2月2日，华夏航空跌2.38%，成交额2.34亿元。两融数据显示，当日华夏航空获融资买入额1897.56万 元，融资偿还1367.40万元，融资净买入530.16万元。截至2月2日，华夏航空融资融券余额合计1.91亿 元。 融资方面，华夏航空当日融资买入1897.56万元。当前融资余额1.89亿元，占流通市值的1.44%，融资余 额超过近一年90%分位水平，处于高位。 融券方面，华夏航空2月2日融券偿还9500.00股，融券卖出2600.00股，按当日收盘价计算，卖出金额 2.67万元；融券余量15.61万股，融券余额160.16万元，超过近一年80%分位水平，处于高位。 资料显示，华夏航空股份有限公司位于重庆市渝北区江北国际机场航安路30号，成立日期2006年4月18 日，上市日期2018年3月2日，公司主营业务涉及国内、国际的航空客货运输业务。主营业务收入构成 为：客运98.46%，其他1.27%，货运0.27%。 截至9月30日，华夏航空股东户数2.11万，较上期减少4.88%；人均流通股60533股，较上期增加5.13%。 2025年1月-9月，华夏航空实现营业收入57.34亿元，同比增长11.25% ...

（文章来源：证券日报） 证券日报网讯 2月2日，华夏航空发布公告称，截至2026年1月31日，公司通过回购专用证券账户以集中 竞价交易方式累计回购股份数量为13，203，450股，占公司股份总数的比例为1.03%。 ...

证券代码：002928 证券简称：华夏航空 公告编号：2026-007 华夏航空股份有限公司 关于回购股份进展情况的公告 本公司及董事会全体成员保证信息披露的内容真实、准确、完整，没有 虚假记载、误导性陈述或重大遗漏。 （1）自可能对公司证券及其衍生品种交易价格产生重大影响的重大事项发 生之日或者在决策过程中，至依法披露之日内； （2）中国证监会和深圳证券交易所规定的其他情形。 2、公司以集中竞价交易方式回购股份时，符合下列要求： （1）委托价格不得为公司股票当日交易涨幅限制的价格； 华夏航空股份有限公司（以下简称"公司"）于 2025 年 09 月 15 日召开公 司第四届董事会第一次会议审议通过了《关于以集中竞价交易方式回购公司股 份方案的议案》。公司拟使用自有资金及股票回购专项贷款资金以集中竞价交 易方式回购部分公司已发行的社会公众股份（A 股人民币普通股），用于员工 持股计划或者股权激励。本次回购金额不低于人民币 8,000.00 万元且不超过人 民币 16,000.00 万元，回购价格不超过人民币 13.54 元/股（按回购金额上限和 回购价格上限测算，预计可回购股份数量为 11,816,839 股 ...

2026年1月29&30日，华夏航空、中国国航、中国东航、南方航空、海航控股相继发布2025年业绩预 告。年度口径看，国航、东航仍处亏损区间，东航亏损幅度明显收窄；南航、海航实现扭亏为盈，成为 板块利润修复的核心贡献；华夏航空盈利延续增长，体现区域航线与经营弹性的相对优势。季度口径 看，4Q25行业普遍承压仍以亏损为主，但多数航司同比改善明显，反映淡季盈利压力下修复趋势仍在 延续。 三大航2025年业绩预告整体基本符合市场预期，延续"亏损收敛、修复进行中"的主线 广发证券发布研报称，2025年国内航司相继发布年度业绩预告，从年度口径看，国航、东航仍处亏损区 间，东航亏损幅度明显收窄；南航、海航实现扭亏为盈，成为板块利润修复的核心贡献；季度口径看， 4Q25行业普遍承压仍以亏损为主，但多数航司同比改善明显，反映淡季盈利压力下修复趋势仍在延 续。展望后市，供给克制背景下票价中枢具备韧性，"旺季更旺、淡季更稳"特征或进一步强化。 广发证券主要观点如下： 2025年航空公司业绩预告整体呈现"亏损显著收敛、部分航司率先扭亏、盈利分化加速兑现"的特征 与此同时，供给与成本约束有望放大盈利弹性：飞机交付偏慢使运力扩张维持克 ...

证 券 研 究 报 告 交通运输行业周报（20260126-20260201） 聚焦：地缘因素推升 VLCC 运价，BDI 指数淡季 推荐（维持） 不淡 ❑ 一、聚焦：地缘因素推升 VLCC 运价，BDI 指数淡季不淡 ❑ 1、油运：美伊局势持续紧张，VLCC 运价环比上涨。克拉克森 VLCC-TCE 指 数 11.6 万美元，周环比+17%；其中，中东-中国航线报于 12.7 万美元/天，周 环比+27%。实盘基本面有所走弱,中东航线 2 月上旬货盘基本收尾，租家出货 节奏放缓，整体活跃度下滑；美湾市场几乎没有新增货量，上行动能明显不足； 部分巴西货盘的低价成交进一步拉低市场运价的参考水平。近期美伊局势持续 紧张，运价定价逻辑切换为地缘因素主导。 霍尔木兹海峡是全球能源运输的咽喉要道，克拉克森统计 34%的石油出口经 由霍尔木兹海峡；同时伊朗也是主要石油生产/出口国之一，原油产量/海运出 口量占全球比重 4%。中东原油供应中断的担忧迅速升温，本周布伦特原油期 货价格波动上行，周五收于 69.83 美元/桶，较 1 月 22 日上涨 9.6%。地缘风险 加剧背景下，油轮运价则由于恐慌性补库、通行效率下降、保费 ...

中国国航、中国东航、南方航空、海航控股、华夏航空近日公布2025年年度业绩预告。报告期内，国 航、东航、南航三大航共减亏32.59亿至45.59亿元。南航和海航预计实现年度扭亏为盈，华夏航空净利 润同比扩大，东航亏损同比收窄，而国航亏损同比扩大。 具体来看，中国国航预计公司2025年度将出现亏损，归属于上市公司股东的净亏损约为人民币13亿元到 人民币19亿元，归属于上市公司股东扣除非经常性损益后的净亏损约为人民币19亿元到人民币27亿元。 中国东航预计2025年度归属于上市公司股东的净利润约为-13亿元至-18亿元。预计2025年度归属于上市 公司股东的扣除非经常性损益的净利润约为人民币-27亿元至-33亿元。2025年，中国东航全年完成运输 总周转量279.81亿吨公里，旅客运输量近1.50亿人次，分别同比增长10.82%和6.68%，利润总额预计为 人民币2亿元至3亿元。 据南方航空公告，预计公司2025年度将实现扭亏为盈，实现归属于上市公司股东的净利润为人民币8.00 亿元到人民币10.00亿元。对于业绩预增的原因，公告称，南方航空积极主动作为，抢抓市场机遇，精 准投放运力，优化客货经营布局，强化精益成 ...

[Table_Page] 跟踪分析|航空机场 亏损收敛、扭亏兑现，内需叙事启新篇 [Table_Summary] 核心观点： | [Table_Grade] 行业评级 | 买入 | | --- | --- | | 前次评级 | 买入 | | 报告日期 | 2026-01-31 | [Table_PicQuote] 相对市场表现 [分析师： Table_Author]许可 SAC 执证号：S0260523120004 SFC CE No. BUY008 0755-88285832 -10% -2% 6% 14% 22% 30% 02/25 04/25 06/25 09/25 11/25 01/26 航空机场 沪深300 | | xuke@gf.com.cn | | --- | --- | | 分析师： | 陈宇 | | | SAC 执证号：S0260524100002 | | | SFC CE No. BLW740 | | | 021-38003771 | | | shchenyu@gf.com.cn | 证券研究报告 [Table_ 相关研究： DocReport] [Table_Title] 航空机场行业 ...

行 业 及 产 业 交通运输 相关研究 证 券 研 究 报 告 证券分析师 范晨轩 A0230525070003 fancx@swsresearch.com 闫海 A0230519010004 yanhai@swsresearch.com 罗石 A0230524080012 luoshi@swsresearch.com 严天鹏 A0230524090004 yantp@swsresearch.com 王晨鉴 A0230525030001 wangcj@swsresearch.com 王易 A0230525050001 wangyi@swsresearch.com 张慧 A0230524100001 zhanghui@swsresearch.com 王凯婕 A0230525110001 wangkj@swsresearch.com 郑逸欢 A0230526010001 zhengyh@swsresearch.com 联系人 行 业 研 究 / 行 业 点 评 - ⚫ 造船板块业绩预告总结：苏美达 25Q4 归母 2.5e，同比+71%，超预期，柴发与造船贡献业绩弹性。ST 松发 Q4 归母 11- 14e，环比 ...

1月29日晚，民营支线航空公司华夏航空（002928.SZ）发布2025年度业绩预告，公司预计2025年度归属于上市公司股东的净利润为5亿元—7亿元，同比增长 86.59%—161.22%。 作为航点主要覆盖中小城市的支线航空公司，长期以来，由地方政府等机构购买航班客运运力以及国家对支线航空的补贴，是华夏航空营收和利润的重要来 源。华夏航空2025年半年报显示，上半年公司"其他收益"为7.44亿元，该收益主要系报告期内确认与日常经营相关的航线补贴收入，计入当期损益的政府补 助为7.35亿元，预计将超过这家航空公司年度盈利。 早在2017年申请IPO时，华夏航空就在招股书中详细解析了公司商业模式的特点之一——机构运力购买业务收入占比较高。公司披露，其在运营支线航线时 与地方政府、支线机场等机构签订运力购买协议，购买航班的客运运力。机构客户与公司签订相关合同，明确购买公司相应每个航班的运力总价；每个结算 期末公司与机构客户进行核对，如果实际销售的机票收入低于机构客户当期运力购买的总和，则由机构客户将差额支付给公司；如果实际销售的机票收入高 于机构客户当期运力购买的总和，则公司将超过部分的收入支付给机构客户。 招股 ...

行 业 及 产 业 交通运输/ 航空机场 2026 年 01 月 30 日 相关研究 《航空"反内卷"初见成效——航空迎来 黄金时代系列报告》 2026/01/20 《景气度持续提升，从量变到质变—— 2025 下半年航空板块投资策略》 2025/06/12 《全球格局持续演变，静待我国航司迈入 成熟期——2025 航空及海外飞机制造链 年度策略》 2024/11/27 《航空出行渐入常态，再强调"国际+供 给"双主线——2024 航空机场中期策 略》 2024/06/14 《不同周期阶段的不同演绎，民航业东升 西降趋势确定-2024 航空机场投资展望》 2023/12/05 证券分析师 王凯婕 A0230525110001 wangkj@swsresearch.com 闫海 A0230519010004 yanhai@swsresearch.com 罗石 A0230524080012 luoshi@swsresearch.com 郑逸欢 A0230526010001 zhengyh@swsresearch.com 联系人 王凯婕 A0230525110001 wangkj@swsresearch.com 本 ...