Group 1: Automotive Industry Performance - In the first half of 2023, China's automotive production and sales exceeded 15 million units, with year-on-year growth of 12.5% and 11.4% respectively [1] - In June, automotive production reached 2.794 million units and sales reached 2.904 million units, showing year-on-year increases of 11.4% and 13.8% [1] - The growth trend is observed in both passenger and commercial vehicle markets, with a significant portion of new energy vehicle sales concentrated in the price range of 150,000 to 200,000 yuan [1] Group 2: New Energy Vehicle Subsidy Adjustments - The Ministry of Industry and Information Technology announced a reduction of approximately 860 million yuan in new energy vehicle promotion subsidies over five years, affecting multiple car manufacturers [2] - The discrepancies between the subsidy applications and actual amounts received are attributed to non-compliance in application materials rather than fraudulent claims [2] - The adjustment in subsidy policies is expected to shift companies from being policy-driven to market-driven, enhancing their competitiveness [2] Group 3: New Product Launches - Li Auto announced the official release of the Li Xiang i8, a six-seat pure electric SUV, scheduled for July 29, 2023 [3] - The i8 aims to redefine the pure electric SUV market, building on the foundation of Tesla's Model X while maximizing space [3] - This launch indicates Li Auto's strategy to expand in the family market, enhancing brand appeal and addressing diverse consumer needs [3] Group 4: Technological Advancements by BYD - BYD achieved a significant breakthrough in intelligent parking technology, comparable to Level 4 automation [4] - The company guarantees safety and loss coverage for users of its "Tian Shen Zhi Yan" vehicles in intelligent parking scenarios, ensuring no impact on insurance rates for the following year [4] - BYD's advancements in intelligent driving technology are expected to attract consumer interest and enhance brand value, positively influencing the overall confidence in the new energy vehicle sector [4]

更多汽车出行资讯 …… 1.【 马斯克： Robotaxi本周末将扩展在奥斯汀的服务区域 】 7月10日消息， 马斯克在社交平台表 示， Robotaxi本周末将扩展在奥斯汀的服务区域。 （ 财联社） 2.【比亚迪汽车回应 "可实现媲美L4级智能泊车"：全面兜底】近日，比亚迪宣布，可实现媲美L4级 智能泊车后引发大量的讨论。比亚迪汽车官方 7月10日 微博发文，就大家关心的问题进行了统一回 应。什么是媲美L4级的智能泊车辅助?比亚迪汽车表示，根据国际通用的分级标准，L4级可简单理解 为在特定条件下，驾驶员可"脱手脱眼脱脑"，事故责任由车企承担。比亚迪天神之眼的智能泊车辅助 功能可以做到"脱手脱眼脱脑"，同时比亚迪承诺：在中国市场，对所有天神之眼车辆用户在智能泊车 场景下的安全及损失全面兜底。 （新浪财经） 3.【极氪 9X旗舰SUV将首发全新一代座舱操作系统，下次发布会公布细节】极氪科技集团副总裁姜 军 7月10日 发文透露，极氪全新一代座舱操作系统，更美观、更好用、更智能的ZEEKR AI OS 7会 随极氪9X首发。下一次极氪9X发布会，会带ZEEKR AI OS 7的详细进化细节。根据官方公布的信 息， ...

日前，一辆特斯拉新车自己通过FSD（完全自动驾驶），找到车主完成交付；中国的无人驾驶汽车则在 中东的道路上行驶；在中国多个一线城市，无人配送车正在大街小巷穿梭……自动驾驶正在进入人们的 生活，自动驾驶赛道万亿级市场开启。 一位业内专家对上海证券报记者表示，2025年上半年，自动驾驶商业化迎来关键拐点——从"技术验 证"加速转向"场景落地"。L2级自动驾驶渗透率不断提升，L3级自动驾驶产品逐步落地。美国银行最新 报告称，到2040年，自动驾驶汽车市场总规模可能增长至1.2万亿美元。 从"高端配置"到"全民智驾" 根据工业和信息化部消息，近日，由我国牵头制定的国际标准《道路车辆自动驾驶系统测试场景场景评 价与测试用例生成》正式发布。在业内人士看来，这既体现了自动驾驶测试验证技术在全球范围内达成 的重要共识，也是我国自动驾驶产业蓬勃发展的一个缩影。 目前，比亚迪、长安汽车、吉利汽车、奇瑞汽车和广汽集团等主流车企密集推进智能驾驶战略。数据显 示，小鹏6月XNGP智能辅助驾驶系统城区月活用户渗透率达85%。5月，比亚迪智驾车型销量达23.1万 辆。截至5月底，比亚迪所有搭载比亚迪天神之眼和华为乾崑智驾的车型累计销售超7 ...

说起汽车产业的价格战，这几乎已经是最近几年最有名的话题，不过之前的价格战基本上都集中于中端市场和高端市场，真正的平价车市场参与的并不算 多，就在最近有媒体曝出汽车业再掀新的一场价格战，这次是连平价车也要开始参战了吗？我们又该怎么看这件事？ 一、汽车业再掀新一轮价格战？ 二、平价车也要参加价格战了吗？ 面对着近期比亚迪所采取的持续降价的策略，特别是对于入门款车型持续降价，这种玩法的逻辑到底是什么？我们又该怎么看这件事？ 首先，汽车市场的价格战并非新鲜事，回顾过去，多轮价格战已经让这个行业的竞争规则和市场格局发生了多次变化。从早期的中高端车型之间的竞争，到 后来逐渐向中低端市场的延伸，这是一个符合市场发展逻辑的过程。在市场经济发展的大环境下，汽车行业作为一个高度市场化的领域，竞争是永恒的主 题。当一部分细分市场经历了激烈的价格竞争后，这种竞争压力会逐渐向其他细分市场传导。中高端市场在经过多轮价格洗礼后，市场饱和度逐渐增加，利 润空间也被压缩到一定程度。此时，车企们为了寻求新的增长点和市场份额，将目光投向平价车市场就成为了一种自然的选择。 据智通财经的报道，此前多方观点预测今年年中、最迟年底价格战将逐渐结束回归正常 ...

去年开始，补齐服务业"短板"、延伸价值链成为深圳经济发展的重要方向。 南方财经全媒体记者 李金萍 深圳报道 近日，深圳各区陆续公布一季度经济数据。 单看服务业，南方财经全媒体记者梳理发现，从第三产业总量来看，一季度，深圳有两个区第三产业增 加值超过1000亿元，其中南山区为2043.18亿元，福田区为1336.68亿元，两区第三产业增加值总和已占 深圳全市一半以上。 从增速来看，深圳有四区第三产业增速跑赢全市平均增速（6%），除了福田区，宝安区为655.6亿元， 增速为6.5%；龙华区为404.93亿元，增速为7.6%；光明区为144.68亿元，增速为7.4%。 消费作为与服务业密切相关的经济指标，一季度，也呈现诸多新趋势，比如文旅消费成为消费新增长 点，根据已经公开的数据，文旅消费重点区大鹏新区以20.1%的消费增速跑赢深圳全市各区，以旧换新 对消费拉动作用仍在持续，福田区、光明区、龙华区相关品类增速明显。 | | | 2025年一季度深圳各区第三产业和社会消费品零售总额表现情况 | | | | --- | --- | --- | --- | --- | | 区域名称 | 第三产业增加值 | 增速 | 社会 ...

智驾平权进行时，车载 CIS 高端市场加速放量 20250505 全球范围内关于自动驾驶政策法规有哪些进展？ 德国于 2021 年成为全球首个批准 L3 级别自动驾驶上路的国家，但其规定较为 严格，包括限速 60 公里以及仅限特定高速公路场景。中国则采取试点探索加 法律规范路径推进，目前上海、北京和深圳等城市积极开展 L3 级别自动驾驶测 试。例如，上海部分高速公路段及城市快速路允许最高时速不超过 80 公里情 况下全程脱手，并使用比亚迪天神之眼系统。总体来看，中国保持谨慎追赶节 奏，不断推进相关政策法规发展。 摘要 • L2/L3 自动驾驶渗透率预计 2026 年达 30%-40%，大幅提升电子传感器、 激光雷达和超声波雷达需求，推动车载 CIS 市场增长。 • 比亚迪等主机厂力推城市 NOA，对车辆定位、雷达、摄像头传感器数据分 析及高精度地图结合提出更高要求，车载摄像头 CS 需求快速增加，如比 亚迪"雷神之眼"搭载量已达 12-13 个。 • 中国 L3 级别以上自动驾驶采取试点探索加法律规范路径推进，上海、北京 和深圳等城市积极开展 L3 级别路测，部分高速公路段允许在特定条件下全 程脱手。 • 车 ...

转自：北京日报客户端 校检：陈沙 孙朝阳 审核：张扬 来源：北京日报客户端 本次车展，方程豹"583家族"完成同台亮相。电驱越野旗舰豹5智驾版搭载比亚迪"天神之眼"与华为"乾 崑智驾"双智驾系统；搭载大疆车载无人机系统的豹8无人机版，现场演示"一键跟拍"功能，其非承载式 硬派车身与四大科技（智能越野、全域电驱、豪华座舱、无人机协同）的融合，定义"陆空一体"出行体 验；刚上市的A级SUV钛3则以"钛潮流""钛安全""钛智能"三大标签成为展台焦点，其科技潮品属性与 SUPER 3概念车同源的星战美学设计，在"钛3 SUPER 3潮改版"上得以复现。 展台另一大亮点是三大官方潮改套件的全球首秀。豹8维鲸泰坦套件以"大气厚重"设计强化旗舰SUV的 体量感，搭配星空呼吸灯带与全地形越野套件，尽显硬派豪华；钛3 SUPER 3潮改版还原概念车机甲造 型，采用磁吸式可拆卸模块化设计，用户可自由切换"星际穿越""赛博都市"等主题风格；豹5维鲸城市 矩阵套件则以参数化几何纹理重塑车身，搭配22英寸星芒轮毂与光轨贯穿式尾灯，赋予硬派越野更多未 来都市基因。 展台现场的无人机互动成为另一焦点。搭载比亚迪"灵鸢"智能车载无人机系统的 ...

■ Transformer架构为高阶智驾商业化落地注入革命性动力。 目前，中国在汽车电动化发展中获得领先，而被 公认为汽车革命下半场的智能化成为全球各大车企竞争的焦点。近两年，以Transformer为代表的大模型较 CNN在数据训练的优势更为突出，在自然语言处理领域几乎取代了RNN，并被引入计算机视觉领域，成为高 阶智驾发展的核心引擎。 我们认为AI驱动的智能化正为中国汽车产业塑造新的竞争优势，或将促使我国汽车 产业从市场追随者向行业规则制定者转变。 ■ 驱动高阶智驾加速渗透的因素是什么？ 从政策端看， 工信部联合其他三部门敲定了首批九家获得智能网联 汽车准入及L3级别上路通行试点资格的企业名单，这标志着高阶智驾的商业化落地正渐行渐近。 从需求端 看， 智能驾驶凭借显著降低人为因素引发事故、提升道路交通安全水平的优势，已成为影响用户购车决策的 关键因素。 从供给端看， 特斯拉FSD的迅猛发展以及硬件成本的持续降低，正促使中国车企与科技企业加速 高阶智驾领域的产业布局。 ■ AI如何赋能高阶智驾持续升级？ 从算法端看， AI大模型的发展与智能驾驶技术的演进之间已形成深度共生 关系，从技术底层、系统能力到生态体 ...

以下文章来源于定焦One ，作者定焦One团队 内容转载自微信公众号 「 定 焦One 」 （dingjiaoone） 作者 | 金玙璠 编辑 | 魏佳 两年一度的上海车展，向来是车企的"必争之地"，更是我们观察车企动向、了解车市格局的绝佳 机会。 这届车展明显能闻到 格局重塑 的火药味——当七成展车变成新能源，特斯拉和兰博基尼、劳斯莱 斯等品牌集体缺席，车企争相邀请海外媒体时，这场车展早已不是简单的"新车秀"， 三个关键词 定焦One . 深度影响创新。 我是芯片超人花姐，入行20年，有50W+芯片行业粉丝。 有很多不方便公开发公众号的， 关于芯片买卖、关于资 源链接等， 我会分享在朋友圈 。 扫码加我本人微信 可以概括这场剧变： 燃油车时代加速落幕 ，中国车市重新洗牌，以及本土车企的"出海大冒险"。 但变化的细节远比这更耐人寻味，「定焦One」总结了本届车展的三大变化： 产品战：无论是混动还是纯电，SUV都成了核心战场。 36万平方米的展馆里，上百款新车中有43款全新车型， 半数是SUV。 其中新能源车占了七成 ， 混动和纯电车型比例是4:6。 有意思的是，混动和纯电战场，车企们都不约而同押注SUV。混动 ...

出品丨虎嗅汽车组 作者丨李赓 头图丨AI 生成 2025年这场中国汽车行业"智驾平权"这场风潮，已经刮了一个多月。 从长安的"抢滩首发"、比亚迪的"全速推进"、吉利的"闪电应战"，到近日奇瑞与广汽的加入 （同期极氪亦发布智驾战略） ，再加上此前已主打"智 驾"标签的五菱，以及新势力车企如理想、问界、零跑等，"智驾平权"这场混战已经来到一个"关键节点"：销量靠前的自主品牌绝大部分已经加入战 局，超50%自主汽车销量都将被卷入"智驾"斗兽场。 车企的急促入场逻辑清晰——智能化窗口期正在收窄，战略卡位决定未来市场份额。哪怕后面"补票"，也要先"上车"。 在密集发布会的喧嚣渐渐褪去的这个节点，我们也是时候回顾和审视一下，"智驾普及"的准确定义是什么？又对中国汽车行业产生了什么样的影响？ 直接影响：价格战再升温 根据乘联会统计，2025年1月~2月共有28款车型降价，其中新能源车有20款。新能源车新上市车型的降价幅度平均达到3万元，降价幅达到13%。 值得 注意的是，纯电动车型成为降价主力，新上市车型平均直降3.9万元，降幅高达17%，创各细分市场之最。 智驾价值体系已被颠覆？ 在今年2月10号的比亚迪"智驾平权"发布 ...