Core Insights - Polestar has closed its last direct retail store in Shanghai, marking a strategic shift in its business model in China while maintaining operations in the market [1][4] - The company is transitioning to an online sales model, with significant discounts on existing inventory, indicating a focus on cost management and adapting to market demands [2][4] - Despite poor sales performance in China, the country has become Polestar's most important production base, with a focus on exporting vehicles to international markets [4][5] Sales Performance - In Q3 2025, Polestar's global retail sales reached 14,192 units, a 13% year-on-year increase, with total sales for the first nine months approximating 44,482 units, reflecting a 36% growth [5] - In stark contrast, Polestar sold only 69 vehicles in China during the first half of the year, highlighting significant challenges in the local market [5] Financial Health - As of the end of 2024, Polestar's total assets were $40.54 billion, with liabilities at $73.83 billion, resulting in a negative net asset position of $33.29 billion [5] - Cumulatively, Polestar has incurred losses exceeding $51 billion from 2020 to 2024, with a projected net loss of $20 billion for 2024 alone [5] Management Changes - Polestar has experienced frequent changes in leadership, with seven different heads for the China region in eight years, indicating instability in management [8][9] - The company has been undergoing significant organizational restructuring, including a 10% workforce reduction and the closure of its joint venture in China [6][8] Future Strategy - Polestar aims for an annual retail sales growth of 30% to 35% from 2025 to 2027, with a target to achieve profitability by 2025 [10] - Since its IPO in 2022, Polestar's stock price has plummeted by 90%, raising concerns about its compliance with Nasdaq regulations due to falling below the $1 mark [10]

每经记者｜孙桐桐 每经编辑｜余婷婷 日前，极星汽车关闭了其位于上海前滩L+Plaza的最后一家直营门店。这家源自瑞典的高性能电动汽车品牌，自此彻底告别了中国市场的实体零售渠道。 "极星正在战略性地调整在华业务模式，以更好地契合中国市场多样化、快速变化的消费需求。零售门店的关闭并不意味着极星将退出中国市场。此次调整 不会影响现有极星车主的任何权益，其他在华业务亦保持稳定运行。"日前，极星汽车相关负责人向《每日经济新闻》记者表示。 现车五折"甩卖"，中国已成其生产基地 极星汽车官方客服表示，目前主要采取线上销售模式，消费者可以通过官方网站等数字渠道了解产品信息并完成购车流程，同时也会推荐销售人员与有购车 意向的消费者直接联系。 不过，记者联系销售人员发现，官方提供的二维码在线购车系统已关闭，同时厂家也不再提供试驾服务。 "目前只有2025款高配版本车型，因为价格很便宜卖得很快。单电机的只剩一辆了，现价16.9万元，原价33.8万元；双电机车型还有一些，现价22.9万元，原 价39.8万元。"一名极星汽车销售人员告诉记者，所有现车都是2024年12月下线的，今年4月才开始销售，两款车型均不提供试驾，签单后需前往上海 ...

Core Viewpoint - China has filed a complaint against India's electric vehicle and battery subsidy measures at the World Trade Organization (WTO), asserting that these measures violate multiple obligations and provide unfair competitive advantages to Indian industries, thereby harming Chinese interests [1]. Group 1: Legal Actions and Responses - China has requested consultations with India regarding the electric vehicle and battery subsidy measures at the WTO [1]. - The Chinese Ministry of Commerce spokesperson emphasized the need for China to take resolute measures to protect the legitimate rights and interests of its domestic industries [1]. Group 2: Allegations Against India - The spokesperson stated that India's measures are suspected of violating national treatment obligations and constitute prohibited import substitution subsidies under WTO rules [1]. - There has been a growing concern among WTO members regarding multiple trade measures taken by India that are alleged to be in violation of WTO commitments [1]. Group 3: Call for Compliance - China urges India to adhere to its commitments within the WTO framework and to immediately rectify its erroneous practices [1].

Core Points - China has filed a request for consultations with India at the World Trade Organization (WTO) regarding India's electric vehicle and battery subsidy measures [1] - The measures in question are alleged to violate multiple obligations, including national treatment, and constitute prohibited import substitution subsidies under WTO rules [1] - These subsidies provide an unfair competitive advantage to Indian domestic industries, harming China's interests [1] - China has observed that several of India's trade measures have raised concerns among WTO members, urging India to adhere to its commitments and rectify its practices immediately [1]

一则最后一家直营门店关闭的消息，将曾经对标特斯拉的豪华电动汽车制造商极星汽车推向舆论的风口 浪尖。据悉，极星汽车在国内的最后一家门店位于上海前滩L+Plaza。 10月15日，《中国经营报》记者以购车者的身份致电极星汽车客服热线，相关工作人员称，目前极星汽 车采用的是线上销售模式，没有实体销售门店，有购车意向可同步销售同事进行对接。 针对国内最后一家直营门店的关闭，极星汽车中国方面在给媒体的回复中称，极星汽车正在战略性地调 整在华业务模式，以更好地契合中国市场多样化、快速变化的消费需求。 实际上，极星汽车在华销售数据持续低迷，与此次销售模式调整有着密切关联。相关数据显示，2025年 上半年，极星汽车在中国市场的销量仅为69辆。不仅仅是今年上半年，2021—2023年期间，极星汽车在 华销量分别为2048辆、1717辆和1100辆。 记者也注意到，在华市场的持续低迷，这也使得"极星退出中国市场"的传闻在2025年8月初迅速发酵。 彼时，极星汽车方面也对外辟谣，称极星汽车退出中国的信息不属实。 在全球市场视角下，极星的表现远优于中国市场。极星汽车今年前三季度销量44482辆，同比增长 36.5%。极星汽车首席执行 ...

在总排名中，三星连续第二年位居第一。2025年，三星在印度、印尼、马来西亚、泰国和越南均位列第 一，在各国和地区的品牌价值都有所提升。而在去年的调查中，三星仅在越南位居榜首。阿迪达斯、耐 克排名第二和第三位。苹果公司位居第四。 在前50大品牌中，小米排名第26位，华为排名33。日本品牌共有22个，比2024年增加了两个，排名靠前 的包括本田汽车、索尼和丰田尼，它们代表了汽车与电子行业。不过，调查显示，77%的日本品牌排名 出现下滑，显示出日本品牌在亚洲市场的影响力正在减弱。 各市场品牌排名 凤凰网科技讯 北京时间10月15日，据《日经亚洲》报道，根据日经研究的一项调查，韩国三星已连续 第二年成为亚洲主要市场的最具价值品牌。 日经研究在2024首次发布了面向亚洲市场的《全球品牌调查》，最新发布的《全球品牌调查2025》评估 了200个品牌，数据基于11个亚洲国家和地区的7万多名消费者的反馈意见，重点聚焦八个市场：中国大 陆、中国台湾地区、印度、印尼、马来西亚、菲律宾、泰国和越南。 该调查的品牌价值通过两个指标进行量化： 1、"品牌实力" (brand power)： 包括名称认知度和其他因素。 2、"品牌贡献分 ...

10月13日，特斯拉公司副总裁陶琳在社交媒体发文称，"这几天上海超级工厂已经开始了热火朝天的四 季度爬产。" 这一销量表现虽高于新势力车企，但从零跑的22.17万辆、理想的20.39万辆的销量来看，差距正持续缩 小。 感受到中国市场的压力，特斯拉迅速作出改变。产品策略调整与产能适配共同作用下，其销量表现在三 季度开始回暖，中国专属车型的推出成为关键催化剂。数据显示，8月上市的Model YL六座SUV瞄准家 庭用户需求，填补了此前的产品空白，9月上市后订单排期直接延至11月，单周销量最高突破4000辆。 产能端的及时响应进一步放大了产品效应。上海超级工厂自第二季度起逐步提升产能利用率，针对焕新 车型快速完成柔性生产切换，6周内即实现新车型产能爬坡，为8月后的销量增长提供了交付保障。 记者吴迪特约作者满新 （文章来源：国际金融报） 其表示，今年第三季度，特斯拉全球共交付了49.7万辆，创下季度交付新纪录，"四季度开始，上海工 厂的兄弟姐妹们正在抓紧拓产攻坚，满电冲刺，让国内和亚太的车主们尽早提车，工厂里方方面面也为 同事们做好了十足的保障和激励"。 作为特斯拉全球制造核心，上海超级工厂的产能一直在随着销量需求调 ...

从2024年成立至今，华商出海产业联盟已经有2000多家出海会员企业，汇聚了200多家来自12个领域的出海专业服务机构，发布了7份出海研究 报告、发表了600+篇出海相关文章、发起了50+场直播课、举办了近50场线下活动，带领1000+企业家在全球各国进行了考察。 在杭州、上海、深圳、新加坡、印尼、马来、迪拜、肯尼亚、墨西哥……这一年来，不知不觉间，我们已经与数千位充满热情与行动力的中国出 海企业家们在全球相遇。 点击上图▲免费申请 文 / 巴九灵（微信公众号：吴晓波频道） 回头看时，整个中国出海的生态宛如一个庞大而生机盎然的海底世界——它是如此瑰丽纷繁，同时又在急剧地发生着变化。 这一年来，中国出海企业们如同冲出海岸线的群鱼，它们在游向新海域的过程中，极速地适应着，它们或许横冲直闯，或许还带着一丝茫然无 措，或许与有些陌生海域的生态格格不入，但它们以强大的学习和适应能力，正在飞速地完成变化，终将让自己融入新的商业海洋。 而在这个过程中，华商出海产业联盟希望可以用更落地的方式，助力中国企业出海 进化之路。 当越来越多的中国企业扬帆远航，如何避免"盲人摸象"式的盲目拓展？细分市场、精准聚焦成为关键策略。 从10 ...

极星中国方面对此回应称，极星正在战略性地调整在华业务模式，以更好地契合中国市场多样化、快速 变化的消费需求。"虽然暂时关闭了上海的门店，但极星在中国的其他业务均不受影响，车主的权益也 不会受到任何影响。" 10月13日，据蓝鲸新闻报道，曾经被业内认为是"特斯拉劲敌"的极星汽车（Polestar），已关闭了其国 内仅剩的最后一家直营门店，该店位于上海前滩L+Plaza。 另据极星汽车官方服务热线工作人员向记者表示，目前主要采取线上销售模式，消费者可以通过官方网 站等数字渠道了解产品信息并完成购车流程。 曾被认为是"特斯拉劲敌" 如今股价已跌超90% 极星是一家总部位于瑞典的电动汽车品牌，该公司由沃尔沃汽车和吉利汽车两大车企"豪门"于2017年成 立。因此，作为"车圈顶级富二代"的极星一度被业内认为是"特斯拉的有力竞争对手"。 2019年8月，极星成都生产基地正式投入运营。同年10月17日，全球首家Polestar极星空间在北京侨福芳 草地开业。2020年9月，Polestar极星正式宣布极星Precept （Polestar Precept）将投入量产，并将在中国 的全新生产基地制造。 2022年6月24日，极 ...

10月13日，据蓝鲸新闻报道，曾经被业内认为是"特斯拉劲敌"的极星汽车（Polestar），已关闭了其国内仅剩的最后一家直营门店，该店位于上海前滩 L+Plaza。 极星中国方面对此回应称，极星正在战略性地调整在华业务模式，以更好地契合中国市场多样化、快速变化的消费需求。"虽然暂时关闭了上海的门店，但 极星在中国的其他业务均不受影响，车主的权益也不会受到任何影响。" 另据极星汽车官方服务热线工作人员向记者表示，目前主要采取线上销售模式，消费者可以通过官方网站等数字渠道了解产品信息并完成购车流程。 曾被认为是"特斯拉劲敌" 如今股价已跌超90% 极星是一家总部位于瑞典的电动汽车品牌，该公司由沃尔沃汽车和吉利汽车两大车企"豪门"于2017年成立。因此，作为"车圈顶级富二代"的极星一度被业内 认为是"特斯拉的有力竞争对手"。 图片来源：每经记者 孙桐桐 摄 2022年6月24日，极星和特殊目的收购公司（SPAC）Gores Guggenheim 宣布完成企业合并后，正式登陆纳斯达克，并将公司名由Gores Guggenheim,Inc.变更 为Polestar Automotive Holding Uk Plc，以 ...