证券代码：600150 证券简称：中国船舶 公告编号：2025-023 中国船舶工业股份有限公司 2024年年度利润分配方案公告 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述 或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 重要内容提示： 每股分配比例：每股派发现金红利0.25元（含税），不派送红股， 不进行资本公积金转增股本。 本次利润分配以实施权益分派股权登记日登记的总股本为基数， 具体日期将在权益分派实施公告中明确。在实施权益分派的股权登记日 前公司总股本发生变动的，维持分配总额不变，相应调整每股分配比例， 并将在相关公告中披露。 公司未触及《上海证券交易所股票上市规则》（以下简称《股票上 市规则》）第9.8.1条第一款第（八）项规定的可能被实施其他风险警示 的情形。 一、利润分配方案内容 1 红股，不进行资本公积金转增资本。 如在本公告披露之日起至实施权益分派股权登记日期间，公司总股 本发生变动的，公司拟维持分配总额不变，相应调整每股分配比例。如 后续总股本发生变化，将另行公告具体调整情况。 本次利润分配方案尚需提交公司2024年年度股东会审议。 二、公司履行的决 ...

中国船舶工业股份有限公司（以下简称"中国船舶"或"公司"） 拟向中国船舶重工股份有限公司（以下简称"中国重工"）全体换股 股东发行 A 股股票换股吸收合并中国重工（以下简称"本次交易"）， 中国船舶为吸收合并方，中国重工为被吸收合并方。 2025 年 4 月 28 日，公司分别召开第八届董事会第二十六次会议、 第八届监事会第十八次会议审议通过了《关于<中国船舶换股吸收合 并中国重工暨关联交易报告书（草案）（修订稿）>及其摘要的议案》， 具体内容详见公司在上海证券交易所网站（www.sse.com.cn）披露的 《中国船舶换股吸收合并中国船舶重工股份有限公司暨关联交易报 告书（草案）（修订稿）》（以下简称"草案（修订稿）"）及其摘要。 相较公司于 2025 年 1 月 25 日披露的《中国船舶换股吸收合并中 国船舶重工股份有限公司暨关联交易报告书（草案）》，草案（修订稿） 对部分内容的主要修订情况如下： | 重组报告书章节 | 主要修订内容 | | --- | --- | | 目录 | 根据重组报告书内容更新。 | | 公司声明 | 更新本次交易已通过吸收合并双方股东大会审议的相 | | | 关表述。 | | ...

| 证券代码：600150 | 证券简称：中国船舶 | 上市地：上海证券交易所 | | --- | --- | --- | | 证券代码：601989 | 证券简称：中国重工 | 上市地：上海证券交易所 | 中国船舶工业股份有限公司 换股吸收合并中国船舶重工股份有限公司 暨关联交易报告书（草案） （修订稿） 中国船舶工业股份有限公司 中国船舶重工股份有限公司 中国（上海）自由贸易试验区浦东大道 1 号 北京市海淀区昆明湖南路 72 号 吸并方 被吸并方 吸并方独立财务顾问 被吸并方独立财务顾问 二〇二五年四月 1 中国船舶工业股份有限公司换股吸收合并中国船舶重工股份有限公司暨关联交易报告书 公司声明 一、吸收合并双方及其全体董事、监事、高级管理人员保证本报告书及其摘要内容 的真实、准确、完整，并对其虚假记载、误导性陈述或重大遗漏负相应的法律责任。 二、吸收合并双方控股股东及全体董事、监事、高级管理人员承诺，如就本次交易 所提供或披露的信息因涉嫌虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，被司法机关立案侦查 或者被中国证监会立案调查的，在案件调查结论明确之前，将暂停转让各自在吸收合并 双方拥有权益的股份，并于收到立案稽查 ...

| 证券代码：600150 | 证券简称：中国船舶 | 上市地：上海证券交易所 | | --- | --- | --- | | 证券代码：601989 | 证券简称：中国重工 | 上市地：上海证券交易所 | 中国船舶工业股份有限公司 换股吸收合并中国船舶重工股份有限公司 暨关联交易报告书（草案） 摘要 （修订稿） 中国船舶工业股份有限公司 中国船舶重工股份有限公司 中国（上海）自由贸易试验区浦东大道 1 号 北京市海淀区昆明湖南路 72 号 吸并方 被吸并方 吸并方独立财务顾问 被吸并方独立财务顾问 二〇二五年四月 1 中国船舶工业股份有限公司换股吸收合并中国船舶重工股份有限公司暨关联交易报告书摘要 公司声明 本报告书摘要的目的仅为向公众提供有关本次交易的简要情况，并不包括重组报告 书全文的各部分内容。重组报告书全文同时刊载于上海证券交易所网站。 一、吸收合并双方及其全体董事、监事、高级管理人员保证重组报告书及其摘要内 容的真实、准确、完整，并对其虚假记载、误导性陈述或重大遗漏负相应的法律责任。 二、吸收合并双方控股股东及全体董事、监事、高级管理人员承诺，如就本次交易 所提供或披露的信息因涉嫌虚假记载、误导性 ...

中信证券股份有限公司 关于中国船舶工业股份有限公司2024年度募集资金存放与使用情况 的专项核查意见 中信证券股份有限公司（以下简称"中信证券"或"独立财务顾问"）作为 中国船舶工业股份有限公司（以下简称"中国船舶"、"上市公司"或"公司"） 2020 年度重大资产重组的独立财务顾问，根据《上市公司重大资产重组管理办 法》《上市公司监管指引第 2 号——上市公司募集资金管理和使用的监管要求》 《上海证券交易所股票上市规则》等有关规定，对中国船舶 2024 年度募集资金 存放与实际使用情况进行了核查，并出具核查意见如下： 金 166,128.21 万元，专户存储累计利息扣除手续费后金额 17,734.23 万元）。 2、本年度使用金额及当前余额 （一）实际募集资金金额、资金到位时间 经上市公司于 2019 年 10 月 25 日召开的 2019 年第二次临时股东大会审议通 过，并经中国证券监督管理委员会以《关于核准中国船舶工业股份有限公司向中 国船舶工业集团有限公司等发行股票购买资产并募集配套资金的批复》（证监许 可[2020]225 号）核准，上市公司向 11 名投资者非公开发行人民币普通股（A 股） 250 ...

Group 1 - The core viewpoint of the articles highlights the significant improvement in the operational efficiency and profitability of China Shipbuilding Industry Co., Ltd. in 2024, with a revenue increase of 5.01% and a net profit increase of 22.21% [1][2] - In 2024, the company achieved an operating revenue of 78.584 billion yuan and a net profit attributable to shareholders of 3.614 billion yuan, with a non-recurring net profit of 3.072 billion yuan [1] - The company optimized its operational structure and accelerated transformation, leading to a 42.57% increase in the order amount for civil shipbuilding, with a total of 154 vessels and an order value of 103.9 billion yuan [1] Group 2 - As of the end of 2024, China Shipbuilding held a total of 322 civil shipbuilding orders, amounting to 216.962 billion yuan, reflecting a year-on-year increase of 41.34% [1] - The company completed 93 civil ship deliveries, achieving 112.74% of its annual tonnage target [1] - In 2024, China Shipbuilding filed 1,674 patent applications, including 1,481 invention patents, and authorized 383 patents, with a focus on core technologies and product innovation [2] Group 3 - The company announced a profit distribution plan for 2024, proposing a cash dividend of 2.50 yuan per 10 shares, totaling 1.118 billion yuan, which accounts for 30.94% of the net profit attributable to shareholders [2]

中国船舶（600150）公告，2025年第一季度营收为158.58亿元，同比增长3.85%；净利润为11.27亿元， 同比增长180.99%。 ...

证券研究报告 工业 FPSO 市场有望迎来量价齐升 华泰研究 2025 年 4 月 28 日│中国内地 专题研究 海洋油气开发前景广阔，融资改善+产能瓶颈下 FPSO 有望实现量价齐升 深海油气开发经济性的提升驱动海上油气开发投资上行，根据克拉克森预 计，2025 年海上油气开支将达到 1594 亿美元，同比+28%，24~26CAGR 达 21.88%。先前受融资约束影响，FPSO 总包商接单能力受限，24 年全球 FPSO 订单仅为 6 艘，显著低于历史平均水平(2007~2023 平均每年授出 9 艘)。我们认为当前油公司正在加速向 BOT 模式转型，通过与总包商分担融 资风险，显著降低项目的融资门槛。且当前 FPSO 全线产能偏紧，尤其是在 船体、模块等环节。融资环境改善叠加产能紧张，预计 2025 年 FPSO 市场 有望实现量价齐升。我们认为当前节点下拥有优质 FPSO 产能，并与总包商 深度绑定的中国制造端企业将率先受益于行业复苏，有望迎来业绩释放。 预计 25-27 年 FPSO 订单中枢由 22-24 年 6 艘提升至 12 艘 FID 代表着行业内公司对于油气项目的最终批准，而在此前的 P ...

花城号较之姊妹船——中国首艘国产大型邮轮"爱达·魔都号"，中庭区域加长了17.4米，对船体结构和强 度都设置了更高难度。设计团队对花城号中庭、商店、水上乐园等区域进行了结构及体验上的优化：巴 伐利亚套房面积增加47%，商店面积增加至1524平方米，水上乐园面积扩大近50%，光影互动、VR体 验等富有科技创新感的项目"上新"。 虽然体量更大，但花城号的设计建造总周期缩短了8个月。设计团队采用全三维结构设计、替代设计、 振动噪声控制等技术，保障花城号的稳定性、安全性、舒适性。此外，花城号的内装工程加大国产化力 度，对内装基材、家具、装饰天花假梁、装饰隔断、地面材料、艺术灯具已实现80%以上的国产化。 此次，中船邮轮科技发展有限公司派出18人组成的监造团队，代表船东爱达邮轮承担起花城号的技术审 图和现场监造工作，这也是中国首次在大型邮轮领域开展自主监造。爱达邮轮有限公司副总裁顾鹏程表 示，花城号在设计建造过程中，会进一步展示中国最新科技成果和中国传统文化，成为中国走向世界的 又一张靓丽名片。(完) 中新社上海4月28日电 (记者 王笈 李佳佳)中国第二艘国产大型邮轮"爱达·花城号"28日在中国船舶集团 上海外高桥造 ...

Core Viewpoint - The second domestically produced large cruise ship "Aida Huacheng" has completed the floating process, marking over 70% progress in the overall project, and is now entering the interior decoration and system testing phase [1][3]. Group 1: Project Progress - The floating process of the second cruise ship was successful, with all indicators within expected ranges, transitioning to system debugging and interior work [3]. - The project has completed over 31,000 tasks, with 97% of design drawings reviewed, and is scheduled for sea trials in May 2026, with delivery planned for the end of 2026 [5]. Group 2: Ship Specifications - The second cruise ship is 17.4 meters longer than the first, with a total tonnage of 141,900 tons, and features increased public and outdoor activity areas [6][8]. - The construction efficiency is expected to improve by over 30% compared to the first ship due to comprehensive redesign and digital management enhancements [8]. Group 3: Technological Advancements - The project has integrated digital transformation, allowing real-time tracking of over 25 million components using tablets, and artificial intelligence has enabled real-time updates of the ship's virtual model [10]. - The domestic production rate has increased by 5% compared to the first ship, with a goal of achieving 80% domestic production in the cruise equipment industry over the next decade [12].