➢ 投资建议：公司三重护城河逐步形成，我们看好公司在中高端市场凭借品牌 力占据稳固的市场份额，并维持高盈利能力；逐步在纯电基础建设及智能化能力 方面加大投入强化优势，驱动销量的稳步提升。我们预计公司 2025-2027 年收 入分别为 1,583.0/1,930.2/2,269.8 亿元，归母净利润为 101.2/145.7/184.1 亿 元，对应 2025 年 6 月 19 日收盘价 101.9 港元/股（港元兑人民币汇率 1:0.92）， PE 分别为 20/14/11 倍，维持"推荐"评级。 ➢ 风险提示：车市下行风险；新车型销量、需求不及预期；行业竞争加剧风险； 出海进度不及预期。 [盈利预测与财务指标 Table_Forcast] | 单位 / 百万人民币 | 2024A | 2025E | 2026E | 2027E | | --- | --- | --- | --- | --- | | 营业收入（百万元） | 144,460 | 158,301 | 193,015 | 226,982 | | 增长率（%） | 16.6 | 9.6 | 21.9 | 17.6 | | 归属母公司股东净利润（百万 ...

Core Viewpoint - Li Auto has achieved a significant milestone by reaching 2,500 supercharging stations, surpassing Tesla's charging station count in China, indicating rapid infrastructure development to alleviate range anxiety for electric vehicle users [1][4]. Group 1: Company Developments - Li Auto's CEO, Li Xiang, announced the completion of 2,500 supercharging stations, emphasizing the company's commitment to creating a worry-free driving environment for electric vehicle users [1]. - The upcoming models, Li i8 and Li i6, set to launch in July and September respectively, will utilize the 5C supercharging stations, which offer rapid charging capabilities of 500 kilometers in just 10 minutes [1]. - The company aims to continue expanding its supercharging network, with plans for more stations in urban and highway areas [1]. Group 2: Competitive Landscape - Li Auto's rapid construction of supercharging stations has been noted as the fastest among car manufacturers in recent years, positioning the company as a strong competitor in the electric vehicle market [1][4]. - Comparatively, NIO has established 8,000 charging and battery swap stations across the country, highlighting the competitive nature of the electric vehicle infrastructure landscape in China [5]. - Li Auto's strategy of building its own charging infrastructure contrasts with other companies like Xiaomi, which do not rely on extensive self-built charging networks [6]. Group 3: Historical Context - Li Auto launched its first product, Li ONE, in October 2018, and has since expanded its offerings and retail presence significantly, with 467 retail centers across 140 cities as of December 2023 [6]. - The company went public on NASDAQ in July 2020 and has continued to grow its market presence, with a cumulative delivery of over 1.3 million vehicles by May 2025 [6].

披露易显示， 6 月 10 日至 6 月 13 日，王兴累计减持理想汽车 573.7 万股，套现 6.53 亿港元，持股比例降至 20.61% 。 | 股權披露 | | | | | | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 披露楼益 | | | | | | | | | | 在指明期間內大股東所提交的披露權益通知一覽表 - 現有上市證券 | | | | | | | | | | | | | | | | 説明注釋 目 友善列印 昌 | | | | 胎份代號: | | 02015 | | | | | | | | 上市法國名稱: | | 理想汽車 - W | | | | | | | | 日期(日 / 月 / 年): | | 17/06/2024 - 17/06/2025 | | | | | | | | 如欲觀看披露權益通知之內容,請於「有關事件的日期」欄按下有關連結。 | | | | | | | | | | * 註解：( L ) - 好倉. ( S ) - 淡倉. ( P ) - 可供循出的股份 | | | | | | | | | ...

转自：北京日报客户端 6月12日，2025享界专网招募大会成功举办。此次大会吸引了来自国内66个城市的126家经销商参加，其 中来自一二三线城市的经销商占比超90%。大会现场，来自北汽新能源、华为终端中国智选车渠道的相 关负责人，围绕享界的产品优势、网络建设规划、合作共创模式等内容进行了详细介绍与答疑，并对入 网方案、交付流程及服务机制进行了深入解读。此次大会为经销商与享界搭建起高效沟通的桥梁，双方 将携手发力，共同开拓高端智能电动车市场。按照规划，预计到今年年底将率先建成数十家享界专网用 户中心，进一步完善享界的销售服务网络体系，为消费者带来更优质的购车与用车体验。 鸿蒙智行作为汽车行业内的重要参与者，销售网络布局一直颇具特色。目前，鸿蒙智行销售网点依据门 店功能，主要划分为体验中心（商超店）和用户中心两大类。体验中心大多源自华为3C渠道的商超门 店，涵盖华为直营店与加盟店。因受限于展示面积，单家门店一般仅能陈列2-3台展车。随着鸿蒙智行 旗下车型日益丰富，门店的展示资源愈发紧张。据了解，华为正在考虑商超店分品牌展示、销售的可行 性。 校检：张萌，李晨 审核：张扬 与体验中心相比，用户中心则整合了前端销售、 ...

6月第2周，众多车企陆续发布新技术、新规划，下面就回顾一下上周的车圈热点。 抵制"内卷式"竞争 多家车企宣布缩短供应商账期至60天内 自6月10日晚开始，包括广汽集团、一汽集团、东风汽车、比亚迪等十多家车企陆续宣布将供应商支付账期统一至60天内。据悉，此次承诺是车企对6月 1日正式施行的《保障中小企业款项支付条例》的积极响应。修订后的条例明确要求大型企业从中小企业采购货物、工程、服务时，应自交付之日起60日内 支付款项。 值得注意的是，《条例》还明确规定不得强制中小企业接受商业汇票、应收账款电子凭证等非现金支付方式，不得利用商业汇票、应收账款电子凭证等 非现金支付方式变相延长付款期限。 一众车企中，北汽集团和上汽集团表示放弃"商业承兑汇票"。其中，北汽集团宣布，全面取消商业承兑汇票等增加供应商资金压力的不合理结算方式， 缓解中小供应商现金流压力，夯实产业链供应链互信根基，维护健康的产业生态。 上汽集团表示，将供应商支付账期统一至60天内，并且不采用商业承兑汇票等增加供应商资金压力的结算方式，以实际行动践行国企责任，保障上下游 企业资金高质高效流转，推动合作伙伴更好协同运行。 外观内饰升级 全新一代长安UNI- ...

小米集团创始人、董事长兼CEO雷军6月16日在其微博发文称，小米YU7将于6月底发布。还有很多重磅 新品同场一起发布，比如搭载玄戒O1芯片的第二款平板：小米平板7S Pro。 长江证券研报表示，YU7上市将有望延续SU7的成功，再现爆款。伴随着纯电SUV上市，单车均价及销 量均有望增长，毛利率和经营性支出将得到进一步改善。2025年有望实现净利润转正。 雷军表示，小米YU7将2200MPa超强钢应用于车身前后车门防撞梁，共计4根。在车辆遭遇侧碰时，能 够为乘员舱提供更为坚实的保护屏障。 他表示，这一设计使得前门承载能力显著提升52.4%，防撞梁吸能性能提升40.2%；后门承载能力提升 37.6%，防撞梁吸能性能提升25.4%。 6月3日，雷军曾在小米投资者大会上透露，小米的汽车业务亏损正在逐步收窄，预计将在今年第三季度 到第四季度实现盈利。在YU7的智驾研发投入上，总预算达到35亿元，整体投入在行业处于领先水平。 据了解，小米YU7定位为"豪华高性能SUV"。雷军此前介绍了小米YU7四款配色——宝石绿、钛金属、 寒武岩灰、熔岩橙。他表示，还有5款将在之后的发布会上介绍。 小米YU7长宽高分别为4999/199 ...

雷军表示，小米YU7将2200MPa超强钢应用于车身前后车门防撞梁，共计4根。在车辆遭遇侧碰时，能 够为乘员舱提供更为坚实的保护屏障。 小米集团创始人、董事长兼CEO雷军6月16日在其微博发文称，小米YU7将于6月底发布。还有很多重磅 新品同场一起发布，比如搭载玄戒O1芯片的第二款平板：小米平板7S Pro。 长江证券研报表示，YU7上市将有望延续SU7的成功，再现爆款。伴随着纯电SUV上市，单车均价及销 量均有望增长，毛利率和经营性支出将得到进一步改善。2025年有望实现净利润转正。 他表示，这一设计使得前门承载能力显著提升52.4%，防撞梁吸能性能提升40.2%；后门承载能力提升 37.6%，防撞梁吸能性能提升25.4%。 6月3日，雷军曾在小米投资者大会上透露，小米的汽车业务亏损正在逐步收窄，预计将在今年第三季度 到第四季度实现盈利。在YU7的智驾研发投入上，总预算达到35亿元，整体投入在行业处于领先水平。 据了解，小米YU7定位为"豪华高性能SUV"。雷军此前介绍了小米YU7四款配色——宝石绿、钛金属、 寒武岩灰、熔岩橙。他表示，还有5款将在之后的发布会上介绍。 小米YU7长宽高分别为4999/199 ...

Core Viewpoint - Suzhou Huichuan United Power System Co., Ltd. has successfully passed the IPO review on the Shenzhen Stock Exchange's ChiNext board, aiming to raise approximately 4.857 billion yuan to enhance its position as a leading provider of intelligent electric vehicle components and solutions [1] Group 1: Company Overview - The company focuses on electric drive systems and power systems, including core components such as electric control, motors, and onboard chargers [1] - United Power is a leader in the new energy vehicle power system industry, providing solutions to over 40 vehicle manufacturers and more than 170 vehicle models [1] - The company plans to deliver over 4.5 million power system products in 2024, participating in the entire lifecycle of new energy vehicles [1] Group 2: Market Position - In the passenger vehicle sector, the company holds approximately 10.7% market share in electric control products, ranking first among third-party suppliers [2] - The company also has a 10.5% market share in motors, ranking first among third-party suppliers, and a 6.3% share in drive assemblies, ranking fourth [2] Group 3: Financial Information - The company reported revenues of approximately 5.027 billion yuan, 9.365 billion yuan, and 16.178 billion yuan for the years 2022, 2023, and 2024, respectively [3] - Net profits for the same years were -180 million yuan, 186 million yuan, and 936 million yuan, indicating a significant turnaround in profitability [3] - As of the end of 2024, total assets are projected to be approximately 18.072 billion yuan, with equity attributable to shareholders at around 4.836 billion yuan [4]

特斯拉在中国面临的最直接、最残酷的挑战，源于中国本土品牌的全面崛起。它们用一种"像素级"的模仿、学习、再超越的策略，对特斯拉形成了从上到 下的立体式围剿。 很显然，在2025年中国汽车市场疯狂内卷的大环境下，特斯拉的日子也不好过。但对特斯拉来说，销量走低不只在中国市场发生。在欧洲，特斯拉的颓势 更为明显：据相关数据，2025年前4个月特斯拉在欧洲的总销量仅6.2万辆，同比减少近 40%，市场份额从1.8%跌至1%。 而在北美大本营，特斯拉情况同样不容乐观。数据显示特斯拉在美国市场的销量和市场份额也出现了罕见的下滑， 2025年4月的销量同比下降了近20%， 曾经牢不可破的领先地位正受到传统车企电动化转型的强力挑战。 当中国、欧洲、北美三大核心市场同时亮起红灯，我们不得不直面一个残酷的现实：那个曾经借一己之力开启智能电动汽车元年的特斯拉，它身上的"光 环"正在不断褪色。特斯拉一呼百应、风生水起的日子，早一步去不复返。 而中国市场，作为全球竞争最激烈、迭代最迅速的"炼狱"，则以最清晰、最残酷的方式，为我们揭示了特斯拉陷入全球性困境的深层原因。这背后，是来 自市场、产品、心智、战略四个维度，共同为特斯拉构建起的一座 ...

证券之星消息，根据天眼查APP于6月2日公布的信息整理，阿维塔科技（重庆）有限公司C+轮融资，融资额未披露，参与投资的机构包括渝富高 质产业母基金，杭州资本，南方德茂资本，合肥高新集团，合肥建设投资，国投聚力，南方科创，南方工业产业基金，芯能创投，金浦投资，深 圳瑞业数金资产，芯联集成。 | 公布日 | 投资方 | 交易全额 | 融资轮次 | | --- | --- | --- | --- | | | 渝昌高质产业母基金 杭州资本 | | | | | 南方德茂资本 | | | | | 合肥高新集团 | | | | | 合肥建设投资 | | | | 2025-06-02 | 国投聚力 | 末披露 | C+轮 | | | 南方科创 | | | | | 南方工业产业基金 | | | | | 芯能创投 | | | | | 金浦投资 | | | | | 深圳瑞业数金资产 | | | | | 芯联集成 | | | | | 长安汽车 | | | | 2024-12-16 | 南方资产 | 111亿人民币 | C轮 | | | 渝富高质产业母基金 | | | | | 交银投资 | | | | | 长安汽车 | | | | | ...