泰国三巨头注资 1.42亿泰铢，获 霸王茶姬子公司 51%股权_南方 +_南方plus 近日，泰国茶饮 市场迎来重大变 革。据泰媒报 道，泰国总统饮 料有限公司联合 当地物流与地产 巨头，以1.42亿 值得注意的是， 泰国总统饮料有 限公司是在6月 下旬成立的新公 司，显然是专为 此次交易设立的 平台。深入分析 股东结构可见， 投资是三家泰国 头部企业的"组 团作战" 。 这三家股东分别 来自食品生产与 销售、物流、地 产开发等领域， 正好对应茶饮品 牌出海扩张时所 迫切需要的核心 资源。其中，泰 国总统食品有限 公司拥有成熟的 泰铢的预算，对 霸王茶姬泰国子 公司Chagee进行 投资，并成为持 股51%的大股 东。 | Shareholders | Before capital increase | | After capital increase | | | --- | --- | --- | --- | --- | | | No. of | Ratio | No. of | Ratio | | | common | (%) | common | (%) | | | shares | | shares ...

霸王茶姬正通过合资模式加速其东南亚扩张步伐。 近日，泰国总统食品有限公司宣布，其子公司泰国总统饮料有限公司联合当地物流与地产巨头，以超1.42亿泰铢（约合人民币 3119万元）投资中国茶饮品牌霸王茶姬的泰国公司（以下简称霸王茶姬泰国），获得后者51%控股权。 霸王茶姬已向茶咖观察确认该交易属实。 此次交易通过"老股转让+新股认购"的方式完成，总投资额1.424亿泰铢。投资方最终获得霸王茶姬泰国51%的股权，合计 1,424,175股普通股。交易完成后，霸王茶姬泰国的注册资本从500万泰铢增至2.7925亿泰铢，普通股总数从5万股扩至279.25万 股。 此举标志着霸王茶姬成功将合资出海模式复制到泰国市场，其东南亚扩张战略迎来关键升级。 靠合资模式绑定本土巨头 值得关注的是，成为霸王茶姬泰国大股东的泰国总统饮料有限公司，于6月下旬刚刚成立，距离此次投资不到一个月，显然是专 为此交易设立的平台。 深入分析股东结构可见，此次投资并非单一企业行为，而是三家泰国头部企业的"组团作战"。 | Shareholders | No. of common shares | Ratio (%) | | --- | --- | - ...

Core Insights - Leap Motor is becoming a preferred choice in the rational consumption era due to its precise positioning and exceptional price-performance ratio [1] Group 1: Sales Performance - In June 2023, Leap Motor delivered 48,006 vehicles, a year-on-year increase of over 138%, with cumulative deliveries exceeding 220,000 units in the first half of the year [1][5] - Leap Motor has maintained over 40,000 monthly deliveries for three consecutive months and has ranked first in the new force sales chart for four months [1][5] - As of June 18, 2023, Leap Motor's cumulative deliveries surpassed 800,000 units, positioning it to potentially become the second new force company to enter the "million club" [5] Group 2: Future Growth Potential - Northeast Securities reports that the upcoming B series models and next year's D and A series models will continuously drive Leap Motor's sales to new heights [4] - According to Credit Lyonnais, Leap Motor is expected to be a major contributor to market share growth in China by 2025, driven by new model launches and upgrades [4] Group 3: International Expansion - Leap Motor has established a global strategic partnership with Stellantis, with an investment of approximately €1.5 billion, marking a significant collaboration between a Chinese new force automaker and a multinational giant [6] - From January to May 2023, Leap Motor ranked first in cumulative export sales among Chinese new force brands, with over 17,200 units sold [6] Group 4: Product Strategy - The Leap Motor C16, a six-seat SUV priced between 150,000 and 200,000 yuan, has become a top choice in its segment, achieving a 70% market share in the under 200,000 yuan category [9][10] - The B10 model, targeting the 100,000 to 150,000 yuan segment, features advanced technology and competitive pricing, enhancing Leap Motor's appeal to a broader consumer base [10] Group 5: Competitive Advantage - Leap Motor's self-research and development capabilities account for over 65% of the vehicle's cost, with an 85% shared component rate within the same series, showcasing its strong cost control and profitability potential [10]

Group 1 - The core viewpoint of the articles highlights the challenges and opportunities for Chinese electric vehicle (EV) companies in the European market amidst changing trade relations and the push for re-industrialization in Europe [2][3][4] - European automotive industry is increasingly relying on technology and value-driven approaches, necessitating collaboration with Chinese EV manufacturers to enhance local industrial capabilities [3][4] - Chinese automotive companies are accelerating their overseas expansion, particularly in Europe, which presents both stringent regulatory challenges and significant market potential [3][4][5] Group 2 - The "new outbound" model emphasizes the need for Chinese car manufacturers to adopt localized production and sales strategies to overcome traditional trade barriers [5][6] - There is a growing recognition that plug-in hybrid electric vehicles (PHEVs) could serve as a bridge for Chinese companies to enter the European market, aligning with local consumer preferences [5][6] - Chinese car manufacturers must focus on building local ecosystems and adapting their technologies to meet European standards while avoiding the pitfalls of domestic competition [6][7] Group 3 - The lack of policy stability in Europe poses significant challenges for Chinese companies looking to invest, necessitating thorough research and understanding of local regulations [7][8] - European regulations are among the strictest globally, requiring Chinese firms to navigate complex compliance landscapes while managing relationships with various stakeholders [8][9] - Collaborating with local companies can provide Chinese EV manufacturers with a strategic advantage, allowing them to enter the market more cost-effectively and gain regulatory support [9]

零跑汽车：成本为王，确定性更高 零跑的商业模式核心是"极致的成本控制+全球化的B2B2C"，它的目标是先成为一个能稳定赚钱的"超级代工 厂"和"技术供应商"，再成就一个伟大的品牌。 "赚得更多"的逻辑： 看得见的利润（硬件利润）： 零跑的"全域自研"从一开始就瞄准成本。通过自研自产核心零部件，它的毛利率 提升速度惊人。在2025年第一季度，其毛利率已达14.9%，甚至超过了以技术为傲的小鹏。这意味着零跑已经找 到了在残酷价格战中，通过卖车本身赚钱的有效路径。 可预期的规模效应： 极致的"品价比"（高配置低价格）让零跑在市场上大杀四方，其销量在2025年已连续数月 领跑新势力。巨大的销量可以直接摊薄研发和生产成本，进一步强化其成本优势，形成"销量增长 -> 成本下降 - > 价格更优 -> 销量再增长"的正向循环。 稳赚不赔的海外模式： 与Stellantis集团成立的"零跑国际"（Stellantis持股51%，零跑持股49%）是它模式的精 髓。零跑通过向合资公司出口整车或零部件获得确定的B2B收入，同时还能分享合资公司在全球市场销售利润的 49%。这是一种"轻资产"出海模式，利用Stellantis的现成渠 ...

关税扰动下，如何布局医药板块 20250617 特朗普政府对药品关税的政策对中国医药板块的影响如何？ 特朗普政府对药品关税的政策对中国医药板块的影响较小。创新药出海主要有 两种模式：造船出海和借船出海。造船出海模式下，企业如百济神州，需要考 虑国内产能和关税比重。借船出海模式下，授权海外专利和 IP 给美国药企，这 种交易不涉及报关，因此不受关税影响。如果假设药品商业化落地，产能放在 国内而非美国，对估值影响也非常微小。例如和黄医药肿瘤产品报关价格按成 本价计算，占销售额比例很低，即使加 100%的关税，对估值影响也仅 1%~2%。因此，创新药整体受关税影响非常小。 创新药板块未来的发展趋势是什么？ 创新药板块未来发展主要依赖于 BD（业务发展）逻辑。今年（2025 年）下半 年创新药行情可能会分化：能够兑现 BD 的企业继续上涨，而无法兑现的则可 中成药院外零售表现良好：马应龙痔疮膏、云南白药气血康等销售数据 同比增速显著。关注受益于老龄化趋势及国际改革相关企业，如华润系 金实力、昆明制约集团。 生物制品行业稳定增长：疫苗、血制品等领域保持稳定增长态势，投资 者应继续关注这些公司的长期发展潜力，以现有业务基 ...

今年以来，我国智能辅助驾驶企业加快出海步伐，尤其是5月，Momenta、小马智行、文远知行相继与 全球出行巨头Uber达成战略合作，掀起中国智能辅助驾驶技术、产品的出海浪潮。 有受访专家表示，中国领先的智能辅助驾驶企业在无图技术、车路协同等领域已形成具有全球竞争力的 成熟技术方案，加速出海，有助于赋能海外市场在智能辅助驾驶等智慧交通领域的生态建设。同时，出 海也给智能辅助驾驶企业提供了更具盈利潜力的业务增长空间，但需避免简单复制国内模式，应结合本 土需求构建可持续生态，提升中国汽车产业的全球影响力。 ● 本报记者 李嫒嫒 多模式加快海外落地 近期，中国智能辅助驾驶企业密集发布拓展海外市场的动态，采取多元化的出海模式，进入当地市场。 其中，小马智行Robotaxi服务和车队将在今年下半年接入Uber平台，在中东市场开启运营服务。文远知 行进一步深化与Uber的合作，计划未来五年新增15座国际城市，包含欧洲、中东等市场，部署Robotaxi 服务，届时用户可通过Uber平台预约文远知行的Robotaxi服务，Uber将负责Robotaxi的运营管理。同 时，Momenta的Robotaxi车辆也将接入Uber平台 ...

另外，当被问及联想的产品在未来几个月是否会涨价时，杨元庆表示，没有一个绝对的回答，既要考虑 零部件的供需情况，又要考量关税的影响，目前高科技产品特别是基于半导体的产品普遍享有关税豁免 政策，短期内对价格的影响不大，但未来的不确定性仍然很大。 本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。 杨元庆表示，应对高关税的影响，对联想并表示一个新鲜的事情。之前巴西、印度也有很高的关税，中 国20年前、30年前对于电脑的产品也是比较高的关税，联想通过在本地建厂，并依靠中国制造的优势， 将大部分零部件从中国运过去做最后的组装，既满足了客户的需求，又满足了当地政府对就业、税收的 需求，同时还规避了高税收的影响。 目前，联想已经构筑了一个全球生产制造基地布局，在10个国家建立33家工厂。"即使美国高关税，对 我们的影响比较有限，因为我们可以有效地进行调节，我们比竞争对手可以快速地进行调节。" 杨元庆提到，联想的另一个优势在于它是一个端到端集成的厂商，不仅做市场营销、产品设计，还做生 产制造，而大部分竞争对手都将生产制造，甚至产品设计外包，导致他们在进行调整时非常困难。"我 们并不怕高关税，我们怕的是不确定性，比如十天就变一下，没 ...