Core Insights - European automotive companies are collaborating to develop an open-source automotive software platform, seen as a self-rescue measure amid industry transformation [1][2] - The global automotive industry is rapidly transitioning towards intelligence and connectivity, with software becoming a core competitive factor [1] - European automakers are lagging in software development compared to American companies like Tesla and Waymo, despite their strong technical foundation in traditional fuel vehicles [1] Group 1: Strategic Collaboration - Eleven European companies across the automotive supply chain have signed a memorandum of understanding to jointly develop the software platform [1][2] - The initiative is supported by the German Automotive Industry Association, highlighting its strategic importance [1] - The platform aims to reduce development costs by avoiding redundant investments in basic software and enhancing development speed through a "code-first" approach [2] Group 2: Market Potential and Goals - The automotive software market is projected to reach $84 billion by 2030, with a compound annual growth rate of 9% [1] - The first vehicles based on the new platform are expected to enter mass production by 2030, with a target to deliver the platform by 2026 [2] - Volkswagen's CEO stated that the collaboration could improve software development efficiency by 50% before 2026 [2] Group 3: Challenges Ahead - The collaboration faces challenges such as aligning different corporate interests and commercial goals, which may complicate resource allocation and profit-sharing [3] - Technical integration is complex due to varying software development focuses, architectures, and standards among the companies involved [3] - Data security and privacy protection are critical issues, as the platform will handle significant amounts of data, necessitating a unified approach to data management [3]

Core Insights - European automotive manufacturers and tech companies have formed a software alliance to develop and share advanced automotive software platforms, aiming to regain control over the digital architecture of future vehicles in areas like autonomous driving and connected cars [3][5][12] - The initiative is primarily driven by German automotive industry leaders, with most members being German companies, and it seeks to create an open-source core software stack by 2026 [4][5] - The shift towards "software-defined vehicles" (SDV) is seen as crucial for enhancing vehicle performance and creating new revenue streams for automakers, especially with the integration of AI technologies [5][7] Group 1 - The software alliance includes major automotive manufacturers and suppliers, such as Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz, Bosch, and Valeo, and aims to deliver a core software stack by 2026 and start mass production of vehicles based on this stack by 2030 [3][4][5] - The alliance is negotiating with the French automotive association to attract more members and accelerate the transition to SDV while reducing rising R&D costs [5][12] - The development process will follow new standards for open-source technology, focusing on a "code-first" strategy to enhance efficiency and quality in software development [6][10] Group 2 - European automakers have faced significant challenges in software development, with companies like Volkswagen's CARIAD experiencing delays and substantial financial losses, highlighting the difficulties in transitioning to a software-driven model [7][8][11] - The automotive industry in Europe has historically prioritized hardware over software, leading to a lack of focus on software capabilities and a reliance on external suppliers for software development [10][11] - The shortage of software talent in Europe, compounded by a weak consumer software ecosystem compared to the US and China, poses a significant barrier to the development of competitive automotive software solutions [11][12] Group 3 - The formation of the software alliance represents a proactive attempt by the European automotive industry to enhance its influence in the digital automotive landscape and address its software shortcomings [12] - European automakers are also collaborating with Chinese tech companies to bolster their software capabilities, recognizing the advanced state of software development in China [12]

根据国家市场监管总局缺陷产品召回技术中心的统计，今年上半年，我国共实施汽车产品召回60次，涉 及缺陷车辆506.88万辆；与去年同期相比，召回总数增加了超百万辆。 汽车产品速成化趋势日渐明显，诸多问题也日益凸显，软件领域缺陷的改进刻不容缓，低价无序竞争更 是滋生安全隐患的重要土壤。 市场监管总局通过实施汽车产品召回行动，显著减少了市场上缺陷产品的流通，降低了消费者使用这些 产品时的安全风险。 汽车产品召回是按照法定的要求和程序，由缺陷汽车产品制造商进行的消除其产品缺陷的过程。自2004 年10月我国颁布施行《缺陷汽车产品召回管理规定》以来，已经累计实施汽车召回3000余次，数量超过 1亿辆。 如今，在国家市场监管总局缺陷产品召回技术中心官方网站上，汽车召回公告一栏被列在第一位，并且 在6月份连续发布了十多起召回公告。 下一步，市场监管总局将强化部门联动，促进智能网联汽车新技术的规范应用，提升智能网联汽车产业 整体安全水平。 当前，已有汽车因智能驾驶系统存在软件漏洞而被召回，旨在修复缺陷、提升系统安全性与稳定性。这 是保障用户安全的必要举措。 汽车软件安全隐患的增多，不仅缘于智能汽车的快速发展，也与低价竞争有关 ...

编前：2025年的进度条已加载过半。回望这180多个日夜，中国汽车零部件行业在极具市场挑战性的市场环境中展现出强大的韧性与活力。整车产销 量增长的同时，市场竞争更加激烈，新旧动能转化加剧，在高质量发展的追求下，对企业转型升级发展提出了全方位的更高要求。而在新技术更新迭代及 其应用推广初期，零部件企业的投入往往都要远高于回报，更要面临市场的不确定性。 然而，无论新挑战、新标准，还是新变化、新趋势，"新"的背后一定是挑战与机遇的交织，中国汽车产业的"巨轮"仍在破浪前行。年中，不仅是一个 时间的刻度，更是一个思考与梳理的契机。值此承上启下之时，本专刊推出年中特别策划报道（详见22~23版），聚焦汽车产业链、供应链，深入剖析上 半年来行业发展的关键变量与深层逻辑，记录值得一书的关键新闻事件与市场现象，希望借此为读者提供理解当下、把握未来的参考，共同迈向充满可能 的下半场。 新挑战考验定力与韧性 2025年上半年，中国汽车零部件产业既受益于新能源智能汽车市场的持续增长，也面临着多重前所未有的新挑战。国际贸易环境的恶化、智能驾驶监 管的收紧、软件故障风险的凸显以及安全内涵的跨界扩展，共同构成行业发展的复杂底色。这些新挑战 ...

为了在转型过程中更为顺利，欧洲企业开始选择携手。从公开信息来看，此次合作阵容堪称欧洲工 业"全明星"，包括三大豪华车厂（大众、宝马、奔驰）、四大顶级供应商（博世、大陆、采埃孚、法雷 奥），以及ETAS、Qorix、Vector等专业软件企业。在德国汽车工业协会协调下，它们将合力打造开源 软件平台，由中立的Eclipse基金会管理。 据了解，此次合作采用"代码优先"策略，企业间可直接共享可执行软件模块而非技术文档，大幅提升开 发效率。梅赛德斯-奔驰首席软件官Magnus stberg强调："作为开放生态系统的共同创建者，我们正通过 此战略推动汽车软件的未来。" 汽车分析师王坤对《华夏时报》记者表示，这种平台式设计是欧洲车企常用的方法，通过基础层开源共 享能够确保品牌独立性，而差异化层模块定制，则可以通过信息娱乐、辅助驾驶等功能实现品牌个性。 这种"标准化核心+个性化外衣"的模式，既解决共性问题，又保留品牌灵魂。 近日，大众集团、宝马集团、梅赛德斯-奔驰三大德系巨头携手博世、大陆、采埃孚等11家汽车及科技 企业，签署谅解备忘录，宣布共同开发开源汽车软件平台。这场被业界称为"欧洲汽车科技反击战"的合 作，剑指一个明 ...

2.【山东：首个钙钛矿多技术应用、多场景融合示范项目投运】 日前，青岛北岸产业投资控股有限公 司115kWp钙钛矿分布式光伏示范项目在青岛市城阳区建成投运。这是山东省首个钙钛矿多技术应 用、多场景融合的示范项目。该项目首次在省内实现钙钛矿技术"光伏+车棚""光伏+建筑"多场景融 合，项目直流侧装机容量达115kWp。（潇湘晨报） 1.【科德数控等打造国内首个基于国产高端自主可控五轴装备的大飞机结构件工艺验证中试基地】 近 日，科德数控股份有限公司与沈阳航空产业集团有限公司、中航沈飞民用飞机有限责任公司三方签订 合作协议，共同组建国内首个完全基于国产高端五轴数控机床构建的"大飞机结构件工艺验证中试基 地"。中试基地以科德数控全链条自主化能力为支撑，聚焦C919、C929等国产民用大飞机、大型无 人机的复杂结构件精密加工，着力破解核心部件"实验室到量产"转化瓶颈。（同花顺财经） 3.【大众、宝马、奔驰等共研汽车软件平台】据外媒报道，大众集团、宝马集团和梅赛德斯-奔驰等 11家汽车和科技公司已签署一份谅解备忘录，旨在共同开发并共享先进的汽车软件平台，对抗美国在 科技领域日益增强的主导地位，并重新掌控未来汽车的数字化 ...

作 者 / 吴 静 编 辑 / 黄大路 设 计 / 张 萌 2025年夏季，有1222万名2025届高校毕业生走出校门，这个数字比2024年增加43万人。同期，2025 年全国高考报名人数为1335万人，比去年减少了7万人，这是自2017年以来首次出现下降。 当六月的"高考季"与毕业生的"就业季"不期而遇，关于未来职业发展的讨论便不可避免地聚焦到一 个核心问题上：读什么专业才能在未来赢得高薪？ 在就业竞争日趋激烈、经济结构深度调整的当下，专业的"含金量"被前所未有地放大。因为某种程 度上，专业选择已经不仅仅是一次高考志愿的填报，更是未来人生赛道的一次重要锚定。 "刚毕业的时候汽车还是朝阳行业，几乎没有找不到工作的，当时待遇差异在于企业，岗位与岗位 之间的差异也并不大。但是现在情况发生了变化，只要跟电相关的岗位待遇肯定比传统岗位 高。"一位在汽车行业待了十年的从业者对《汽车商业评论》如此表示。 如果想进汽车行业的你现在向一位传统机械或车辆工程专业出身的汽车工程师咨询报考建议，他大 概率会告诉你，在当下行业转型期，应该优先考虑新兴交叉学科而非传统机械专业，甚至过去非常 热门的车辆工程专业也需要慎重选择。 过去，汽 ...

点击按钮 ▲ 预约直播 " 未来相当长的时间里，企业出海是中国企业发展一件非常重要的事情，也是全球制 造业所面临的前所未见的重组过程。 "随着吴晓波老师的收官演讲结束，为期两天 的"生而全球·共融共建"第二届出海全球峰会在新加坡落下帷幕。 在新加坡国立大学礼堂，面对1300多名从全球各地而来的企业家， 20位沉浸一线多 年的专家学者与企业出海先驱，用累计16小时精彩的演讲，将一年来的观察与经验倾 囊而出，大家带着问题前来，满载思考而归。 现在，我们将他们的演讲精华共计两万多字，分享给大家，感兴趣的朋友也可以点击 上方按钮预约直播，在线上与我们一起重温双日盛宴。 文 / 巴九灵（微信公众号：吴晓波频道） 吴晓波 财经作家 在我所有的旅行中，最近的这次帆船航海体验最特别。帆船没有机械动力，是人类最早与大 海对话的工具。我请了中国第一位完成环球航海的女船长宋坤，和我一起航行七天。 我和宋坤在科西嘉岛有过对话，她的话让我深受触动。 她说："我们不是去征服大海，而是去接受它的洗礼。" 我想把这句话送给在座的企业家朋友们。我们不是要去征服世界，相对于世界的辽阔与海洋 的浩瀚，我们每个人、每艘船都太过渺小。我们要做的是在穿 ...

以武汉市两个入选的产业集群为例，武汉市洪山区智能检测设备中小企业特色产业集群位于中国光谷的 核心承载区，重点打造以智能检测设备产业为主导，集设计研发、生产制造、销售服务于一体全链条产 业生态，集群内聚集智能检测设备企业60家，聚焦于检测设备生产和人工智能技术深度融合应用，形成 龙头带动、协同创新、集群发展的良好局面。武汉市汉南区智能网联汽车软件产业集群依托武汉车谷产 业优势，围绕智能网联汽车与数字经济深度融合，构建了以自动驾驶、智能座舱、车规级芯片、车联网 为核心的产业生态。集群内汇聚了东软集团（600718）、亿咖通、法雷奥、康明斯、芯擎科技、华砺智 行、科大讯飞（002230）等重点企业，覆盖智能汽车软件全链条关键环节。 根据湖北省的规划，武汉、襄阳、宜昌将肩负冲刺千亿产业集群重任，武汉市将重点发展智能网联汽 车，襄阳市将着力再生资源，宜昌市则瞄准装备制造领域。湖北还将对特色产业集群予以真金白银的支 持，如鼓励集群内专精特新企业创建技术中心、工程研究中心、工业设计中心等创新平台，对牵头建设 研发中心、创新平台3年内建设费用达到2000万元以上的，省级按10%比例给予最高500万元补助。 本次入选的15个产 ...

3. 沃尔沃汽车与谷歌周三表示，沃尔沃将成为Android汽车软件的主要开发合作伙伴。 金十数据整理：每日美股市场要闻速递（5月21日，周三） 重要新闻 1. 美国众议院议长约翰逊称已就4万美元的州和地方税抵扣上限达成协议。 2. 美国务卿：俄方将在数天内提出俄乌停火大纲。 个股新闻 1. 苹果将于6月9日的全球开发者大会大会上发布新款AI战略，苹果计划让第三方开发者们接入大语言 模型。 2. 软银集团将利用一笔由瑞穗银行、三井住友银行和摩根大通担任主承销商的贷款为其AI投资融资。 这笔为期一年的150亿美元过桥贷款是软银迄今最大一笔融资之一。 4. Meta Platforms(META.O)就马来西亚电动汽车充电业务合作机会达成合作意向书。 5. 丰田汽车(TM.N)考虑为美国市场推出小型皮卡，瞄准入门级需求热潮。 6. 文远知行：一季度总收入7244万元，毛利率35.0%；Robotaxi收入1610万元人民币，占总收入7比例大 幅提升至22.3%；与Uber深化战略合作，获得Uber追加的1亿美元股权投资。 7. 小鹏汽车(XPEV.N)：公司2025年Q1营收158.1亿元，上年同期65.5亿元 8 ...