Core Insights - The release of the upgraded Li Auto L series, featuring enhancements in design, chassis, advanced driver assistance systems, and smart cockpit functionalities, is set to begin deliveries on May 9 [1][3] - The L series models are equipped with advanced chips, including the Horizon Journey 6M for AD Pro and NVIDIA Thor-U for AD Max, providing significant computational power of 700 TOPS [1] - The L6 model has achieved over 250,000 deliveries since its launch in April 2024, while the L7 and L8 models have surpassed 500,000 deliveries [3] Group 1: Product Features - The L6 model includes standard ATL LiDAR, enhancing active safety capabilities to match those of AD Max, with features like automatic emergency braking and steering avoidance in low-light conditions [1] - The L7 and L8 models now come with dual-chamber air suspension, improving vehicle stability and ride comfort, and the Max versions have seen significant increases in electric range [5] - The L9 model features advanced dual-chamber air suspension and upgraded smart cockpit experiences, including a new entertainment screen and high-quality sound system [9][11] Group 2: Pricing and Variants - The L6 model is priced between 249,800 to 279,800 yuan, while the L7 and L8 models are priced from 301,800 to 359,800 yuan and 321,800 to 379,800 yuan respectively [3][7] - The L9 model is available at a price range of 409,800 to 439,800 yuan, with special editions featuring unique color options and design enhancements [12] Group 3: Future Developments - Li Auto plans to upgrade the AD Max platform to a new VLA driver model later this year, enhancing the capabilities of 22 L9 models through OTA updates [11] - The company is focusing on integrating advanced AI capabilities into its vehicles, allowing for personalized user experiences and improved interaction with the smart assistant [3]

小米汽车与近日调整了SU7新车订购页面的措辞：将"智驾"修改为"辅助驾驶"，另外，"代客泊车"功能的介绍也被修改为"代客泊车辅助"。小米汽车官方 回应媒体称，此举为响应国家号召，顺应汽车行业驾驶自动化分级标准。 小米汽车官网截图 南都记者注意到，小米汽车并非个例，理想、蔚来、鸿蒙智行等多家车企也纷纷调整了宣传口径，不再使用"高阶智驾"等概念，而是普遍采用"导航辅助 驾驶"等说法。 小米汽车3月29日事故已经过去月余，虽然事故原因仍在调查中，但公众对智能驾驶技术开启了深入的反思：当我们将方向盘让渡给算法时，究竟在让渡 什么？ 多家车企"智驾"更名背后 一场合规与责任的博弈 工信部明确要求车企在宣传中不得使用"自动驾驶""自主驾驶""智驾""智能驾驶""高阶智驾"等容易引发误解的名词，必须以"智驾等级 + 辅助驾驶"进行描 述，例如"L2 级辅助驾驶"。此外，禁止使用"代客泊车""一键召唤""远程遥控"等名词，强调驾驶员必须全程参与控制。 南都记者注意到，除小米汽车，多家车企均调整了智能驾驶的宣传策略。5月1日，理想产品线负责人李昕旸在微博上介绍理想L6智能焕新版时，强调 了"辅助驾驶焕新"，理想官微也转发了这条 ...

QuestAuto数据显示,截止2025年3月份,纯电动汽车、插电式混动汽车、增程式汽车月度活跃量分别为 2091.27万辆、760.03万辆、239.40万辆,总量已经超过3000万辆;同时,纯电续航里程平均值已经达到457.6 公里。 2025年一季度,纯电动汽车活跃量突破2000万辆,纯电续航平均里程进一步提升,达到457.6KM 伴随新能源车企智能化战略的加速,辅助驾驶芯片、车载智能芯片等配置装车量比例提升显著 新上市车型呈现出"技术普惠化、场景精细化、价格多元化"特点 1、2025年一季度,政策支持和市场需求增长等多重利好因素推动新能源汽车厂商销量大幅上升,较去年同 期增幅显著 奇瑞汽车、吉利银河、小鹏汽车及零跑汽车季度销量实现多倍增长,展现出强劲的市场表现;小米汽车凭 借7.59万辆的季度销量位列TOP8,表明新进入者也能在这一快速增长市场中占据一席之地。 一、市场发展篇:2025年一季度新能源车企呈现"强者恒强"格局,比亚迪（002594）持续领跑,新势力分化 加剧 2、汽车厂商活跃量方面,比亚迪汽车活跃量已接近900万辆,上汽通用五菱、特斯拉中国活跃量均超220万 辆;新势力"蔚小理"均跻身T ...

点 击 蓝 字 关 注 我 们 本文全文共 4181 字，阅读全文约需 14 分钟 目录 国内新闻 1.央行:自5月15日起 下调金融机构存款准备金率0.5个百分点 2.广东:鼓励广州、深圳进一步放宽车辆购买限制 3.广东:拓展汽车消费场景 4.吉利宣布计划收购极氪已经发行的全部股份 5.坦克400推出限时购车权益 综合补贴至高3.2万元 6.岚图梦想家全量推送华为乾崑智驾ADS 3.3 7.理想超充站单周上线119座 总数已突破2200座 8.沈阳国资50亿成立吉驰汽车产业发展公司 国外新闻 1.欧洲议会批准欧盟放宽车企碳排放规则 5月7日，中国人民银行决定，自2025年5月15日起，下调金融机构存款准备金率0.5个百分点（不含已执行 5%存款准备金率的金融机构），下调汽车金融公司和金融租赁公司存款准备金率5个百分点。 2 广东:鼓励广州、深圳进一步放宽车辆购买限制 2.英国4月新车销量同比下降10.4% 3.奔驰将与Luminar开发最新激光雷达传感器 4.三菱汽车与富士康达成电动汽车合作协议 商用车 国内新闻 1 央行:自5月15日起 下调金融机构存款准备金率0.5个百分点 1. 宁德时代天行成为首批通 ...

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 温冲 于建平 北京报道 近日，小米SU7在宣传口径中将"智驾"改为"辅助驾驶"的消息登上热搜，引发热议。关于更名的原因，《华夏时 报》记者拨打了小米汽车官方客服电话，得到的解释是，此举是在响应国家标准号召，顺应国家汽车驾驶自动化 分级标准。 5月6日，记者前往小米汽车门店，了解宣传口径的落地情况，却发现销售人员在介绍智能化功能时，虽有变得谨 慎，但仍存在不规范表述。例如，其会强调是L2级辅助驾驶，但"手不用把着方向盘""自动驾驶"等词汇仍在出 现。这种"说辞松动"，仍可能会埋下安全隐患。 将"智驾"改为"辅助驾驶"，小米并非个例，而是行业趋势。特斯拉、理想、小鹏等品牌也做出了相关改变，使汽 车智能化宣传回归理性，并把行业向"组合辅助驾驶"规范宣传的"变革"推向高潮。 终端销售尚未完全跟上官方宣传口径 登录小米汽车官网可以看到，小米SU7车型的"小米智驾Pro"更名为"小米辅助驾驶Pro"，SU7 Pro和Max车型的"小 米智驾Max"更名为"小米端到端辅助驾驶"。此外，"代客泊车"功能的介绍也被修改为"代客泊车辅助"。同时，探 索小米汽车前沿科技下 ...

上汽通用五菱旗下的宝骏品牌计划推出一款全新车型，该车将搭载华为ADS高阶智能驾驶方案。有行业 人士透露，新车为SUV车型，配备激光雷达，最快将于年底上市，售价区间大约在15万-25万元。届 时，这将成为宝骏品牌价格最高的车型。另一方面，这也是华为与赛力斯（601127）、奇瑞、北汽、东 风、江淮、上汽、长安、阿维塔、奥迪等10余家国内外车企合作之后，吸纳的又一车企合作对象。而宝 骏这款新车型，可能成为最便宜的、带有激光雷达的华为智能辅助驾驶合作车型之一。对此，向宝骏官 方进行求证。截至发稿，宝骏官方没有回应。(36氪) ...

智能辅助驾驶退热了？ 上海车展落幕，一直悬而未决的问题，有了明确的否定答案： 智能辅助驾驶仍然是车企的必争之地，这是当前竞争最激烈、变化最剧烈、用户感知最强烈的模块，因此，当下谈论AI汽车的产品力，最具代表性的就 是看智能辅助驾驶的体验和能力。 多种多样的体验和能力，呼唤着新的分级标准，用户在购车时也想有更清晰的参考，还有了产品力之外的隐忧，影响着购车决策。AI汽车产品现状如 何，呈现出什么趋势？ 季度新品有什么特点，谁是其中的代表者？ AI汽车时代买车，不只要关注产品本身？ 基于一季度上市和交付的AI汽车，智能车参考联合量子位智库发布《中国AI汽车产品报告2025 Q1》，从中梳理当前AI汽车产品现状，共同探讨新的趋势 和背后原理。 梳理后发现，当前行业已经进入产品体验为核心的新阶段，用产品的表达比技术的术语更直观，结合现状对齐传统，可以用新的标准衡量当前AI汽车产 品能力： 星级。 AI汽车产品现状：技术体验上限已至，全民普及加速到来 一方面，头部玩家陆续落地「车位到车位」，贯通了行车与泊车全场景，产品体验已触及天花板，接下来的革新集中在权责划分。 另一方面，数据驱动的端到端范式已成为行业共识，软件算法已 ...

"智驾"改称"辅助驾驶" 南都记者检索小米汽车官网发现，SU7车型"小米智驾Pro"更名为"小米辅助驾驶Pro"，SU7 Pro和Max车型的"小米智驾Max"更名为"小米端到端辅助驾驶"。 此外，"代客泊车"功能的介绍被修改为"代客泊车辅助"。 针对这些宣传措辞的修改，5月6日，小米汽车官方客服向南都记者表示，"此举系为响应国家号召，顺应汽车行业驾驶自动化分级标准，我们目前是强调相 关功能属于辅助驾驶功能，要求驾驶者时刻关注路况，紧急情况时可以及时控制车辆。" 该客服人员还介绍道，"代客泊车是在停车场区域的一个辅助驾驶功能，按照记忆的路线自动巡航并泊入车位。功能和之前是没有变化的，只是名字改了。" 事实上，除了小米汽车，其他品牌的车企也调整了关于"智驾"的宣传口吻和出现频次。比如问界汽车官方微博在4月13日之前还频繁使用"智驾"宣传，4月20 日之后发布多条图文强调"智能安全"，并在4月29日介绍M9时用了"智能辅助驾驶"的说法。 南都记者注意到，4月23日，理想汽车官方微博发布视频，由第三产品线总裁李昕旸介绍理想L6智能焕新版。而在此之前理想汽车官方对该款车的介绍 为"理想L6智驾焕新版"。还有汽车自媒体 ...

智能驾驶作为车企宣传C位和卖点的时代或许要结束了。 5月6日，新京报贝壳财经记者调查发现多家车企已纷纷调整智能驾驶表述。目前，比亚迪、理想汽车、小米汽车、蔚来汽车、阿维塔、小鹏汽车等车企宣传 产品时，表述发生了较为明显的改变。多车企内部人士对记者表示，"这是响应相关主管部门号召。" 据了解，4月16日，工信部装备工业一司组织召开了智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会，强调车企要"明确系统功能边界和安全响应措 施，不得进行夸大和虚假宣传。" 中国汽车动力电池产业创新联盟理事长董扬向新京报贝壳财经记者表示，车企责任在于不能过度宣传，媒体也不能渲染，用户不可滥用，加强法律法规宣 传。在现有技术背景下，驾驶员仍是第一责任人。 "规范车企营销话术还是很有必要的，之前各车企的智能驾驶的概念太多，一般人也分不清楚有什么区别。"河北车主周先生认为，这样可以摆正用户的认 知。 北京市康达律师事务所律师韩骁提到，在智能网联汽车产业蓬勃发展的当下，华为鸿蒙智行、理想、小米、蔚来等车企近期集体调整宣传表述，体现了我国 法律对辅助驾驶功能的宣传和使用规范的增强。4 月 16 日工信部召开的专项会议，明确要求车企不得对驾驶辅 ...

Group 1 - The 2025 Shanghai International Auto Show has opened, showcasing the rapid evolution of the Chinese automotive industry, particularly in the realm of new energy vehicles and smart technology [1] - The show marks a new milestone with an unprecedented scale, featuring brands like Xiaomi and Hongmeng Zhixing, while luxury brands such as Lamborghini and Rolls-Royce are notably absent [1] - The integration of artificial intelligence with automotive technology is a major highlight, while the marketing of smart driving features has been put on hold [1] Group 2 - The Ministry of Industry and Information Technology has emphasized the need for car manufacturers to clarify the boundaries of system functions and safety measures, prohibiting exaggerated and false advertising [4] - By 2024, the penetration rate of L2-level new cars in China is expected to reach 57.3%, with projections indicating that by 2030, the market penetration rate for L2 and above could reach 90% [4] - WeRide, a leading autonomous driving technology company, collaborates with Bosch to develop L2-level driving assistance solutions, emphasizing that drivers retain full control during the use of these features [4][6] Group 3 - The focus on safety in driving assistance systems is increasing, with companies like Huawei and Xiaomi highlighting safety as a luxury [7] - The development of multi-technology combinations is seen as a key path to enhancing automotive safety performance [7][9] - The speed of development for driving assistance technology remains strong, with industry leaders welcoming new regulations as a means to clarify safety standards rather than hinder progress [10] Group 4 - WeRide's self-developed AI end-to-end model enhances the efficiency of complex perception, prediction, and planning tasks in driving [11] - The future of driving assistance systems is expected to focus on reducing hardware costs, improving user experience, and significantly increasing the usability of smart driving features [13] - The Shanghai Auto Show serves as a critical window for observing the development trajectory of the Chinese automotive industry, reflecting its rise and the ongoing transformation of the automotive sector [13]