汽车纵横全媒体 "软筑新生态•AI启未来"。在"十四五"收官与"十五五"谋篇的关键节点上，2025中国汽车软件大会于12月15—16日在上海嘉定召开，汇聚政产学研用精英， 共迎变革与挑战，共探协同破局之路。 本次盛会由中国汽车工业协会和上海国际汽车城（集团）有限公司联合主办。在12月16日上午举办的主论坛上，上海市经济和信息化委员会总工程师裘薇， 上海市嘉定区人民政府副区长季倩倩，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋，中国第一汽车集团股份有限公司研发总院高端汽车集成与控制全国重 点实验室基础软件课题组组长李岩，中国汽车工业协会软件分会理事长、中汽创智科技有限公司党委书记兼首席执行官CEO谈民强，华为终端有限公司智慧 出行解决方案产品总监熊燕，东软睿驰汽车技术（沈阳）有限公司总裁兼CTO杜强和智元创新（上海）科技股份有限公司技术生态布道师吴福刚等发言嘉宾 与现场行业精英齐聚一堂，展开深度交流探讨。主论坛由中国汽车工业协会副总工程师、软件分会秘书长王耀主持。 中国汽车工业协会副总工程师、软件分会秘书长王耀（主持人） 产业变革驶入深水区：从软件定义到AI驱动的价值重构 百年未有之大变局下，软件定义汽车、数据驱动 ...

以下文章来源于融中财经 ，作者吕敬之 融中财经 . 中国领先的股权投资与产业投资媒体平台。聚焦报道中国新经济发展和创新投资全产业链。通过全媒体资讯平台、品牌活动、研究服务、专家咨询、投资 顾问等业务，为政府、企业、投资机构提供一站式专业服务。 图源：网络 观致汽车的命运转折，始于其先天不足与后天失策的双重夹击。2007年，由奇瑞汽车与以色列量子集团合资成立的观致，承载着打造"中国第一个真正意义上的国 际高端品牌"的雄心。其首款车型观致3于2013年上市，凭借德系底盘调校、简约设计语言和严苛的安全标准，一度赢得专业媒体与海外市场的高度评价。然而， 高企的研发成本与理想主义的产品定位，使其定价远超同期国产竞品，直逼大众朗逸、丰田卡罗拉等成熟合资车型。在消费者对国产品牌信任度尚处培育期的年 代，这种"向上突围"的策略显得过于激进。市场用脚投票——2014至2016年间，观致年销量始终徘徊在万辆左右，而同期亏损累计超过60亿元。资本耐心迅速耗 尽，创始股东难以为继。2017年底，宝能集团以66.3亿元收购观致51%股权，高调入主，宣称要投入千亿元打造"中国版特斯拉"。彼时，资本市场为之振奋，行业 亦期待这位地产与金融 ...

在中国新能源汽车狂飙突进的浪潮中，观致汽车的黯然退场为行业敲响了一记警钟。 以下文章来源于融中财经 ，作者吕敬之 融中财经 . 中国领先的股权投资与产业投资媒体平台。聚焦报道中国新经济发展和创新投资全产业链。通过全媒体 资讯平台、品牌活动、研究服务、专家咨询、投资顾问等业务，为政府、企业、投资机构提供一站式专 业服务。 来源 | 融中财经 作者 | 吕敬之 编辑 | 吾人 曾经承载高端自主梦想的品牌，最终未能跨越从产品到市场的鸿沟。它的落幕并非终点，而是一面 映照行业演进逻辑的镜子。 当前，新能源赛道已从"百花齐放"迈入"精耕细作"的深水区，淘汰赛远未结束。面对技术迭代加 速、用户需求升级与全球化竞争加剧，新势力如何穿越周期、构建可持续竞争力？本文将从观致的 启示出发，探讨未来一年行业真正的胜负手所在。 01 宣布出局 2025 年岁末，中国汽车产业版图上又一颗曾经闪耀的明星黯然熄灭。 近日，江苏省苏州市中级人民法院正式受理了对观致汽车有限公司的破产审查申请，标志着这家曾 被寄予厚望、一度被誉为"中国高端自主品牌标杆"的车企，终于走到了法律意义上的生死关口。提 出申请的是深圳欣本供应链有限公司——一家长期为观 ...

12月20日，重庆市公安局交通管理总队将首块L3级自动驾驶专用正式号牌"渝AD0001Z"交给长安汽车 副总裁、深蓝汽车董事长邓承浩（右一）。 12月20日，重庆市公安局交通管理总队将首块L3级自动驾驶专用正式号牌"渝AD0001Z"交给长安汽车 副总裁、深蓝汽车董事长邓承浩，吸引了业内外人士的广泛关注。 前不久，工业和信息化部正式附条件批准了两家企业关于搭载L3级有条件自动驾驶功能的产品准入申 请，标志着中国在自动驾驶这一战略性技术领域的管理实践取得重要进展，为整个产业的智能化进阶摁 下了"启动键"。 为高阶自动驾驶提供产业纵深 "自2009年组建智能化研发团队以来，长安汽车历经7代技术迭代，首块L3级自动驾驶专用正式号牌授 予长安，是长安汽车四十余年造车底蕴与智能化转型成果的集中体现，诠释长安汽车对安全底线的坚 守。"正如邓承浩所言，此次L3级自动驾驶准入许可的突破绝非偶然，其背后是中国汽车产业在智能化 赛道上持续投入与系统化布局所构建的强大产业纵深。 近年来，随着"软件定义汽车"成为行业共识，以L2级高级驾驶辅助系统（ADAS）为代表的功能已从高 端车型的卖点演变为主流新车的标配。据统计，今年前三季度， ...

车东西12月24日消息，三星在当地时间周二高调官宣，其子公司哈曼国际（Harman）将以17.6亿美元（约合人民币123亿元）的价格收购全球 知名汽车零部件供应商采埃孚（ZF）的高级辅助驾驶系统（ADAS）部门。 作者 ｜ 郭月 编辑 ｜ 志豪 三星高调官宣智驾雄心！ ▲哈曼国际将收购采埃孚ADAS业务 相关信息显示，预计双方或于2026年下半年完成交割，约3750名员工随业务转入哈曼。 这是三星自2017年收购哈曼8年后，在汽车电子领域进行的又一次大规模收购。 ▲三星、采埃孚双方签署协议 根据协议，采埃孚将把其高级辅助驾驶系统（ADAS）部门，包括汽车计算平台、摄像头、雷达和ADAS系统解决方案等业务，转让给哈曼。 值得注意的是，在此交易完成后，采埃孚并未完全退出自动驾驶领域，而是将继续在商用车领域开展自动驾驶业务，并保留底盘和被动安全业 务，在战略收缩中仍试图坚持对前沿技术的探索。 采埃孚集团首席执行官马蒂亚斯·米德莱希表示，这是"采埃孚集团战略重组的重要里程碑"。通过出售业务，这家德国汽车零部件巨头将显著 减少财务负债，并聚焦于底盘、动力总成等核心技术。 一、三星入局自动驾驶已超9年 子公司瞄准200亿 ...

"从汽车、智能驾驶到机器人，大湾区不仅是制造高地，更是全球'物理AI'浓度最高的城市之一。但是我们还是要面对一个非常尴尬的 现实，就是硬件越来越卷，利润越来越薄。现场很多企业技术迭代是以天为单位的，但我们的组织决策还是以周甚至以月为单位。我 们的机器已经跑进了2025年，但我们的管理方法可能还停留在2005年"。近期，在2025飞书先进生产力峰会广州站上，飞书制造行业总 经理张棣直言，物理AI的进化，必须匹配同等量级的"组织AI"。 张棣现场披露，在销量TOP 20的新能源车企中，目前有八成选择飞书；在中商产业研究院发布的"2025年中国消费电子行业最具潜力企 业TOP30"榜单中，使用飞书的企业占比超50%。智元机器人、优必选等头部具身智能企业也纷纷拥抱飞书。 在小鹏内部，活跃着一个名为IRON的"数字超级员工"。据悉该"数字超级员工"作为企业级Agent，能以权限可控的形式深度接入飞书的 知识、消息、流程和业务数据，把分散在44个服务台、2000万份文档和85个消息渠道里的信息重新整合，解决了过往随着组织迅速扩 张、信息也随之指数级膨胀所带来的"找信息、理流程、对消息"时间损耗上。 （文章来源：南方都市报 ...

出品I下海fallsea 胡不知 2025年12月23日，一则跨国收购消息震动全球汽车产业：三星电子通过子公司哈曼国际宣布，以15亿欧元（约合124亿元人民币）收购德国采埃孚集团的高 级驾驶辅助系统（ADAS）业务。这是三星自2017年以80亿美元收购哈曼以来，八年间在汽车电子领域最大规模的战略动作，也是全球汽车产业向"软件定 义汽车"转型背景下，科技巨头与传统零部件商博弈的标志性事件。 在德国汽车供应商板块集体陷入财务困境、全球ADAS市场年增速超12%的矛盾图景中，这场收购绝非简单的资产交割。对三星而言，这是其"不造车"战略 的终极升级，试图通过整合"芯片+座舱+ADAS"能力，掌控智能汽车的核心话语权；对采埃孚来说，这是重压之下的战略收缩，以剥离非核心业务换取生存 空间；而对整个行业而言，这标志着科技巨头与传统Tier1的边界彻底模糊，全球汽车电子产业的竞争规则正在被重写。 当三星的消费电子生态与采埃孚的工业级汽车技术完成嫁接，当韩国企业的高效整合能力遭遇德国工程文化的严谨传承，这场价值15亿欧元的豪赌，究竟会 开启汽车智能化的新篇章，还是沦为巨头跨界的又一败笔？背后折射出的，正是全球汽车产业变革期的集 ...

站在2025年年底回望，全球产业变革的浪潮中，汽车行业的智能化、新能源转型尤为瞩目。在问界M9 持续稳居50万元级豪车"销冠"、NPS（用户推荐值）第一、车辆保值率蝉联数月第一时，足以说明：中 国品牌不再是全球高端汽车规则的遵从者，其正以全年硬核表现主导新一轮行业标准的话语权。 而在全球汽车产业竞争白热化的当下，问界M9的成绩单显得尤为厚重，它既印证了"中国智造"技术创 新与用户价值导向的可持续性，又引领中国高端汽车市场产业向更高层次迈进。 "鲲鹏志，境无界"的设计理念，赋予了问界M9独特的情感共鸣与圈层符号意义。对于高净值人群而 言，问界M9不再是冰冷的交通工具，而是传递生活态度的载体，更成为连接同好圈层、凝聚共同追求 的社交纽带。 新能源全车型用户净推荐值（NPS）第一的成绩，印证了问界M9在用户群体中形成的深度价值共识。 这份认可不是盲目跟风，而是源于产品力与用户需求的精准契合。这种发自内心的认可，转化为主动分 享的意愿与坚定的品牌忠诚度，让"选择问界M9"成为精英群体中无需言说的价值共识，并沉淀为中国 高端汽车品牌与用户之间的情感羁绊。 重新定义豪华车的价值标准 过去十年，中国豪华汽车市场始终被BBA ...

12 月 19 日消息，据彭博社今日报道，通用汽车 CEO 玛丽・巴拉（Mary Barra）正通过一项关键"技术使命"考察现任首席产品 官 斯特林・安德森（Sterling Anderson） 是否具备未来接任 CEO 的潜力。核心标准在于：他能否成功将先进的软件与自动驾驶 技术深度引入通用汽车的产品体系。 安德森于今年 6 月加入通用汽车并出任首席产品官，曾任特斯拉 Autopilot 主管、自动驾驶货运公司 Aurora Innovation 联合创始 人。 知情人士透露，安德森入职时的共识是，如果他能够满足玛丽的期望 —— 推动通用汽车向"智能汽车"和自动驾驶方向转型 —— 将成为 CEO 继任者的有力人选。 技术转型是核心考题 不过，安德森的晋升并非既定安排。玛丽即将年满 64 岁，但并无强制退休时间表，仍可能继续执掌公司。 除安德森之外，现年 62 岁的通用汽车总裁马克・鲁斯（Mark Reuss）同样被视为潜在接班人之一。通用汽车方面则回应称，有 关安德森未来职位的讨论"为时尚早，且属于猜测"。安德森本人也表示，当前专注于本职工作，不愿就 CEO 话题置评。 从特斯拉到自动驾驶货运 在加入通用汽 ...

新华财经上海12月17日电（记者 李荣）汽车软件作为智能化、网联化的核心驱动力之一，正日益成为 推动汽车产业价值重构与生态重塑的关键载体。16日在上海嘉定召开的2025中国汽车软件大会上，业内 专家认为，汽车软件正朝着底层自主化、架构全栈化、应用智能化等方向快速发展。 据了解，十年前，上海嘉定因全国首个智能网联汽车试点示范区、首个电动汽车国际示范区而抢得先 机。当软件成为重塑汽车产业竞争格局的核心力量，以前所未有的速度改变产业的形态和出行方式，嘉 定正以汽车软件作为重点发展领域，持续优化营商环境，加快完善基础设施，积极搭建合作平台，着力 构建开放协同、互利共赢的产业生态。 此次上海国际汽车城携手理想汽车、智元机器人、地平线、舍弗勒工程、面壁智能、深信科创等具身智 能头部企业，共同发起"元生态"具身智能核心能力开放平台，立足上海国际汽车城产业链上下游资源， 以AI为核心驱动，为具身智能产业提供全方位支撑；建设具身智能高质量孵化创新中心，为企业提供 普惠算力支持，开放多元化实地训练场景，联合共性技术实验室资源，攻克"感知-决策-行动"闭环关键 技术，大幅降低企业研发成本，为具身智能企业提供从技术验证、项目孵化到应 ...