Core Viewpoint - The article discusses the competitive landscape of intelligent driving in China, highlighting the potential for latecomers to succeed by leveraging advanced technology and strategic partnerships, as exemplified by Geely and Qianli's collaboration on the G-ASD system [3][6][11]. Group 1: G-ASD System Overview - The G-ASD system, developed by Geely and Qianli, utilizes a state-of-the-art end-to-end model architecture, enabling full-range intelligent driving capabilities without relying on high-precision maps [4][10]. - The system is powered by 23.5 EFLOPS of computing power and vast amounts of real driving data, allowing for rapid iteration and self-evolution through a "world behavior model" [4][10]. Group 2: Strategic Insights - Geely's CEO emphasizes the integration of new energy and intelligence as a unified goal, aiming to establish Geely's intelligent driving as a benchmark in China and compete globally [6][11]. - Qianli's competitive edge lies in its lack of historical technical burdens and a composite team with expertise from various sectors, enhancing its ability to innovate and execute [7][8]. Group 3: Market Positioning and Future Outlook - The article predicts that only three to four leading intelligent driving suppliers will emerge globally, with Qianli and Geely's collaboration positioned to capitalize on economies of scale and technological advancements [11][24]. - Qianli aims to focus on a "big customer strategy," seeking deep partnerships with a select few major automotive clients to build a robust competitive barrier [24][25].

新浪科技讯 1月10日上午消息，据外媒报道，吉利控股正考虑向美国市场扩张，极氪和领克等品牌或是 首选。针对该消息，截至发稿前，吉利控股方面暂未置评。 报道称，吉利控股全球传播总监阿什・萨特克利夫（Ash Sutcliffe）在CES上接受外媒采访时表示，公 司很可能在未来24至36个月内就其在美国的扩张计划发布公告，极氪和领克等品牌可能很适合美国市 场。 萨特克里夫表示，目前最大的问题是何时进入美国以及前往哪些地区。吉利尚未在美国寻找生产基地， 但暗示沃尔沃位于南卡罗来纳州的装配厂可能是一个理想地点。 责任编辑：江钰涵 萨特克里夫表示，目前最大的问题是何时进入美国以及前往哪些地区。吉利尚未在美国寻找生产基地， 但暗示沃尔沃位于南卡罗来纳州的装配厂可能是一个理想地点。 责任编辑：江钰涵 新浪科技讯 1月10日上午消息，据外媒报道，吉利控股正考虑向美国市场扩张，极氪和领克等品牌或是 首选。针对该消息，截至发稿前，吉利控股方面暂未置评。 报道称，吉利控股全球传播总监阿什・萨特克利夫（Ash Sutcliffe）在CES上接受外媒采访时表示，公 司很可能在未来24至36个月内就其在美国的扩张计划发布公告，极氪和领克等 ...

吉利控股集团：年销量首次突破400万辆 1月9日，吉利控股集团发布2025年总销量，2025年总销量首次突破400万年销量，达4,116,321辆，同比 增长26%；其中，新能源销量2,293,099辆，同比增长58%，新能源渗透率56%。 市场监管总局：将进一步加快新能源汽车、锂电池和光伏产业相关国家标准研制 市场监管总局标准技术司副司长朱美娜1月9日在市场监管总局专题发布会上介绍，下一步，市场监管总 局将进一步加快新能源汽车、锂电池和光伏产业相关国家标准研制。同时联合工业和信息化部，开展标 准现场宣贯会，推动行业准确把握标准内容，及时实施应用标准，推动标准尽快落地见效，以标准引领 带动"新三样"高质量发展。 乘联分会：2025年新能源乘用车国内零售销量达1280.9万辆，同比增长17.6% 乘联分会数据显示，12月新能源乘用车市场零售133.7万辆，同比增长2.6%，环比增长1.2%；1-12月累 计零售1,280.9万辆，增长17.6%。12月常规燃油乘用车零售92万辆，同比下降30%，环比增长2%；1-12 月累计零售1,094万辆，下降9%。 1月9日，据工业和信息化部最新一批《道路机动车辆生产企业 ...

【环球时报记者 杨沙沙 王冬 环球时报驻美国特约记者 卓然】 编者的话： 1月6日至9日，位于世界科技舞台"C位"的2026年国际消费电子展（CES）在美国拉 斯维加斯举行，本届CES以"Smarter AI for All"为主题，汇聚4500余家国际科技企业，展示全球最具未来感的科技革命与商业创新。各种人工智能（AI）终 端、人形机器人、无人出租车令人目不暇接……今年的CES将有哪些令人兴奋的杰出创新与巧妙升级？中国企业在其中扮演什么角色？《环球时报》记者采 访了多位参展方代表及业内人士。 " 中企占据了机器人展区 " 一位"机械舞者"头顶牛仔帽，身穿西服马甲，舞步丝滑流畅——1月6日，在近一年前将人形机器人"搬上春晚"的宇树科技在CES现场不仅开起了"机器人舞 会"，还办起格斗擂台赛，外国观众纷纷拿起手机驻足拍照。中国人形机器人企业加速进化公司带来机器人足球赛冠军——Booster K1机器人矩阵，数十台 机器人通过集体扭头、挥手、齐舞乃至演绎非遗舞狮，以流畅动作与观众互动。今年参展的中国企业展现出人工智能（AI）与硬件的深度融合，以及在具 身智能、AI眼镜等前沿领域的集群式技术突破。 展会上，包括宇树 ...

中经记者 夏治斌 石英婧 上海报道 当2025年的日历翻过最后一页，中国车市的年度收官大幕也同步拉开，主流车企的年度销量成绩单悉数 出炉。 2025年中国汽车市场的销量图谱，清晰地勾勒出"总量企稳、结构分化"的竞争新常态。不同阵营的市场 表现呈现出不同的特点，而销量数据的背后，则是企业综合能力的比拼。 传统车企巨头凭借其全产业链布局与多品牌协同优势，继续牢牢掌控市场基本盘。2025年，上汽集团重 点聚焦自主品牌建设和智电技术突破，不断加快创新转型步伐，全年销售整车450.7万辆，同比增长 12.3%，终端零售销量达到467万辆，继续在国内保持行业领先。 据悉，通过自主品牌乘用车、商用车业务实施一体化管理，上汽集团积极构建更灵活高效的运营体制机 制，打通产品定义、研发、生产和营销全链路，更贴近用户需求、更敏捷响应市场。2025年，上汽集团 自主品牌（荣威、MG、智己、大通、五菱、宝骏等）销量达到292.8万辆，同比增长21.6%，在集团整 体销量中的占比达到65%，较2024年提高了5个百分点，在竞逐智电新赛道的关键阶段，自主品牌成为 上汽创新发展的"主力军"和"急先锋"。 吉利汽车成了传统车企"增长标杆"，2 ...

然而，吉利年度成绩单的含金量，不止于数字。作为一路披荆斩棘的自主老牌大厂，吉利在2025年行云 流水的改革"组合拳"，更是开启了新一轮发展的机遇之门。当汽车行业变革走向下半场，全维度竞争白 热化，智能化变革加速、行业政策波动、全球地缘格局变化，多重变量交织扰动市场。凭着40年练就的 敏锐嗅觉，吉利"以变应变，以快打快，以硬碰硬"的打法值得我们专注。 转自：北京日报客户端 2026年，吉利迎来创业第40年，作为中国汽车工业从奋起直追到弯道超车的见证者，更是深度参与者， 从配件小厂成长为全球汽车巨头，那些成长路上的"关键时刻"，塑造了吉利的发展底色，沉淀了宝贵精 神财富。2024年底发布的《台州宣言》，依托五大战略支柱，开启了企业发展新篇章。2025年的吉利忙 着"炼内功"，聚焦智能电动化转型，在技术创新、品牌向上、全球化及绿色发展等领域全力突破，呈现 稳健高质量发展态势。 在保持连续5年高速增长后，2025年，吉利控股的年销量首次迈过了400万辆关口，达到411万辆，更让 人欣喜的是销量结构的优化，新能源销量大增58%，渗透率达到56%，作为一个全球化汽车集团，成绩 尤为难得，实现了规模与质量的双重突破。 攥指 ...

吉利汽车回购明细 | 日期 | 回购股数 （万股） | 回购最高价 （港元） | 回购最低价 （港元） | 回购金额 （万港元） | | --- | --- | --- | --- | --- | | 2026.01.09 | 154.70 | 17.250 | 17.170 | 2662.29 | | 2026.01.08 | 392.50 | 17.380 | 17.170 | 6762.08 | | 2026.01.07 | 338.80 | 17.650 | 17.380 | 5915.60 | | 2026.01.06 | 42.30 | 17.810 | 17.570 | 749.94 | | 2026.01.05 | 342.00 | 17.900 | 17.520 | 6031.47 | 注：本文系新闻报道，不构成投资建议，股市有风险，投资需谨慎。 （原标题：吉利汽车(00175.HK)连续5日回购，累计斥资2.21亿港元） 证券时报•数据宝统计，吉利汽车在港交所公告显示，1月9日以每股17.170港元至17.250港元的价格回购 154.70万股，回购金额达2662.29万港元。该股当日收盘 ...

巩辰绪是四川全固态新材料有限公司融资负责人，2025年加盟该公司前，他在一家主要投资电池新兴技术的基金做投资人。2025年初，在这家基金从电池赛 道转向AI（人工智能）赛道后，他随之离职。但2025年底，巩辰绪发现很多投资人重新将眼光投向固态电池，原因很明确："固态电池产业链企业有订单， 甚至还能盈利，产业化方向较为明确。" 武汉天石科丰新能源科技有限公司（下称"天石科丰"）创始人王硕说，公司目前已经接触了一些有意向的投资机构。王硕所在的公司以硫化物电解质为主要 产品。2025年上半年，因为没有投资机构愿意投固态电池，王硕一度举债维持企业运营。目前公司已经实现吨级出货，按照现有订单，王硕准备在2026年分 批次扩建年产能300吨的产线。 投资机构"回流"的主要原因是：作为买家的电芯厂，正在下订单。 其中，多数车企预计2026年完成产品开发或测试工作，2027年实现装车应用，而电芯厂商则更为激进，提出2026年建成产线的目标。 | | 2025年 | 2026年 | | --- | --- | --- | | 宁德时代 | | | | 比亚迪 | 装车并进入测试阶段 | | | 国轩高科 | 启动量产线（2GW ...

文 | 数读智车老牛 编辑 | 金 晓 2020年，比亚迪卖了42.6万台车，放到2025年，要排到小鹏之后。 短短5年，比亚迪的销量猛增到454.5万台，复合增长率高达60%。 可即便如此快速的增长，比亚迪仍然迎来了最具焦虑感的一年，不但没能完成业绩指标，还被吉利、上汽、奇瑞、长安等车企疯狂追赶。 这是2025年的一个真实写照，在激荡的竞争中，中国车企正在完成走向全球前的最后积累。 12月短暂回调 政策鼓励还在延续。临近年末，多地仍然在追加汽车销售的补贴，广东、江苏、浙江、湖北、安徽、四川、山东等地进行了消费补贴，总金额超11亿元。 不过，经过长时间的狂奔，12月车企销量进入到短暂的盘整期。 | | 12月 | 合计 | 环比 | 同比 | | --- | --- | --- | --- | --- | | 比亚迪 | 414784 | 4545423 | -13% | -19.4% | | 吉利新能源 | 154264 | 1687767 | -18% | 39% | | 上汽新能源 | 143848 | 1642785 | -31% | -7% | | 特斯拉 | | 1636100 | | | | 长 ...

Group 1 - The 2025 China Brand Person Annual Conference will be held from December 28 to 30 in Shenzhen, focusing on the theme "Who Earns Respect for China" [1][10] - The event will include a series of activities such as an opening ceremony, main forum, honor ceremony, and closed-door discussions to review the history of Chinese brand development and explore new trends and opportunities in brand building [1][10] Group 2 - The "Top Brand 2025 China Brand Person 500" list was released by Lv Dapeng, Vice President of the China Public Relations Association, highlighting the overall characteristics and industry trends of the listed individuals [10][12] - This list has been publicly released for the seventh consecutive year, continuously recording and promoting the growth and influence of Chinese brand figures [10][12] Group 3 - The top three individuals in the 2025 China Brand Person 500 are Ren Zhengfei, Liu Qiangdong, and Yu Chengdong, with Dong Mingzhu, He Xiaopeng, Li Shufu, Wang Chuanfu, Jack Ma, Liang Wenfeng, and Wang Ning following in positions 4 to 10 [3][12] - The selection process involved analyzing over 5,000 influential brand figures based on criteria such as industry authority, social influence, sense of social responsibility, public image, and attention [3][12]