以下文章来源于晚点Auto ，作者晚点团队 晚点Auto . 制图 丨 赵宇 黄帧昕 编辑 丨 龚方毅 从制造到创造，从不可能到可能。《晚点LatePost》旗下汽车品牌。 绿牌越开越远，油箱越装越大。 文 丨 赵宇 曾最坚定推动纯电化的汽车品牌之一，正在为留住油箱寻找合理性；而在全球电动车竞争最激烈的中 国市场，传统与新造车公司早已就保留油箱达成共识。 6 月 18 日，奥迪全球 CEO 高德诺（Gernot Döllner）向媒体确认，奥迪已撤回原定于 2033 年停止研 发和销售燃油车的计划，目前不再设定明确的终止时间表。 奥迪的官方解释是全球汽车市场复杂多变，为保持竞争力，奥迪需要以尽可能灵活且稳定的方式提供 包括纯电动、插电混动和内燃机车型在内的多样化产品组合。 在奥迪决定调整电动化战略、继续研发燃油车之前，已经有更多中国车企意识到油箱对消费者购车决 策的重要性，多家原本专注纯电车型研发的车企转向插电混动车型。 这一趋势得以成立，首先要归功于电池技术的日趋成熟。当前，部分插混车型的纯电续航达 300 公里 以上（是 2019 年市场平均水平的 3-6 倍），基本摆脱了此前 "续航短、体验差" 的尴尬 ...

关注 「电动车公社」 和我们一起重新思考汽车 大家好，我是电动车公社的社长。 本以为上个周末，各家车企应该偃旗息鼓、积极备战。但谁承想， 火药味居然比平时还浓！ 6 月 7 日的中国汽车重庆论坛上，诸多车企高管齐聚一堂，针对"反内卷""技术安全""出海"等热议话题展开了激烈的讨论，现场气氛也是 针锋相对、剑拔弩张。 吉利控股集团高级副总裁杨学良，更是直接炮轰： " 有些企业争当卷王，以卷为荣。 如果继续这样卷下去，汽车产业的良好生态很可能会被带向邪路。 同行们应当按照行业的规矩，按照自己签署的行业协议，相互 监督、互相尊重，真诚地一起 公平比赛。" 对此，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞也表示： "欢迎同行之间相互监督， 但针对恶意举报、拉帮结派、诋毁抹黑等不正当竞争行为，也保留追究法律责任的权利。" 那么，抛开大佬们的口水仗不谈，车圈恒大是否真的存在？当下的汽车行业，又该如何 反内卷、高质量发展？ 那么， 比亚迪究竟是不是车圈恒大？ 财报数据显示，2024年比亚迪资产负债率74.54%，乍一看确实有些危险。 但其中， 却有几项关键数据完全不同！ 今天，我们就来实事求是地好好聊一聊。 01. 车圈真有恒大？ ...

证券研究报告 2024Q4&2025Q1业绩综述： 总体符合预期，内外需均有韧性 证券分析师 ：黄细里 执业证书编号：S0600520010001 联系邮箱：huangxl@dwzq.com.cn 2025年5月6日 请务必阅读正文之后的免责声明部分 板块最新观点 2 ◼ 板块观点重申：5月优先AI智能化+机器人！优选【小鹏汽车+地平线】！ （ ◼ 节前节后发生了哪些重要变化？中美贸易战或趋于缓和是最大的外在环境变化。美国允许对 进口汽车零部件、在美国组装汽车的汽车生产商进行一定程度的补偿，或是美国这轮持续加 征关税后的"松动表现"，有助于大幅缓解此前市场对汽车因为中美贸易战持续升级所带来 的三层担忧：1）贸易战升级对汽车外需的影响；2）贸易战升级引发间接的汽车内需价格战； 3）小米事故引发智驾强监管。而假期期间美股特斯拉/港股汽车表现均较为强势，港股地平 线/小鹏汽车等领涨。 ◼ 当前时点汽车板块如何配置？我们依然坚持看好2025年【AI智能化/机器人+红利风格】两 条主线并存选股思路，5月看好AI智能化/机器人反弹空间或更大。【AI智能化/机器人】是 乘用车-零部件大板块核心矛盾。乘用车板块：港股优选【小 ...

24晚间，伴随年报的发布，"史上最强" 比亚迪 (002594.SZ) 持续冲击市场热度。 在商业世界早已证明，在一个充分竞争的领域，一家企业的崛起与没落，都有迹可循。 笔者分析财报后发现，比亚迪在 "市场、盈利、投资、研发、一体化、资本" 等6个方面的持续突 破，造就了比亚迪这份史上最强年报。 首先看市场突破力。 根据中国汽车工业协会的数据，中国新能源汽车全年产销分别达1,288.8万 辆和1,286.6万辆，同比分别大幅增长34.4%和35.5%，连续十年位居全球第1。 而据财报披露，比亚迪24年产销分别为430.41万辆 （同比增长125.52%） 和427.22万辆 （同比 增长41.265） ，市场占有率超33%，即市场每投入一辆新能源汽车，有一辆就是比亚迪。 另据24潮产业研究院 (TTIR) 统计，2020-2024年这五年间，比亚迪乘用车和商用车销量分别增长 了26.21倍、2.25倍，增长势头非常强劲。 | स्ट (२) | 乘用车销量 | 商用车销量 | | --- | --- | --- | | 2024年 | 425.04 | 2.18 | | 2023年 | 301.29 | 1. ...

以下文章来源于晚点Auto ，作者晚点团队 晚点Auto . 从制造到创造，从不可能到可能。《晚点LatePost》旗下汽车品牌。 它的定位是比亚迪智能化的 "技术中台"，目前团队规模近 500 人。 文丨司雯雯 它是比亚迪研发重地汽车新技术研究院（以下称 "新技术院"）的一级部门，实际负责人是中心副主任朱福 堂，他此前担任整车仿真技术部总监，向比亚迪新技术院院长杨冬生汇报。 智能驾驶、智能座舱、双模业务是新技术院的三大核心业务，也是比亚迪汽车的重要技术平台，单独设有开 发、产品、应用等相关部门和团队。 其中，自研智驾业务今年历经多次调整，目前基本完成整合，人数超过千人，比亚迪第五事业部原软件中心 总监李锋带队。据了解，比亚迪已有团队投入智驾大模型。今年 8 月，杨冬生告诉我们，比亚迪会组建一个 精英团队，主攻端到端。 先进技术研发中心的定位更像是 "技术中台" 或智驾等部门的 "上游"。 一位知情人士说，这一中心将提供算力及规划、算法开发、数据标注等功能，共享给比亚迪集团的智能化部 门以及保险、客服等业务，"先进技术中心负责能力提升，业务部门来做具体应用"。 有知情人士认为，这是比亚迪 "主战主建" 研发策 ...

以下文章来源于晚点Auto ，作者晚点团队 晚点Auto . 不过，中国汽车市场眼下已经进入一个新阶段：借助技术上的追赶，吉利、长城、长安等竞争对手 逐渐逼近比亚迪的基本盘。 6 月 6 日，比亚迪 2023 年度股东大会在深圳举办，比亚迪董事长兼总裁王传福出席。这是产品和新 的技术发布后，他第一次公开面对股东提问。 本次股东大会的现场十分热络， 109 位 A 股和 H 股比亚迪股东到场，其中一位股东已连续六年参 会。股东们提问踊跃，按照事先设定的议程安排，股东提问环节的时间为 30 分钟，但最终延长到 75 分钟。 大会现场，没有股东直接提及中国汽车市场当下残酷的竞争，但所有的讨论都没有脱离这一点，王 传福从经销商体系、智能驾驶研发、海外市场等诸多方面，回应了竞争。 从制造到创造，从不可能到可能。《晚点LatePost》旗下汽车品牌。 比亚迪年度股东大会，王传福谈技术、产品和市场。 文丨赵宇 编辑丨 冒诗阳 汽车作为复杂的工业产品，存在一条普遍规律：规模越大，成本才有可能越低。比亚迪极致追求规 模，销量从 2022 年的 187.7 万辆涨到去年的 302.4 万辆，连续两年位居全球第一大新能源车企。 今 ...

以下文章来源于晚点Auto ，作者晚点团队 晚点Auto . 从制造到创造，从不可能到可能。《晚点LatePost》旗下汽车品牌。 比第五代 DM 技术更值得讨论的，是比亚迪能否重掌市场定价权。 文丨赵宇 曾兴 编辑丨 宋玮 龚方毅 比成为第一更难的，是保住第一。 2024 年头两个月，比亚迪在中国新能源汽车市场的份额比去年全年下滑了 4.1 个百分点，从 35% 到 30.9%。 这是一个足以引起警惕的信号，比亚迪迅速做出了反应—— 2 月 19 日到 3 月 18 日，比亚迪在一个 月内接连推出 12 款荣耀版车型，最高降价 4 万元，把月销量拉回到去年四季度 30 万辆每月的水 平。今年前两个月，比亚迪销量分别为 20.1 万和 12.2 万辆。 在 8 万到 25 万元新能源市场，比亚迪依然是王者，但处境已然不同。数十款产品力不输、定价却可 能更低的新能源车，几乎瞄准比亚迪所在的每个细分市场。 比亚迪要想把主动权握在自己手中，已经无法只使用降价一种手段，尤其当降价的效用已从进攻转 为了防守。 在上一代 DM 技术面世后三年，5 月 28 日，比亚迪发布了第五代 DM 技术（Dual Mode，双模）。 ...