彭博社援引知情人士消息报道称，达美航空一直在将美国制造的普惠发动机从空客的新型A321neo飞机上拆解下来，并 免税运回美国。 关于上述飞机未能被整体运往美国的原因，一名知情人士表示，由于飞机座椅尚未获得监管机构认证，达美航空目前 无法运营这些新飞机。彭博社则称，一旦美国和欧盟之间的贸易谈判达成协议，这些飞机可能会在日后被免关税运往 美国。彭博社提到，作为美国总统特朗普发动的贸易战的一部分，欧洲制造的飞机目前被征收10%的关税。 报道称，达美航空首席执行官埃德·巴斯蒂安证实，该航空公司正在向美国运送"少量"新发动机。当被问及达美航空是 否计划继续从新飞机上拆下发动机时，巴斯蒂安表示达美航空"将继续这样做"。 【环球网报道】彭博社11日报道称，为克服飞机短缺问题并规避飞机进口关税，美国达美航空公司一直在欧洲拆除隶 属于该航司的欧洲空客新型喷气式飞机的发动机，并在将这些发动机免税运往美国后利用这些发动机让在美国停飞的 飞机重新投入使用。 彭博社介绍称，由于原有涡轮发动机存在问题，达美航空已停飞部分老款A320neo系列飞机。知情人士表示，这些飞机 可以安装原产于美国且已被安装在新飞机上的发动机。 "我们不打算为飞 ...

目前，发动机问题和备件短缺的情况正在加剧，导致部分机型的停场数量创下历史新高。 要么拿不到新飞机，要么运营的飞机被迫"趴窝"，是2025年全球的航空公司正在面临的共同挑战。 "制造商继续让航空公司失望，每家航空公司都对问题长期得不到解决而感到沮丧。"在刚刚举行的国际航空运输协会（IATA，下称"国际航协"）年会上，国 际航协理事长威利·沃尔什（Willie Walsh）公开表示。 沃尔什所指的长期得不到解决的问题，主要就是指新飞机的交付慢于预期，以及部分机型发动机的隐患令航空公司的飞机被迫暂停营运。目前，发动机问题 和备件短缺的情况正在加剧，导致部分机型的停场数量创下历史新高。 飞机"趴窝"背后 从2024年开始，航空市场就面临部分搭载普惠GTF发动机的机队持续临时停飞的问题。根据国际航协的统计数据，目前全球近70%的停飞飞机搭载的都是普 惠的PWG1000系列发动机。 在国内，航司被迫"趴窝"的，主要是安装了PW1100发动机的空客A320neo系列飞机。早在2023年9月，普惠就曾披露安装在A320neo系列飞机上的PW1100发 动机的相关隐患，并要求扩大普惠PW1100发动机"下发检查"的范围。 对P ...

据消息人士透露，沙特租赁公司Avilease在与波音(BA.N)达成交易后，可能会向空客订购A320neo系列 飞机。 ...

普惠GTF发动机缺陷事件不仅仅是一次简单的产品质量问题，更是引发了整个行业对技术伦理、供应商 责任以及行业发展模式的深刻反思。 航空业作为全球经济的重要组成部分，其安全性、可靠性和技术先进性一直是行业发展的核心。然而， 近年来普惠公司GTF（齿轮传动涡扇）发动机缺陷事件引发了广泛关注。这一事件不仅暴露了航空发动 机制造的技术短板，也凸显了民航业重要供应商的关键地位及对行业的深远影响。 普惠GTF发动机缺陷 普惠公司GTF发动机是新一代高效航空发动机，以优异的燃油效率和环保性能受到市场青睐，主要装备 机型为空客A320NEO系列、空客A220系列（原庞巴迪C系列）和巴航工业E-Jets的E2系列飞机。 截至2025年2月底，全球在役的A320NEO系列飞机（包含A319NEO、A320NEO和A321NEO）为3818 架，按其中45%的飞机选择普惠GTF的PW1100G发动机估算，则有超过1700架A320NEO系列飞机搭载 了GTF发动机。 2023年7月，普惠母公司雷神技术公司宣布，由于用于制造某些GTF发动机零件的粉末冶金材料出现罕 见状况，可能会造成部件加速磨损，导致发动机故障，威胁飞行安全。事件曝光 ...