此次产量下降对新任首席执行官Antonio Filosa来说是一个打击，他自6月底上任以来面临诸多挑战。该 公司在其最重要的美国市场的销量上半年下降了10%，而欧洲的注册量也一直在下降。Stellantis在去年 罢免前任首席执行官Carlos Tavares后，承诺提高意大利的产量，以修复与意大利政府的关系。 Stellantis在意大利的五家汽车制造厂产量均出现下降，其中位于那不勒斯附近的波米利亚诺达尔科工厂 的产量急剧下滑，而该工厂去年的产量呈上升趋势。该工厂生产意大利64%的汽车，其中包括意大利最 畅销的菲亚特Panda，该车型上半年产量下降了15%。 工会表示："没有任何一家企业能够摆脱这种严峻的困境。"因此，"社会保障体系的使用率可能会上 升，目前已涉及该集团近一半的员工。" 意大利工会警告称，Stellantis(STLA.US)在意大利的汽车产量今年上半年下降了三分之一，并且今年产 量可能会从2024年创下的数十年低点进一步下滑。 工会表示，上半年乘用车总产量为123,905辆，商用车产量略低于100,000辆。两者合计产量下降了 27%。 根据意大利汽车工业联盟(FIM-CISL)周一发布的 ...

前脚中企参与的印尼电池产业链新高地项目刚刚奠基，后脚，印尼就对美国抛出橄榄枝，声称愿意同美国共同投资稀土产业。 恐怕我国也没料到，会是这个被我国帮助的友国，对因稀土问题焦头烂额的美国，伸出了"援助之手"，现在中美博弈的大局当中，稀土，正是我国制衡美国 的重要一环。 印尼如此表态，究竟是几个意思？美国又是否真的能在印尼的帮助下，打通稀土供应呢？ 就在当地时间6月29日，印尼电动汽车电池的一体化生态系统项目的奠基仪式，在印尼两地同时举行，印尼总统、我国在印尼的大使以及印尼的能源与矿产 资源部长，宁德的创始人等一同出席，并按下了启动按钮。 这一项目是印尼两家国企和宁德时代旗下的公司共同投资建设的，根据媒体报道，这一项目未来的总投资大约在六十亿美元。 印尼方面对这一项目建成后的收益做了估计，称项目落成后，能够每年为印尼GDP带来高达四百二十亿美元的贡献，还将进一步巩固他们在东南亚电动汽 车电池行业的中心地位。 印尼总统在项目奠基时还表示，这一项目将会让印尼成为全球唯一一个做到镍基电池自上而下全产业链一体化生产的国家，让印尼成为东盟地区中电动汽车 电池产能最大的国家。 同时，他也强调，全球范围内燃油车正在转向电动汽车， ...

来源：环球时报 美国"世界其他地方"网站6月18日文章，原题：印度希望拥有自己的电动汽车市场，但需要中国来实现 这一目标 副题：尽管对华关系紧张，但印度正在避免对中国技术采取美国式限制措施，希望以此能为 国内创新架起一座桥梁 印度正在押注中国技术，以顺利推进其电动汽车转型。就在美国筑起贸易壁垒 以将中国电动汽车巨头拒之门外之际，印度采取了不同路线。 印度的一些大型电动汽车制造商仍然依靠中国供应商提供锂电池和电子元器件，即使最终组装是在印度 本地完成。市场研究机构Market Research Future的资深科技分析师穆恩德说："印度的目标是建立一个 有弹性的国内生态系统，而非与中国脱钩。" 印度企业选择与全球同行——大多为中国企业——建立合资企业，以获得资本并缩短产品研发时间。这 些合作伙伴关系帮助印度企业通过利用经过验证的电动汽车平台、电池模块和制造手册来跨越有关开发 阶段。中国企业还帮助印度合作伙伴提升供应链可靠性，并通过从现有零件库和制造标准做起来加快实 现本地化。 总部位于伦敦的数据分析公司GlobalData预测，印度的电动汽车市场将从2025年的48万辆增至2035年的 300万辆以上。该公司 ...

智通财经APP获悉，尽管电动汽车时代正逐渐临近，但像好市多(COST.US)、山姆会员商店(Sam's Club) 和沃尔玛(WMT.US)这样的大型零售商却仍在积极拓展燃料业务。这些大型仓储式商店——传统上并不 经常涉足加油机销售领域——如今正转型成为加油机巨头：延长营业时间、增加汽车容量以及建设更多 基础设施。 威奇托州立大学 W. Frank Barton 国际商务讲席教授、国际战略专家乌莎·哈利(Usha Haley)对燃料行业有 着深入研究。她指出，零售巨头在争夺价格敏感型消费者时，采取了相似的战略。由于这些公司的营业 利润率通常低于 3%，因此每家企业都不敢冒险让竞争对手抢占先机。 关注燃料行业的专家们认为，这一现象并不令人意外。National Business Capital 首席执行官乔·坎贝拉托 (Joe Camberato)指出，"目前来看，世界仍然高度依赖汽油而非电动汽车。尽管大家都预期电动汽车转 型将迅速发生，但类似这样的重大行业变革往往需要数十年时间才能完成。电动汽车基础设施尚未完 善，充电站和电力供应仍然不足。" "在此期间，燃料行业仍蕴含着可观的利润空间。变革虽将来临，但进程远 ...

每经记者 董天意 实习生 周卓孜 每经编辑 孙磊 | 2025年4月14日 星期一 | NO.1 广汽集团公开广汽星灵安全守护体系 4月12日，广汽集团公开广汽星灵安全守护体系，其涵盖全链路的安全研发体系、全域安全技术和全时 安全保障。在全链路安全研发体系方面，广汽采用了更严苛的碰撞安全标准，结合系统化开发流程和智 能化开发引擎，确保产品高安全性。全域安全技术则包括智能驾驶安全、智能底盘安全、主被动融合安 全及电池安全。全时安全保障则是指云安全系统能24小时不间断地对整车安全参数做监测。 当地时间4月12日，加拿大汽车工人工会Unifor确认，通用汽车将暂停安大略省英格索尔的CAMI装配厂 的生产，裁员将于4月14日开始，5月工厂将恢复部分生产。此后，该工厂生产将暂时停止，运营将暂停 至2025年10月。在此期间，通用汽车计划完成设备改造工作，为2026款商用电动汽车的生产做好准备。 通用汽车称，当10月恢复生产时，该工厂在可预见的未来将采用单班制运营，这也将导致500名工人无 限期失业。 NO.2 长安汽车总裁王俊辞职 日前，长安汽车公告，公司董事会收到董事王俊提交的书面辞职报告，王俊因工作变动，申请辞去公 ...

撰文 / 钱亚光 设计 / 师 超 2025年，美国电动汽车行业即将迎来一个重要里程碑，那就是将有超10家新的电池工厂投产。 据基准矿产情报公司（Benchmark Mineral Intelligence）的数据，这些设施得到了像 LGES、SK On、三星这样的行业巨头以及丰田、福特、本田、现 代、特斯拉和Stellantis等汽车制造商的支持，它们将使美国的电池制造能力增长至 421.5 GWh，几乎是之前的两倍。 据考克斯汽车公司《凯利蓝皮书（Kelly Blue Book）》的统计，2024年全年，电动汽车销量超过130万辆，同比增长了7.3%，而汽车市场整体同比增长 只有2%多一点。 2024年，电动汽车占据了8.1%的市场份额；2023年，美国所有新车销量的7.3%是全电动的；2022年，美国人购买的新车中有5.8%是全电动的，高于 2021年的3.2%。 通用、福特、现代等几家汽车制造商在过去两年中报告称，电动汽车销量强劲增长，在很大程度上得益于消费者激励措施和有利的融资。随着更多电池 产能即将在美国本土建成，人们对于减少美国对国外关键电动汽车零部件的依赖寄予了厚望。 其次，降低成本。随着电池 ...

撰文 / 钱亚光 设计 / 师 超 来源 / www.autonews.com, cleantechnica.com, www.rte.ie 环保罚款暂时无忧 欧盟工业主管斯特凡·塞朱内（Stephane Sejourne）对这一决定表示欢迎，他曾极力主张给予相关企业灵活性，以支持汽车制造商。塞乔内表示："我们 不会惩罚那些我们必须予以扶持的行业。实际上，表现优秀的公司将能够凭借自身的努力获得回报，而那些表现不佳的公司将有更多时间调整。" 欧盟已将应对气候变化列为优先事项，并同意在 2035 年之前逐步停止新的燃油发动机汽车的销售。原本从今年起，欧盟将降低在欧盟 27 个成员国销售 的新车的平均排放量上限，如果汽车制造商未能遵守相关规定，将面临高额罚款。 3 月 3 日，欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯·德莱恩（Ursula von der Leyen）表示，欧盟将给予汽车制造商三年的时间窗口，让他们在今年原本设定的二氧化 碳排放目标基础上再提高排放量。她希望给予苦苦挣扎的欧洲汽车制造商"喘息空间"，允许他们有更多时间在不面临罚款的情况下达到 2025 年的减排 目标。 冯·德莱恩称，本月晚些时候将提出一项"有针对 ...