这只基金为全世界规模排名靠前的主动管理新兴市场基金。截至5月底，基金的前五大重仓股 为台积电、腾讯控股、华住集团、Kotak Mahindra Bank Ltd、美团等。5月，该基金减持了 腾讯控股和美团，减持幅度分别为5.31%和24.77%。在此期间，该基金还增持宁德时代 22.16%，增持阿里巴巴14.79%。前25大重仓股中，基金对恒瑞医药增持幅度最大。 该基金的时任基金经理Justin Leverenz 曾经撰文表示看好中国医药行业。 6月，Justin Leverenz撰文表示，过去五年，中国已从跟随者变成药物研发的先锋。中国跨 越传统化学药物和生物制药的研发阶段，直接跃入新型复杂治疗模式的前沿。 同一篇文章表示，目前，中国生物技术创新领域的领军企业包括传统生物技术或制药公司， 以及CRDMO（合同研发制造组织）公司。CRDMO企业与生物技术、生物制药公司在药物研 发和商业化的各个环节开展合作。中国企业在血液肿瘤治疗领域确立了全球临床和商业领先 地位。中国已成为全球制药和生物技术巨头寻求临床管线的重要市场。在向制药公司进行生 物技术对外授权的交易中，中国占比从2019—2020年的4%增至2023 ...

证券之星陆雯燕 7月9日晚间，光伏胶膜龙头福斯特（603806）(603806.SH)披露了2025年半年度业绩预减公告，公司上 半年归母净利润及扣非后净利润双双近"腰斩"。经估算，福斯特Q2业绩锐减超八成，这意味着上半年 盈利基本靠Q1支撑。 证券之星注意到，福斯特的业绩痛点在于光伏行业供需失衡与价格压力导致核心业务光伏胶膜增长乏 力，进而拖累整体业绩。对此，福斯特一方面加快海外产能建设，另一方面积极开发新兴业务。但作为 重点培育的第二增长点，电子材料业务目前规模有限，难以对冲光伏业务下行及其他新业务亏损带来的 压力。 Q2净利直降八成 业绩预告显示，福斯特预计2025年上半年实现归母净利润4.73亿元，较上年同期将减少4.55亿元，同比 下降49.05%；同期扣非后净利润4.26亿元，较上年同期将减少4.73亿元，同比减少52.65%。 资料显示，福斯特主要致力于薄膜形态功能高分子材料的研发、生产和销售。公司目前拥有光伏材料事 业部、电子材料事业部和功能膜材料事业部。其中，光伏材料事业部负责光伏胶膜和光伏背板的研发、 生产和销售，产品应用于光伏组件的封装、增效和保护。光伏胶膜2024年的收入占比超九成,是 ...

这只基金为全世界规模排名靠前的主动管理新兴市场基金。截至5月底，基金的前五大重仓股为台积电、腾讯控股、华住集团、Kotak Mahindra Bank Ltd、美团等。5月，该基金减持了腾讯控股和美团，减持幅度分别为5.31%和24.77%。在此期间，该基金还增持宁德时代（300750）22.16%，增持阿里巴 巴14.79%。前25大重仓股中，基金对恒瑞医药增持幅度最大。 【导读】景顺旗下新兴市场基金加仓恒瑞医药幅度达100% 晨星数据显示，多只全球新兴市场或者海外中国策略基金加仓中国公司，外资回流迹象明显。 景顺旗舰基金加仓恒瑞医药100% 美国资管巨头景顺旗下基金Invesco Developing Markets 最新持仓数据显示：5月，该基金加仓恒瑞医药（600276）幅度达100%。该基金为景顺旗下投资新 兴市场的基金，最新规模为141亿美元，折合约1012.41亿元人民币。加仓之后，该基金持有的恒瑞医药（H股）金额为1.86亿港元。 | | | Market Value as | | Share | 1-Year | Forward | Equity Star | 1 Economic | | ...

标普全球发布欧洲、中东和非洲新兴市场主权评级趋势。 ...

智通财经7月10日电，摩根大通集团董事长杰米·戴蒙表示，摩根大通考虑削减印度在新兴市场债券指数 中的比重。 ...

摩根大通CEO戴蒙：摩根大通考虑削减印度在新兴市场债券指数中的比重。 ...

进入第三季度，传统海运旺季已经到来，不过中美航运价格却一度暴跌。 上海航运交易所7月4日发布的上海出口集装箱综合运价指数显示，中国至美西和美东运价分别 为2089美元/FEU和4124美元/FEU。对比6月6日运费高峰的美西5606美元/FEU、美东6939美 元/FEU， 价格分别下跌63%和41%。 此前，美国发动所谓"对等关税"政策，中美贸易一度被按下"暂停键"。直到5月，中美暂停90 天"对等关税"让航运需求高企，港口一度出现"一舱难求"场景。 上海国际航运研究中心7月7日发布2025年第二季度中国航运景气报告。该报告显示，今年第二 季度，集装箱运输企业的景气指数为125.25点，较上季度大幅上升14.93点，升至较为景气区 间；集装箱运输企业的信心指数为121.25点，较上季度大幅上升26.25点，升至较为景气区 间。 但该报告也提出，中国航运景气指数第三季度预计为108.99点，较本季度下降11.81点，进入 微景气区间。第三季度除干散货企业的信心指数较本季度有所上升外，其余类型航运企业的信 心指数将有不同程度的下滑，其中集装箱运输企业信心指数下降幅度最大，较本季度下降10 点。 记者丨 谭海燕； ...

进入第三季度，传统海运旺季已经到来，不过中美航运价格却一度暴跌。 上海航运交易所7月4日发布的上海出口集装箱综合运价指数显示，中国至美西和美东运价分别为2089美 元/FEU和4124美元/FEU。对比6月6日运费高峰的美西5606美元/FEU、美东6939美元/FEU，价格分别下 跌63%和41%。 此前，美国发动所谓"对等关税"政策，中美贸易一度被按下"暂停键"。直到5月，中美暂停90天"对等关 税"让航运需求高企，港口一度出现"一舱难求"场景。 上海国际航运研究中心7月7日发布2025年第二季度中国航运景气报告。该报告显示，今年第二季度，集 装箱运输企业的景气指数为125.25点，较上季度大幅上升14.93点，升至较为景气区间；集装箱运输企业 的信心指数为121.25点，较上季度大幅上升26.25点，升至较为景气区间。 广东世泰服饰有限公司总经理吴维健告诉南方财经记者，从企业经营的角度来看，今年整体对美国市场 仍持保守稳健态度。"我们大多采取'边走边看'的策略，希望稳中求进。" 吴维健的公司也在积极开拓美国以外的新兴市场。"过去我们主要面向美国市场，产品设计和图文推广 内容以英语为主。而现在进入更多细分 ...

Core Viewpoint - Volkswagen's global sales growth has significantly slowed down due to high tariffs in the U.S. and declining demand in key markets [1] Group 1: Sales Performance - In Q2, Volkswagen's global vehicle deliveries increased slightly by 1.2% year-on-year, reaching 2.27 million vehicles [2][4] - In the U.S., Volkswagen's overall sales dropped by 16% year-on-year in Q2, contrasting with a 4.4% growth in Q1, indicating the direct impact of tariff policies on demand [2] - Sales of high-profit brands such as Porsche, Audi, Lamborghini, and Bentley fell by 7.7% year-on-year in Q2, totaling 480,200 units [3] Group 2: Market Dynamics - The U.S. has imposed a 20% tariff on products from the EU, which has adversely affected Volkswagen's North American operations [3] - In China, Volkswagen's electric vehicle sales plummeted by nearly one-third due to intensified competition from local brands like BYD, although overall sales in China grew by 2.8% driven by an increase in gasoline vehicle sales [3] - Despite pressures in major markets, Volkswagen's electric vehicle sales globally rose by 38% year-on-year in Q2, with a remarkable 73% increase in the European market [3] Group 3: Profitability Concerns - Volkswagen's profit in Q1 declined by 40%, raising concerns about profitability due to a structural shift towards lower-margin vehicles [5] - The management emphasized the continuation of electric vehicle strategies and expansion into emerging markets to adapt to changing global market dynamics [5]

内容提要 自1971年8月布雷顿森林体系崩溃以来，基于美元主导地位的国际货币体系本身一直存在着很大的脆弱性，成为多次危机的源头。七十年代的汇率大幅波 动、八十年代初发展中国家债务危机、九十年代末的亚洲金融危机、2007—2009年美国金融危机、欧洲主权债务危机、新兴市场国家货币危机、美国对他国 的金融制裁、美联储无底线的货币政策操作和美国政府巨额财政赤字等经济事件给国际货币体系造成重大冲击。亚洲金融危机之后，许多新兴市场国家重视 增持外汇储备，尤其是美元资产。美国金融危机之后，这些国家开启了外汇储备多元化管理模式：增持黄金、人民币、日元、加元、数字货币等多种资产。 同时，美联储货币政策操作以及美国联邦政府巨额负债加快了全球去美元化趋势。 在去美元化大背景下，本文拟重新审视美联储货币政策对新兴市场国家货币汇率的影响，分析去美元化趋势的原因。具体而言，本文首先从理论上分析去美 元化趋势，然后基于2019年1月至2025年4月周数据探讨美联储的最新货币政策周期对新兴市场主要国家货币汇率变化的影响，再用DCC-GARCH模型实证探 讨去美元化趋势与美国货币政策和政府负债的动态变化关系。 二、文献评述 文章基于2019 ...