（原标题：奇瑞汽车销量迅速跻身哥伦比亚前15） 统计显示，2025年11月，奇瑞在哥销量同比增长401%，由上年同期的70辆增至351辆，排名升至全 国第12位。此前10月，奇瑞同比增幅达321%，为当月市场最高。奇瑞代理商表示，自2024年8月进入当 地市场以来，奇瑞累计销量已超过2000辆，预计2026年第一季度将突破3000辆。该品牌目前在哥整体销 量中位居前列，同时成为当地销量领先的电动车品牌之一。 据哥伦比亚Valora Analitik网站12月25日报道，哥汽车市场持续回暖，新品牌加快进入，尤其是中 国品牌表现亮眼。其中奇瑞汽车销量快速增长，已跻身该国汽车品牌销量前15位。 ...

（来源：中国妇女报） 转自：中国妇女报 北京市交管部门介绍，在北京首批上牌的北汽极狐L3级自动驾驶汽车共有3辆，号牌分别为：京 AA0001Z、京AA0733Z、京AA0880Z。车型经过前期系列测试，目前处于有条件的自动驾驶阶段，系 统可在限定条件下执行动态驾驶任务，实现高速公路和城市快速路单车道内最高时速80公里的自动驾驶 功能。负责人强调，尽管可实现限定道路的自动驾驶功能，但仍需驾驶人坐在驾驶位驾车，并作为紧急 情况下接管车辆控制的后援。 据悉，目前"有条件的自动驾驶"功能仅限在北京市京台高速（大兴区旧宫新桥—机场北线高速）、机场 北线高速（大渠南桥—大兴机场高速）及大兴机场高速（南六环—机场北线高速）路段开启。在其他道 路或区域，该功能将被系统强制关闭。 近日，首批L3级高速公路自动驾驶车辆专用号牌由北京市公安局交通管理局正式发放。 ...

与新能源轻卡、新能源重卡等市场一路狂奔的连续增长不同，新能源轻客市场在2025年更像 一个成熟市场一样有涨有跌。今年1-10月新能源轻客市场经历了8增2降，累计销量在10月过 后增长18%，净增长接近3.6万辆。 另一方面，作为商用车市场新能源渗透率最高的细分领域，超 60%，甚至超70%的渗透率在 新能源轻客市场已越来越常见，最近的9-11月份，新能源轻客渗透率均超70%。 请看第一商用车网的分析报道。 11月实销2.87万辆，同比增长24%，收获"7连增" 根据第一商用车网掌握的最新数据，2025年11月份，国内新能源轻客市场共计销售2.87万辆 （注：本文轻客指车长4.5米~7米，以4.5~6米的VAN类封闭式厢式物流车为主，数据来源为 交强险实销口径，不含出口，下同），环比今年10月份下降1%，同比增长24%，同比增速较 上月（+18%）扩大6个百分点。2025年1-11月份，新能源轻客市场走出一个降-增-增-降- 增-增-增-增-增-增-增的走势，在5-11月收获一波同比"7连增"。 由最近三年国内新能源轻客终端销量月度走势图可见，2024年3月-12月，新能源轻客销量一 直保持超2万辆高水准，新能 ...

2025 年 12 月 27 日 行业研究 评级：推荐(维持) 研究所： 证券分析师： 戴畅 S0350523120004 daic@ghzq.com.cn [Table_Title] 不必悲观，结构存机会 ——汽车行业 2026 年度投资策略报告 最近一年走势 | 行业相对表现 | | | 2025/12/26 | | | --- | --- | --- | --- | --- | | 表现 | | 1M | 3M | 12M | | 汽车 | | 5.4% | -3.0% | 20.0% | | 沪深 | 300 | 3.1% | 2.4% | 16.8% | 相关报告 《汽车行业周报：长安深蓝与北汽蓝谷极狐获首批 L3 级准入许可，长城欧拉 5 上市 12 万版本搭载激 光雷达（推荐）*汽车*戴畅》——2025-12-22 《汽车行业周报：2026 年"两新"将继续，鸿蒙 智行 2026 将有多款新车上市（推荐）*汽车*戴畅》 ——2025-12-15 《汽车行业周报：曹操出行发布 Robotaxi 战略目 标，2025 年前 11 个月汽车以旧换新超 1120 万辆 （推荐）*汽车*戴畅》——2025 ...

转自：北京日报客户端 事实上，此次许可并非"全面放开"。工信部对两款车型的运行场景、道路类型、城市范围和速度上限， 都作出了严格与具体的限定。同时，在运营层面，两款车型也没有直接面向普通消费者开放，而是由特 定使用主体组织开展试点运行。以包容审慎监管护航前沿技术安全落地，并非对产业发展的限制，而是 筑牢安全根基，更符合行业长期健康发展逻辑。 需要指出的是，在L3级有条件自动驾驶的推进过程中，当前有两种许可常被混淆：一是由地方相关机 构发放的"道路测试牌照"，二是此次由国家有关部门发放的"产品准入许可"。如果做一个比喻，前者相 当于"企业自主命题、自主考核"，重在持续提升产品能力；后者则类似于"行业部门统一命题、择优选 拔开展管理探索"，目的是在保障安全的前提下，着力探索完善准入管理相关制度、流程、法规与标 准，为未来规模化应用打下坚实基础。截至目前，全国已累计发放超过1.6万张"道路测试牌照"，而获 得"产品准入许可"的仅有两款车型。单从数量上看，后者的获取难度要远高于前者。 L3级自动驾驶的真正普及，并非只需要单一技术的突破，还需要政策法规、产业生态、基础设施等保 驾护航。由于自动驾驶系统及其应用场景的复杂 ...

从车型准入许可到号牌快速落地，这是中国自动驾驶发展史上的一个重要节点，标志着我国自动驾驶汽 车产业正从技术验证稳步迈向量产应用新阶段。不过，我们也不能被社交媒体上的情绪化表达带偏节 奏，简单地认为自动驾驶可立即"大规模量产"，或无人驾驶时代已来临。 12月23日，北京市首批L3级高速公路自动驾驶车辆专用号牌，由北京市公安局交通管理局发放给北京 出行汽车服务有限公司名下3辆北汽极狐智能网联汽车。与此同时，远在千里之外的重庆，悬挂"渝 AD0001Z"号牌的L3级自动驾驶车辆已行驶在内环快速路上。 此前，工业和信息化部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可。来自长安汽车的深蓝汽 车和北汽集团极狐品牌的两款纯电动轿车通过测试评估，获准在北京、重庆部分指定高速公路和城市快 速路段开展上路试点，让自动驾驶讨论热度再度升温。 事实上，此次许可并非"全面放开"。工信部对两款车型的运行场景、道路类型、城市范围和速度上限， 都作出了严格与具体的限定。同时，在运营层面，两款车型也没有直接面向普通消费者开放，而是由特 定使用主体组织开展试点运行。以包容审慎监管护航前沿技术安全落地，并非对产业发展的限制，而是 筑牢安全根基 ...

小米和仰望，就先后在 纽北 刷新了圈速纪录。除了证明自身实力以外，也让纽北在国内成功破圈，让大家意识到这条"绿色地狱"赛道对汽车行业发展的意 义。 最近，又有一家中国品牌大举入局赛车领域，就是奇瑞旗下的高端品牌—— 星途。 不过，星途并没有像小米和仰望一样死磕圈速，而是选择了参加 勒芒24小时耐力赛 。 12月13日，星途与勒芒的主办方ACO，正式在马来西亚吉隆坡签署战略合作协议。 关注 「电动车公社」 和我们一起重新思考汽车 大家好，我是电动车公社的社长。 经常关注车圈的朋友应该已经感受到了，最近几年不少国产品牌，都在朝着 赛车 领域发起冲击。 到了12月22日的星途品牌之夜活动上，星途也正式发布了 "EXEED勒芒计划" 。 这一计划，将分为三个阶段执行： 第一阶段（2026年） 启动"星途统规赛"，与勒芒主办方联手 在奇瑞总部所在地芜湖打造勒芒认证赛道 ，推动勒芒在中国落地，同时开始在中国本土选拔和 培养赛事人才，积累技术和经验； 第二阶段（2027年） 加入亚洲勒芒系列赛（ALMS），在区域顶级赛场进一步锤炼技术团队与赛车性能； 第三阶段（2028年） 将正式组建 "星途勒芒车队" ，目标是杀入勒芒2 ...

至岁末，汽车行业整治"内卷式"竞争又迎新进展。 12月12日，为规范汽车行业价格行为，国家市场监督管理总局研究起草了《汽车行业价格行为合规 指南（征求意见稿）》（以下简称《指南》），面向社会公开征求意见。 《指南》一经发布，第一时间得到比亚迪、小鹏汽车、北汽集团等十几家车企的积极响应，多家车 企明确表态坚决杜绝任何形式的价格欺诈与不正当竞争行为。此时恰逢车企制定新一年销量目标和渠道 商务政策的关键节点，《指南》的出炉，无疑给深陷"内卷式"竞争泥沼多时的汽车行业带来曙光，更为 2026年车市健康发展奠定基础。 解顽疾 剑指行业"内卷"乱象 持续两年有余的车市内卷，让汽车经销商的日子愈发难捱。根据中国汽车流通协会的数据，2023年 全国汽车经销商亏损比例达43.5%，2024年亏损比例达41.7%，今年上半年这一数字则上升至52.6%，经 销商生存状况持续恶化。 "愈演愈烈的价格倒挂是导致经销商严重亏损的重要原因。"汽车流通行业专家李雪（化名）直言不 讳地说，面对激烈的车市竞争，为达成主机厂销售目标，经销商往往以低于购进价格销售车辆，由此造 成的价格倒挂已成为汽车流通行业的普遍现象。中国汽车流通协会数据显示，今年 ...

车企一边"嫌弃"L3，一边 晒L3测试牌照 出品丨虎嗅汽车组 作者丨魏微 头图丨视觉中国 不出意外，最快一个月后，国内首批用户就能在北京、重庆的特定路段，试乘能 "脱手" 的 L3自动驾驶汽 车了。但尴尬的是，就在L3即将走入现实的时刻，汽车行业内对它的态度却撕裂得厉害。 近期，地平线首席架构师苏箐在最新演讲中"预言"道：未来短短几年内，用同样的开发范式，不但在L2上 面能极大带来新的体验，同时能以极低的部署成本和几乎无限制的部署区域扩张速度，落地一个L4系统。 苏箐的发言中没有提及L3，但在他身后的PPT上对L3的描述是"短暂过渡"。 小鹏汽车董事长何小鹏在近日体验完特斯拉FSD V14.2版本后，在个人社交媒体上感慨道：这次试驾，让我 还更加坚定了，将来会是同一个自驾系统，同一个硬件系统，分别会是私享的Robo和共享的Robotaxi时代 到来，每个人都可以跳过L3，直接享有一台L4能力的车。 从技术演进的角度看，似乎L2直奔L4的确是更有效率的方式，而且也会以更快的速度到来。何小鹏在个人 社交媒体预告称：2026年8月30日，小鹏汽车的VLA要在国内达到FSD14.2在硅谷的整体效果。 那，L3自动驾驶 ...

在齐鲁晚报·齐鲁壹点举办的第十九届齐鲁车坛奥斯卡评选活动中,捷途山海L7 PLUS,凭借"旅行小房 车"品类创新、7大同级唯一优势、5大真实力,以及独有"旅行+"生态,被评为"2025年度品质家用车型"。 旅行小房车,就选山海L7 PLUS。 定义旅行的家 开创高品质旅居体验 当前,中国汽车行业尤其是新能源汽车领域蓬勃发展,百家争鸣。唯有深刻洞察用户需求、出行场景,方能 实现真正的品类创新,从市场竞争中脱颖而出。捷途山海历时3年深度调研3000组家庭,系统梳理真实生活 场景与旅行痛点,将房车概念融入家用场景,打造山海L7 PLUS,开创"旅行小房车"品类,让车真正变成"移 动的家 旅行的家",助力高品质旅居体验走进千家万户。 全球研发全球标准 全球品质值得信赖 品类创新激发用户兴趣,全球品质赢得用户信任。捷途山海L7 PLUS依托奇瑞集团28年自主创新技术底 蕴,基于全新昆仑超级混动平台,全新开发全球研发,从设计、研发到生产全流程对标全球品质标准,以过硬 品质给足用户信心。同时承诺整车终身质保、三电终身质保权益(限首任/非营运车主),为用户带来长久 安心的用车保障。 真舒适:座座舒享,让家更期待 舒适让旅途成 ...