记者8月26日从中国物流与采购联合会了解到，"十四五"期间，我国现代物流发展取得重要成就，物流 市场规模持续保持世界第一，现代物流体系建设取得积极进展，为畅通国民经济循环、推动高质量发展 提供有力支撑。 "十四五"期间，我国社会物流总额保持稳中有升发展态势。2025年，全社会物流总额规模有望达到380 万亿元，5年间增长约80万亿元。我国物流业总收入规模持续扩张，5年间增长约4万亿元，2025年预计 将超过14万亿元，市场规模有望连续10年位居世界第一。 中国物流与采购联合会会长蔡进表示，"十四五"以来，中国的物流业发展非常具有成效。我们国家的物 流规模已经连续9年成为世界第一，这也充分体现了超大规模市场的优势，对我国国民经济的发展起到 了积极的支撑作用。 货运物流需求增长较快，2025年，全社会货运量预计超过590亿吨。快递业务量有望超过2000亿件，连 续12年保持世界第一。 中国物流与采购联合会副会长胡大剑表示，"十四五"期间，物流企业通过深度嵌入制造业上下游，为制 造业提供从上游的采购到下游的物流和交付一体化的解决方案，分工更加深化和细化，效率更加提高， 推动着物流企业提质增效，也推动着制造业高质量发 ...

Core Insights - The article discusses the emergence of autonomous trucks in China, highlighting their potential to revolutionize the transportation industry by improving efficiency and reducing labor costs [1][2] - The presence of a safety driver is still mandated by government regulations, but analysts predict that this requirement may soon become obsolete as technology advances [1] Group 1: Current Developments - Autonomous trucks are currently operating on highways between Beijing and Tianjin, showcasing their capabilities in real-world conditions [1] - A safety driver, Mr. Huo, expressed initial fears but has grown confident in the technology after extensive observation and testing [1] Group 2: Industry Potential - Industry experts believe that the deployment of autonomous trucks will significantly enhance transportation efficiency, particularly in harsh environments and for long-distance travel [1] - The initial applications of autonomous trucks are expected to be in remote and extreme environments, such as open-pit mines and ports [1] Group 3: Challenges and Considerations - There are significant technical challenges, including the need for advanced cameras for long-distance tracking and sensors for complex road conditions [2] - The high costs of current technology and the fact that many autonomous trucks are retrofitted traditional models rather than purpose-built vehicles pose industrialization hurdles [2] - Public perception and awareness of the benefits of autonomous technology are crucial for its acceptance, as concerns about safety and job displacement persist [2]

当全球自动驾驶行业仍在技术奇点与商业回报的摇摆中艰难求索， 一位曾带领图森未来敲响纳斯达克钟声的硬核极客，正在用更 " 严苛精准 " 的算法重构 价值公式 —— 不是接管率，不是 Demo 里程数，而是冷峻到毫厘的 " 每英里成本 " （ Cost per Mile ）。 从 Caltech 神经科学实验室到北美 I-10 州际公 路， Bot Auto 创始人侯晓迪的二十年技术长征，恰是自动驾驶行业从 " 仰望星空 " 到 " 脚踩泥泞 " 的范式转型：他曾在硅谷天使投资圈见证 300 多份商业 计划书背后的创投逻辑与幻梦；十年后，当他执掌上市公司时却发现，华尔街钟爱的 " 卡车故事 " 背后，竟是 40 美元成本与 2 美元收入的反差 --- 一场注 定失衡的死亡倒挂。 这位经历过生死误诊的连续创业者，正在将 " 第一性原则 " 推向极致 ：当多数公司仍在比拼夜间复杂路况的 Demo 视频时， Bot Auto 已把总部迁至休斯顿 货运枢纽，用 " 肉身贴地 " 的笨功夫重构技术路径 —— 放弃华而不实的传感器军备竞赛，将生成式 AI 的预训练革命引入卡车领域，把数据标注成本压缩 至传统模式的 2% ；拒 ...

本场 《科技向新，创投向实》 圆桌对话，由金石投资董事、总经理 常军胜 主持，对话 嘉宾为： 创投向实。 报道 I 投资界PEdaily 2 0 24年12月1 0 - 11日，由中共重庆市委金融委员会办公室指导，清科创业、投资界主 办，重庆渝富控股集团联合主办的"第二十四届中国股权投资年度大会"走进西部金融中 心重庆。作为股权投资行业晴雨表，本次大会将以"万象耕新"为主题，回顾行业风云， 重塑格局策略，探索价值发现，持续为中国股权投资行业注入力量。 纪源资本管理合伙人 符绩勋 嘉道私人资本董事长、海康威视联合创始人 龚虹嘉 中国国新基金管理有限公司董事长 黄杰 松禾资本创始合伙人 厉伟 以下为对话实录， 经投资界（ID:peda il y 2 0 1 2）编辑： 常军胜： 几位嘉宾都是在投资界耕耘了20多年的老兵，如今仍然活跃在投资一线，想请 各位分别回顾一下2 0 2 4年以及自我介绍。 符绩勋： 我从业已经2 4年，跟在场很多人都是多年的交情，也见证了中国过去2 0多年起 起伏伏的发展。 纪源资本过去一年整体投资节奏偏慢，我们挺期待接下来的五年。因为我们看到了一些 形势的转变，不管是宏观方面，还有地缘方 ...