秉承大厂优良的制造基因，广汽本田投入35亿元筑起全新的新能源工厂，推动本地化研发生产，聆听中国消费者对新能源汽车的真实需求。3月26日，广汽 本田开发区新能源工厂落成典礼暨全新电动车型P7下线仪式举行，标志着广汽本田实现从燃油经典到智电先锋的跨越。 作为"蕴新智远"战略的重要落地举措，新能源工厂是广汽本田电动化的关键突破、全新电动车型P7则是担当广汽本田电动化转型的支柱车型，二者对广汽本 田加速智能电动科技转型具有重要意义。未来广汽本田将基于新工厂进一步丰富产品矩阵，并扩大智能技术应用，提升智能安全与智能交互技术的普及。 从B级车标杆雅阁，到全新纯电P7，变化的是动力源和智能生态，不变的是广汽本田超26年对驾趣与品质的极致追求。面对快节奏下浮躁的新能源车市风 气，广汽本田拒绝以牺牲质量为代价换取短期市场红利，而是将用户价值刻进DNA，坚守长期主义，以扎实可靠的技术沉淀为用户带来高品质出行价值。 在全球汽车市场加速电动化、智能化转型的趋势下，频繁迭代的新能源汽车正面临同质化的局面，多款车型"换壳子不换里子"，配上相似的沙发、冰箱、大 彩电即可推向市场。据不完全统计，今年2月以来，新能源汽车市场已陆续推出超过30 ...

an 好较之子 | 成就新汽车人 国家网 2017-08-07 11:32:53 PM I ■ 计 维 设 ූ 与 le नार 創 新 领 行 生 向 品 TD 推 撰 文 / 张霖郁 设 计 / 赵昊然 来 源 / Wall Street Journal 作 者 / Adam Whittaker 当地时间3月17日，奥迪在德国总部因戈尔施塔特发布2024年财报。 2024年，奥迪销售收入为645.32亿欧元，同比2023年的698.65亿欧元下滑8%。营业利润为39.03亿欧 元，较2023年的62.8亿欧元减少38%，利润率为6%。其中，奥迪品牌2024年经营收益为26亿欧元， 与2023年的48亿欧元相比，同比下滑54%，销售回报率为4.6%，上一年为7.5%。 奥迪财报显示，利润下滑主要源于重组的费用比较高，包括关闭布鲁塞尔工厂在内。 2024年，奥迪共交付167.12万辆，同比下降11.8%。其中，纯电动车仅有16.93万辆，上一年是19.19 万辆，但纯电占比上一年是9.3%，2024年是9.4%。 裁员 据外媒报道，奥迪表示，经与工会讨论，到2029年将裁7500个工作岗位。 此次裁员主要集中 ...

来源：内容编译自 businesskorea ，谢谢。 如果您希望可以时常见面，欢迎标星收藏哦~ 现代Mobis已完成软件定义汽车（SDV）核心部件汽车半导体的内部设计，并将开始量产。该公司 计划在今年年底前在美国硅谷建立研究基地，以增强技术能力并确保汽车半导体技术。 该公司于 3 月 18 日宣布，已完成用于电气化、电子和灯具等核心部件的半导体的研发和可靠性验 证，并将于今年上半年开始量产。现代Mobis计划将其内部设计的汽车半导体的生产外包给三星电 子。这标志着该公司在 2020 年收购现代 Autron 的半导体业务约五年后进入汽车半导体的量产。 今年量产的半导体包括融合电动汽车电源控制功能的电源集成芯片和车灯驱动半导体。现代Mobis 将汽车半导体视为引领未来出行的关键技术，并一直致力于该领域的研发。据悉，该公司设有专门 负责半导体业务的独立机构，拥有 300 多名专业人员。 现代Mobis正致力于开发自己的半导体，因为汽车半导体的需求正在快速增长。随着汽车行业在自 动驾驶技术方面的进步以及向电动化的加速转型，它正在向移动出行行业扩张。目前，量产汽车上 搭载的半导体多达 3,000 个，需求预计将进一 ...

全球知名汽车制造大国——泰国，不完全统计已吸引六大锂电池企业入境布局，具体包括宁德 时代、比亚迪、亿纬锂能、国轩高科、蜂巢能源以及欣旺达。 宁德时代方面 ，2023年6月，与泰国国家石油PTT集团子公司Arun Plus达成CTP合作协议，提 供CTP电池包生产线和技术支持。同时，双方将致力于满足当地电动车生产需求，助力泰国成 为东南亚地区的电池生产中心。 比亚迪方面 ，在泰国投资建设了首个海外乘用车工厂，生产的车型主要包括比亚迪海豚/海豹/ 元PLUS（ATTO 3）等，同时该厂实现了整车四大工艺和零部件的生产。其中，配套搭载的电 芯也是在泰国工厂进行生产。 亿纬锂能方面 ，2023年7月，与泰国Energy Absolute签订谅解备忘录，双方拟在泰国共同组建 合资公司，建设至少6GWh年产能的电池生产基地，同时积极合作开拓泰国及东南亚市场的电 动汽车和储能业务。 国轩高科方面 ，2022年与PTT集团旗下Nuovo Plus达成合作，2023年12月，国轩高科泰国工 厂首款电池产品正式下线，成为了首家在泰国实现电池包本土生产的企业。工厂一期电池包规 划产能为每年2GWh，未来根据市场需求计划扩大到每年8 ...

转型电动化还是坚持内燃机，德系车走到了命运的十字路口。 起点锂电获悉，保时捷与瓦尔塔的收购谈判迎来尾声。当地时间3月11日 保时捷宣布收购瓦尔 塔旗下V4Drive公司的股份，将成为该公司的大股东 ，瓦尔塔也将保留该公司的少量股份，该 公司名称也将改为V4Smart。 V4Drive主打圆柱电池制造，工厂位于德国Ellwangen，并准备在保时捷的支持下启动 Nördlingen新厂生产，两个生产基地共雇佣约375名员工，但需要注意的是，保时捷目前正在 裁员，计划裁减约3900个职位。 具体来看，V4Drive领导团队由三人组成：分别是来自保时捷的Lutz Kramer、Monika Steuss 和来自瓦尔塔的Andreas Tschürtz，两方高管融合将保证两个高管的股东顺利展开交流对接。 除了收购该公司，保时捷也同其他公司一道助力自身的电动化转型，例如与Customcells合资成 立Cellforce集团专注电池研发，还同巴斯夫集团合作开发电池材料/技术，与美国的电池新秀企 业Group14 Technologies也眉来眼去，计划开发硅基负极。 也就是说，转型过程艰难，但不得不做。 01 百年电池 ...

以下文章来源于超电实验室 ，作者王磊 超电实验室 . 让汽车和未来触手可及。 辉煌的"马6" 作为马自达曾经的旗舰车型，马自达6在2002年首次亮相，在日本市场名为ATENZA，也就是阿特兹，距今有了23年历史。 这款车自诞生以来就自带光环，彼时马自达还处于美国福特汽车旗下，因为当时轿车市场已显颓势，但马自达仍对发动机和底盘进行升级，期望凭借超越欧 洲高档轿车的产品力赢得市场。 赚钱or活下去。 文 ｜ 王磊 编辑 ｜ 秦章勇 来源｜ 超电实验室（ID：SuperEV-Lab） 封面来源 ｜ IC photo 经典终将落幕。 马自达正式确认，结束马自达6在全球范围内的生产，实际上，马6在去年12月就已经在日本停产了，而海外会随着零部件的耗尽而停产。 值得一提的是，几乎同一时间，福特汽车也宣布德国萨尔路易斯工厂将于11月正式停产 福克斯 。 福克斯和马自达6纷纷宣布停产，一代经典车型就此落幕，这两款曾定义 家用轿车黄金时代 的车型，如今被推至历史舞台的边缘。 当两则看似无关的停产声明相继发布，背后则释放了一个信号： 汽车产业的变革步伐从未停歇，随着电动化、智能化持续推进，曾让传统燃油车企引以为傲的车型，也将会迎 ...

关注公众号，点击公众号主页右上角" ··· "，设置星标 "⭐" ，关注 鑫椤锂电 资讯~ 当地时间 2 月 26 日，在布拉迪斯拉发的斯洛伐克政府办公室外，一台来自中国的智能移动充电车吸引了 众多目光。国轩高科欧非业务总裁蔡毅向斯洛伐克总理罗贝尔特·菲佐（ Robert Fico ）现场演示了移动 智能充电服务，中国驻斯洛伐克大使蔡革出席见证。这台"易佳电"智能移动充电车是 2024 年 11 月菲佐 总理访问国轩高科时，董事长李缜承诺赠送给斯方的礼物，展现了中斯在新能源领域的紧密合作。 看到人民日报报道 菲佐总理打趣 "我要开始学中文了" 26 日下午 2 点，斯洛伐克政府办公室 内， 菲佐总理首先对国轩高科和 InoBat 的 代表团成员 表示了热 烈欢迎 。蔡毅特别展示了人民日报海外版 关于菲佐总理 于 2024 年 11 月 参访国轩 的报道。 菲佐总理 对此 表现出浓厚的兴趣 ，并幽默地表示： " 看来我需要开始学习中文了，以便更好地了解中国的发展和 与中国的合作。 " -广告- 谈到电池 工厂项目 菲佐总理表态一定全方位 支持 在 会谈中，双方重点讨论了位于苏拉尼 （ Š urany ） 的电池 ...

主办单位： 起点锂电、起点研究院（SPIR） 倒计时1天 2025起点锂电圆柱电池技术论坛 暨圆柱电池20强排行榜发布会 活动主题： 聚集新 技术 探索新工艺 活动时间： 2025年2月28日 活动地点： 深圳宝安登喜路国际酒店2楼国际厅 活动规模： 500+人 宁德时代深化北美战略还在继续。 起点锂电获悉，2月25日宁德时代宣布与福特进行更深度的战略合作， 二者准备联合开发新一 代的电池技术。 具体还是按照以前的大框架进行， 宁德时代为福特提供磷酸铁锂电池，预计会在明年应用于 Mustang Mach-E、F-150 Lightning等车型， 还将在技术研发、供应链、生产制造等环节深 化合作。 此举旨在满足北美市场对电动化的需求，同时辅助加速福特电动化进程，近年来北美市场对电 车充满疑问，福特和通用等车企电动化进程缓慢，此次合作无疑是宁德时代进军北美的第二次 破冰，或将引发业内对北美电动化趋势重新评估。 01 福特高管语出惊人 二者本次加深合作，在之前就有苗头。 本月早期福特首席执行官Jim Farley在接受《纽约时报》采访时称："中国在动力电池方面领先 美国约10年。" 随着宁德时代/比亚迪等一众中国 ...

倒计时12天 2025起点锂电圆柱电池技术论坛 暨圆柱电池20强排行榜发布会 活动主题： 聚集新 技术 探索新工艺 活动规模： 500+人 据外媒报道，2月14日，豪华跑车品牌法拉利的首席执行官贝内代托·维尼亚前往韩国SK集团首 尔总部，与动力电池企业SK On株式会社的社长、CEO李锡熙进行会面。 圆柱电池巡访： ☆走进国轩高科 ☆走进利维能 ☆走进诺达智慧 ☆走进中泽科技 ☆走进苏州力神 ☆走进睿恩新能源 ☆走进天鹏电源 ☆走进中比新能 源 ☆走进天能集团 ☆走进新能安 ☆走进浙江锋锂 ☆走进华立源 ☆走进鹏辉能源 ☆走进欣旺达锂威 ☆走进深圳中基 ☆走进博力威 ☆走进恒泰科技 圆柱电池论坛： 行业首届圆柱电池技术论坛定档2025年2月28日，深圳举办！ 点击" 阅读原文 "报名参会！ 值得一提的是，这是维尼亚时隔将近一年之后，再度访问SK On。这一会面也引发了外界诸多 猜测，业内普遍认为，从行业发展趋势以及两家企业的战略布局来看，双方极有可能就电池业 务合作相关事务进行深入的探讨。据悉，法拉利的首席研发官埃内斯托·拉莎兰德拉也一同参与 了此次访问。 在当前汽车行业向电动化转型的大背景下，两家公司高层的 ...

倒计时14天 2025起点锂电圆柱电池技术论坛 暨圆柱电池20强排行榜发布会 活动主题： 聚集新 技术 探索新工艺 法系车意系车合并的Stellantis集团电动化转型加快。 起点锂电获悉， Stellantis旗下的雪铁龙ë-C3车型预计将电池供应商从蜂巢换成比亚迪，旗下 另一品牌菲亚特Grande Panda也是如此。 选择比亚迪的原因在于比亚迪强大的电池供应链系统，可从上游锂矿到下游电芯集成全部搞 定，综合实力优于Stellantis当前的供应商，规模化生产优势明显，易于压缩成本。 主办单位： 起点锂电、起点研究院（SPIR） 活动时间： 2025年2月28日 活动地点： 深圳宝安登喜路国际酒店2楼国际厅 活动规模： 500+人 Stellantis没有自产电池的能力，但其电池合作伙伴却给自身带来过安全隐患，前些时日因为三 星SDI电池故障问题，导致15.5万辆Stellantis旗下品牌汽车受到影响需要召回，比亚迪生产的 磷酸铁锂电芯质量优异，既能用于汽车也能用于储能，或将成为Stellantis的不错选择。 01 电动化转型磕磕绊绊 欧洲车企中，德系车对于电动化的反应较快，法系车和意系车较慢，一方面 ...