以下文章来源于正解局 ，作者正解局 正解局 . 来源： 正解局 （ID：zhengjieclub) 最近，日本三大车企先后发布了财报。 丰田，销售收入为23.28万亿日元，同比增长5.9%；经营利润为2.46万亿日元，同比减少3.7%；净利 润为1.9万亿日元，同比减少26.4%。 本田，销售净额5.39万亿日元，经营利润2579亿日元，净利润1000亿日元，均低于市场预期。 日产，销售净额2.99万亿日元，同比下滑5.08%；经营利润319.1亿日元，同比下滑84.67%；净亏损 93.4亿日元，远低于预估的收益490.7亿日元。 日本三大车企的业绩都不尽如人意。 解读产业，发现价值。产业/城市/企业。 作者：正解局 扭转业绩，首先要扭转销量。 数据显示，今年4月至9月，日产汽车的全球销量同比下降了4%。 其中，在中国市场的销量下降速度最快。 日产汽车净亏损，先崩了。 为了迅速扭转业绩，日产汽车采取紧急行动，宣布了一系列"降本增效"措施： 削减 20% 的全球产能 全球范围内裁员9000人 包括首席执行官在内的高管自愿放弃50%的月薪 与此同时，日产汽车宣布已下调其2024财年全年经营利润预期至1500亿日 ...

尤其是 2023 年底问界 M9 的上市，标志着国产新能源品牌在高端市场的一次重要突破。M9 凭借华 为的技术积累和创新实力，获得消费者的认可。据最新统计，由华为和赛力斯联合打造的问界 M9 上市半年累计大定已经突破 10 万辆。 5 月，问界 M9 以 15875 辆的交付量，位居国内汽车市场 50 万元以上不分车身形式、不分能源形式 的豪车销量首位。刚刚过去的 6 月，鸿蒙智行全系交付 46141 辆，其中，问界 M9 交付量继续增 高，达到 17241 辆，问界新 M7 交付 18493 辆。 M9 不仅在销量上取得了显著成绩，还在品牌影响力上实现了质的飞跃，甚至影响了消费者对于 "豪 华车" 的认知。 BBA 在面对新能源车的竞争时，不得不采取以价换量的策略，部分车型的终端降价幅度甚至超过了 12 万元人民币。然而，这种策略并不能换取长期稳定的发展，反而可能摧毁豪华车长期构建的品牌 护城河。相比之下，国产高端品牌通过不断的技术创新和产品升级，正逐步赢得消费者的认可。 M9 打响了国产新能源品牌进入豪华车市场的关键一枪。 技术革新大潮下，BBA（奔驰、宝马、奥迪）的豪华车市场地位正面临前所未有的挑战。 ...

以下文章来源于晚点Auto ，作者晚点团队 晚点Auto . 从制造到创造，从不可能到可能。《晚点LatePost》旗下汽车品牌。 编辑丨 宋玮 3 月 21 日，一汽丰田泰达工厂第三生产线进入休假状态，原因是工厂有工事计划。这次假期持续一 个月，多位工厂员工称，三线工厂计划在 4 月 23 日前后复工。 超过一个月的假期，在泰达工厂很少见。成立 21 年的泰达工厂，是天津一汽丰田规模最大的生产基 地，威驰、皇冠、锐志、卡罗拉等一汽丰田最为畅销的车型先后在此投产。 2022 年，泰达基地整车产能 62 万辆，占一汽丰田整车总产能的 66%。但转入 2023 年，泰达工厂 全年产能约 20.4 万辆，仅为上一年的 1/3。 大背景是燃油车在中国汽车市场的份额下滑。 2023 年初，泰达工厂第 2 生产线被传将出售给比亚迪。此前，比亚迪与丰田成立合资公司，计划共 同开发纯电动车型。一汽丰田虽予以否认，但确认第 2 生产线会在同年 5 月暂时关停，关停期将持 续一年半。 于是过去一年，泰达第 2 生产线人员陆续向泰达工厂第 3 生产线、新一工厂、新能源工厂及成都工 厂转移。2023 年 4 月，一汽丰田威驰正式停产 ...