——全极耳技术跃升 大圆柱市场领航—— 202 6（第二届） 起点锂电圆柱电池技术论坛 暨圆柱电池 20强排行榜发布会 202 6 年 4 月 10 日 深圳 一、活动组织架构及行业背景 ——行业背景—— 1、2025年大圆柱电池和全极耳电池市场爆发，根据起点研究院SPIR统计，2025年中国圆柱电池出货量增长超过15%，其中大圆柱电池增速超 过40%，亿纬锂能、多氟多新能源、鹏辉能源、新能安、创明新能源、小鲁锂电、蓝京新能源、利维能、 时代联合 、 中比 等头部大圆柱电池企 业产能供不应求，预计 2026年圆柱电池将继续保持高速增长； 2、32、40、46、60等大圆柱系列产品在轻型动力、电动两三轮车、铅改锂、便携式及户用储能、两轮车及换电、无人机及EVTOL、汽车动力等 领域快速放量； 3、全极耳、高镍、硅碳、钠电等技术与圆柱电池结合产生新的增长点和市场空间； 4、起点研究院（SPIR）2026中国圆柱电池综合竞争力排行榜20强权威发布（覆盖圆柱电池电芯、设备、材料等关键环节）为行业做采购参考； 5、2026年行业首届聚集圆柱电池的技术高峰论坛，圆柱电池前沿技术、工艺、材料深度探讨和思维碰撞。 活动名称： ...

其 多孔碳材料作为电池性能提升的关键材料，成功切入主流电池厂商供应链。圣泉集团通过独特的生物质精炼技术和树脂制备工艺，开发出酚 醛树脂基和重组树脂基硅碳用多孔碳材料双技术路线。 两种技术路线形成互补，覆盖消费电子、动力电池及储能等多元化场景。 2026（第二届）起点锂电圆柱电池技术论坛暨圆柱电池20强排行榜发布会 活动主题： 全极耳技术跃升 大圆柱市场领航 活动时间： 2026年4月10日 活动地址： 深圳宝安维纳斯皇家酒店三楼维纳斯厅（深圳国际会展中心京基百纳店） 主办单位： 起点锂电、起点研究院SPIR 第一批赞助及演讲单位： 鹏辉能源/多氟多新能源/大族锂电/嘉智信诺/亿鑫丰 /孚悦科技 倒计时40天 起点研究院 SPIR调研统计显示 2025年国内 锂电池 硅碳负极专用多孔碳 （ CVD硅碳载体）仍处 小批量规模化初期 ， 2025中国硅碳负极多 孔碳TOP10企业分别为圣泉集团、元力股份、大潮炭能、安泰创明、金博股份、鑫森炭业、浦士达、阿佩克斯、苍海禾能和国科炭美。 圣泉集团 ： 其中：酚醛树脂基球形 多孔碳采用独创的纳米级孔道调控技术，具有均一的孔结构、优异的抗膨胀和耐压性能，硅烷沉积的均匀性和循 ...

以下文章来源于DT先进电池 ，作者神秘李 DT先进电池 . 固态电池、钠电池、液流电池、水系电池.......最新科技进展和产业动态 01 固态电池量产，绕不开硫 化锂这道关 当 前固态电池的研究日益火热， 其中硫化物电解质路线作为最具工业化前景的技术方向 ，已 成为行业研究的核心焦点 ，宁德时代、比亚迪、国轩高科等主流电池 企业均聚焦该路线，全力推进研发与技术攻关。 作为硫化物固态电解质的核心前驱体，硫化锂（Li₂S）直接决定着电芯的性能、生产成本及可靠性，其技术突破与产业化进程， 直接牵引着硫化物固态电池的商业 化落地节奏，对整个技术路线的工业化推进具有决定性意义。 | | 硫化锂功能与作用 | | --- | --- | | 锂源提供 | 作为电解质合成中唯一的锂元素来源，直接决定电解质的锂离子浓度，进而影响锂离子传导效率和电池容量。 | | 结构骨架 | 硫化锂中的四面体结构单元相互连接构成三维锂离子传导网络，是电解质具备高电导率的核心基础。 | | 缺陷调控 | 通过调控硫化锂的配比，优化锂离子传导通道，降低迁移阻力。 | | 界面稳定 | 高纯度硫化锂降低电解质与锂金属负极的副反应概率，延长电池循 ...

2 月 25 日 -26 日， 德国总理默茨率领大众、奔驰、宝马全球掌舵人及 30 余位德国核心企业高管开启访华之旅。 25 日，国务院总理李 强在北京人民大会堂同德国总理默茨共同出席中德经济顾问委员会座谈会， 60 余位中德企业代表齐聚一堂，围绕双边经贸合作展开深度磋 商。 摘要 宁德时代、国轩高科等中国动力电池企业亮相 背后，中德在新能源汽车领域的竞争与合作迈入新阶段。 在这次座谈会上，宁德时代与宝马集团签署了合作谅解备忘录，双方将围绕电池护照跨境数据试点及供应链碳足迹协同降碳展开深度合作。国 轩高科董事长李缜也在座谈会上，与大众、宝马、奔驰等德企领袖进行了深入沟通和交流。 作为全球第二、第三大经济体，中德的深度对话牵动着国际政治经济格局，中德在汽车尤其是新能源汽车领域的合作的重要性越发凸显，这对 中国动力电池企业来说，是挑战，更是机会。 汽车是中德合作的基石，新能源是发力的重要方向 与访华前德国外交部所主张的强硬对华路线不同，默茨在访华期间明确传递出务实态度：与中国脱钩是错误选择，德国不希望对华采取保护主 义，而是坚持开放对话与公平竞争。 此次默茨访华，汽车行业毫无争议地成为中德合作的核心议题与抓手，从 ...

2025年，我国新能源重卡整体销量突破20万辆关口，达到23.11万辆，同比增幅达到182%。这其中，燃料电池重卡和混合动力重卡合 计仅占3.7%的比重，存在感一直不强。 2026年首月，新能源重卡整体销量继续呈现翻倍增长的态势，氢燃料电池重卡与混合动力重卡会以怎样的表现开局？ 请看第一商用车网的分析报道。 命运大不同：氢能重卡小降3%，混动重卡大增259% 根据第一商用车网掌握的最新数据，2026年1月份，国内新能源重卡共计销售1.61万辆（注：本文数据来源为交强险实销口径，不含出 口和军车，下同），同比增长127%，其中纯电动、燃料电池和混动动力（包括柴油混合动力、甲醇混合动力和天然气混合动力，下 同）车型分别销售1.59万辆、33辆和147辆，环比分别下降61%、99%和48%，同比分别增长126%、-3%和259%，燃料电池重卡 同比增速转负，混合动力重卡同比增速较上月有所扩大（2025年12月份，燃料电池重卡和混动重卡销量同比分别增长623%和 209%）），燃料电池重卡跑输新能源重卡市场"大盘"，混动重卡则跑赢市场"大盘"。从同比增速的角度而言，1月份新能源重卡各细 分市场可谓是命运大不相同。 根 ...

2月25日下午，北京人民大会堂。国务院总理李强与德国总理默茨共同出席中德经济顾问委员会座谈会。在两国总理身侧，60余位中德 企业代表分列而坐。 在这场会议上，一个细节值得关注：嬴彻科技创始人兼CEO马喆人作为中方企业代表应邀参会。 这家成立仅八年的卡车自动驾驶技术和 运营公司，与大众、奔驰、宝马等德国汽车工业巨头同席，成为中德最高级别经贸对话的参与者。 这不是一次常规的企业亮相。嬴彻科技的入席，意味着中国卡车自动驾驶技术已经进入两国产业协作的"核心圈层"。 角色之变：中德汽车合作从"单向引入"走向"双向输出" 过去四十余年，中德汽车工业的合作主线较为单一：德国提供技术、品牌与标准，中国提供市场、劳动力与产能。即便在电动化转型初 期，这一底层逻辑仍未发生根本改变。 但此次随着默茨和一众德国汽车工业巨头访华，一条暗线浮出水面。奔驰宣布与Momenta深化合作，大众强调其合肥研发中心具备反向 输出能力之时，德国汽车工业已经在用行动承认：在电动智能化下半场，技术流向正在发生逆转。 嬴彻科技创始人兼CEO马喆人（坐席左二）受邀出席 在商用车自动驾驶技术的全球竞赛中，美欧中三方各具优势。美国有Aurora等技术创新先锋， ...

由上表清晰可见，2026年1月，排名前十中有5家企业的7米以上新能源客车销量都实现了同比逆势增长，有2家企业更是实现环比与同 比"双增"。其中，比亚迪凭借优质的产品力和在"三电"领域的核心竞争优势，以442辆拿下新年首冠，且是本月唯一销量突破400辆的 新能源客车品牌，环比增长10.22%，同比增长54.55%，市场份额达20.68%；排名第二的厦门金龙，销量为260辆，同比增长 6.56%，排名重返三甲之列；排名第三的是宇通客车，销量为249辆。 2026年1月，国内大中型新能源客车销量"遇冷"。 根据中国客车统计信息网发布的数据显示，2026年1月，我国新能源客车（全文均指7米以上大中型新能源客车数据）共销售2137辆， 环比下降77.63%，同比下降19.66%.。 虽然新年首月市场整体表现不尽如人意，但具体到各客车企业及其在细分领域的表现，我们仍能发现诸多亮点。下面，我们一起来看一 看。 | | | 2026年1月7米以上新能源客车市场销量情况 (单位:辆) | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 排名 | 企业/总计 | 1月销量 | 月度份额 ...

锂电负极行业的2025年，是结构性复苏与行业分化并存的一年。当多数企业在"价格企稳"与"竞争加剧"的夹缝中艰难突围时，全球锂电负极龙 头贝特瑞的业绩表现，成为解读行业趋势的最佳样本。 2月26日，连续16年稳居全球负极材料榜首的贝特瑞发布2025年年度业绩快报，一组看似矛盾的数据，勾勒出龙头企业在行业转型期的坚守与 布局： 全年实现营业收入169.83亿元，同比增长19.29% ，展现出强劲的营收韧性； 归属于上市公司股东的净利润8.99亿元，同比微降3.32%，扣除 非经常性损益后的净利润6.99亿元，同比下滑23.43%， 利润端短期承压的背后，是全球化布局与技术研发的阶段性投入。 | | | | 早 1V : 76 | | --- | --- | --- | --- | | 项目 | 本报告期 | 上年同期 | 变动比例% | | 营业收入 | 16,982,622,255.54 | 14.236.816.425.87 | 19.29% | | 利润总额 | 1.358.462.462.84 | 1.143.655.357.78 | 18.78% | | 归属于上市公司股东 | 899.297.523. ...

活动主题： 全极耳技术跃升 大圆柱市场领航 活动时间： 2026年4月10日 活动地址： 深圳宝安维纳斯皇家酒店三楼维纳斯厅（深圳国际会展中心京基百纳店） 主办单位： 起点锂电、起点研究院SPIR 第一批赞助及演讲单位： 鹏辉能源/多氟多新能源/大族锂电/嘉智信诺/亿鑫丰 /孚悦科技 换电版图扩大，对电池的需求急剧上升，蔚来需要更多 "血包"。 起点锂电获悉， 2 月 26 日蔚来电池科技（上海）有限公司成立 ，注册地址位于上海市嘉定区安亭镇墨玉南路 1080 号 ， 注册资本 1 亿 元人民币 ，经营范围含电池 与 电子专用材料、石墨及碳素 制品 、新型膜材料、新能源汽车电附件 的 销售等，由上海蔚来全资持股。 蔚来 自研电池在车企中起步较早， 2022 年 10 月 出资 20 亿元 成立蔚来电池安徽公司，此次新成立的上海公司 ，将与安徽公司 形成协 同 。技术方面， 蔚来已实现 固液 电池与换电站适配，补能生态 也形成规模 。 本次新成立电池公司，代表蔚来需要解决的问题有以下三点： 1. 对 供应链 的把控需要进一步加强 ， 减少上游电池厂依赖； 2. 为"命 门"换电业务争取主动权， 截至 今年春节期 ...

比亚迪将在日本销售的PHV旅行车"海豹6" 在日本，丰田和美国特斯拉等可获得100万日元以上的政府补贴，而比亚迪的补贴只有35万 日元。 比亚迪虽然价格竞争力高，但与之抗衡并非易事。于是，比亚迪将在插电式混合动力 车（PHV）上寻找出路…… "补贴修改让我们面临很大的不利条件，开局非常艰难"，比亚迪日本法人社长东福寺厚树1月 表情严肃地表示。 比亚迪EV补贴未增加 在日美关税谈判中，日本同意美国汽车更容易获得纯电动汽车（EV）补贴。随后，日本政府 从1月起修改了纯电动汽车补贴，将上限增加了40万日元。 补贴的增加将根据以前的金额决定。丰田和美国特斯拉等增加了达到上限的40万日元，可获 得100万日元以上的补贴。比亚迪的补贴只有35万日元，所以没有增加。 在同为多SUV的EV中，与比亚迪的"ATTO3"相比，丰田"bZ4X"的实际购买价格更便宜。东 福寺社长抱怨说"这是压倒性的不利"。 日产汽车从1月开始推出新款"LEAF（中国名：聆风）"，铃木推出首款纯电动汽车"e Vitara"。补贴也将推动销量的增长。比亚迪虽然价格竞争力高，但与之抗衡并非易事。 几乎覆盖全系列车型 海豹6以宽敞的车内空间为卖点。欧洲款在 ...