监测表明，2025年1月，全球地表平均温度突破历史同期极值。从全球范围来看，2025年，欧洲东北部 和南部、东亚东北部、中亚大部、北美北部和西南部、南极半岛等地年平均气温均创下历史新高；北极 地区平均温度较常年值偏高1.17℃，位列历史第三位。南极地区和第三极地区平均温度较常年值分别偏 高0.43℃和1.12℃，均突破历史极值。 国家气候中心杨国威表示，以青藏高原为核心的第三极地区是全球气候变化的敏感区，2025年，第三极 地区平均温度破历史极值，且区域平均温度已连续4年刷新历史最高纪录。1961—2025年，青藏高原升 温速率明显高于同期全球平均水平；高原大部地区年降水量呈增多趋势。在区域快速增暖背景下，青藏 高原地区极端高温和强降水事件频发，山地冰川整体处于消融退缩状态、多年冻土退化明显。 转自：北京日报客户端 记者从中国气象局获悉，国家气候中心最新气候变化监测表明，2025年，全球地表平均温度较工业化前 （1850年—1900年）水平升高1.40℃，较常年值偏高0.52℃，成为全球有气象记录以来最暖的三个年份 之一。同时，过去三年是有观测记录以来最暖的三年，全球气候变暖趋势在持续。 气象专家指出，全球气 ...

监测表明，2025年1月，全球地表平均温度突破历史同期极值。从全球范围来看，2025年，欧洲东北部 和南部、东亚东北部、中亚大部、北美北部和西南部、南极半岛等地年平均气温均创下历史新高；北极 地区平均温度较常年值偏高1.17℃，位列历史第三位。南极地区和第三极地区平均温度较常年值分别偏 高0.43℃和1.12℃，均突破历史极值。 记者从中国气象局获悉，国家气候中心最新气候变化监测表明，2025年，全球地表平均温度较工业化前 （1850年—1900年）水平升高1.40℃，较常年值偏高0.52℃，成为全球有气象记录以来最暖的三个年份 之一。同时，过去三年是有观测记录以来最暖的三年，全球气候变暖趋势在持续。 气象专家指出，全球气候变暖加速演进的形势下，持续推进减排仍是全球气候治理的根本路径。同时， 适应气候变化的重要性更加凸显，需要共同提升全社会应对高温热浪、洪涝、强台风等极端天气气候事 件的能力。 国家气候中心杨国威表示，以青藏高原为核心的第三极地区是全球气候变化的敏感区，2025年，第三极 地区平均温度破历史极值，且区域平均温度已连续4年刷新历史最高纪录。1961—2025年，青藏高原升 温速率明显高于同期全球 ...

过去几年，在不少工商业企业的能源决策中，光伏更多被视为一项明确可行、且已经形成共识的投入方向。企业 在决策阶段关注的重点，主要集中在屋顶是否具备安装条件，例如产权归属、结构承重、当地光照与气候条件， 以及是否存在安全或合规风险。当这些前置条件被逐一确认后，项目往往即可进入实施阶段。由此，装机规模和 建设进度成为项目推进过程中最直观、也最容易被量化和讨论的指标。 随着碳达峰目标逐步落地，越来越多的工商业企业开始意识到，光伏系统的管理重点不再是单纯关注配置情况， 而在于运行阶段的实际效能；不再只是装了多少容量，而是系统是否能够在长期运行中保持稳定表现并形成持续 的减排效果。当外部评价体系逐步转向真实、可核查的减排结果时，企业内部的管理关注点也随之发生变化，运 行阶段的状态开始被重新审视。 在这一过程中，许多企业逐渐发现一个共性问题。光伏系统在运行过程中持续产生大量数据，但这些数据更多停 留在记录层面，尚不足以支撑系统化判断。发电量存在波动，效率指标出现变化，但企业难以判断这些变化是否 符合预期，也难以明确偏移的原因和影响范围。数据并非缺失，而是缺乏连续性、可对照性和可追溯性，无法形 成稳定的评估基础。 正是在这一 ...

【环球时报驻日本特约记者 王军 环球时报记者 倪浩 环球时报特约记者 李静】 编者的话： 据路透社12 月24日报道，有日本官员表示，该国政府决定停止对大型光伏项目进行财政支持，以"保护自然生态环 境、保障公共安全并维护景观风貌"。这是日本在能源政策领域开倒车的最新案例。多年来，日本一直 因为减排目标缩水以及对化石燃料的"恋恋不舍"屡次成为国际社会批评的焦点。不久前，日本又一次获 得了象征着消极应对气候危机的"化石奖"。日本在能源转型议题上展现出的保守与拖延，不仅是技术或 经济选择问题，更是其政治意愿、利益博弈与发展理念的深刻反映。有观点认为，在全球气候危机日益 加剧之时，日本若不能从根本上调整其能源战略思维，那么它不仅将难以兑现国际气候承诺，更可能彻 底辜负从《京都议定书》时代便承载的期待。 " 与全球减排的努力背道而驰 " 路透社日前报道称，日本计划从2027财年起停止对大型光伏项目的补贴。有分析认为，在海上风电项目 面临不确定性、开发商退出的背景下，光伏项目的潜在放缓可能进一步抑制日本可再生能源的增长。这 给全球第五大二氧化碳排放国日本的减排目标增添了新的挑战。 日本能源转型的拖延与滞后，在其电力来源构 ...

Core Viewpoint - The European Union is planning to abandon its 2035 ban on the sale of new internal combustion engine vehicles, marking a significant retreat in its green policy efforts [3]. Group 1: EU Policy Changes - The EU Commission has proposed to relax the current arrangement that essentially bans the sale of new fuel vehicles starting in 2035, responding to pressure from the automotive industry [3]. - The proposal still requires approval from EU member states and the European Parliament, and if implemented, it will allow certain non-pure electric models to continue being sold [3]. - The new targets set by the EU include a 90% reduction in carbon dioxide emissions by around 2035 compared to 2021 levels, a shift from the previous requirement for all new passenger cars and vans to achieve "zero emissions" by 2035 [4]. Group 2: Industry Reactions - Major automotive companies, including Volkswagen, have welcomed the proposal, stating that it is a pragmatic approach to market realities while allowing for the continued existence of plug-in hybrid electric vehicles (PHEVs) and range-extended models [3]. - Analysts suggest that the global automotive industry is entering a "reset moment," rather than progressing linearly towards electrification [5]. - The CEO of Swedish electric vehicle manufacturer Polestar warned that relaxing emission targets could harm both climate efforts and Europe's competitiveness [5]. Group 3: Competitive Landscape - The relaxation of emission targets may weaken investments in critical areas such as charging infrastructure, potentially causing Europe to fall further behind China in the transition to cleaner transportation [5]. - Chinese electric vehicle manufacturers have established a leading position over the past decade, with companies like BYD and Xiaomi making rapid advancements in technology [7]. - Despite the EU's potential policy changes, analysts believe that Chinese companies will not face direct impacts and may continue to expand into markets in South America, the Middle East, and Southeast Asia [8].

SHMET 网讯：全球咨询机构Kearney与世界经济论坛联合发布的新报告显示，全球锂资源供应量仅能 满足2035年预测需求的三分之一（35%）。 报告警示称，全球推进电气化、数字化及减排的步伐正快于支撑这些进程所需矿产资源的供应速度。 在题为《从矿产到兆瓦：为电动汽车、数据中心和电网构建韧性》的新报告中，他们发现到2035年锂供 应量需增长一倍以上。 全球数据中心容量预计到2035年将增长至当前的三倍，支撑这一增长的是2030年前高达3万亿至7万亿美 元的投资。 报告进一步警示，稀土元素和铜产量必须提升50%以上才能满足预期需求。预计到2035年，电动汽车将 占锂总需求量的86%、钴需求的55%以及稀土总消耗量的三分之一。 即便所有已宣布的项目都得以实施，现有矿山和冶炼厂也仅能满足锂和石墨需求预测的35-45%。 分析显示，2025年全球电动汽车需求将突破2000万辆，到2030年新车销售中电动汽车占比将超过四成 （40%），全球汽车年度投资额将达3.5万亿美元。 报告指出，电池和电机工厂可在1至3年内实现规模化生产，但新采矿项目通常需要10至20年开发周期， 导致整个价值链出现重大时间错配。 为实现电气化 ...

花旗发表研究报告指，昨天多只内地公用股的股价下跌，相信是由于国家能源局对明年提出保守指引， 包括审慎制定风电与太阳能新增装机产量目标，及其对水电与核电发展持谨慎态度。根据过往经验，认 为明年风能和太阳能装机产量超过200GW的预测可能过低，并预计十五五规划期间的水电与核电项目 资本开支将会增加，以达成减排目标。此外，该行预计全球储能系统(ESS)的需求将加快扩张。该行重 申对金风科技、通威股份、东方电气及阳光电源的"买入"评级。 ...

银川启动重污染天气黄色预警 多举措减排改善空气质量 中新网银川12月16日电 (记者 李佩珊)受不利气象条件及污染传输影响，宁夏银川城区近日被灰蒙蒙的 薄雾笼罩，空气中夹杂着轻微的尘土感。12月16日至18日，当地空气质量将处于轻度至重度污染水平。 16日18时，银川市依据应急预案，正式启动重污染天气黄色预警(Ⅲ级)响应。 预警信息显示，17日银川空气质量以中度污染为主，18日将达到中度至重度污染，首要污染物均为细颗 粒物(PM2.5)。 编辑：姜莹 广告等商务合作，请点击这里 本文为转载内容，授权事宜请联系原著作权人 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索"中新经纬"或"jwview")，看更多精彩财经资讯。 银川市随即出台系列强制性减排举措。炼油、化工、水泥等重点行业企业，需通过停产、降负荷等方式 实现减排10%以上，火电企业在保障民生用电前提下同步降负荷提效减排。高排放车辆被限制上路，不 合格非道路移动机械禁止使用。全市除应急抢险外，所有施工工地暂停土石方作业，渣土车全面停运， 室外喷涂作业同步叫停，城市道路清扫和洒水频次大幅增加 ...

过去十年，阿人均CO排放量为6.4吨，高于北非邻国，因此减少燃烧天然气是该国整体减排努力的重要 组成部分。这些进展还需要纳入更广泛的能源转型框架，包括补贴改革、碳税设置以及太阳能、风能和 绿色氢能的发展。阿计划到2030年将温室气体排放减少7%，如获得国际支持可提高至22%，并将燃烧 比例降至1%以下。 据 Algerie360网站2025年12月7日报道，世行最新报告显示，阿在减少油气田燃烧天然气方面位居全球 首位，超过美国、伊拉克、加拿大和尼日利亚等主要产油国。在全球燃烧量重新上升的背景下，阿的表 现尤为突出，反映出该国能源行业持续进行结构性改革的成果。 在2023至2024年期间，阿连续取得显著进展。尽管经济环境复杂，非油气经济保持增长、通胀回落，但 油气出口下降，显示经济结构仍依赖能源。在这种情况下，减少燃烧天然气成为一项重要战略，既有助 于减少浪费和排放，也有助于与国际环保标准接轨。燃烧天然气是指伴随开采产生的气体未被回收或运 输而直接焚烧，仍然是石油行业主要排放来源之一。阿实现了燃烧总量下降5%和燃烧强度下降3%，被 评价为"全球最佳表现"。这一成果源于多个油田安装了天然气捕集和利用设备，回收的气 ...

Core Viewpoint - BMW Group has announced a new emissions reduction target, aiming to cut at least 60 million tons of CO2 equivalent by 2035 compared to 2019 levels, which is an increase of approximately 20 million tons from the previously set 2030 target [1] Group 1: Emission Reduction Goals - The company aims for a total reduction of at least 40 million tons of CO2 equivalent by 2030 compared to 2019 levels [1] - By 2035, the CO2 equivalent emissions per euro of revenue generated will be reduced by about half compared to 2019 [1] Group 2: Strategies for Achieving Goals - Key initiatives include increasing the use of renewable energy in production and supply chains, enhancing the utilization of recycled materials, optimizing energy efficiency during the usage phase, and focusing on product and technology innovation [1] - The company plans to steadily expand its electric product portfolio as part of its multi-technology approach [1] Group 3: Context and Industry Perspective - There is a broad consensus in Chinese society regarding the acceleration of green transformation in development, providing an optimal platform for BMW to integrate sustainable development deeply into its corporate strategy [1]