智界新S7的智能实力也提升了车辆的安全上限，主动安全的全向防碰撞系统 CAS 3.0，覆盖前、后、侧 多个方向，前向AEB生效范围4-150km/h，刹停速度120km/h，更早、更快识别危险。侧向主动避险生效 范围40-130km/h，能够主动识别水马、成排锥桶、路沿、静止行人、动态行人、静止车辆、动态车辆。 后向主动生效范围1-60km/h，主动识别横穿行人、运动两轮车和横穿车辆，大大降低事故发生概率。 eAES功能支持边刹车边换道，提升了紧急避险能力。 继承HarmonyOS安全能力，隐私防护无忧 人工智能大数据时代下，人们经常会产生自己是个"透明人"的感觉，如何给个人隐私加上防护成为智驾 车型的加分题。 在多场新车发布会上，相应的车企研发主创负责人都不约而同地表示，如果新能源车的上半场比拼的是 电动化的水平，那么进入新能源车的下半场，比拼的就是智能化的高低。在新能源车智能化角逐进入白 热化阶段的背景下，智界新S7用科技赋能安全，造就出一系列经典的"聪明场景"，展现出智能汽车时代 骑车安全的全新含义。 智能识别障碍物，轻松应对复杂路况 说到智界新S7的智能，就不得不提HUAWEI ADS高阶智能驾驶辅助 ...

Core Viewpoint - The recent comments from EPA Administrator Lee Zeldin suggest that the automatic start-stop technology, commonly used in new vehicles, may be reevaluated or potentially phased out due to widespread dissatisfaction among drivers [4][10]. Group 1: Automatic Start-Stop Technology - Automatic start-stop technology has been around since the 1970s but gained popularity in the early 2000s, with about 65% of new cars sold in the U.S. currently equipped with this feature, up from approximately 60% in 2022 [5]. - The technology is designed to reduce CO2 emissions by approximately 2.2 grams per mile (about 5.2 liters per kilometer) and improve fuel economy by 4% to 5%, particularly in congested traffic [7]. - Despite its intended benefits, the technology has faced criticism for operational issues, including frequent failures that have led to recalls and investigations, as well as user dissatisfaction due to performance inconsistencies [9][10]. Group 2: Consumer Experience and Safety Concerns - Users often report negative experiences with the automatic start-stop system, including engine vibrations and noise during restarts, and issues with air conditioning performance during frequent engine shutdowns [9]. - The system's sensitivity can lead to safety concerns, such as the engine shutting off before the vehicle has come to a complete stop, which may pose risks during low-speed maneuvers [9]. - The EPA's potential reevaluation of the technology may lead manufacturers to reconsider its value, especially if customer satisfaction becomes a priority over marginal fuel savings [12]. Group 3: Shift in Automotive Design Trends - The article discusses a broader trend in automotive design, highlighting the shift towards touchscreens and hidden door handles, which have received mixed reviews from consumers regarding usability and safety [16][25]. - Touchscreens, while aesthetically pleasing, can distract drivers and complicate vehicle operation, leading to calls for a return to physical controls [16][20]. - Hidden door handles, while improving aerodynamics and design, raise safety concerns in emergency situations, prompting regulatory scrutiny and potential new standards in China [29][30].

如今，国家工信部公示的《要求》强制性国家标准为我们指明了方向。这一标准的出台，将填补隐藏式 车门把手等规范的空白。同时，我们也应该看到，国内汽车设计在追求创新的过程中，确实存在一些忽 视实用性和安全性的问题。因此，笔者呼吁国内车企在追求创新的同时，更要注重安全性。 在全球汽车产业变革的战略机遇期，国内车企当以《要求》的制修订为契机，将安全基因注入工业设计 的底层逻辑。这不仅是对消费端生命权的敬畏守护，更是对产业文明的本质回归。汽车工业的终极竞争 力，从来不是流量逻辑下的视觉奇观竞赛，而是以技术理性筑牢安全屏障的系统能力。 未来的汽车市场竞争，必将是安全标准体系的角力场。唯有将安全理念上升为产业文明的共同信仰，让 每一处设计细节都成为安全哲学的具象表达，在全球产业链的价值高地树立起"中国安全"的坐标。这种 从"产品优势"到"标准输出"的质变，不仅是产业竞争力的跃迁，更是一个制造大国向产业强国进阶的底 气。 百余年来，汽车设计经历了无数次的变革与创新。每一次变革都伴随着新的挑战与机遇，也伴随着 一次次血淋淋的教训。从最初的马车式外观到流线型设计的兴起，从手动挡到自动挡的普及，再到如今 的智能化、网联化趋势……汽车 ...

市场对新能源汽车的评判规则正在重构。过往，辅助驾驶、低风阻、智能座舱等"炫酷"的新科技，是新 能源车企每场发布会营销的重点。但在小米SU7高速碰撞爆燃、问界M7追尾起火等多起沉重的事故 后，市场和行业开始重新审视新汽车带来的新问题，把握好汽车的"进化"和"安全"之间的平衡，避免舍 本逐末。 肉眼可见的是，在用户需求倒逼下，很多车企都开始提升安全在传播内容中的比重，奇瑞甚至直接办了 一场"安全之夜"。5月13日晚，在奇瑞安全碰撞实验室，一辆奇瑞风云A9L与一辆星途星纪元ES分别以 60km/h的速度，模拟极限工况进行真实撞击，相对时速达到120km/h。 撞击后，两车的A、B、C柱未发生结构失效，乘员舱保持完整。同时，座椅安装点正常、安全带卡扣 可正常解锁、双闪及时开启、车门仍保持可单手开启、气囊正常弹开。此外，车辆的油箱与电池也结构 完整，无泄漏、无冒烟、无起火、无爆炸。 当天晚上，奇瑞发布了智慧安全系统及安全技术成果，并宣布成立"奇瑞守护者安全俱乐部"。奇瑞汽车 股份有限公司董事长尹同跃表示，奇瑞"胆子很小，把安全作为底线"。目前，奇瑞已经布局主动安全、 电池安全、救援安全、碰撞安全等七大安全层面。 今年的 ...

去年给汽车行业"上了一课"的雷军，在最意气风发之时，却被泼天的流量上了一课。雷军发出"过去一 个多月，是我创办小米以来最艰难的一段时间"的感慨，似乎过早了一些，风波远未平息。 从小米SU7撞击护栏后自燃带来的安全隐忧，到NOA智能辅助驾驶系统过度宣传的质疑；从SU7 Ultra 原定1548匹马力被限制至900匹引发的性能争议，到售价4.2万元的碳纤维前舱盖被指散热设计缺陷；近 期甚至开始有不少车主反映小米SU7大灯外框和翼子板翘边……小米汽车正经历一场从技术到品控的全 方位信任危机。 5月19日，雷军个人微博连更数条，公布将于5月22日晚7点举办小米战略新品发布会，并发长文"小米芯 片之路"，历数小米芯片研发过程。"2021年初，我们做了一个重大决议：造车。同时，我们还做了另外 一个重大的决策：重启'大芯片'业务，重新开始研发手机Soc。" 同时，本次发布会上的另一重磅新品，小米首款SUV小米YU7备受关注。这一波源于汽车的流量反噬尚 未结束，迎接这款新车的是又一波泼天流量，还是新一轮的质疑和危机？ 图片来源：微博@雷军 即将举办的发布会主题为"新起点"。对于小米和雷军而言，3月底的事故似乎成为了一道分水岭 ...

以下文章来源于孚能科技 ，作者快速向前的 孚能科技 . 专注科技创新，引领能源变革，为美好生活续航。 近日， 孚能科技 SPS 电池包首次高标准通过了中汽测评 2024 版 C—NCAP 整车级刮底安全严苛测试 ，再次彰显了 SPS 的高安全性能和 强大的技术底蕴。 此次测试为裸电池包测试，未配备整车底护板，模拟了整车行驶下方遇较大障碍物，底盘磕碰以及倒车时底盘硬物刮底的极端工况。即便如 此， 测试后电池包仅轻微划痕，无明显变形，充分证明了其卓越的安全性能 。 SPS 电池包能在严苛测试中表现优异，得益于其领先的技术 和设计。 SPS 采用高本征安全的化学材料，从源头提升电池安全性，大幅降低热失控、短路风险；搭配高强度铝合金结构实现 360° 安全防 护，为电池包构筑坚实的安全屏障。 目前，孚能科技 SPS 大软包产品已正式量产，取得重大突破。在市场拓展上， SPS 产品已获得广汽、吉利、东风、江铃等知名车企客户项 目定点 ，助力公司扩大规模效应，为消费者带来更多高品质、高安全的动力电池产品。 （ 来源：孚能科技） 往 期 回 顾 | 01 | ｜ | 一周锂电新闻汇总 | | --- | --- | --- ...

点击上面↑"电动知家"关注，记得"！ 电动知家消息，小米集团总裁卢伟冰在2025年5月17日晚的直播中透露，雷军正在"闭关"，全身心投入即将于5月下旬举行的战略新品发布会筹备工作。此 次发布会涉及多领域重磅产品，且被定位为小米从"产品驱动"向"技术定义"转型的关键节点。 此外，据卢伟冰透露此次发布会小米汽车YU7也会一起发布。YU7定位SUV车型，是小米汽车继SU7后的第二款产品，预计推出单电机后驱和双电机四驱 版本。其发布被视为小米汽车业务在SU7事故后重建市场信任的关键举措，需通过技术创新与安全性宣传扭转舆论。 5月16日，据多家媒体报道，在"我们小米人价值观大会"上，雷军正式回应此前小米SU7车祸事件，雷军表示，一场突如其来的交通事故把这一切都击碎 了。我们受到了狂风暴雨般的质疑、批评和指责。这一场事故的影响如此之大，对我们小米的打击也如此之大。 雷军在演讲中表示，这场事故给小米带来了巨大的冲击，公司受到了"狂风暴雨般的质疑、批评和指责"，他和同事们"一下子都懵了"。他提到，这场事故 让小米深刻意识到公众对公司的期待和要求远超想象，小米已经不再是一家创业公司，而是需要承担行业领导者责任的大公司。雷军强调 ...

不仅找不着、打不开、容易夹手，还不易救援、逃生困难……近日，工业和信息化部公开征集对《汽车 车门把手安全技术要求》（简称《技术要求》）强制性国家标准制修订计划项目的意见，直接点名隐藏 式车门把手、应急式车门内把手等的技术规范。未来，相关制定强制性国标的出台有望填补监管空白。 针对隐藏式车门把手的"开刀"，是今年相关主管部门释放的安全监管信号之一。不难看见，从将动力电 池"不起火、不爆炸"列为强制性要求，到整顿智能辅助驾驶发展乱象等，近段时间工信部频繁出手高度 聚焦智能新能源汽车的安全审查。业内普遍认为，相关主管部门连串举动，整顿的正是我国智能网联汽 车发展过程中只顾创新、重炫技、轻安全等发展现象。 文/表 广州日报全媒体记者 邓莉 隐藏式车门把手曾影响多起事故救援 隐藏式车门把手只是汽车身上一个"不起眼"的开门设计，然而在过去发生的多起事故案例中，因隐藏式 车门把手引发的舆情却让人不容忽视。 例如，2022年，一辆雷克萨斯LM车型碰撞后出现车门锁止状态导致救援困难，引发关注。在随后几 年，因断电导致车门失效影响救援和逃生的事故时有发生。今年3月小米SU7的高速碰撞事故，全车断 电导致车门无法开启。 所谓隐藏式 ...

2025年，中国新能源汽车市场在智能化、电动化浪潮中持续高歌猛进，而在此过程中出现的安全事故也 为行业发展蒙上了一层阴影。从"铜陵小米SU7爆燃事故"到部分新能源汽车出现自燃情况，公众对于新 能源汽车安全性的关注与日俱增。 小米汽车有限公司董事长雷军日前在内部演讲时道出了众多车企的心声："谁也没有想到，一场事故的 影响如此之大，对公司的打击也如此之大。" 事实上，这种关注不仅影响了消费者的购车决策，也对整个新能源汽车产业链的发展产生了影响。 每一辆飞驰的新能源汽车都承载着不可推卸的安全责任。新能源汽车产业在追求续航里程、电池能量密 度等核心参数的同时，安全设计不能沦为成本压缩的牺牲品。车企间的白热化竞争，使得技术迭代速度 加快，与之相应的安全验证与测试也应跟上步伐。此外，智能驾驶系统的技术成熟度也要与宣传一致， 防止驾驶员出现过度依赖智能驾驶而导致应急能力缺失的情况。 笔者认为，未来，新能源车企宜从基础研发、智能安全前瞻布局和测试验证体系创新三个维度构建技术 护城河。 在基础研发层面，当前锂离子电池的热失控隐患是新能源车自燃事故的核心诱因。企业需加快全固态电 池研发，通过无液态电解质的物理特性从根本上解决热失 ...

5月17日凌晨，贵阳市花果园区域发生了一起令人痛心的重大交通事故。据初步调查，一辆蓝色小米SU7电动车在行驶过程中撞倒两名行人，其中一人被撞 飞，另一人被压在车底。不幸的是，事故最终导致两人死亡。 事故发生后，当地交警部门迅速赶赴现场进行救援和调查。目前，事故原因正在进一步调查之中。相关部门已对事故现场进行了妥善处理，并对遇难者家属 表示深切慰问。 作为小米汽车首款车型，小米SU7是一款高性能、高性价比汽车，受到了市场的喜爱，销量也迅速飙升，在今年3月、4月销量均接近3万辆。不过，小米 SU7的高人气也伴随着高关注度，今年3月29日晚，一辆小米SU7在高速公路发生碰撞后爆燃，导致3人死亡，该事件直接将小米汽车推上风口浪尖。 5月15日，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在小米价值观大赛后对所有小米员工发表演讲时表示，"我们为15周年准备了一系列的庆典活动。 但是，三 月底，一场突如其来的交通事故把这一切都击碎了。我们受到了狂风暴雨般的质疑、批评和指责，我和同事们一样，一下子都懵了。" 雷军进一步称，"这一次的事件让我深深的理解，小米今天的规模、影响力、社会关注度都到了非常高的地方，社会和公众要求我们去承担一家 ...