今天市场讨论最火，也是跌的最惨烈的，无疑是整车板块，中国目前最大的两家民营车企， 比亚迪和吉利，在港股分别大跌8.6%、9.5% ，直接 跌麻了，要知道，上周五，比亚迪才刚刚刷新了股价的历史新高，而另外一家主机厂赛力斯还直接涨停了，结果过了一个周末，直接从KTV抬进 了ICU。 大跌的原因是这样的，我把逻辑尽量讲完整点。 上周五的时候，长城汽车的董事长， 魏建军 ，找媒体做了个专访，痛批了一顿新能源汽车行业的乱象，完整的视频在下面，我帮大家先贴出来。 大家没时间看的话，我简单总结一下访谈想传达的意思： 1、视频以发改委发言人，关于整治内卷式竞争、整治行业劣质低价的市场乱象的讲话开篇，魏总在这个访谈中，扮演着 行业卫道士 的角色，有那么 点"清君侧"的意思了。 2、提到的第一个乱象， 恶性的价格战 ，直接导致全行业损失超过千亿，有些车企"卖一辆亏一辆"。 3、第二个乱象，恶性的价格战背后，有几个衍生的问题，一是降价多的车型必定 偷工减量 ，损失汽车安全性；二是整车降价，压力传导到 供应链 ，严 重拖欠供应商货款，账期大幅拉长，零部件厂商也过不下去；三是持续降价，导致二手车 保值率 暴跌 ，在海外"影响中国车企形 ...

出品丨虎嗅汽车组 作者丨李赓 头图丨视觉中国 新一轮的"腥风血雨"，即将席卷中国汽车市场。 上周五 （5月23日） ，在没有任何预告的情况下，比亚迪主品牌旗下的"王朝网"和"海洋网"各自的 销售负责人 （路天，张卓） 在微博上，先后发布了各自体系全新一轮促销动作——对比亚迪目前主 力销售的22款产品，全部提供"限时一口价"折扣。 作为比亚迪前几年的"传统艺能"，持续提升自身产品的"综合性价比"，一直是比亚迪抢占市场份额 的"绝招"。 值得注意的是，"王朝网"和"海洋网"的促销海报不仅格式有差异，在核心的"一口价"上也有所不同， 王朝网只包含车价现金优惠和厂商补贴，而海洋网的优惠还计入了国补。两个促销活动另一个相同的 是期限，都是即日 （5月23日） 起到6月30日。 众多"限时一口价"与官方指导价的对比，形成了非常强烈的刺激：不少第三方的新闻报道中，更是将 本次活动中折扣最大的作为噱头，直接将标题改为"比亚迪直降5.3万元 （海豹07DM-i"限时一口 价"为10.28万元，官方指导价15.58万元） "。 虽然整个活动过程并没有像前几年，或者年初一样有正式的发布会铺垫，发布之后整个周末更是显得 尤为平静 （ ...

中国汽车品牌的全球化征程愈发受到瞩目。 2025年1至4月，我国汽车产销量分别为1017.5万辆和1006万辆，同比分别增长12.9%和10.8%，前4个月 产销量首次突破千万辆。从"产品输出"到"产业输出"的质变轨迹，无疑是中国汽车出海崛起的有力佐 证。 但直面全球竞争，中国汽车行业并非没有隐忧。近日，长城汽车董事长魏建军在接受采访时指出："电 动车健康发展不能被资本过度裹挟，求是才能让行业得到健康发展。" 长城汽车董事长魏建军接受采访 在魏建军看来，拒绝恶性竞争，因为汽车是关于用户生命安全的产业。 "车企尊重资本，但造车不能过度资本化。"魏建军提到，他对新能源电动车的发展并不悲观，但是新能 源电动车的健康发展不能过度被资本裹挟。 在他看来，健康的商业模式需要赚到钱、有利润，有造血能力，能持续投入研发，才能得到发展。但现 在有些主机厂在追求市值、抬高股价方面下的功夫太大。 当下，汽车领域的"价格战"从开年便打响。据乘联会统计，2025年1月至2月，共有28款车型降价，其中 新能源车达20款。4月的最新数据虽显示直观的降价价格战稍显温和，但年款增配、调整车主权益等隐 形优惠措施层出不穷。 魏建军对此深有感触。 ...

Group 1 - The Hong Kong stock market for automobiles experienced a significant decline, with major players like BYD, Li Auto, Geely, and Xpeng seeing drops of 8.60%, 8.45%, 9.46%, and 4.44% respectively [1] - BYD initiated a substantial price reduction campaign from May 23 to June 30, with some models priced as low as 60,000 yuan, raising concerns about a new wave of price wars in the market [1] - This marks the third promotional effort by BYD since the end of March, with the latest promotion being more extensive than previous ones [1] Group 2 - The current competition in the new energy vehicle market is product-centric, with cost-performance strategies being a key choice for companies, especially those with weaker brand power [1] - The automotive sector's deflationary environment has increased consumer price sensitivity, leading to a short-term focus on cost-performance in competition [1] - The Hong Kong Technology Index saw a 3.33% decline, with the automotive sector comprising 21.5% of the index, indicating a significant impact from the automotive industry's downturn [1] Group 3 - As of April 30, 2025, the top ten weighted stocks in the CSI Hong Kong Stock Connect Technology Index include Xiaomi, Alibaba, BYD, Tencent, Meituan, SMIC, BeiGene, Kuaishou, Li Auto, and Xpeng, collectively accounting for 71.55% of the index [3]

" 吹灭别人的灯，关键是什么灯，它要是鬼灯我一定要把它吹灭了。只要这个行业得到健康的发展， 不要为中国制造抹黑，遭受巨大的损失，我觉得挨两句骂也值。 " 长城汽车董事长魏建军近日在新 浪财经的专访中表示。 近两年来，中国汽车行业陷入史无前例的 " 内卷式价格战 " 。 2024 年，中国车市上超 200 款车型 主动或被迫卷入价格战，单车平均降价幅度达 9.2% ，导致全行业利润率严重下滑。中国汽车流通协 会数据显示，仅 1-8 月全行业因价格战直接损失 1380 亿元，产业链整体利润率跌破 3% ，部分车 企甚至出现 " 卖一辆亏一辆 " 的畸形现象。 在这个充满乱象的行业环境中，长城汽车董事长魏建军多次站出来发声，直指行业问题。无底线价格 战导致企业亏损、品质下滑、售后体系崩塌，最终将破坏用户对中国汽车品牌的信任。如今，汽车行 业正站在十字路口，如何摆脱价格战的泥沼，回归健康发展的轨道，是整个行业亟待解决的问题。 汽车产业拉响亏损警报 值得注意的是，当前，电动车产业整体面临盈利困境，多家企业电动车业务处于亏损状态，企业为了 追求销量规模不断压缩成本，而价格战的连锁反应已蔓延至产业链上游。一些车企为了在价格 ...

长江证券指出，5月行业价格战短期有望刺激销量持续增长，但行业beta或有承压，6月起预期大量新车 上市叠加价格战影响或减弱，行业beta有望重获较好表现。合资"一口价"促销效果或衰减，自主折扣提 升，或进一步压缩合资份额，具备强车型周期阿尔法整车有望在本轮价格战中稳定或提升份额，后续随 着价格战减弱，头部企业有望维持较好盈利。 公开信息显示，截至5月23日，港股通汽车ETF（159323）标的指数成分股当中，比亚迪股份的权重高 达21.90%。该指数高度聚焦港股整车板块，乘用车含量在同类指数中领先，且拥有相对A股稀缺的造车 新势力（理想、小鹏、零跑）。此外，指数覆盖汽车零部件板块和汽车智能化领域，有望深度受益于机 器人科技浪潮。 （文章来源：每日经济新闻） 5月26日，港股三大指数低开低走。盘面上，科网股涨跌不一，加密货币概念股大涨，汽车股全线下 挫，核电股走高。近期备受资金关注的港股通汽车ETF（159323）午后跌超4%，持仓股中，比亚迪股 份、吉利汽车、理想汽车等跌幅居前，其中比亚迪股份跌超8%。 消息面上，近日，比亚迪官方宣布启动"618"限时促销活动，再掀价格战。王朝网、海洋网共计22款智 驾版车型 ...

【导读】汽车、医药板块回调，比亚迪A股、H股双双下跌 中国基金报记者 晨曦 5月26日上午，A股市场短暂冲高后回落，主要指数绿多红少。截至午间收盘，上证指数跌0.3%，深证成指跌0.71%，创业板指跌1.28%。 | 全A | 涨 2527 平 257 | | 跌 2624 | A股成交额 | | --- | --- | --- | --- | --- | | | 序号 代码 名称 | 现价 | 涨跌 | 涨跌幅 | | 1 | 000001 上证指数 | 3338.42 | -9.95 | -0.30% | | 2 | 399001 深证成指 10060.36 -72.06 | | | -0.71% | | 3 | 899050 北证50 | 1371.58 | 1.54 | 0.11% | | 4 | 881001 万得全A | 5060.42 | -14.95 | -0.29% | | ട് | 000688 科创20 | 979.16 | -1.42 | -0.14% | | 6 | 399006 创业板指 | 1995.61 | -25.89 | -1.28% | | / | 000300 沪深30 ...

新一轮的"腥风血雨"，即将席卷中国汽车市场。 上周五（5月23日），在没有任何预告的情况下，比亚迪主品牌旗下的"王朝网"和"海洋网"各自的销售负责人（路天，张卓）在微博上，先后发布了各自体 系全新一轮促销动作——对比亚迪目前主力销售的22款产品，全部提供"限时一口价"折扣。 BHD 恒佳 礼遇 一夏 限时一口价 海洋智驾版车型 5 .58 ? 海鸥智驾版官方指导价:6.98万元 - 5.58.2 海狮05DM-i智驾版官方指导价:10.28万元 | 同学 | JJ JL | | --- | --- | | - ■ 行 | (75KM豪华型) | 海豚智驾版官方指导价:9.98万元 一份 7878 宋PLUS DM-i智驾版官方指导价: 13.58万元 - 9.98 7.6 海豹07DM-i智驾版官方指导价:15.58万元 -0 10 28 7 7 125KM精英型) 宋PLUS EV智驾版官方指导价:14.98万元 -0 11.78 22 KM #2 ) 海狮07EV智驾版官方指导价:18.98万元 -14.98 38 海豹05DM-i智驾版官方指导价:7-98厅元 -日分 2.98 2.4 海豹06DM-i ...

摩根士丹利称，比亚迪正式宣布旗下大众市场车型进行价格优惠，虽然部分优惠自4月起已在实施，但 此次正式公告释放出终端市场压力巨大的强烈信号。其表示，价格战加剧或令投资者更趋悲观，因为他 们预期股价最终需回归基本面。 ...

Group 1 - Citigroup has adjusted its revenue forecasts for Dongfeng Motor Group for 2025 and 2026, lowering them by 3% and 2% respectively [1] - The net profit margin forecasts for 2025 and 2026 have been adjusted to -1.8% and -2.0%, compared to previous estimates of -2.3% and -2.1% [1] - The projected net losses for 2025 and 2026 have been revised to RMB 2.006 billion and RMB 2.279 billion, down from previous forecasts of RMB 2.584 billion and RMB 2.455 billion [1] Group 2 - UBS has also lowered its joint venture profit forecasts for Dongfeng Motor Group for 2025 and 2026 by 5.4% and 2.3%, estimating profits of RMB 667 million and RMB 676 million respectively [2] - The company achieved 23%, 37%, and 24% of its annual targets for passenger cars, commercial vehicles, and total vehicle sales in the first four months of this year [2] - The management has set a sales target of 200,000 units for its Voyah brand in 2025, aiming for breakeven by the end of that year if price wars do not escalate [2]