作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘13000/14000TEU传统燃料集装箱船新造船价格约为1.51亿美 元，与去年同期持平。 今年年初，HD现代三湖确定的全年接单目标为45亿美元。截至目前，HD现代三湖今年以来承接的新船 订单金额已达到全年接单目标的约76.7%，而这仅仅用了不到100天的时间。 HD韩国造船海洋没有透露船东方面的具体信息，但据外媒消息，这份订单来自韩国长锦商船，新船将 由韩国最大海运公司HMM租赁。 7月8日，韩国HD现代集团造船业务控股公司HD韩国造船海洋宣布，与一家大洋洲地区船东签订了4艘 集装箱船建造合同。 这也是HD现代三湖今年以来承接的第三批集装箱船订单，从而使其今年承接的集装箱船订单达到了10 艘。4月28日，HD韩国造船海洋宣布与希腊船王Evangelos Marinakis旗下的核心航运公司Capital Maritime签订了4艘8400TEU集装箱船的建造合同，合同总金额5.6亿美元（约合40.4亿元人民币），相 当于单船造价1.4亿美元，将在HD现代三湖建造，计划在2028年6月底之前陆续交付。5月30日，HD韩 国造船海洋宣布，与签订了2艘8400TEU集装箱船 ...

加拿大自由党籍众议员威尔·格里夫斯（Will Greaves）也赞成调查，但鼓励该委员会成员不要急于下结 论，而是等待证词。他补充说，渡轮服务对不列颠哥伦比亚省沿海社区至关重要。 BC Ferries客渡船 加媒 【文/观察者网 熊超然】据加拿大广播公司（CBC）当地时间7月7日报道，加拿大国会众议院交通委员 会当天开会决定，就该国渡轮运营商卑诗渡轮公司（BC Ferries）从加拿大基础设施银行（Canadian Infrastructure Bank）获得的10亿美元贷款展开调查，这笔贷款用于从一家中国造船企业购买四艘新的油 电混合动力船舶。 据报道，该委员会将传唤加拿大交通部长弗里兰（Chrystia Freeland）、基础设施部长罗伯逊（Gregor Robertson）以及BC Ferries和加拿大基础设施银行的首席执行官作证，这场听证会将在未来30天内举 行。 加拿大保守党籍众议员、众议院交通委员会联合主席丹·阿尔巴斯（Dan Albas）要求于当地时间7月7日 召开这场会议，他宣称，在加美贸易战持续以及中国对部分加拿大农产品加征关税之际，加拿大政府为 何要动用10亿美元的公共资金资助海外造船 ...

韩国总统府：韩国与美国将在造船合作方面密切协调。 ...

6月底，印度国有企业马扎冈造船厂（MDL）宣布以5296万美元收购斯里兰卡最大造船厂——科伦坡造 船厂51%的控股权，交易主要通过购买日本尾道造船原持股份及认购新股份实现。这是印度大型造船企 业的首次跨国收购，标志着印度造船业国际化迈出关键一步。 虽然印度不断彰显成为造船大国的决心，但本土造船业仍处于起步阶段，2024年，印度造船业占全球订 单的份额不到0.2%，印度现有最大国产油轮载重仅9.3万吨，距离15万吨以上超大型油轮（VLCC）的建 造能力尚有不小差距，短期内海运对外依赖难以根本扭转。实现"2047愿景"还需克服造船业基础薄弱、 大型商用船舶建造能力不足，缺乏足够自主需求、难以形成规模等难题。 科伦坡造船厂成立于1974年，位于科伦坡港内，作为斯里兰卡最大且历史最悠久的造船与船舶维修企 业，拥有4座干船坞，具备最大可处理12.5万吨级船舶的能力。近年来的财务困境使其陷入危机，长期 面临经营压力，2023年，该船厂亏损额达到3800万美元，创下历史之最，迫使原最大股东日本尾道造船 寻求退出，最终由印度马扎冈造船厂接手。 （文章来源：经济日报） 近期，印度政府宣布计划在2040年前斥资约100亿美元，购 ...

当地时间7月3日，韩国总统李在明总统任期"满月"。当天，他在青瓦台迎宾馆举行了记者会，就外交安 全、经济民生、司法改革等一系列热点问题阐述立场。在外交安全领域，李在明表示，他将以坚固的韩 美同盟、紧密的韩美日合作，以及改善与中俄关系为基础，推进以国家利益为中心的实用外交。 对于李在明就任一个月以来的表现，韩国延世大学名誉教授、前总统特别顾问文正仁认为总体上不错。 他表示，在经济议题上，李在明虽然面临着艰巨挑战，但他积极回应了民众诉求，因此支持率也有所上 升。在外交安全领域，他采取措施缓和朝鲜半岛局势，同时推行了更加务实的外交政策。 文正仁曾担任韩国总统统一外交安全事务特别助理，也曾在韩国外交通商部出任国际安全事务大使。此 外，他还担任了韩国智库世宗研究所主席、延世大学国际研究学院院长，在政坛、学界都有着丰富的经 验。7月4日，文正仁在北京参加世界和平论坛期间接受了新京报记者的专访。 文正仁表示，李在明上台后多次公开表示，将推动缓和和中国的关系，因为不论从经济层面还是安全层 面，中国对于韩国都非常重要。但具体要如何改善在韩国前总统尹锡悦政府内遇冷的中韩关系，文正仁 认为，首要的是恢复两国的首脑外交，其次也要恢复 ...

7月4日，中国船舶工业股份有限公司发布公告称，公司发行股份吸收合并中国船舶重工股份有限公司已 顺利获得上海证券交易所并购重组审核委员会审议通过。 此次换股吸收合并完成后，中国重工将终止上市，其法人资格也将被注销，而中国船舶将全面承继及承 接中国重工的全部资产、负债、业务、人员、合同以及其他一切权利与义务。 就市值情况而言，7月4日收盘时，中国船舶的市值为1467亿元，中国重工的市值为1056亿元。 财务数据方面，2024年中国船舶实现营业收入785.84亿元，实现归母净利润36.14亿元，扣非后归母净利 润为30.72亿元，总资产规模达1819.77亿元，归属于上市公司股东的净资产为509亿元。 同期，中国重工实现营业收入554.36亿元，实现归母净利润13.11亿元，扣非后归母净利润为6.13亿元， 总资产规模达2221.38亿元，归属于上市公司股东的净资产为837.72亿元。 回顾此次并购重组的历程，2024年9月2日，中国重工发布关于筹划重大资产重组停牌公告，彼时中国重 工与中国船舶正在筹划由中国船舶通过向公司全体股东发行A股股票的方式换股吸收合并中国重工。 同年9月18日，中国船舶与中国重工确认了换股 ...

"为什么印度不斥资300亿美元去争取造船业第一?而美国已经计划斥资300亿美元，去超越中国造船业的 霸主地位了!" 这是一位印度网友在国外著名的问答网站Quora上提的一个问题。 正如这位印度网友所说，美国的确计划斥资300亿美元，重振造船业来超越咱们中国的造船业第一的地 位。 而印度网友的意思就是中国可以，美国准备可以，印度也会可以。 而根据世界CGT数据计算得出，现在中国造船业占比53%，美国是0.1%，而印度是0.05%。按照这数 据，这哥俩算是半斤八两。 而各国网友也对这个提问发表了自己的看法。 作为油管五常之一的另一位印度网友是第一个回复这个问题。他认为印度有着雄心勃勃的计划，在2030 年造船业成为全球前十，而到了2047年会进入前五。 他相信自己国家肯定会斥资使得造船业超越中国，美国成为世界第一。 看了这个评论，感觉印度网友还是一如既往的自信。 下面韩国网友则表示感谢美国让韩国今年的造船业的CGT数据从19%升到了25%。同时他对于印度是否 也会斥资300亿美元投资造船业这件事并不清楚。 正如韩国网友所说，韩国要感谢美国。 因为2025年4月份开始，美国出台了一个政策，就是对在中国建造的船只收取 ...

据智通财经报道，美国总统特朗普在接受福克斯商业频道采访时表示，由于日本不进口美国汽车，日本汽车在美国应该被征收25%的汽车关税。报 道称，特朗普政府宣布对来自许多国家的商品征收三套关税：一是10%的"基准关税"，二是目前已暂缓征收的基于贸易逆差规模的所谓"对等关 税"，三是基于所谓"国家安全理由"对汽车、钢铁和铝征收的25%特定行业关税。特朗普宣布，对日本商品的"对等关税"为24%（含10%"基准关 税"）。 特朗普（资料图） 针对美国总统特朗普1日威胁将对日本征收更高关税，日本首相石破茂2日回应称，将竭尽全力维护国家利益。石破茂强调日方在这一问题上的基本 原则是 "与其加征关税，不如通过贸易维护自身利益"。据日本共同社报道，日本内阁官房副长官青木一彦2日在新闻发布会上表示，日方希望 以"真诚的方式"推进双边谈判，以达成一项对日本和美国都有利的协议。美国单方面设定的7月9日这一同日本等国谈判的最后期限即将到来。 另外，同是对美汽车出口大国的韩国，也面临着特朗普的巨额关税政策。要知道一旦特朗普的关税镰刀落下，对韩国的经济绝对是重大打击。因为 单单2024年，韩国的汽车出口就带动了约2365亿美元的国内生产总值， ...

今日导读 1. 7月7日起，沪深北交易所《程序化交易管理实施细则》正式施行。 2. 7月7日，富国中证AAA科技创新公司债ETF、华夏中证AAA科技创新公司债ETF、招 商中证AAA科技创新公司债ETF等首批10只科创债ETF将发行，多只科创债ETF的发售期 仅有7月7日一天。 1、 国务院国资委7月4日消息，近日，国务院国资委印发的《关于新时代中央企业高质量推进品牌建 设的意见》提出，加强品牌保护管理。建立健全品牌授权准入、动态审核、清查退出机制，加大对擅 用、滥用品牌行为的监测、识别和处罚力度，加强违规挂靠、假冒国企问题的梳理排查和证据收集， 确保品牌使用规范。注重战略性新兴产业、未来产业自有品牌商标注册，预防恶意商标抢注行为。常 态化开展商标侵权监测，完善商标维权与争端解决机制，综合运用协商沟通、舆论维权、法律诉讼等 打击侵权行为。 2、 住房城乡建设部调研组近日赴广东、浙江两省调研。调研组表示，促进房地产市场平稳、健康、 高质量发展具有重要意义。各地要切实扛起责任，充分用好房地产调控政策自主权，因城施策、精准 施策，提升政策实施的系统性有效性，持续巩固房地产市场稳定态势。 调 研组要求，要加快建设安 ...

中国船舶行业标志性的重大资产重组事项即将进入收官阶段。 7月4日晚，中国船舶(600150.SH)与中国重工(601989.SH)双双发布公告，中国船舶吸收合并中国重工事 项获上海证券交易所并购重组审核委员会审核通过，符合重组条件和信息披露要求。这一交易待中国证 监会注册后，基本上可以实施。 这场涉及1151.5亿元交易金额、超4000亿元总资产的千亿级整合正式落地，全球造船业将迎来"中国神 船"时代。 始于2017年，"南北船"重组提上日程，历时4个年头，"南北船"重组完成，但内部同业竞争问题仍未彻 底解决。此次中国船舶吸并中国重工，被视作"南北船"联合重组的延续。 业内人士分析认为，中国船舶吸并中国重工，是"南北船"重组从物理整合迈向"化学融合"的标志性事 件，将推动中国从"造船大国"迈向"造船强国"。 2024年以来，全球造船业市场回暖，中国船舶、中国重工的经营业绩快速增长，且订单饱满。 截至今年一季度末，两家公司合同负债共计超过1300亿元。 这是A股市场规模最大的吸收合并交易(海光信息重组案预案今年6月披露)。 合并方案为，中国船舶拟以每1股中国重工股票换0.1335股中国船舶股票的比例进行吸收合并 ...