中经记者 陈茂利 张硕 北京报道 2025年是"十四五"收官之年、"十五五"谋篇布局之年，也是进一步全面深化改革、推动中国式现代化行 稳致远的关键一年。我国汽车产业进入新旧动能转换和发展新质生产力的关键窗口期和机遇期，全行业 企业凝心聚力、砥砺前行，创造出令人瞩目的业绩。 纵观2025年，汽车"以旧换新"、免征新能源购置税、新能源汽车下乡等政策，以及行业"反内卷"与规范 竞争的倡议，对销量的拉动直接且高效，不仅有力对冲了市场下行压力、确保全年增长目标达成，更关 键的是，它引导行业从短期"价格战"转向长期"价值战"。展望2026年，专家指出，行业将进入以"平稳 增长"为预期的战略调整期，市场化并购重组将成为优化资源配置、引领产业走向集约高效与可持续未 来的关键路径。 "2025年，国内汽车乘用车市场销量将超2760万辆，2026年，国内汽车乘用车市场将实现2%的微增长， 达到2820万辆。"近日，在一场沟通会上，车百会理事长张永伟向《中国经营报》等媒体记者分享2026 年行业发展趋势。 张永伟强调，当前最重要的预期是行业保持平稳增长，避免大起大落。过快增长可能引发企业行为变 形，而过快下滑则会压缩发展空间。因此 ...

证券日报网1月9日讯，同星科技（301252）在接受调研者提问时表示，公司汽车领域主要与长安、江 淮、奇瑞、松芝等企业合作。近期，工信部正式公布首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，首块L3 级自动驾驶专用正式号牌率先在深蓝汽车启用。深蓝作为公司长期、稳定的战略合作客户，其L3级自 动驾驶的正式落地有望催生新一轮的市场需求，为公司带来新的发展机遇。同时，公司也将继续深化与 现有核心客户的合作，利用同步研发和质量体系优势，提升单车配套价值与份额。 ...

极狐S（L3版）成为国内首批唯二L3级自动驾驶车型。12月15日，工信部正式公布我国首批L3级有条件 自动驾驶车型准入许可，公司极狐品牌阿尔法S（L3版）成为唯二获得准入许车型，也是唯一配备激光 雷达的车型。12月23日，极狐阿尔法S（L3版）完成自动驾驶专用号牌上牌，标志着北汽极狐不仅完成 了L3产品准入的认证，更顺利走完了上牌登记的全流程，真正从"技术验证"迈入"合法通行"的实战新阶 段。根据规划，这批车辆将率先在京台高速、机场北线高速、大兴机场高速等指定路段开展试点运行， 在真实复杂路况中积累运营经验，为后续规模化商业应用筑牢基础。 2026年多款新车上市，销量可期。2025下半年，公司多款车型上市。 事件概述 公司发布12月产销快报：12月汽车销量3.52万辆，同比+114.56%；2025年1-12月累计销量20.96万辆，累 计同比+84.06%。 投资摘要 极狐、享界双品牌月销均创新高，2025年销量突破20万辆。公司2026年1-12月累计销量20.96万辆，累 计同比+84.06%，2025Q4单季度销量9.81 万辆， 同比+113.16% 。12 月单月销量3.52 万辆， 同比 +11 ...

文 | 数读智车老牛 编辑 | 金 晓 2020年，比亚迪卖了42.6万台车，放到2025年，要排到小鹏之后。 短短5年，比亚迪的销量猛增到454.5万台，复合增长率高达60%。 可即便如此快速的增长，比亚迪仍然迎来了最具焦虑感的一年，不但没能完成业绩指标，还被吉利、上汽、奇瑞、长安等车企疯狂追赶。 这是2025年的一个真实写照，在激荡的竞争中，中国车企正在完成走向全球前的最后积累。 12月短暂回调 政策鼓励还在延续。临近年末，多地仍然在追加汽车销售的补贴，广东、江苏、浙江、湖北、安徽、四川、山东等地进行了消费补贴，总金额超11亿元。 不过，经过长时间的狂奔，12月车企销量进入到短暂的盘整期。 | | 12月 | 合计 | 环比 | 同比 | | --- | --- | --- | --- | --- | | 比亚迪 | 414784 | 4545423 | -13% | -19.4% | | 吉利新能源 | 154264 | 1687767 | -18% | 39% | | 上汽新能源 | 143848 | 1642785 | -31% | -7% | | 特斯拉 | | 1636100 | | | | 长 ...

炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！ 来源：数读社 在剧烈变化的市场中，车企并没有太多时间沉浸在过去的成绩或教训中，只能继续不停奔跑。从单一产 品线跑向全产品线，从国内市场，跑向全球市场。 作者 | 老 牛 编辑 | 金 晓 2020年，比亚迪卖了42.6万台车，放到2025年，要排到小鹏之后。 短短5年，比亚迪的销量猛增到454.5万台，复合增长率高达60%。 可即便如此快速的增长，比亚迪仍然迎来了最具焦虑感的一年，不但没能完成业绩指标，还被吉利、上 汽、奇瑞、长安等车企疯狂追赶。 这是2025年的一个真实写照，在激荡的竞争中，中国车企正在完成走向全球前的最后积累。 #1 12月短暂回调 Business Data Analysis 政策鼓励还在延续。临近年末，多地仍然在追加汽车销售的补贴，广东、江苏、浙江、湖北、安徽、四 川、山东等地进行了消费补贴，总金额超11亿元。 不过，经过长时间的狂奔，12月车企销量进入到短暂的盘整期。 | | 12月 | 合计 | 环比 | 同比 | | --- | --- | --- | --- | --- | | 比亚速 | 414784 ...

此次调整中，福特将终止旗舰纯电皮卡F-150 Lightning等大型电动项目，下一代F-150 Lightning将转为增程型。195亿美元损失中，125亿美元将在四季度计 入，含终止与韩国SK-On电池合资的30亿美元减值。资金将转向卡车、货车、经济型电动车及储能业务，其中一款中型皮卡将于2027年问世。 当地时间1月7日，福特汽车在2026年美国拉斯维加斯消费电子展（CES 2026）期间公布重大智能化战略，宣布将于2028年推出L3级有条件自动驾驶技术， 率先搭载于2027年发布的全新UEV纯电平台车型。与此同时，受美国政策调整及市场变化影响，福特明确将收缩大型电动汽车项目，转向混动、经济型电 动车及储能业务，相关战略调整预计将产生195亿美元损失。 尽管面临减值压力，福特仍上调全年财务预期，预计调整后息税前利润达70亿美元。公司目标2029年实现电动车业务盈利，2030年混动、增程及纯电车型 全球销量占比提升至50%。此外，福特还计划与雷诺合作生产小型电动车，应对欧洲市场中国竞争对手的挑战。 据福特首席电动汽车官Doug Field介绍，此次推出的L3级自动驾驶技术基于现有"BlueCruise"蓝 ...

现在去重庆，在内环快速路上，你可能会看到一些尾号为Z的绿牌车。这就是配备L3级自动驾驶专用号牌的新能源汽车，目前已有46辆可以在限定路段行 驶。 2025年12月20日，国内首块L3级自动驾驶汽车专用正式号牌"渝AD0001Z"被授予长安汽车。几天后，北汽极狐阿尔法S（L3版）也完成了"京AA0001Z"等 号牌登记。 L3级自动驾驶上路试点意味着什么？首块正式号牌为什么"诞生"在重庆？ 01 什么是L3？ 根据我国《汽车驾驶自动化分级》，驾驶自动化分成0级至5级共六个等级： | 分级 | 名称 | 车辆横向和纵向运 | 目标和事件探 | 动态驾驶任务接管 | 设计运行 | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | | | 动控制 | 测与响应 | | 条件 | | 0 级 | 应急辅助 | 驾驶员 | 驾驶员及系统 | 驾驶员 | 有限制 | | 1 级 | 部分驾驶辅助 | 驾驶员和系统 | 驾驶员及系统 | 驾驶员 | 有限制 | | 2级 | 组合驾驶辅助 | 系统 | 驾驶员及系统 | 驾驶员 | 有限制 | | 3 级 | 有条件自动驾驶 | 系统 | 系统 ...

L3级自动驾驶正在加速落地。2025年12月15日，工业和信息化部正式公布我国首批L3级有条件自动驾 驶车型准入许可。到12月末，首批获颁L3号牌的车辆已经在北京、重庆的试点路段上路。 当智驾更进一步，当方向盘开始更多地在人与机器之间切换控制权，延续数十年的车险行业未来又将随 之面临怎样的变化？L3真的到来时，智驾险是否会取代车险成为新的"主角"？ "未来很长一段时间仍会以车险为主，智驾险不会取代现在的车险。"平安产险上海分公司总经理何莹对 第一财经表示。这也是记者采访的多位业内人士的一致判断。但这并不意味着车险市场会一成不变。受 访的业内人士表示，一旦L3大范围铺开，会有更多新的场景出现，从而催生新的保险责任。但同时， 如何定责、数据匮乏等也成为L3下智驾保险发展所要面临的挑战。 车险会被替代吗？ 据了解，平安产险参与了重庆、北京的L3试点车辆保险方案。其中，根据媒体报道，针对L3级自动驾 驶"人机共驾"的独特场景，平安产险北京分公司相关产品为开启L3功能时发生交通事故造成的损失，提 供每座最高200万元的车上人员保额及最高500万元的第三者损失保额，同时覆盖自动驾驶系统缺陷、软 件更新风险、网络安全攻击等 ...

2026.01. 08 本文字数：3876，阅读时长大约6分钟 作者 | 第一财经 杨倩雯 L3级自动驾驶正在加速落地。2025年12月15日，工业和信息化部正式公布我国首批L3级有条件自 动驾驶车型准入许可。到12月末，首批获颁L3号牌的车辆已经在北京、重庆的试点路段上路。 当智驾更进一步，当方向盘开始更多地在人与机器之间切换控制权，延续数十年的车险行业未来又将 随之面临怎样的变化？L3真的到来时，智驾险是否会取代车险成为新的"主角"？ "未来很长一段时间仍会以车险为主，智驾险不会取代现在的车险。"平安产险上海分公司总经理何莹 对第一财经表示。这也是记者采访的多位业内人士的一致判断。但这并不意味着车险市场会一成不 变。受访的业内人士表示，一旦L3大范围铺开，会有更多新的场景出现，从而催生新的保险责任。 但同时，如何定责、数据匮乏等也成为L3下智驾保险发展所要面临的挑战。 车险会被替代吗？ 车险一直是财险市场最重要的险种。金融监管总局数据显示，2025年前11个月，车险累计原保险保 费收入为8432亿元，占财产险公司总保费的52.19%。当前车险格局下，燃油车与新能源车均采 用"交强险+车损险+第三者责任险+ ...

L3级自动驾驶正在加速落地。2025年12月15日，工业和信息化部正式公布我国首批L3级有条件自动驾 驶车型准入许可。到12月末，首批获颁L3号牌的车辆已经在北京、重庆的试点路段上路。 当智驾更进一步，当方向盘开始更多地在人与机器之间切换控制权，延续数十年的车险行业未来又将随 之面临怎样的变化？L3真的到来时，智驾险是否会取代车险成为新的"主角"？ "未来很长一段时间仍会以车险为主，智驾险不会取代现在的车险。"平安产险上海分公司总经理何莹对 第一财经表示。这也是记者采访的多位业内人士的一致判断。但这并不意味着车险市场会一成不变。受 访的业内人士表示，一旦L3大范围铺开，会有更多新的场景出现，从而催生新的保险责任。但同时， 如何定责、数据匮乏等也成为L3下智驾保险发展所要面临的挑战。 车险会被替代吗？ 车险一直是财险市场最重要的险种。金融监管总局数据显示，2025年前11个月，车险累计原保险保费收 入为8432亿元，占财产险公司总保费的52.19%。当前车险格局下，燃油车与新能源车均采用"交强险 +车损险+第三者责任险+附加险"的传统方案；部分L2级车型中，车企与保险公司联合开发的智能辅助 驾驶责任险保障计划（ ...