商报记者郭雨昕 在电动汽车的浪潮席卷全球数年后，一股现实的寒意正促使汽车巨头们重新审视步伐。继奔驰、沃尔 沃、福特、丰田等跨国车企之后，奥迪也明确表示在2033年之后，将继续提供燃油发动机车型——这无 疑为其先前设定的"2033年全面电动化"目标踩下刹车。 然而在这轮"减速"潮中，中国市场却呈现截然不同的轨迹：奥迪一面叫停全球燃油车退场倒计时，一面 在中国加速铺设Q6L e-tron家族销售网络，百家新门店已落地运营。这场看似矛盾的"双轨并行"，正揭 示全球电动车竞争格局的深刻分异。 油车仍是利润支柱 奥迪刹停全面电动化 近日，奥迪全球CEO高德诺确认推翻前任CEO所制定的计划——撤回原定于2033年停止研发和销售内燃 机汽车的计划，目前不再设定明确的终止时间表。 "奥迪将在2024年至2026年期间推出全新的内燃机和插电式混合动力汽车系列，这将为我们在未来十年 内提供更强的灵活性，然后我们将看看市场如何发展。"高德诺表示。 促使奥迪做出这一决定的原因是，其注意到全球新能源汽车市场的发展存在明显差异。"北美地区的'拐 点'目前正明显后移，而在中国，新能源汽车市场的'拐点'已于去年达成。"奥迪中国方面表示。 然 ...

奥迪中国回应撤回停售燃油车计划 金十数据6月19日讯，19日，奥迪暂停全面电动化引发热议。对此，奥迪中国公关人士表示，注意到全 球市场发展存在明显差异。例如，北美地区的"拐点"目前正明显后移，而在中国，新能源汽车市场（含 混合动力车型、增程式车型及纯电动车型）的"拐点"已于去年达成。"市场的这种波动性和多样性要求 我们在未来几年内，以尽可能灵活且稳定提供差异化的产品组合。"在当前规划基础上，奥迪中国方面 称并不排除其他可能性，以确保产品组合始终具备市场所需的灵活性，同时也将始终牢牢把握全电动产 品组合的长期目标。 （中新经纬） ...

6月18日，奥迪全球CEO高德诺（Gernot Döllner）在接受外媒采访时确认已推翻前任管理层所制定 的计划，奥迪已经撤回原定于2033年停止研发和销售内燃机汽车的计划，目前不再设定明确的终止 时间表。 "奥迪将在2024年至2026年期间推出全新的内燃机和插电式混合动力汽车系列，这将为我们在未来 十年内提供更强的灵活性，然后我们将看看市场如何发展。"高德诺表示。 2025.06. 18 本文字数：1052，阅读时长大约2分钟 作者 | 第一财经 武子晔 高德诺还透露，奥迪未来将牵头开发大众集团中大型车型的平台架构与软件系统，涵盖从A5级别起 的所有车型。这项工作包括下一代SSP平台，标志着大众集团将首次全面转向"软件定义汽车"。该项 目由大众与 Rivian 合作，首批搭载 SSP 平台的奥迪车型预计将在2027年底或2028年上市。 按照原本计划，奥迪将于2026年在全球发布最后一批燃油车，2033年实现全面电动化。早在今年3 月份，高德诺在财报会上接受记者采访时就表示，这一计划有所调整，奥迪重新审视了停售燃油车的 时间，鉴于全球各地市场发展程度不均衡，电动车的普及速度存在显著差异，正实施因地制宜的 ...

点击蓝字 关注我们 乘联分会&科瑞咨询联合发布 新能源商用车周报 (总第0102期 2025年5月第1周) ▌自录 CONTENTS 僵）行业数据 · 市场：市场：新能源渗透率年度走势 企业团公 · 长安凯程:VAN事如意 长安凯程V919开启预售! 供应链 政策法规 · 采埃孚：采埃孚发布智能网联底盘和电驱增程系统 · LG新能源：LG新能源新建电池回收工厂 四川省新能源汽车废旧动力电池回收利用管理暂行办法，将于6 月1日起执行 《办法》明确要求废旧动力电池应交售给回收服务网点或综合 利用企业,创新提出建设集成废旧动力电池回收、储运、拆解、 检测、维修、梯次利用、再生利用等多功能的区域中心,促进 废旧动力电池应收尽收、就近回收、就近利用。《办法》对废 旧动力电池从产生"起点"到综合利用"终点"全生命周期作 出规定,要求移交、回收、运输、综合利用等各环节均应符合 国、省相关要求,并由生态环境、商务等部门负责监督检查。 山西省市场监督管理局正式发布《纯电动底盘式换电载货汽车 换电站建设指南》 此次山西发布的《指南》系统性地明确了换电站建设的基本原 则、选址规划、供配电系统、车辆引导系统、电池更换系统、 整站监控 ...

事件：公司发布2024 年年报及2025 年一季报，2024 年，公司实现营业收入50.40 亿元，同比下降1%； 实现归母净利润1.45 亿元，同比下降37%。2025 年一季度，公司实现营业收入11.64 亿元，同比下降 2%；实现归母净利润0.63 亿元，同比下降2%。 核心观点： 公司业绩短期承压，新能源装备与服务业务仍具看点。2024 年公司营收规模基本稳定，但归母净利润 同比有所下滑，主要系计提坏账准备增加及部分新增环卫服务项目尚未进入稳定运营期，尚未产生利润 所致。分业务看，环境产业生态运营收入实现38.24 亿元，同比增长4%，毛利率21.77%，保持稳健；智 能装备制造业务收入10.78 亿元，同比下降18%，毛利率20.80%，有所下滑。新能源环卫装备（含机器 人）销量608 台，收入3.61 亿元，表现亮眼。公司拟每10 股派发现金红利1.58 元（含税），分红比例达 45.13%，持续回报股东。2025 年一季度，公司实现营业收入11.64 亿元，归母净利润0.63 亿元，扣非后 归母净利润0.63 亿元，同比基本保持稳定。 环境服务稳健增长，在手订单充裕，关注回款改善。2024 年公 ...

点击蓝字 关注我们 乘联分会&科瑞咨询联合发布 新能源商用车周报 (总第0100期 2025年4月第4周) ll 自录 CONTENTS 僵）行业数据 · 市场：市场：新能源商用车销量与渗透率 企业团公 · 飞碟汽车:大电量混动轻卡"飞碟漫天飞"上市 供应链 政策法规 · 宁德时代：续航突破1500km 宁德时代发布全新电池技术 · 采埃孚：采埃孚亮相上海车展，将强化本地化战略 · 天津滨海新区持续推进充电基础设施建设 天津市滨海新区近日发布《关于进一步做好居民区新能源汽车 充电基础设施建设和管理的通知》, 这是天津市首个系统性推 进居民区充电基础设施建设管理的政策文件。根据通知,新建 小区固定车位100%建设充电基础设施或预留安装条件,同时鼓 励将充电基础设施纳入老旧小区基础类设施改造范围,要求第 季度开展全区范围内车位产权及充电基础设施接入能力摸排, 对于具备接入条件的小区,简化居民充电基础设施报装流程。 遂宁市政府印发《遂宁市充电基础设施建设运营管理试行意见》 近日，遂宁市人民政府办公室关于印发《遂宁市充电基础设施 建设运营管理试行意见》的通知,通知指出:住宅小区。新建 居住社区固定车位充电基础设施10 ...

2025上海国际车展上，宾利汽车飞驰雅度版、欧陆GT雅度版及欧陆GT敞篷雅度版三款车型在全球首次公开亮相。 宾利汽车主席兼首席执行官Frank-Steffen Walliser在接受新京报贝壳财经记者采访时表示，客户对插电混动车型的接受度逐渐增高，对纯电动车型的接受度 尚不明确，因此宾利品牌计划两年内推出首款纯电动车型。 宾利汽车主席兼首席执行官Frank-Steffen Walliser。受访者供图 Frank-Steffen Walliser：从目前的市场反馈来看，宾利客户对于插电混动车型的接受度逐渐增高。全球宾利客户都普遍接受从此前宾利汽车W12燃油发动机 过渡到如今的V8性能插混系统。因此，宾利汽车将插电混动车型的生命周期从2030年延长至2035年。 超豪华汽车客户对纯电动车型的接受度目前尚不明确。因此，宾利品牌计划在两年内再推出首款纯电动车型，确保新车选择搭载合适的技术，提供更高的充 电效率和续航里程。这将是一台全新的宾利车型，而非现有车型的纯电动化。 新京报贝壳财经：目前中国市场主流的智能化和新能源趋势，是否引起了宾利客户群消费趋势的变化？ 今年一季度表现符合预期 新京报贝壳财经：现在宾利汽车在 ...

点击蓝字 关注我们 新能源商用车产业调查 (总第0095期 2025年3月第3周) ▌自录 CONTENTS 国 行业数据 · 市场:市场：新能源中重卡迎来强势开局 企业动态 · 江淮:江淮新能源轻卡ES9即将上市,硬核实力引领行业革新 供应链 IV (s) = M. 乘联分会&科瑞咨询联合发布 = 宁德时代：宁德时代：正在开发第二代纳电池 比亚迪：比亚迪超级e平台正式发布 全域千伏高压架构/兆瓦级充 සි 《关于实施老旧营运货车报废更新的通知》 3月18日，交通运输部、国家发改委、财政部联合发布《关于实 施老旧营运货车报废更新的通知》，宣布将老旧营运货车"以 旧换新" 政策范围扩大至国四排放标准，并首次将天然气车纳 入补贴范畴。政策旨在加快淘汰高耗能、高排放的老旧货车, 推动低排放和新能源货车的普及。补贴标准根据车辆类型、报 废时间及新购车辆动力类型实行差别化补贴，实施期限为2025 年全年。 国家发改委等5部门:推广绿色充电桩,支持新能源汽车充绿电 . 3月17日，国家发展改革委等部门联合下发《关于促进可再生能 源绿色电力证书市场高质量发展的意见》文件。文件要求：建 设―批高比例消费绿色电力的绿电建筑、绿 ...