康耐特光学(02276)涨近4%，截至发稿，涨3.76%，报52.4港元，成交额1065.97万港元。 花旗表示，技术仍在发展的人工智能眼镜，将成为下一代快速增长的人工智能边缘设备。该行预测2030 年人工智能眼镜出货量为约1.12亿副，按2024年起计算年复合增长率105%；2030年市场规模400亿美 元，同期年复合增长率112%。该行续指，光学组件对人工智能或扩增实境(AR)眼镜至关重要，在物料 清单中占比或达四至七成，更偏好供应链中风险敞口高或光学业务占比较重的企业。 消息面上，近期，随着夸克AI眼镜正式发布，标志着阿里巴巴正式进入AI眼镜赛道。华为、小米等科 技巨头此前均已该领域完成布局，市场竞争日趋激烈。据IDC预测，到2026年，全球智能眼镜出货量将 突破2368.7万台；到2029年，这一数字有望超过4000万台。预计在2024至2029年间，该市场的复合年增 长率将高达55.6%，展现出巨大的市场潜力。 ...

花旗表示，技术仍在发展的人工智能眼镜，将成为下一代快速增长的人工智能边缘设备。该行预测2030 年人工智能眼镜出货量为约1.12亿副，按2024年起计算年复合增长率105%；2030年市场规模400亿美 元，同期年复合增长率112%。该行续指，光学组件对人工智能或扩增实境(AR)眼镜至关重要，在物料 清单中占比或达四至七成，更偏好供应链中风险敞口高或光学业务占比较重的企业。 消息面上，近期，随着夸克AI眼镜正式发布，标志着阿里巴巴正式进入AI眼镜赛道。华为、小米等科 技巨头此前均已该领域完成布局，市场竞争日趋激烈。据IDC预测，到2026年，全球智能眼镜出货量将 突破2368.7万台；到2029年，这一数字有望超过4000万台。预计在2024至2029年间，该市场的复合年增 长率将高达55.6%，展现出巨大的市场潜力。 智通财经APP获悉，康耐特光学(02276)涨近4%，截至发稿，涨3.76%，报52.4港元，成交额1065.97万港 元。 ...

消息面上，苹果据称计划未来两年大幅扩展智能手机产品线，2027年秋季前可能发布至少七款新的旗舰 机型，首款可折叠iPhone预计在2026年秋季发布。 截至2025年12月17日 09:52，中证消费电子主题指数(931494)上涨0.86%，成分股环旭电子(601231)上涨 9.99%，卓胜微(300782)上涨7.91%，景旺电子(603228)上涨3.34%，电连技术(300679)上涨3.26%，欣旺 达(300207)上涨2.94%。消费电子ETF(561600)上涨0.61%，最新价报1.15元。 数据来源：wind 风险提示：基金有风险，投资需谨慎。基金管理人承诺以诚实信用、勤勉尽责的原则管理和运用基金资 产，但不保证本基金一定盈利，也不保证最低收益。基金管理人提醒投资人基金投资的"买者自负"原 则，在做出投资决策后，基金运营状况与基金净值变化引致的投资风险，由投资人自行负担。基金的过 往业绩及其净值高低并不预示其未来业绩表现，基金管理人管理的其他基金的业绩不构成对本基金业绩 表现的保证。投资人购买基金，既可能按其持有份额分享基金投资所产生的收益，也可能承担基金投资 所带来的损失。投资人应当认 ...

L3商用有望加速落地。L3级自动驾驶对应为有条件的自动驾驶，在智驾系统运行时，由系统实现持续 的车辆横向和纵向的运动控制，并且由系统实现对目标、事件进行探测，并作出适当的响应。其运行范 围是有限制的，当超出其运行范围时，驾驶员需要及时接管。但L3与L2等辅助驾驶存在本质上的差 异，在于其能在特定范围内实现自主驾驶。本次《道路机动车辆生产企业及产品》（第401批）包括了 长安、北汽两款搭载L3自动驾驶功能的汽车，体现了我国对L3级产品的许可。我们认为，后续将有更 多搭载L3功能的车辆获得许可，L3的商用化进程有望提速。 L3商用将推动智能底盘的批量应用。据长安汽车公众号，本次获得准入的车 东兴证券近日发布汽车行业研究报告：近期，工信部官方公众号发布文章，重庆长安汽车股份有限公司 和北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司两家汽车企业向工业和信息化部提交了搭载L3级有条件自动驾驶功能 的智能网联汽车产品准入申请，根据《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》等有关规定，经受 理、审查、公示等程序，工业和信息化部于第401批《公告》附条件许可了相关产品。 以下为研究报告摘要： 近期，工信部官方公众号发布文章，重庆长安汽车股份有限 ...

鸿蒙用户与开发者共同构建的开放生态，已形成技术、场景、数据相互促进的正向循环。这一循环在数量持续突破的鸿蒙设备加持下， 为开发者带来前所未有的增长机遇。本次活动也介绍了用户增长解决方案的新场景及工具：AppGallery通过更丰富的场景和更灵活的推 广方式，以及oCPX算法升级、一键起量等功能协同，完成用户全生命周期价值提升；Push用户增长服务升级场景理解引擎与意图识别， 在AI驱动下让内容"应景而现"、"适需而现"，并推出用户体验模型，结合用户内容兴趣等形成分层分级策略，有效减少用户打扰；通过 数据科学、全域投放、数字化创新三大服务板块，鲸鸿动能为开发者提供全场景智能解决方案，帮助品牌重掌用户连接主动权。 最后，基于12月8日上线发布的AppGallery Awards 2025年度大奖，现场展示了获奖应用及游戏，并播放开发者感言，十多款应用与游戏 开发者纷纷表示：拥抱鸿蒙是正确和坚定的选择，希望继续加强鸿蒙版本的体验优化，在创新的沃土中，耕植出更有前景的未来。这既 是对鸿蒙生态优秀开发者的致敬，也折射出鸿蒙生态从"可用"到"好用"的转型。 2025年12月16日，鸿蒙生态用户增长臻享会在北京成功举办。本 ...

内容概要：端侧AI设备是指将人工智能模型的推理（有时包括训练）过程，直接在终端设备本地完 成，而非依赖云端服务器的硬件产品。它与传统的"云侧AI"形成对比。云侧AI将数据传至远程服务器处 理，再将结果传回设备。端侧AI设备行业正处于高速发展的黄金期。随着轻量化AI算法、边缘计算技 术的快速发展，端侧AI设备在消费电子、智能安防系统和可穿戴设备等领域的持续渗透，端侧AI设备 行业出货量迅速增加。2024年全球端侧AI设备出货量3.11亿台，较2023年增加1.85亿台；预计2025年全 球端侧AI设备出货量将达到4.38亿台。 上市企业：博通[AVGO] 相关企业：英特尔、英伟达、博世、豪威科技、三星、西部数据、寒武纪、华为海思、欧菲光、 AMS、美光、长江存储、华为、大唐电信、微软、鸿蒙系统、海康威视、中国电子、中兴通讯、中国 移动、苹果、谷歌、罗技、AOHAI(奥海)、小米、苹果、OPPO、联想、 关键词：端侧AI设备行业产业逻、端侧AI设备行业政策、端侧AI设备行业出货量、端侧AI设备市场竞 争格局、端侧AI设备行业发展趋势 一、端侧AI设备行业基本定义及优势 端侧AI（EdgeAI）是将人工智能的计算和 ...

东兴证券主要观点如下： 智通财经APP获悉，东兴证券发布研报称，工信部许可长安与北汽搭载L3级自动驾驶功能车型准入，标 志L3商用有望加速落地。L3自动驾驶将推动智能底盘批量应用，包括主动悬架、线控制动（EMB）及 线控转向（SBW），相关强制性国标出台为量产提供支持。投资可关注与华为深度合作的整车企业及 智能底盘产业链公司。 1）主动悬架：将集成空气弹簧、可变阻尼减振器、悬架作动器，道路预瞄系统根据路况主动调节悬架 刚度和阻尼系数，实现更高操控性和舒适度。 2）线控制动（EMB）：制动系统经历传统机械制动、电子制动到线控制动，EMB方案将是制动系统发 展方向。2026年1月1日实施的强制性国标GB21670—2025《乘用车制动系统技术要求及试验方法》为 EMB的量产应用提供行业标准。 3）线控转向（SBW）：与制动系统发展方向一致，线控转向将是实现高阶自动驾驶转向系统的解决方 案。2025年12月，我国也推出了线控转向的强制性国标，为该系统量产方案提供了行业标准。 投资策略 本次搭载L3系统汽车获得工信部许可，这为我国高阶智驾的普及提供了政策支持。在该领域持续布局 企业将受益，建议关注两个方向：1）整车应 ...

不是，这年头用在电视上的 Micro LED 技术 ，还能做成网线，用来传数据了？ 是这样的，前阵子托尼在网上刷到这样一条新闻，说微软正在研究通过 Micro LED 光互联技术（MOSAIC），来解决算力中心的数据传输，被 "卡脖子" 的问题。 而数据中心的端口交换速率，100 Gbps 早就已经是主流，AI 算力中心的交换机，更是要做到 400 Gbps 起步。 emmm，虽然听起来很抽象，但是负责数据处理的算力中心，反过来被数据传输卡了脖子，竟然是因为算力中心的网线 "不够用了"。。。 你可能好奇了，我这会儿上某东搜条超六类的万兆（10Gbps）网线也就十几块钱，咋能不够用呢？ 但其实它们跟数据中心用的网线，在连接速率上，差了可不止一个数量级 —— 我们家里的网线，通常能承载的最大速率就是 1000 Mbps - 2500 Mbps，也就是 1 Gbps - 2.5 Gbps。这两年部分地区在推广 "万兆网络"，匹配了 10 Gbps 的 网线，但这几乎就是民用网线速率的上限了。 其实就是因为 AI 大模型越来越大，在做训练和推理的时候，服务器之间和 GPU 之间，都得交换大量数据，对带宽的需求也就跟着 ...

我是万万没想到，传说中的自动驾驶就这么水灵灵地来了。 就在昨天，央视新闻在全平台发了一条看似平平无奇的消息，说是有两台新车已经获得了国内首批L3级别有条件自动驾驶的生产准入许可，将在北京、 重庆指定区域开展上路的试点。 至于为啥，简单来说就是这两台新车的准入，标志着 L3 级别的真·自动驾驶已经从原先的只能测试，变成了可以量产上车了。这给整个自动驾驶行业来了 针兴奋剂： 车企们终于不用在盯着辅助驾驶卷啦，都来做自动驾驶吧！ 要知道，虽然看着都是 L3 的测试，但这回的两台新车意义可和之前完全不同。 简单说一下什么是 L3 级自动驾驶吧，里头的 L 其实就是 Level 等级的意思。按照自动驾驶的分级标准，自动驾驶总计可以被分为下面这样的 L0-5 的分 级。 对于已经习惯无人快递车满街跑的的兄弟们来说，这事儿乍一看好像都算不上新闻。 毕竟自动驾驶的萝卜快跑都已经开到 22 个城市了，不同车企拿到不同地方的 L3 测试牌照也时不时就会听见，自动驾驶测试啥的真就说不上新鲜。 可在这个新闻发出之后，不仅是自动驾驶有关的企业股价直线飙升，我们从业者粉丝群里的老哥们也是一条新闻从早发到晚，越发越起劲。 很明显这事儿不仅 ...

Group 1 - The core viewpoint of the article highlights that Tianlong Group (300063.SZ) has established a comprehensive media resource matrix in its internet marketing segment, covering mainstream information flow media, search engine media, and smart terminal manufacturer media [1] - The company maintains strategic partnerships with major media platforms such as Douyin, Tencent, Baidu, Huawei, Xiaomi, Vivo, and 360 [1]