替代进入深度渗 透阶段。 伴随新能源汽车从边缘赛道驶入主流赛道，其三电技术的迭代成熟与补能设施的规模化落地，彻底扭转 了市场传统认知。消费者对新能源汽车的诉求不再局限于"省钱的代步工具"，而是瞄准"智能移动终 端"带来的综合体验，并由此对车辆的辅助驾驶能力、座舱交互体验、续航能效稳定性提出更高要求。 为适配这一变化，车企竞争逻辑也从简单的价格比拼，升级为配置、技术、服务的全方位角逐。这场围 绕核心实力的较量快速拉开了企业之间的差距，行业马太效应进一步凸显。 车企为巩固市场地位、降低竞争成本，相继开启整合。 1 内部整合，寻求更有效率的打法 在内部探索更加高效的资源整合方式，有利于企业实现核心技术的集中攻坚与品牌矩阵的有序协同。吉 利汽车、长安汽车 ...

Core Viewpoint - The automotive market in 2025 is characterized by intense competition, price wars, and a shift in consumer behavior towards value-driven purchases, leading to significant challenges for manufacturers [5][39]. Group 1: Market Dynamics - BYD, Geely, and Tesla dominated the sales rankings, with BYD maintaining a significant lead in the new energy vehicle sector, selling 4.545 million vehicles in 2025 [7][12]. - The overall sales of new energy vehicles in China reached 14.78 million units, a year-on-year increase of 31.2%, but BYD's growth rate was only 11% [11][12]. - Consumers are increasingly price-sensitive, often comparing prices across cities, which has benefited brands that offer high value for lower prices [7][10]. Group 2: Competitive Landscape - Geely has adopted aggressive pricing strategies, successfully positioning its models against BYD's offerings, resulting in a total of 1.687 million new energy vehicles sold in 2025 [13][14]. - New entrants like Leap Motor have carved out a niche in the budget segment, achieving sales of 596,600 units, and have become profitable, contrasting with many competitors still struggling [16][17]. - Xiaomi's foray into the automotive market has been successful, with its vehicles achieving significant sales and profitability, highlighting the potential for tech companies to disrupt traditional automotive players [21][22]. Group 3: Challenges and Future Outlook - The automotive industry is facing a bottleneck, with many companies struggling to innovate and maintain profitability amid ongoing price wars [39][40]. - The market is expected to become more challenging in 2026, with changes in tax policies and increased competition from established players like Xiaomi and Tesla [45][46]. - Companies are focusing on cost control and operational efficiency as key strategies to survive in a tightening market [41][39].

格隆汇1月12日｜港股汽车股持续疲弱，其中，吉利汽车、零跑汽车跌超3%，广汽集团跌2.8%，理想汽 车、小鹏汽车跌超2%，长城汽车、蔚来汽车、赛力斯、奇瑞汽车均有跌幅。 港股频道更多独家策划、专家专栏，免费查阅>>责任编辑：栎树 部分车型直接采用现金补贴，部分车型玩起"一口价"卖车，部分车型则采用金融贷款3年免息或5年免息 的策略，部分车型叠加置换补贴、"补上加补"。全国乘联分会秘书长崔东树认为，此轮车企的降价不 是"价格战"，而是价格的合理回归。但展望2026年，车企的降价势头仍将持续。 分析指出，车企促销有望刺激销量，部分机构预计2026年1月车市能实现"开门红"，但直接压缩企业利 润空间，并给经销商带来巨大经营压力。分析普遍预测，2026年车企数量可能减少，市场集中度 （CR5）将从65%提升至80%，不具备核心竞争力的品牌将面临被淘汰或整合的命运。 消息上，2026年开局，中国汽车市场新一轮竞争随之开启，车企一方面开启促销优惠，另一方面加推改 款车型增配不增价。但与去年不同的是，今年车市的激烈竞争来得更早。据不完全统计，从1月1日至 今，已有20多家车企、共计超75款车型发布了限时促销活动，且促销形式 ...