【观网财经丨智能早报 6月26日】 小米官宣将发布AI眼镜，京东预约人数破万 6月25日，小米通过微博官宣，将于6月26日晚7点发布"面向下一代的个人智能设备"小米AI眼镜。根据 已公布的海报可知，当晚活动的主题为 "小米人车家全生态发布会"，或暗示AI眼镜将作为小米 "人车家 全生态" 战略的一部分推出，可能与汽车、智能家居等场景进行联动。 另据小米创始人雷军介绍，小米AI眼镜将内置小爱同学AI助手，结合前端摄像头，用户可对视线范围 内的物体实时提问，并可启动第一人称视角视频录制。 当天，京东抢先上线小米AI眼镜并开启预约，新品销售热度持续高涨，预约人数已超1.6万。26日该款 新品在京东正式开售。 夸克志愿报告生成排队过万人，阿里副总裁吴嘉：已紧急扩充算力 6月25日，多位用户在社交平台反馈，使用夸克生成志愿报告时出现排队等待现象，多次出现排队超万 人的情况。 对此，阿里巴巴集团副总裁吴嘉在朋友圈发文，截至当日15:15，夸克系统已累计生成超300万份志愿报 告，当前的排队情况主要由于多个省份集中出分，用户需求在短时间内集中爆发。他表示，团队已紧急 扩充算力，全力压缩等待时间。 此前，阿里巴巴已预先调配了 ...

高品牌溢价的可能： 极致的智能化体验可以塑造强大的品牌溢价。如果用户公认小鹏的智驾是最好的，那么 它的车就可以卖得更贵，从而获得更高的单车利润。 技术授权的B2B收入： 与大众的合作，开创了向传统巨头输出技术平台和软件的全新商业模式。这部分技术 服务费的毛利率极高，是对其巨额研发投入的直接变现，是其未来利润的重要组成部分。 "赚得更久"的逻辑： 终极的技术护城河： 如果小鹏能在高阶自动驾驶的终局竞争中胜出，它将拥有无人能及的代际优势。届时， 它的技术将成为行业的"标准"，拥有最强的议价权和最持久的生命力。 "赚得更多"的逻辑： 未来的利润（软件利润）： 小鹏不惜血本地投入智能驾驶（XNGP），其终极目标是像苹果或特斯拉一样， 通过高毛利率的软件（如智驾功能订阅或付费）来赚钱。一旦成功，其利润空间将远超单纯的"卖车硬件"。 小鹏汽车：技术为矛，想象空间更大 小鹏的商业模式核心是"智能化技术的长线投资"，它赌的是未来汽车的终极形态——一个由软件定义的智能 终端。 强大的生态构建能力： 围绕着智能化的核心，小鹏可以构建从车到机器人、再到飞行汽车的完整智能生态， 其商业边界和长期价值无可限量。 一句话总结小鹏：走的是 ...

公众号记得加星标⭐️，第一时间看推送不会错过。 来源：内容编译自continental 。 2025年6月23日。大陆集团汽车业务部门在分拆为独立公司Aumovio的过程中，迈出了增强韧性、确 保未来成功的战略性一步，成立了先进电子与半导体解决方案（AESS）部门。该新部门的成立旨在 设计和验证汽车半导体，以满足内部需求。作为一项战略举措，格芯（GF）已成为该部门的制造合 作伙伴。 汽车行业对半导体的需求日益增长，以增强软件定义汽车的电子内容。预计到2032年，全球汽车半导 体市场规模将达到约1100亿欧元，因此，企业必须加大对半导体开发的投入，才能在长期发展中取得 成功。 大陆集团执行董事会成员兼未来Aumovio首席执行官Philipp von Hirschheydt表示："大陆集团致力 于可持续发展，集团汽车业务正走在通往成功的正确道路上。为了确保集团汽车业务未来的成功，我 们决定自主研发半导体。成立这家无晶圆厂半导体公司将增强大陆集团的地位，这不仅有助于降低地 缘政治风险，还能增强其在该领域的自主能力。" AESS 将在内部设计和验证半导体，同时与格芯合作建立生产线，专门为 AESS 生产这些半导体。 ...

编 译 / 钱亚光 设 计 / 张 萌 来 源 / www.autonews.com, content.rolandberger.com 6月23日，《美国汽车新闻（Automotive News）》发布了2025全球汽车零部件供应商百强榜。 Automotive News研究与数据中心对数百家公司进行了调查，以确定其年度全球前 100 大供应商排 名。榜单根据供应商对汽车制造商的年销售额进行排名，并且不包括售后业务的收入以及对除汽车 制造商以外的其他公司的销售收入。 目前全球汽车零部件供应商格局受到电动化、智能化以及区域市场变化等因素加剧的竞争所影响。 尽管2025全球汽车零部件供应商百强榜的完整榜单尚未公开发布，但来自行业报告、财务数据和市 场分析所提供的信息揭示了关键趋势。 1.传统巨头凭借战略调整 占据主 导地位 博世（Bosch，德国）仍保持全球最大的供应商地位， 2024 年汽车业务部门营收至543.72 亿美元， 同比下降了 近 3%，这反映出传统内燃机系统方面所面临的挑战。该公司正转向电动化和软件定义 的出行方式，并在中国建立了与先进驾驶辅助系统（ADAS）相关的合作伙伴关系。 电装（Dens ...

沃尔沃、奔驰等车企此前也调整了全面电动化计划。其中，奔驰去年曾表示将不再坚持原先 2030年前在主要市场全面转向电动汽车销售的目标。随后，奔驰全球CEO康林松称，这不意 味着奔驰将放弃电动化，而是会将燃油车和电动车双线发展，目前的计划是到2027年推出一 个全新的内燃机车型阵容，使内燃机能够持续到2030年代。 6月18日，奥迪全球CEO高德诺（Gernot Döllner）在接受外媒采访时确认已推翻前任管理 层所制定的计划，奥迪已经撤回原定于2033年停止研发和销售内燃机汽车的计划，目前不再 设定明确的终止时间表。 "奥迪将在2024年至2026年期间推出全新的内燃机和插电式混合动力汽车系列，这将为我们 在未来十年内提供更强的灵活性，然后我们将看看市场如何发展。"高德诺表示。 高德诺还透露，奥迪未来将牵头开发大众集团中大型车型的平台架构与软件系统，涵盖从A5 级别起的所有车型。这项工作包括下一代SSP平台，标志着大众集团将首次全面转向"软件定 义汽车"。该项目由大众与 Rivian 合作，首批搭载 SSP 平台的奥迪车型预计将在2027年底 或2028年上市。 按照原本计划，奥迪将于2026年在全球发布最后 ...

关注公众号，点击公众号主页右上角" ··· "，设置星标 "⭐" ，关注 鑫椤锂电 资讯~ 不过，值得注意的是，中国电动车市场发展迅速，跨国车企正加速在中国市场的电动化转型步伐，同时通 过不同举措实现降本增效。 高德诺此前表示，通过推出新车型、加强在中国市场的布局以及提升公司内部结构效率，对奥迪进行战略 性调整。而奥迪转型战略主要聚焦在两大关键领域：软件定义汽车和高级辅助驾驶技术。自2025年年中 起，奥迪陆续投产多款针对中国市场专属打造的车型。奥迪与一汽生产基于PPE豪华纯电动平台新车型， 奥迪Q6L e-tron已开启预售；与上汽联合开发面向中国市场的纯电动智能网联车型，新品牌AUDI的全新 纯电动车型将基于奥迪和上汽联合开发的智能数字平台进行打造。在智能化上，奥迪与华为合作，自 2025年起，搭载了华为高级智能驾驶辅助系统将应用于新平台产品。 "奥迪将在2024年至2026年期间推出全新的内燃机和插电式混合动力汽车系列，这将为我们在未来十年 内提供更强的灵活性，然后我们将看看市场如何发展。"高德诺表示。 高德诺还透露，奥迪未来将牵头开发大众集团中大型车型的平台架构与软件系统，涵盖从A5级别起的所有 车型 ...

大家早上好！这里是今天的早报，每天早上，我都会在这里跟你聊聊昨夜今晨发生了哪些大事儿。 本 栏目由虎嗅出品。 热点追踪 【美政府恢复办理外国学生签证】 据财联社，财联社6月19日电，据央视新闻，当地时间6月18日，美国特朗普政府恢复办理外国学生签证，但要 求访问签证办理者的社交媒体账户。 【大科学装置"夸父"建设迎来重要进展】 据央视新闻，记者从中国科学院合肥物质科学研究院获悉，国家重大科技基础设施聚变堆主机关键系统综合研 究设施"夸父"的19个子系统之一——低杂波电流驱动系统今天（6月18日）通过专家组测试与验收，系统总体 性能达到国际领先水平。 低杂波电流驱动系统是通过利用厘米波段的电磁波，让波与粒子相互作用使电子获得定向动量，驱动等离子体 电流并加热等离子体。该系统就如同"微波灶台"，运行时，系统的最大功率相当于4000台1000瓦功率的微波炉 同时工作。 【连续三起！海关共查获两万多个山寨LABUBU】 据央视新闻，近日，拱北海关所属港珠澳大桥海关连续查获3起出口跨境电商侵权货物案，共查获侵犯泡泡玛 特品牌商品20599件。 患儿唐某某于2025年4月4日20时26分因病入江西省儿童医院心脏重症监护室 ...

6月18日，奥迪全球CEO高德诺（Gernot Döllner）在接受外媒采访时确认已推翻前任管理层所制定 的计划，奥迪已经撤回原定于2033年停止研发和销售内燃机汽车的计划，目前不再设定明确的终止 时间表。 "奥迪将在2024年至2026年期间推出全新的内燃机和插电式混合动力汽车系列，这将为我们在未来 十年内提供更强的灵活性，然后我们将看看市场如何发展。"高德诺表示。 2025.06. 18 本文字数：1052，阅读时长大约2分钟 作者 | 第一财经 武子晔 高德诺还透露，奥迪未来将牵头开发大众集团中大型车型的平台架构与软件系统，涵盖从A5级别起 的所有车型。这项工作包括下一代SSP平台，标志着大众集团将首次全面转向"软件定义汽车"。该项 目由大众与 Rivian 合作，首批搭载 SSP 平台的奥迪车型预计将在2027年底或2028年上市。 按照原本计划，奥迪将于2026年在全球发布最后一批燃油车，2033年实现全面电动化。早在今年3 月份，高德诺在财报会上接受记者采访时就表示，这一计划有所调整，奥迪重新审视了停售燃油车的 时间，鉴于全球各地市场发展程度不均衡，电动车的普及速度存在显著差异，正实施因地制宜的 ...

奥迪不再设定明确停售燃油车时间表 暂停全面电动化计划 智通财经6月18日电，奥迪全球CEO高德诺（Gernot Döllner）6月18日接受采访时确认已推翻前任管理 层所制定的计划，奥迪已经撤回原定于2033年停止研发和销售内燃机汽车的计划，目前不再设定明确的 终止时间表。"奥迪将在2024年至2026年期间推出全新的内燃机和插电式混合动力汽车系列，这将为我 们在未来十年内提供更强的灵活性，然后我们将看看市场如何发展。"高德诺表示。高德诺还透露，奥 迪未来将牵头开发大众集团中大型车型的平台架构与软件系统，涵盖从A5级别起的所有车型。这项工 作包括下一代SSP平台，标志着大众集团将首次全面转向"软件定义汽车"。该项目由大众与 Rivian 合 作，首批搭载SSP平台的奥迪车型预计将在2027年底或2028年上市。 (第一财经) ...

按照原本计划，奥迪将于2026年在全球发布最后一批燃油车，2033年实现全面电动化。 不过，值得注意的是，中国电动车市场发展迅速，跨国车企正加速在中国市场的电动化转型步伐，同时 通过不同举措实现降本增效。 高德诺此前表示，通过推出新车型、加强在中国市场的布局以及提升公司内部结构效率，对奥迪进行战 略性调整。而奥迪转型战略主要聚焦在两大关键领域：软件定义汽车和高级辅助驾驶技术。自2025年年 中起，奥迪陆续投产多款针对中国市场专属打造的车型。奥迪与一汽生产基于PPE豪华纯电动平台新车 型，奥迪Q6L e-tron已开启预售；与上汽联合开发面向中国市场的纯电动智能网联车型，新品牌AUDI的 全新纯电动车型将基于奥迪和上汽联合开发的智能数字平台进行打造。在智能化上，奥迪与华为合作， 自2025年起，搭载了华为高级智能驾驶辅助系统将应用于新平台产品。 按照原本计划，奥迪将于2026年在全球发布最后一批燃油车，2033年实现全面电动化。早在今年3月 份，高德诺在财报会上接受记者采访时就表示，这一计划有所调整，奥迪重新审视了停售燃油车的时 间，鉴于全球各地市场发展程度不均衡，电动车的普及速度存在显著差异，正实施因地制宜的 ...