富特科技 20250708 摘要 富特科技车载电源产品营收占比约 94%，核心客户为广汽和蔚来， 2021-2023 年两者营收占比分别为 50.3%、63.6%和 76.4%。广汽埃 安供应份额接近 100%，蔚来供应份额超 100%，主要由于整车销售与 零部件交付存在滞后性。 尽管广汽埃安销量下滑，但小米 SU7 量产带动出货量。长城、易捷特、 小鹏是公司客户，长安、领跑等项目预计 2025 年放量。雷诺新平台 B 级电车雷诺 5 畅销，纯电渗透率提升，公司已实现对雷诺小批量量产。 富特科技是国内首家成为某欧洲主流豪华车企项目一供的独立供应商， 境外收入占比提升至 6.82%。公司还布局充电桩模块业务，在液冷超充 模块及壁挂直流充电桩模块领域有显著发展。 公司具备多合一技术储备，与主机厂联合开发，预计 2025 年实现批量 量产。2017 年至今，公司不断扩展客户群体，并通过战略投资深化合 作关系，逐步获得多个重要定点项目。 富特科技在第三方供应商中市占率约 8.5%，剔除自供部分约 15%，排 第二位。毛利率保持 20%以上，高于同行。受广汽埃安销量下滑影响， 市场份额有所下降，但仍处于行业前列。 Q& ...

Core Points - Luca de Meo, CEO of Renault Group, announced his resignation after five years to seek new challenges outside the automotive industry [2][6] - His departure introduces uncertainty regarding Renault's future revival efforts, including electric transformation and the restructuring of the Alpine brand [2][7] - Renault Group is in the process of searching for a new CEO, considering both internal promotions and external hires [2][10] Group 1: Background and Achievements - Under de Meo's leadership, Renault Group transitioned from a period of crisis to recovery, restoring a healthy growth foundation and impressive product lineup [3][4] - De Meo was appointed CEO in July 2020 during a time when Renault faced significant challenges, including a €1.41 billion loss in 2019 and a net loss of €8 billion in 2020 [3][4] - He launched the "Renaulution" five-year strategic plan in January 2021, shifting the focus from sales volume to value creation [4][5] Group 2: Financial Performance - Renault Group's financial performance improved significantly, with a net loss reduced to €354 million in 2022 and a net profit of €2.198 billion in 2023 [5] - By the end of 2024, the automotive net financial position reached €7.1 billion, nearly doubling from the previous year, driven by the performance of Renault, Dacia, and Alpine brands [5] Group 3: Future Challenges - De Meo's departure raises concerns about the continuity of Renault's strategic initiatives, particularly in electric vehicle development and partnerships in China [7][9] - The new CEO will face challenges in maintaining the momentum of the "Renaulution" strategy and managing the relationship with Nissan, which has seen improvements under de Meo [8][9] - Potential candidates for the CEO position include internal executive Denis Le Vot and external candidate Carlos Tavares from Stellantis [10][11]

这年头，车企CEO辞职常有，但转行卖包的确实不多。 前段时间，雷诺集团发布声明，以一种体面的方式官宣CEO卢卡·德·梅奥将在执掌集团5年后正式卸任，并对他带领雷诺集团复兴的一系列举措，致以最诚挚 的谢意。 但其中的关键，是这句"寻求汽车行业之外的全新挑战"—— 没错，这位辗转汽车行业30多年的资深老将，居然要去开云集团当CEO了！ 说到开云集团，大家可能不知道是何方神圣。但如果我说到古驰Gucci、圣罗兰Saint Laurent、巴黎世家Balenciaga这一票奢侈品牌，大家肯定就明白了。 此消息一出，立刻在欧洲商业界投下了一枚重磅炸弹。 短短的一天之内，开云集团股价收涨11.76%，雷诺集团股价收跌8.69%。这番资本市场上的动荡，也折射出卢卡本人的价值： 开云集团，真的是"捡到宝贝"了。 01. 拯救者 能让一个大型奢侈品集团，对一位跨界空降而来的CEO欣喜若狂，卢卡作为高管的本事，显然不只是"有两把刷子"而已。 甚至可以说，他在欧洲汽车业这30多年里，是一名久经考验的"战神"！ 而卢卡能在巨头之间辗转、职位一路升到CEO，也从侧面印证了他的个人能力。 2002年，卢卡进入菲亚特集团，出任集团首席营销 ...

Core Viewpoint - Luca de Meo, after five years at the helm of Renault Group, has decided to step down to seek new challenges outside the automotive industry, with plans to join Kering as CEO [2][7]. Group 1: Leadership Transition - Renault Group's board has expressed gratitude for Luca de Meo's leadership, which has successfully transformed the company and restored its growth trajectory [3][8]. - De Meo's tenure began in July 2020 during a tumultuous period for Renault, marked by significant losses and internal strife with Nissan [3][4]. - Under his leadership, Renault's financial performance improved significantly, with a net profit of €2.198 billion in 2023, following a net loss of €3.54 billion in 2022 [6]. Group 2: Strategic Initiatives - De Meo launched the "Renaulution" five-year strategic plan aimed at shifting the company's focus from volume to value creation, emphasizing electric vehicle transformation and brand revitalization [4][6]. - The introduction of the Renault 5 E-Tech, a retro-styled electric vehicle, has been highlighted as a key success in the European electric vehicle market [4]. - Renault has also invested in electric vehicle manufacturing facilities in Europe, further accelerating its transition to electric mobility [4]. Group 3: Future Prospects - De Meo's departure comes as Renault Group prepares to select a new CEO, with the company having established partnerships in China to enhance its capabilities in electric and smart driving technologies [8]. - Kering, facing a 62% drop in net profit to €1.133 billion in 2024, is reportedly looking to De Meo to replicate his success at Renault and help navigate its current challenges [7].

编 译 / 钱亚光 设 计 / 赵昊然 来 源 / w w w. a u t o e x p r e ss. c o . u k B y C h r is R o s a m o n d 欧洲新车安全评鉴协会（Euro NCAP）最近在其网站上正式发布了2026年安全评级规程，为汽车安 全和创新设定了新的基准。 Euro NCAP安全评级体系自1996年建立以来，一直被视为衡量汽车安全性能的金标准。该体系通过 简明的五星级评价系统，清晰展示了车辆在防撞性能和防碰撞技术方面的表现。 2026年1月，Euro NCAP将把其现有的许多测试标准，重新调整归为"安全驾驶、避免碰撞、碰撞保 护以及碰撞后安全"四个新的类别，也会有新的测试标准，尤其是在高级驾驶辅助系统（ADAS） 的评级方面。 在Euro NCAP在HORIBA MIRA赛道进行测试期间，来自Auto EXPRESS的记者采访了Euro NCAP高 级驾驶辅助系统/自动驾驶（ADAS/AD）技术经理阿德里亚诺·帕劳（Adriano Palao），他说明了做 出这些改变的原因。 帕劳说："我们在评估过程中非常谨慎，只引入那些在现实生活中有可能发生的情景。但 ...

【文/观察者网 刘程辉】 为应对中国车企的强势竞争，欧洲老牌车企开始有样学样了。 "比亚迪与中国同行如何重塑欧洲小型电动车市场"，香港英文媒体《南华早报》6月9日以此为题报道指 出，随着比亚迪等中国电动汽车制造商发力欧洲小型车市场，大众、雷诺等欧洲老牌车企也准备推出一 系列低成本小型车以加强竞争力。业内人士表示，欧洲一直难以推出具有竞争力的小型车，采用在中国 已非常流行的磷酸铁锂电池技术，将有助于车企降低成本。 报道注意到，去年超越特斯拉成为全球最大电动车制造商的中国车企比亚迪，上个月在欧洲推出了紧凑 型掀背车"海鸥"（Dolphin Surf），起售价为22990 欧元（约18.85万元人民币），续航322公里；高配版 24990欧元（约20.49万元人民币），续航507公里。本月的促销活动将起售价降至 19990 欧元（约16.39 万元人民币）。 比亚迪欧洲地区董事总经理玛丽亚·格拉齐亚·达维诺（Maria Grazia DaVino）在柏林的发布会上表示， 紧凑型细分市场是"欧洲电动化的下一个前沿阵地"，蕴藏着巨大潜力。 汽车研究机构Jato Dynamics高级分析师费利佩·穆尼奥斯（Felipe ...

《新质生产力为矛，周期成长为盾— 电新行业 2025 年中期投资策略》 -2025.5.15 《充电桩"倍增"行动或引领新一轮 充电桩投资 — 行 业 点 评 报 告 》 -2025.5.14 电力设备 电力设备 2025 年 05 月 21 日 投资评级：看好（维持） 行业走势图 数据来源：聚源 -24% -12% 0% 12% 24% 36% 2024-05 2024-09 2025-01 2025-05 电力设备 沪深300 相关研究报告 《低空经济行业周报（5 月第 3 周）： 沃飞长空获 120 架 AE200 订单，需求 拉动下吉林化纤碳纤维涨价—行业周 报》-2025.5.18 欧洲电车趋势已起——从欧洲车企 2025Q1 财报看电 动化趋势 ——行业深度报告 殷晟路（分析师） 王嘉懿（联系人） yinshenglu@kysec.cn 证书编号：S0790522080001 wangjiayi@kysec.cn 证书编号：S0790123070003 2025Q1 雷诺、大众、宝马在欧 BEV 销量大幅增长，特斯拉份额下滑。 2025 年第一季度，包括雷诺、大众、宝马在内的多家车企在欧洲的 BE ...

行业走势图 数据来源：聚源 -24% -12% 0% 12% 24% 36% 2024-05 2024-09 2025-01 2025-05 电力设备 沪深300 相关研究报告 《低空经济行业周报（5 月第 3 周）： 沃飞长空获 120 架 AE200 订单，需求 拉动下吉林化纤碳纤维涨价—行业周 报》-2025.5.18 《新质生产力为矛，周期成长为盾— 电新行业 2025 年中期投资策略》 -2025.5.15 《充电桩"倍增"行动或引领新一轮 充电桩投资 — 行 业 点 评 报 告 》 -2025.5.14 电力设备 电力设备 2025 年 05 月 21 日 投资评级：看好（维持） 欧洲电车趋势已起——从欧洲车企 2025Q1 财报看电 动化趋势 ——行业深度报告 殷晟路（分析师） 王嘉懿（联系人） yinshenglu@kysec.cn 证书编号：S0790522080001 wangjiayi@kysec.cn 证书编号：S0790123070003 2025Q1 雷诺、大众、宝马在欧 BEV 销量大幅增长，特斯拉份额下滑。 2025 年第一季度，包括雷诺、大众、宝马在内的多家车企在欧洲的 BE ...

电力设备 2025 年 04 月 22 日 投资评级：看好（维持） 行业走势图 数据来源：聚源 -24% -12% 0% 12% 24% 36% 2024-04 2024-08 2024-12 电力设备 沪深300 相关研究报告 《宁德时代科技日发布"纳新"电池 领跑行业，钠离子电池有望迎量产元 年—行业点评报告》-2025.4.21 《低空经济行业周报：（4 月第 3 周） 发改委召开低空经济发展专题会，峰 飞、时的、览翌获订单—行业周报》 -2025.4.20 《欧洲电动车销量月报（2025 年 3 月）：欧洲电车市场开年呈现明显复苏 趋势—行业点评报告》-2025.4.18 欧洲新能源汽车系列 4：雷诺，电动化攻势全面开启 ——行业深度报告 | 殷晟路（分析师） | 王嘉懿（联系人） | | --- | --- | | yinshenglu@kysec.cn | wangjiayi@kysec.cn | | 证书编号：S0790522080001 | 证书编号：S0790123070003 | wangjiayi@kysec.cn 证书编号：S0790123070003 雷诺集团 2024 年 BEV ...

成就新汽车人 视 野 跨 男 球 战 际 E / 推 O 为避免被罚, 欧洲车企攒了俩碳排放联盟 汽车制造商希望在电动汽车销量未如预期增长的情况下避免 碳罚款，保护自身利益 编译 / 钱 亚 光 设计 / 师 超 来源 / w w w. a u t o n e w s. c o m , e u l e r p o o l . c o m , w w w. w i w o . d e "团结就是力量（"Unity is strength'）"——这一说法对汽车制造商来说已如此亲切，以至于有些制造商决定将其付诸实践。 事实上，他们已开始建立了"碳排放池（CO 2 pooling）"联盟，电动汽车销量较少的公司与电动汽车领先企业"联合"，从竞争对手那里购买碳积分，以降 低其总体排放平均值，共同应对欧盟针对二氧化碳排放的罚款。 1月1日，欧盟大幅降低了汽车二氧化碳排放上限，大多数汽车制造商今年需要电动汽车至少占其总销量的 20%，否则将面临巨额罚款。 2021年开始，欧盟为制造商设定了其在欧盟销售车队的二氧化碳排放量上限，迄今为止这一数值为每辆车每公里115.1克二氧化碳，到2025年将降至93.6 克，到2030年 ...