在新能源智能化变革日益旺盛的需求下，以车企为链主，带动了上下游产业链的技术创新，更催生出了 宁德时代（300750）、华为乾崑智驾、地平线这样的产业中坚力量。 传统供应商们积极转型，一批创新型供应商更是快速走上台前，如在动力电池领域，"宁王"的地位无人 可以撼动；而在智驾领域，鸿蒙智行、Momenta、地平线等则成为整车企业争相合作的对象。 参与度越来越高，供应商企业正快速从幕后走向台前，主机厂与供应商正逐步突破传统供需关系，建立 贯穿研发、制造、服务的全流程协同机制，实现合作共赢。 而每一次中国汽车供应链体系的重塑，都少不了上汽大众的身影。上汽大众成立之初，为了推进桑塔纳 国产化进程，组建了"桑塔纳共同体"，中德双方共同培育、帮扶、建立起的400多家高质量的零部件企 业，拉开了中国汽车高质量生产、产业链体系建设的序幕。 延锋国际总经理臧纯高直言，从上汽大众身上学到了很多标准化设计的理念，"上汽大众对整个国内供 应链的建立产生非常大的影响，如今很多头部供应商都参与过上汽大众的早期发展。" 据不完全统计，直接或间接通过上汽大众进入汽车行业上下游产业链的有大大小小上万家企业。进入智 电新时代，上汽大众与供应商之间 ...

小米YU7创造了中国汽车工业的奇迹！ 雷军在发布会上豪言壮志，或许他已经预见到了这款全新SUV的火爆程度，从6月26日发布会当晚3分钟大定超20万辆，到18小时锁单突破24万台，小米 YU7的登场，几乎以摧枯拉朽之势刷新了中国乃至全球汽车行业的首销纪录。 "三分钟抢光一年产能"，YU7火到离谱 没有一点点防备，小米YU7就这样"爆"了。 6月26日晚间发布会刚结束，小米汽车App里的订单数据便开始飙升。 短短3分钟，20万辆大定；1小时后，订单量达到28.9万，远超特斯拉Model 3当年的全球首销记录。市场瞬间沸腾了。 但热度过后，现实扑面而来：标准版交付时间为53-56周，Pro版48-51周，最快的Max版也要33-36周。 | 车型 | 6月28日(周) | 6月20日(周) | 4月3日(周) | | --- | --- | --- | --- | | SU7 | 38-41 | 39 | 46 | | SU7 Pro | 49-52 | 48 | 44 | | SU7 Max | 33-36 | 34 | 42 | | SU7 Ultra | 18-21 | 19 | 21 | | SU7 Ult ...

雷克萨斯新能源项目计划实现95%以上零部件本地采购率。 要闻提示： 1，雷克萨斯上海工厂开工 4，岚图FREE+开启预售，首款量产车已下线 雷克萨斯上海工厂开工 雷克萨斯新能源项目近日在上海市金山区破土动工。雷克萨斯新能源项目是首个在沪落地的日系整车项 目，也是丰田汽车公司最新技术在日本以外地区的首次落地。工厂预计于2026年8月竣工，2027年起投 产，初期年产能约为10万辆，产品不仅面向中国市场，还将出口至日本及其他海外市场。 一财点评：从4月22日上海市政府与丰田汽车公司签署战略合作协议，到6月27日项目正式开工建设，这 个过程仅仅用了2个多月的时间，刷新了重点项目落地的上海速度。根据丰田汽车官方在2025上海车展 期间发布的信息，雷克萨斯新能源项目计划实现95%以上零部件本地采购率。这场共赢的双向奔赴，将 为长三角地区的新能源汽车产业发展带来强劲的动力，也将助力丰田汽车快速实现电动化、智能化战略 转型。 17家中国企业进入全球汽车供应链百强 近日，风云A9L正式开启预售。这款定位"全球真C级旗舰"的轿车，预售价格为15.99万-22.99万元，正 式上市时间为7月上旬。风云A9L由奇瑞智造一工厂生产， ...

在位于湖北武汉经开区的岚图汽车数字化总装车间，岚图汽车第20万辆整车下线。 新华社记者 伍志尊摄 新华社记者 张 端摄 当前，全球汽车产业变革加速，国际贸易关系日趋复杂，给汽车产业链供应链格局带来诸多不确定性，而中 国新能源汽车产业正以开放创新的姿态参与全球合作。如何强化我国汽车产业与世界的链接，推动供应链协 同，对于全球汽车产业绿色转型与创新发展至关重要。 加强本土化运营 在电动化和智能化驱动下，全球汽车产业区域格局发生深刻变化。我国新能源汽车产业崛起，并建立起较为 完善的产业链体系。最新数据显示，今年1月份至5月份，我国汽车整车出口249万辆，同比增长7.9%；新能 源汽车出口85.5万辆，同比增长64.6%。 在近日举办的2025全球新能源汽车合作发展（上海）论坛上，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟 表示，我国汽车产业需要根据新的汽车全球化形势来探索新发展路径。 传统全球化合作模式面临瓶颈。一方面，整车销售的壁垒不断增加，并向供应链延伸；另一方面，新能源汽 车供应链高度复杂，可能受到地缘政治、技术壁垒和跨行业融合的影响，面临潜在风险。 "在此背景下，沿用以前的'品牌出海+整车投资'模式难以奏效， ...

| 华域汽车 | 16 | 0 | 1586.00 | 1595.19 | -9.19 | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 海湖川 | 34 | 9 | 742.60 | 652.95 | 89.65 | | 均胜电子 | 44 | 4 | 554.24 | 553.20 | 1.04 | | 中信載卡 | 58 | 11 | 427.59 | 395.54 | 32.05 | | 中航汽车 | 60 | 9 | 419.69 | 415.40 | 4.29 | | 中策橡胶 | ୧୧ | 11 | 392.50 | 352.52 | 39.98 | | 福耀集团 | ea | 20 | 375.07 | 298.87 | 76.20 | | 玉柴集团 | 71 | 1 | 374.33 | 352.25 | 22.08 | | 广汽部件 | 74 | -12 | 351.54 | 436.61 | -85.07 | | 塞轮集团 | 82 | 新品 | 313.60 | 255.60 | 58.00 | | on and 1980 for the proper ...

小米 YU7 订单火爆，供应链迎来新机遇 [Table_Industry] 汽车 股票研究 /[Table_Date] 2025.06.27 2025-06-27 行 业 跟 踪 报 告 证 券 研 究 报 告 本报告导读： 请务必阅读正文之后的免责条款部分 YU7 的热销有望结构性改变零部件行业景气度。 投资要点： [Table_Invest] 评级： 增持 票 研 究 | 公司名称 | 代码 | 收盘价 | | EPS | | | PE | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | | | （2025/6/26） | 2024A | 2025E | 2026E | 2024A | 2025E | 2026E | | 无锡振华 | 605319.SH | 35.66 | 1.51 | 2.00 | 2.42 | 14 | 18 | 15 | | 华阳集团 | 002906.SZ | 32.83 | 1.24 | 1.72 | 2.27 | 25 | 19 | 14 | | 德赛西威 | 002920.SZ | 101.92 | 3 ...

小鹏汽车国际业务中心总经理唐志坤介绍，小鹏在欧洲探索了四种市场模式：在丹麦采用直营代 理，落地新零售体验；在北欧其他国家推行代理制；在德国和法国以"子公司+经销商"模式拓展；其余 欧洲国家则采用总代理模式，基本实现欧洲市场全覆盖。小鹏全球化战略则聚焦三个关键词：高科技、 中高端、本土化。我们相信未来十年是AI驱动的十年，也将是中国智能电动车品牌全球化的黄金期。 岚图汽车海外事业高级总监高源表示，岚图成立之初就将国际化作为重要发展方向，同步考虑了品 牌标识、产品等国内外差异化策略。同时根据海外市场特点和用户偏好，打造本地化供应链和生态链。 根据此前发布的出海战略，岚图计划到2030年进入60个国家，布局500家以上门店，实现全球业务的可 持续健康发展。 6月25日，以"汽车产业全球合作新路径"为主题，2025全球新能源汽车合作发展(上海)论坛 (GNEV2025)成功召开。论坛围绕全球汽车产业合作的新形势、中国汽车企业的国际化发展路径、跨国 企业在华发展的新策略、金融服务汽车产业出海等议题，携手业界共探全球汽车产业协同发展新机遇。 "当前，传统全球化合作模式正面临瓶颈。一方面，整车销售的壁垒实际在不断增加，而且 ...

在宁德时代之前，已有部分企业将换电站引入欧洲。如中国造车新势力蔚来已在德国、荷兰、挪威、瑞 典和丹麦运营着60座换电站。Stellantis集团则通过其Free2move汽车共享服务，为其在西班牙的菲亚特 500电动汽车车队提供了换电服务。 但由于建设及运营成本高昂，换电站在中国以外的扩张缓慢。而在地缘政治紧张局势加剧和电动汽车销 售增长的背景下，人们对电池供应链的担忧正日益加剧。 随着今年5月在香港上市，宁德时代产生了更大规模的计划。它希望到今年年底在中国建造1000座换电 站，并在三年内建造1万座。 【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】据英国《金融时报》6月26日报道，全球最大的动力电池制造商宁德 时代计划将其换电和电池回收技术带到欧洲，以确保更可持续的电动汽车供应链。 宁德时代董事会秘书、副总经理蒋理表示，换电技术在欧洲具有"巨大的潜力"，可使电池更便宜、更耐 用。 宁德时代在国内运营的巧克力电池换电站 金融时报 蒋理表示，国际合作对确保可持续的电池供应链至关重要，这也是世界各国日益优先考虑的问题。以美 国为首的各国正在寻求减少对中国的依赖，以获取对向电动汽车过渡至关重要的关键矿产。而宁德时代 也在寻找 ...

本文字数：1664，阅读时长大约3分钟 作者 | 第一财经 肖逸思 2025.06. 24 汽车行业"内卷"态势下，超长账期拖垮中小供应商成为了市场关注重点，而问题矛头直指整车企业。 整车企业的账期问题也成为了监管重点，6月中旬，17家头部车企纷纷出来表态，将支付账期统一至 60天内。 而事实上，超长账期是整个汽车产业链的问题，并不单单只是整车。 传统汽车供应链具备明显的层级结构，分为一级供应商（Tier1）、二级供应商（Tier2）和三级供应 商（Tier3），一级供应商是与整车厂商直接签订供货合同的供应商，而二级供应商是为一级供应商 提供零部件或组件的供应商，三级供应商则位于供应链的底端。 因为产业链中大量中小企业在谈判中处于弱势地位，话语权较大的头部供应商"压榨"供应链底端企 业、供应商之间超长账期从上到下层层传导的现象并不少见。 很长一段时间以来，整车被认为在整个汽车产业链中占据了较强话语权，这体现在应付账款和应收账 款周转天数上，便呈现出前者远大于后者的现象，账期差也表明整车占用供应商资金较多，将财务压 力往上游传导。 在第一财经记者统计的8家乘用车A股上市公司中，2024年应收账款和应收票据周转天 ...

近日，作为世界500强意大利菲亚特汽车集团（FIAT GROUP）成员之一、具有90多年的历史的汽车零部件供应商马瑞利 （Marelli）近期在美国特拉华州破产法院启动了《破产法》第11章程序，试图通过债务重组来挽救其濒临崩溃的财务状况。 马瑞利主要经营汽车照明、电驱动、空调、仪表盘等系统及部件，是日产与Stellantis的核心供应商，在全球拥有约45000名员 工，运营超过150个分支机构。 据悉，合并后的马瑞利发展并不顺利，其营收逐年下滑，2020年跌至104亿欧元，且连年亏损，集团负债也长期处于高位。在全 球汽车零部件供应商百强榜上，马瑞利的排名从2021年的第18位掉落至2024年的23位。2024年马瑞利自由现金流骤降67%，债 务股本比攀升至185%。 行业分析指出，马瑞利的危机并非偶然，而是多重因素交织的结果。2019年，由美国私募巨头KKR主导的"世纪并购"将日本康 奈可与菲亚特克莱斯勒旗下的玛涅蒂·马瑞利合并，本意是打造一个年营收超140亿欧元的全球前五零部件集团。然而，这场看似 强强联合的并购却因文化冲突、技术路线割裂以及过度依赖单一客户等问题沦为一场灾难。这不仅是企业自身战略失误的结 ...