一家无人驾驶卡车公司负责人表示，该公司目前在这些测试路线上运行的无人驾驶卡车车队，只是未来 发展的开端，"未来，随着无人驾驶运营的推进，运输效率肯定会大幅提升。例如，劳动力成本将降 低，更重要的是，我们能更好地应对恶劣环境和长时间驾驶"。 业内人士表示，除了在露天矿场或港口等封闭工业区，无人驾驶卡车最可能率先应用于偏远、恶劣的极 端环境地带，尤其是在长距离直线行驶的路段。 然而，技术挑战依然严峻。感知能力局限：重型卡车需要更先进的摄像头以远距离追踪路况，复杂路段 可能需要沿途加装传感器；极端场景风险：极端天气下的设备故障、繁忙车流中的突发危险等问题亟待 解决；成本与产业化瓶颈：当前技术成本高昂，且所谓"无人驾驶卡车"多为传统卡车改装，而非生产线 直出的原生自动驾驶车型。 来源：环球时报 英国广播公司6月8日文章，原题：那些有望变革中国运输业的无人驾驶卡车 它们在北京与天津港之间 的高速公路上隆隆行驶：这些大型卡车满载货物，具备自主导航能力。当然，根据政府规定，驾驶座上 仍有一名安全驾驶员，但这些卡车其实并不需要他们，许多分析人士称，用不了多久，安全驾驶员就会 退出历史舞台。 32岁的安全驾驶员霍先生第一次把手 ...

当全球自动驾驶行业仍在技术奇点与商业回报的摇摆中艰难求索， 一位曾带领图森未来敲响纳斯达克钟声的硬核极客，正在用更 " 严苛精准 " 的算法重构 价值公式 —— 不是接管率，不是 Demo 里程数，而是冷峻到毫厘的 " 每英里成本 " （ Cost per Mile ）。 从 Caltech 神经科学实验室到北美 I-10 州际公 路， Bot Auto 创始人侯晓迪的二十年技术长征，恰是自动驾驶行业从 " 仰望星空 " 到 " 脚踩泥泞 " 的范式转型：他曾在硅谷天使投资圈见证 300 多份商业 计划书背后的创投逻辑与幻梦；十年后，当他执掌上市公司时却发现，华尔街钟爱的 " 卡车故事 " 背后，竟是 40 美元成本与 2 美元收入的反差 --- 一场注 定失衡的死亡倒挂。 这位经历过生死误诊的连续创业者，正在将 " 第一性原则 " 推向极致 ：当多数公司仍在比拼夜间复杂路况的 Demo 视频时， Bot Auto 已把总部迁至休斯顿 货运枢纽，用 " 肉身贴地 " 的笨功夫重构技术路径 —— 放弃华而不实的传感器军备竞赛，将生成式 AI 的预训练革命引入卡车领域，把数据标注成本压缩 至传统模式的 2% ；拒 ...

本场 《科技向新，创投向实》 圆桌对话，由金石投资董事、总经理 常军胜 主持，对话 嘉宾为： 创投向实。 报道 I 投资界PEdaily 2 0 24年12月1 0 - 11日，由中共重庆市委金融委员会办公室指导，清科创业、投资界主 办，重庆渝富控股集团联合主办的"第二十四届中国股权投资年度大会"走进西部金融中 心重庆。作为股权投资行业晴雨表，本次大会将以"万象耕新"为主题，回顾行业风云， 重塑格局策略，探索价值发现，持续为中国股权投资行业注入力量。 纪源资本管理合伙人 符绩勋 嘉道私人资本董事长、海康威视联合创始人 龚虹嘉 中国国新基金管理有限公司董事长 黄杰 松禾资本创始合伙人 厉伟 以下为对话实录， 经投资界（ID:peda il y 2 0 1 2）编辑： 常军胜： 几位嘉宾都是在投资界耕耘了20多年的老兵，如今仍然活跃在投资一线，想请 各位分别回顾一下2 0 2 4年以及自我介绍。 符绩勋： 我从业已经2 4年，跟在场很多人都是多年的交情，也见证了中国过去2 0多年起 起伏伏的发展。 纪源资本过去一年整体投资节奏偏慢，我们挺期待接下来的五年。因为我们看到了一些 形势的转变，不管是宏观方面，还有地缘方 ...