尽管国家层面已出台《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》，工信部也于去年底发布了新 修订的《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件（2024年本）》，以更好适应技术水平提升、 技术指标提高的行业发展趋势，但政策落地仍需地方结合实际细化创新。四川出台《办法》，目的正是 在于进一步健全全省新能源汽车动力电池回收利用体系，解决退役动力电池流入"小作坊"导致环境污染 和安全事故等问题，同时引导企业有序投资、有序发展，防止低水平盲目重复建设。在全国新能源汽车 动力电池逐渐进入退役高峰期之际，四川的做法，为各地推动废旧动力电池回收利用做出有益探索。 结合四川面临的挑战，《办法》从区域中心建设、回收利用规范、鼓励支持措施、监督检查、法律责任 等方面，为四川打造动力电池全生命周期闭路循环、提升回收利用安全环保水平提供制度支撑。四川的 探索实践，对全国来说，具有重要的示范意义。 随着新能源汽车保有量的快速增长，动力电池退役量逐年上升。工信部数据显示，2023年我国退役动力 电池总量超58万吨。据预测，2025年我国动力电池退役量将达到104万吨，2030年将达到350万吨。然 而，国务院发展研究中心相关报告显示，截 ...

企查查数据显示，截至目前，国内电池回收相关现存企业达18.27万家。从注册量来看，近十年相关企 业注册量整体呈上升趋势，2022年-2024年，每年注册量均超4万家。截至目前，今年已注册2.08万家， 其中前五月注册量达1.86万家，同比增长9.32%。 2、现存企业主要分布在华东华南 企查查数据显示，截至目前，国内电池回收相关现存企业达18.27万家，主要分布在华东地区、华南地 区，分别占比31.78%、16.3%。从成立年限来看，超6成企业成立于近3年，其中成立年限在1-3年的占比 40.05%。从注册量来看，截至目前，今年已注册2.08万家，其中前五月注册量达1.86万家，同比增长 9.32%。 1、前五月注册量同比增长9.32% 企查查数据显示，从地区分布来看，国内电池回收相关企业主要分布在华东地区，占比达31.78%，其 次为华南、华中、西南地区，分别占比16.3%、14.37%、13.17%。 （原标题：动力电池迎退役高峰，企查查：前五月电池回收相关企业注册涨超9%） 3、超6成相关企业成立于近3年 近年来，新能源汽车在乘用车中的占比不断上升，截至2024年底，全国保有量已达3140万辆，动力电池 ...

科达利（002850）公告，公司拟使用自有资金不超过5000万欧元在匈牙利投资建设动力电池精密结构件 三期项目，资金来源包括厂房工程建设、机器设备购置以及补充流动资金等。公司将根据市场需求及业 务发展等情况实施该项目，项目建设期约为24个月。该项目生产锂电池精密结构件，全部达产后将实现 年产值约1亿欧元。 ...

倒计时20天 2025第五届起点两轮车换电大会 换句话说，大量退役电池并没有流入正规渠道，而是被"低价转卖""拆车贩卖"甚至"私下处理"掉了。 格林美（武汉）城市矿山产业集团回收总监罗来新表示，电池卖给私人企业，或者个人的黑作坊，可以不带税票，一个电池可能价值大几千元 甚至上万元。罗来新说："我们回收的大部分车是没有电池的，没电池的占到总量的百分之七八十以上。" 业内人士表示，目前我国动力电池回收行业存在一个普遍困境：合规企业"守规矩却难赚钱"，不合规的小作坊却"低成本高收益"。正规企业 按国家标准运作，必须在厂房建设、设备更新、安全环保、技术研发等方面持续投入，成本高回报慢。 而不少没有资质的"小作坊"则走的是另一条路：几乎不做环保处理，用最简单粗暴的方式拆解电池，不仅污染环境、存在安全隐患，还通过 抬高收购价格来抢占废旧电池资源，造成劣币驱逐良币的现象。 及轻型动力电池技术高峰论坛 活动主题： 换电之城 智慧两轮 主办单位： 起点锂电、起点钠电、起点两轮车及换电 活动时间： 2025年7月10-11日 活动地点： 深圳宝安登喜路国际酒店 近年来，新能源汽车在乘用车中的占比不断上升， 截至2024年底，全国 ...

全球与中国动力电池前驱体及阴极市场发展趋势及未来发展分析报告2025-2031年 【全新修订】：2025年6月 【出版机构】：中智信投研究网 【内容部分有删减·详细可参中智信投研究网出版完整信息！】 【免费售后 服务一年，具体内容及订购流程欢迎咨询客服人员 】 报告目录 1 动力电池前驱体及阴极市场概述 1.1 产品定义及统计范围 1.2 按照不同产品类型，动力电池前驱体及阴极主要可以分为如下几个类别 1.2.1 全球不同产品类型动力电池前驱体及阴极销售额增长趋势2020 VS 2024 VS 2031 1.2.2 NCA 1.2.3 NMC 1.2.4 天然石墨 1.2.5 合成石墨 1.2.6 其他 1.3 从不同应用，动力电池前驱体及阴极主要包括如下几个方面 1.3.1 全球不同应用动力电池前驱体及阴极销售额增长趋势2020 VS 2024 VS 2031 1.3.2 三元锂离子电池 1.3.3 镍氢电池 1.3.4 钴酸锂离子电池 1.3.5 锰酸锂离子电池 1.3.6 磷酸铁锂离子电池 1.4 动力电池前驱体及阴极行业背景、发展历史、现状及趋势 1.4.1 动力电池前驱体及阴极行业目前现状分析 1. ...

据湖北日报消息，今年6月， 湖北睿派新能源科技有限公司（以下简称：睿派新能源）位于 襄阳市襄城经济开发区， 年产5万吨磷酸铁锂正 极材料项目正加紧建设。 项目计划 总投资为20亿元 ，于2024年1月 签约落户，同年9月一期 开工建设，今年3月 首批设备进场。 相关负责人介绍， 预计本月底之前， 项目一期第一条产线将进行调试生产， 今年年底将达产释能。一期项目年产 2.5万吨磷酸铁锂正极材 料。 起点锂电了解到， 睿派新能源 年产5万吨磷酸铁锂正极材料项目是湖北省 重点新能源产业项目， 由东风鸿泰控股集团有限公司与广东金晟新 能源股份有限公司共同出资建设。 目前， 睿派新能源由 东风鸿泰及 金晟新能源分别持股51%、49% ， 经营范围包含新材料技术研发和推广服务、新能源汽车废旧动力蓄电 池回收及梯次利用、电子专用材料研发、再生资源回收等。 后续 东风鸿泰 再围绕动力电池全生命周期循环利用方向，逐步构建起退役动力蓄电池的检测、拆解、重组、梯次利用、溯源等全过程能力体 系，并成功入选第五批工信部《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业。 其中 东风鸿泰背后大股东为 东风汽车（持股比例为 87.24% ...

5月27日，工信部党组书记、部长李乐成主持召开全国新能源汽车动力电池回收利用工作专班第一 次会议，部署新能源汽车动力电池回收利用体系建设重点工作。 5月29日～30日，中国汽车动力电池产业创新联盟2025年度大会（以下简称"年会"）在南京召开。本次 年会设有分论坛——"低碳化智能拆解及回收再利用"；同时，会议期间，业内人士对这个话题也多有讨 论。虽然市场乱象没有绝迹，但在政策法规的引导下，动力电池回收利用的规范化发展已经启程；同 时，新技术的应用将推动行业从"智变"走向"质变"。 盈利难、赛道挤 行业面临双重压力 动力电池的回收利用，既能够避免电池中的有毒物质污染环境，又可以提取钴、镍、锂等金属原材料， 循环再造新电池。企业通过回收电池中价值较高的元素，再销售给电池材料加工企业，实现经济循环。 然而，这种经济循环目前面临双重压力。 碳酸锂是生产动力电池的重要原材料。最近，碳酸锂价格持续走低，导致电池材料企业对回收材料兴趣 不高。公开资料显示，国内碳酸锂价格从几年前近60万元／吨的高位下跌后，总体趋势一直向下，中间 偶尔反弹也因力度不足而掉头向下。 2024年9月，碳酸锂价格首次跌破7万元／吨，当时人们普遍以为 ...

这两天，电动车行业突然甩出一张王炸： 韩国研究团队宣布研发出一种基于硅材料的新型电池，单次充电能跑 4800km 。 什么概念？ 从北京到拉萨，能跑一个来回不充电。 这......不是让燃油车没法玩了嘛？ 近两年，不只手机厂商们在卷疯大电池，车圈也是！ 所以当下还是不少消费者会选择燃油车，五分钟加满油的优势，至今仍是电动车难以逾越的鸿沟。 如今，韩国科学技术研究院（KIST）的最新研究成果指出，他们开发的硅基负极电池，理论单次充电续航可达 4800km 。 这技术要真能落地，别说城市通勤了，跨省都不用焦虑了。 这 " 逆天 " 续航怎么实现的？硅基电池凭什么能跑 4800km ？ 据悉，其中关键在于用硅材料替代了传统锂电池中的石墨负极。 石墨的理论比容量 372mAh/g ，而硅材料高达 4200mAh/g ，是前者的十倍以上。 这么一对比，如果把石墨负极比作普通水桶，那硅负极堪比超级储水罐啊。 说到这儿，肯定有人要问了，硅材料不是有个充电时会膨胀致命缺点吗？ 是的，硅负极在充放电过程中体积变化能达到 300% ，远高于石墨负极的 10-12% 。 不慌，先来看看这个可能改写汽车工业史的重磅技术到底靠不靠谱。 ...

关注公众号，点击公众号主页右上角" ··· "，设置星标 "⭐" ，关注 鑫椤锂电 资讯~ 本文来源： 界 首市人民政府 "在一、二期项目推进中，当地政府不仅帮助引入产业基金，还在土地、融资等方面给予大力支持，尤 其是项目管理服务中心组建了项目专班，提供全生命周期的'保姆式'帮办代办服务，使项目得以快速高 效推进。"刘培松介绍，二期项目有望9月份投产，届时企业总产能将达7GWh，可实现年产值50亿 元。 进固态电池群 ，加小编微信：13248122922 注：添加好友请备注 公司名称、姓名、职务，入群需发送1张您的纸质名片~ 会议详情 I C C S I N O 会议主办： 鑫椤资讯 会议时间： 2025年7月8-9日（8号报到） 日前 ， 阜阳界首高新区田营科技园华拓新能源二期年产 4GWh大容量储能锂电池项目进入设备调试冲刺 阶段 。 总投资 20亿元的现代化厂房中工程师正校准着智能化产线参数 。 一期年产3GWh锂电池项目全封闭车间里机械臂精准装配的叠片软包电芯直供中国铁塔等龙头企业。 两个厂区同步跳动的生产脉搏传递着界首市动力电池产业向千亿级集群进军的强劲动能。 作为上市公司 南都电源 子公司，安徽南 ...

动力电池回收的核心在于技术破题。以迪诺思的实践为例，企业通过三级分层利用最大化电池价值：当电池实际容量降至标称容量80%以下时，通过测试、 分容后重组为梯次产品，用于低速三轮车、农业机械、路灯等场景；当容量进一步降至40%以下时，通过放电、粉碎、分选等流程提取正负极材料粉末，再 通过湿法回收等技术实现资源化处理。 这一过程看似清晰，实则面临诸多挑战：检测分级需精准判断电池健康状态，拆解破碎需控制成本与污染，分离提纯需保障再生材料纯度。目前工信部公布 的五批156家"白名单"企业正是行业标杆，但中小厂商仍受技术门槛与原材料价格倒挂(如碳酸锂再生料成本高于新料)的制约。 政策护航是产业发展的关键。全球范围内，欧盟2023年《电池与废电池法》对电池碳足迹、再生材料比例提出严苛要求，中国则通过《健全动力电池回收体 系行动方案》强化全生命周期监管，要求生产、销售、拆解、利用全程可追溯。山西积极响应，出台《山西省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方 案》《山西省加快构建废弃物循环利用体系实施方案》，紧扣行业规范与监管环节。例如，太原纯电出租车案例中，政府通过订单引导、企业协同的模式， 为全国提供了"城市矿山"开发的样 ...