（图片来源：摄图网） 7月10日晚，在乐道L90产品技术发布会后，蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示，增程车的电池越做越 大，油箱一年只用一两次，每天都要背几百公斤的东西在车上，不太合算。 此外，蔚来联合创始人、总裁秦力洪也指出，看到有增程用户比拼一年加一次油，还不如直接选择纯电车 型。他认为，随着充电设施的不断完善，纯电车型的使用体验和便利性已经得到了显著提升。 秦力洪表示："为什么对纯电有顾虑，对于远行还有一些担忧，是不了解，蔚来在新疆都有换电站，高速 1000座充电站也建成了。增程结构挤压车内空间，平时还不用，干脆直接就纯电算了。 李斌还宣布，蔚来已建成全球规模最大的高速换电网络，高速换电站突破1000座，覆盖9纵11横16大城市 群。纯电大三排SUV的"远行无忧"时代将来临。用户无需再为长途旅行中的充电问题而担忧，换电模式的高 效便捷将彻底改变人们对纯电车型远行能力的看法。据李斌现场透露，蔚来在充换电领域10年累计投入超 180亿元。" 充电设施的建设正在加速推进，纯电车型的使用环境将越来越完善。 工信部更是计划2025年实现车桩比2:1，2030年实现车桩比1:1，据此测算2030年电动汽车充电桩保 ...

半年过去，新能源车在销量上增长势头不减。各项数据不断得到优化的新车，足以改变未来车市及竞争 格局。从日前工信部网站公布的减免车辆购置税新能源汽车车型上半年目录可以看出，今年上半年新能 源车新品从动力结构、续航里程、电池能量密度等方面发生了变化。 电替油的节税趋势明显，氢能源商用车表现抢眼 最近，根据全国乘联分会发布的数据综合预估，6月全国新能源乘用车厂商批发销量126万辆，同比增长 29%，今年1-6月累计批发647万辆，同比增长38%。2025年上半年，新能源车新品的技术路线体现出怎 样的发展趋势？最近，全国乘联分会秘书长崔东树从动力结构、续航里程、电池能量密度等几个维度进 行了分析。他指出，今年新能源车目录和近几年正常水平相比，数量较少。2025年新能源车免税目录共 有2533款，由于2024年第一偏多的原因，加之2024年底有第13批。他指出，今年上半年免税车型技术提 升较平稳，纯电动乘用车续航里程在600公里以上的较多，换电车型116款，电池高能量密度的产品较丰 富。2024年下半年以来乘用车没有氢燃料车型推出，2025年汽车增程类车型108款，商用车的重卡类增 程车型也大量推出。 崔东树介绍，由于超 ...

国内电动车打得如火如荼，但有人已经悄悄转向。 前几天，奥迪CEO高德诺（Gernot Döllner）在采访中确认：奥迪不再坚持2033年停售内燃机车型的计 划。同时，2026年前停止研发内燃机车的想法，也同步被放弃。 其实在去年，奔驰和沃尔沃也已经确认了相似的路线，而宝马更是始终强调"多元动力共存"，从未制定 退出燃油车的明确时间表。 种种迹象表明，一种战略上的重大转变已经发生了。 这种转变的一个重要逻辑在于，这些欧洲品牌的电动化产品真的卖不动。哪怕是BBA里电动化做得最 好的宝马，目前也没有看到电动化之后整个品牌的电动车成为盈利的重要保障。 更重要的是，随着电动化的到来，原先的产品路线发生了颠覆。当所有人开始研发新产品时，需要多考 虑的一点是，这个新研发路线如何与电动化进行捆绑，如何在最大限度控制投入研发的同时，平行开发 出电动车与燃油车。 这种妥协在很大程度上将会让想买油车和想买电车的用户，都没有办法认真喜爱起来，反而陷入了纠 结。这导致了不同能源形式的同系列产品之间的互相拖累。 从品牌自身的良性运转上来看，目前这些品牌确实在电动化时代中，陷入了一个重要的瓶颈，因而作出 了产品路线的转变。但，转变并不代 ...

第二，消费需求偏好拉动。插电混动车型、增程车型广受青睐的原因主要有三。一是比纯油车更强的经济性。相关调研显示，插电混动车型、增程车型 每公里成本不足0.3元，仅约为纯油车的一半。二是比油车有更好的驾驶感和科技感。三是没有纯电车的里程焦虑。 第三，政策加持。徐长明表示，我国插电混动车型、增程车型与纯电动车享受相同的优惠政策。"BEV主要是两端发展好，即小车和大车，主要是家庭 的第二、三辆车。而真正是一辆车的家庭近两年主要购买的是PHEV和增程。"徐长明称。在他看来，未来2~3年内，上述政策仍会基本保留或小幅调整，插 电混动车型和增程车型还会保持较好发展，甚至有可能短时间占比超过纯电车型。 混动汽车近年来在海外市场发展同样迅速。特别是2023年以来，混动汽车在海外市场保持20%~30%的增长速度，略逊于中国市场。其中，海外市场混 动汽车中HEV占比较大，约为78%；PHEV占比约为20%；增程车型几近于无。徐长明表示："中国以PHEV为主，且比重高；而国外绝大部分市场以HEV为 主，占总体市场份额较低。" 分区域来看，混动汽车在总体市场份额占比唯一高于中国市场的是日韩市场，混动汽车在当地市场占比约1/3，其中绝大 ...

关注 「电动车公社」 和我们一起重新思考汽车 从比往年更加严厉的措辞来看，今年的监督检查工作会重点针对用户关心的新车质量问题加强检查，以进一步监督车企履行应尽的职责和义务。国家层面上回 应用户的关切属于是理所应当，也有利于行业的长期 健康发展。 2、 近日，惠州亿纬锂能股份有限公司拟发行H股股票，并在香港联合交易所有限公司主板挂牌上市。 目前，亿纬锂能在动力电池领域出货量排名全国第九， 储能电池出货量全球第二。 根据官方公告的说法，此次港股上市是出于提高公司资本实力和综合竞争 力、提升公司国际化品牌形象、深入推进公司全球化战略的三重考量。 考虑到2009年亿纬锂能已在深圳科创板上市，此番二次上市的操作也和宁德时代如出 亿纬锂能计划赴港上市 工信部：加大新车质量抽查监管力度 ； 宝马可能在明年推出增程车； 一辙：就是为了推进海外电池工厂的建设，跟随中国电动车共赴海外。 《今日新闻》将会每天给大家带来几条当日重磅新闻，并附上社长的简单评论。关注「电动车公社」，新能源圈大事小事 看我们就够啦～ 今日新闻要点： 1 、 工信部：加大新车质量抽查监管力度 6 月 9 日，工信部发布《关于组织开展 2025 年度道路机动 ...

关注 「电动车公社」 和我们一起重新思考汽车 以下是上周新能源圈的新闻： 新车上市： 比亚迪海豹06 EV 上市，售价 10.98-12.98 万元； 新款零跑C16开启预售，预售价16.98-18.98万元； 吉利银河 A7 官图发布； 公司动态： 宝马或在明年推出增程车； 小马智行第七代自动驾驶车辆广深开跑； 小鹏华为联合研发AR-HUD，小鹏G7首发搭载； 长安汽车独立，成为由国资委履行出资人职责的第99家央企； 远景动力法国电池超级工厂投产； 雷军称：小米YU7不可能卖23.59万元，小米汽车业务将在今年内盈利； 蔚来公布一季度财报，营收120.3亿元，整车毛利率10.2%； 车企销量： 奇瑞集团 5 月新能源销量 63169 台； 新车上市 1 、 比亚迪海豹 06 EV 上市 售价 10.98-12.98 万元 6 月 7 日，比亚迪海豹 06EV 上市。新车共推出 3 款车型，售价 10.98-12.98 万元。 潮美质选轿跑 豹06EV P 正式上市 上市价格 12.98万元 * 备注:CLTC综合工况纯电续航里程 ILE - | | 上市权益 | | --- | --- | | | 0利息: ...

比亚迪海豹 06 EV 上市，售价 10.98-12.98 万元； 宝马或在明年推出增程车； | 545KM旗舰型 | 12.98万元 | | --- | --- | | * 备注:CLTC综合工况纯电续航里程 | | | 上市权益 | | | 0利息:首付50%起,24期0息 | | | 致臻煥新礼 | 0首付:最低0首付,至高5年超长贷 | | 置换补贴至高25000元: | | | 国家补贴至高20000元,比亚迪置换补贴至高5000元 | | | 全系2年免费云服务 | | | 致臻互联礼 | 全系2年免费车机流量(5GB/月) | | 全系享受2年免费E-Call紧急救援、I-Call智慧客服 | | | 致臻延保礼 | 可选择购买"1年/3万公里" | | 或"2年/6万公里"原厂延保服务 | | | 致臻无忧礼 | 非营运车辆三电系统终身保修(首任车主), | | 整车包修期6年或15万公里,以先到为准 | | | 首任车主(非营运),自交车之日起 | | | 致臻充电礼 | 可享受2年内免费7kW充电桩及安装服务 | | 备注:以上权益自2025年6月7日起,至2025年6月30日24:00前 ...

看好中国重汽市占率提升：产品力+成熟的海内外销售管道。 两轮车：行业新规落地，智慧化成为竞争关键。新国标落地+以旧换新政策延续，2025 年两轮车行业销 售恢复良好，我们预计 2025 年中国两轮车销量有望达5,600 万辆。新国标提高生产技术门坎，同时对智 慧化提出新要求，我们看好行业龙头雅迪（1585 HK/买入）。 乘用车：预计新能源渗透率55%，智驾加快渗透至20 万元以下市场。我们预计中国内地2025 年乘用车 零售/出口同比+2.9%/+10%。下半年多款增混车型上市，全年新能源中国内地渗透率有望达55%。智驾 方面，我们认为高速NOA 搭载车型售价可能降至20 万元（人民币，下同）以下。智驾软硬件国产化率 稳步提升，其中momenta 软件方面领先同行。下半年警惕车市竞争加剧。建议关注：比亚迪（1211 HK/ 买入）智驾+出口 ；小鹏汽车（9868 HK/XPEV US/买入）M03 MAX /G7/增程车型陆续上市。 重卡：政策有望带动下半年景气度回升，看好龙头市占率提升。2025 年前四个月，我国重卡累计销量 （含出口）为35 万辆，同比基本持平，整体表现较为平淡。随着各地方政策落地，我们 ...

作为全球动力总成领域的标杆性企业，浩思认为，电气化转型并非是转向单一技术，而是多元路径发展。"我们相信未来是混合动力的，因为如果转向 单一技术，还需考量基础设施建设等因素的影响，因此拥有多路径产品的灵活性非常重要。"Ingo称。 Ingo认为，基于内燃机的电气化产品与纯电动汽车的发展并非是矛盾的，而是互为补充。通过提供插电混动车型和增程车型，不仅能够为基数庞大的燃 油车提供电气化转型的方向，也能够让对于电动汽车犹豫不决的消费者更易跨过电气化门槛，接触到电气化产品，让越来越多消费者接受电气化产品。因 此，在动力系统上，除却纯电动汽车，浩思还特别关注与混动专用变速箱等产品，为全球各区域市场提供多路径动力解决方案。 5月28日，第五届车用动力系统国际论坛在上海松江召开。本届论坛由上海市松江区人民政府、中国汽车工程学会、中国内燃机工业协会指导， 浩思动力承办，汇聚了政界、产业界、学术界等各方力量，共探全球汽车动力系统多元发展之路。论坛现场，浩思动力（Horse Powertrain）CTO Ingo Scholten在发表演讲时表示，混合动力是通往净零排放的必由之路。 据Ingo介绍，浩思动力于2024年5月成立，至 ...

债券ETF持续大扩容 单月吸金超400亿元 今年以来，债券市场表现震荡，债券类基金回报远不及预期，但这并未妨碍债券型ETF市场的蓬勃发 展。5月收官，债券型ETF规模再破新高，单月获超400亿元资金净流入。与此同时，场内资金参与债券 ETF交易的热情高涨，例如，5月30日单日成交金额排名前12的ETF产品中，有10只均为债券型ETF。另 外，随着近期信用债ETF开展通用质押式回购业务正式落地，9只债券型ETF产品获准作为通用质押式 回购担保品，被纳入回购质押库，债券型ETF扩容有望按下加速键，整体规模或将再上新台阶。（证券 时报） 债基继续主导新发市场 权益类产品冷热不均 5月公募基金发行市场继续上演"冰与火之歌"。梳理发现，债券型基金以55.07%的发行比例强势主导市 场，而ETF发行规模则遭遇年内四连降，单月仅募资110.68亿份。与此同时，权益类产品中，科创板、 数字经济等主题基金逆势吸金，但混合型基金发行面临"两头不讨好"，折射出市场风险偏好持续收缩的 现状。华南某公募人士认为，5月的公募发行市场是求稳与求变的角力场。当债券基金用稳健收益筑起 安全垫，ETF权益类产品需在细分赛道中寻找规模增长的破局点 ...