Core Viewpoint - The article discusses the clearance sales of older car models, highlighting their cost-effectiveness and the significant discounts available for various models [1][29]. Group 1: BYD Models - The BYD Qin L DMI non-intelligent driving model has a clearance discount of 28,000, with the full price after subsidies ranging from 80,000 to 90,000 [2]. - The BYD Sea Leopard 06 DMI non-intelligent driving model has a guide price of 119,800, with a clearance price of 91,800 after a discount of 28,000 [5]. - The BYD Song L DMI non-intelligent driving model offers a clearance discount of 35,000, with final prices ranging from 90,000 to 100,000 [8]. - The BYD Han DMI non-intelligent driving model has a guide price of 175,800, with a clearance price of 141,800 after a discount of 34,000 [11]. - The BYD Tang DMI non-intelligent driving model has a clearance discount of 36,000, with final prices around 130,000 [14]. Group 2: Other Models - The Equation Leopard 5 non-intelligent driving model has a guide price of 239,800, with a clearance price of 217,800 after a discount of 22,000 [17]. - The Galaxy E8 old model has a clearance discount of approximately 48,000, with final prices ranging from 120,000 to 130,000 [20]. - The Wind Cloud T9 old model offers a guide price of 146,900, with a clearance price of 118,900 after a discount of 28,000 [23]. - The Wind Cloud A8L new model has a guide price of 129,900, with a clearance price of 101,900 after a discount of 28,000 [27]. Group 3: Market Dynamics - The article notes that the clearance models are primarily from the second half of 2024, with limited color availability and fast inventory turnover [29]. - It emphasizes that these clearance vehicles are a good purchase option, as they offer significant savings compared to new models, making them attractive for budget-conscious consumers [29].

Group 1 - Xiaopeng Motors plans to launch two range-extended large vehicles, G9 and X9, in Q4 of this year, marking its entry into the range-extended market [2] - The company aims to implement a dual technology route of "pure electric + super electric" with its "Kunpeng Electric" initiative, which includes a pure electric range of 430 kilometers and 5C ultra-fast charging [2] - The introduction of range-extended models is significant for Xiaopeng Motors as it targets the sub-150,000 yuan market, competing directly with BYD Qin L EV and Leapmotor B01, while also preparing for overseas markets with weaker charging infrastructure [2] Group 2 - Xiaopeng Motors faced challenges in the past, including declining sales and product strategy missteps, leading to a drop in its market position from "Wei Xiaoli" to third place [3] - The launch of the MONA M03, priced between 119,800 and 150,000 yuan, has significantly boosted Xiaopeng's sales, with Q1 2025 deliveries increasing by 331% year-on-year, surpassing competitors [3] - Relying solely on the MONA M03 for sales is risky, as the price segment is highly competitive, with established players like BYD already having a cost advantage [3] Group 3 - The range-extended strategy is seen as a pragmatic choice for Xiaopeng Motors to enhance product competitiveness and drive sales, similar to strategies employed by competitors like Leapmotor and Deep Blue [4] - The range-extended vehicle market is experiencing significant growth, with sales reaching approximately 980,000 units from January to May 2025, reflecting an 82% year-on-year increase [4] - To succeed in the competitive landscape, Xiaopeng Motors must continue to innovate in technology, products, and brand strength while managing costs and supply chains effectively [4]

2024年年底，上汽集团将飞凡汽车重新纳入荣威的体系，而这两个品牌的整合，如今却被外界戏谑地称为"将小孩送回幼儿园"。这场"联姻"看 似是上汽乘用车对"内耗"问题的一次止血之举，实则暴露出传统车企在新能源转型过程中所面临的深层困境：当品牌向上突破乏力时，合并是否就 成了逃避现实的"安慰剂"？ 仓促整合，效果难显 飞凡汽车的独立曾被上汽集团视为冲击高端新能源市场的关键一步。2021年，飞凡从荣威R品牌升级为独立品牌，定价直接锚定20万 - 30万元区间，试 图与特斯拉、蔚来等新势力品牌正面交锋。然而，现实却给了上汽乘用车沉重一击：飞凡F7上市首月销量仅815辆，飞凡R7更是长期在三位数销量徘徊。 荣威品牌的衰落则更具戏剧性。2016年，荣威RX5以"全球首款互联网汽车"的概念横空出世，月销一度突破2.8万辆，但随后因车机系统卡顿、质量问 题频发，口碑急转直下。此后，荣威品牌频繁更换品牌定位，从"年轻化"到"国潮"，再到"科技新主流"，却始终未能打造出第二款爆款车型。2024年，荣威 推出全新D系列车型，试图通过"油电同价"策略抢占市场，但荣威D6 DMH混动版5月销量仅2001辆，与比亚迪秦L DM-i月销3万 ...

关注 「电动车公社」 和我们一起重新思考汽车 《今日新闻》将会每天给大家带来几条当日重磅新闻，并附上社长的简单评论。关注「电动车公社」，新能源圈大事小事 看我们就够啦～ 今日新闻要点： 1 、 2 、 奥迪暂停全面电动化计划，不再停售燃油车 ； 江铃否认江铃福特将并入长安福特； 吉利银河A7首秀； 奥迪暂停全面电动化计划，不再停售燃油车 6月18日，奥迪全球CEO高德诺宣布，原定2033年停售燃油车的计划已经暂停，未来不再设定停售燃油车的时间表，转而采取燃油、混动、纯电并行的多动 力总成策略。 显然，在看到中国新能源"换道超车"之后，欧洲汽车工业也掀起了一股回归燃油车的浪潮，以确立自己在汽车领域的先发优势。不过受限于全球不够稳定廉价 的电力供应，包括奥迪在内的一系列欧洲车企重启内燃机也确实事出有因。未来全球汽车产业的格局依然存在不确定性，希望中国品牌能够应对接下来的激烈 竞争。 目前， 长安福特的产品序列主要是轿车和SUV等乘用车，而 江铃福特的产品线更偏向商用车和工具车方向，双方的渠道、资源和用户群体整合起来其实并没 有那么容易。而无论是长安福特还是江铃福特，在近两年都在积极拥抱电气化，也都推出了不少插电混 ...

配置拉满：一步到位 自主品牌的创新产品逻辑正在重塑行业标准：基础配置等同于高配，那些曾经需要额外付费选装的智能驾驶功能和豪华内饰，现在已经成为入门级车型的标 准配置。 从比亚迪秦L到吉利银河E8，从长安启源A07到零跑C16，自主品牌持续挑战传统汽车行业的定价规则与技术壁垒。当合资品牌依旧以"入门版""中配 版"来区分产品时，自主品牌却将"基础款即高配"作为标准；当跨国车企坚持A、B、C级车的身份标签时，中国车企通过技术平权模糊了这些等级界限。 在产品层面，自主品牌运用全新的逻辑重塑市场。首先，配置全面，基础配置即等同于高配；其次，通过降维打击，打破汽车行业传统的A、B、C级车的 分级认知，推动技术普及，实现技术平权；最后，价格亲民，以极具吸引力的价格抢占市场。这种"满配、降维、白菜价"的全新产品逻辑，正在改变国内车 市的格局，并有望在未来影响全球车市，重新定义汽车产品的价值。 自主品牌之所以能在配置上如此慷慨，是因为它们深刻洞察了用户的需求。随着消费者对汽车品质要求的不断提高，单一的低价策略已无法满足市场需求。 自主品牌通过市场调研，掌握了消费者对智能网联、安全辅助等功能的需求，并在新品开发中重点投入，确保 ...

摘要 ► 本 周数据： 2025年3月第3周（3.17-3.23）乘用车销量43.0万辆，同比+15.6%，环比+3.5%；新能源乘用车销量22.4万辆，同比+31.2%，环比+0.8%；新能源渗透率52.1%，环比-1.4pct。 ► 本周行情 ： 汽车板块本周表现弱于市场 本周（3月24-28日）A股汽车板块下跌3.89%，在申万子行业中排名第11位，表现弱于沪深300（-1.05%）。细分板块中，商用载货车上涨2.33%，商用载客 车、乘用车、摩托车及其他、汽车零部件、汽车服务分别下跌2.14%、2.63%、2.92%、5.50%、5.62%。 ► 本周观点： 本月建议关注核心组合【比亚迪、吉利汽车、小鹏汽车、小米集团、伯特利、拓普集团、新泉股份、沪光股份、春风动力】。 ► 重卡、整车龙头业绩表现亮眼。 3月下旬起迎来业绩期，本周，比亚迪、潍柴、重汽等重点公司业绩表现亮眼。1）比亚迪：2024Q4归母净利为150.2亿元，同比+73.1%，环比+29.4%，还原后汽 车+电池毛利率25.5%，单车毛利提升，表现亮眼；2）中国重汽：2024Q4归母净利润5.46亿元，同比+28.4%，环比+73.0%，大 ...

同时可以实现全场景智能泊车，拥有自动泊车、代客泊车、遥控泊车三大技能。 秦家族是王朝网的销量担当。销量数据显示，2024年，比亚迪王朝网的销量为209万辆。其中，秦家族 全年累计销量超过70万辆，占王朝网总销量约三分之一。 在此前的"秦"家族中，定位紧凑级车的秦PLUS拥有混动和纯电两个版本，定位中级车的秦L则只有混动 版本。分析人士指出，秦L EV的推出正好填补了王朝网中级纯电车型产品的空缺，可以为消费者提供 更多选择，有望进一步助推王朝网销量的增长。 采写：南都.湾财社记者邱墨山 近日，比亚迪（002594）王朝网又一款"王炸"新品，秦L EV正式上市。新车共推出三款配置，售价区 间11.98万元—13.98万元。 外观方面，秦L EV采用了王朝全新一代龙颜美学设计理念。四款车色茶晶灰、润玉白、冰珀青、哥窑 米，全部取自中国名瓷。内饰方面，冰箱、彩电、大沙发，全部上车。同级唯一的一体式智能冷暖冰 箱，不仅能制冷，还能制热。 据介绍，秦L EV基于e平台3.0Evo打造。得益于该平台的两大全球首创技术——电池高效双环流直冷直 热技术、16合1高效热管理集成模块，秦L EV的整车能耗低至每百公里10.8kWh ...

"相当于P7和G6都会有增程版型。" 文 ｜ 韩永昌 编辑｜ 张博文 杨轩 封面来源 ｜ 小鹏汽车 小鹏汽车开始全面拥抱增程。 36氪独家获悉，小鹏汽车目前至少规划了5款增程车型，包含轿车与SUV。"相当于P7和G6都会有增程版型。" "首款增程车型将是基于X9开发而来，在今年下半年量产，E、F、H 等平台都有增程车型，放在明年及后年，未来小鹏绝大多数 新车都将采取增程和纯电双动力模式。"知情人士称。 对于增程车型的规划，小鹏的决策也是一波三折。36氪了解到，早在2022年末，该公司内部讨论战略转型时，就存在两个方向， 一是做低价，二是转向其他动力形式。但小鹏最终选择了低价方向。这就是如今的MONA。 彼时增程市场也并不稳定，理想全年销量只有约13万辆，新势力年销量冠军仍是哪吒，市场前景并不明朗。 但到了2024年，增程市场已经全面开花，理想、问界、零跑等车企不断验证着增程车型的市场竞争力，做增程已经是箭在弦上。 除了特斯拉与蔚来，几乎所有纯电车企都有增程产品的规划，小鹏自然不甘落后，也重新把曾经放弃的增程路线提上日程。 "后来发现，转型不是主动选择，而是整体市场的方向所在。"这也是如今小鹏大力规划增程车型的 ...

比亚迪推动"后驱平权"的重要车型上市！ 3月23日晚，比亚迪召开新车上市发布会，发布了基于e平台3.0 Ev0全新打造的智美中级纯电轿车秦L EV。据了解，比亚 迪秦L EV车辆全系标配天神之眼C高阶智驾版，有470公里领先型、545公里超越型、545公里卓越型三大版本，售价分别 11.98万元、12.98万元和13.98万元。 中原证券研报表示，考虑到比亚迪产业链优势显著、新能源汽车产品矩阵丰富，新产品相继投入市场且持续放量，以及海 外市场前期布局预计将放量，总体预计比亚迪销量仍将维持高位，其中出口将持续高增长。 责编：万健祎 从配置方面来看，比亚迪秦L EV实现了"冰箱、彩电、大沙发"的全面上车。该车型搭载了同级唯一的一体式智能冷暖冰 箱，最低制冷-6℃，最高制热50℃，下电后持续工作12小时。 从智能化来看，秦L EV全系标配了智能座舱高阶版DiLink100，全场景智能语音可以解锁超1000项车控功能。此外，比亚 迪语音助手"小迪"还深度整合了满血版DeepSeek。比亚迪汽车王朝网销售事业部总经理路天表示，只需要一句"你好小 迪，请深度思考"，就能立刻唤醒AI功能。 从智能驾驶来看，比亚迪秦L EV ...

上周五做了场直播，聊蔚来的加时赛和中国汽车的循环赛。加时赛这个词是从上周一36氪那篇蔚来变革文章里面李斌说的， " 别家孩子已经考上大学，我 们还在复读。 " 用联赛循环赛替代王兴提的那个杯赛淘汰赛模型，是因为老编辑觉得之前王兴提的"四大分组（央企、地方国企、民企、新势力）进淘汰赛"模型需要修 正，汽车行业的"淘汰赛"更像联赛而非真正淘汰，不同梯队企业将长期共存。 "未来将是一个联赛而非淘汰赛，大约有7-8家甚至10家主要玩家，会有进有出。"出现比较严重治理危机的这些大集团及其旗下孵化的一些新 能源品牌，他们一旦出现问题之后，还是会给这些新势力让出一部分市场份额的。大家熬到淘汰赛，可能不是通过'我战胜了小米、华为'，而 是'我熬死了魅族、乐视'。 老编辑 嘉宾是王洪浩、蟹老板、还有阑夕和老编辑，其中老编辑是在直播的最后环节才加入的，因为那会他是真的刚下飞机，在机场候机楼跟我们连麦。 小鹏汽车新车发布会后，有人拿李斌复读这个观点问何小鹏，何小鹏说，如果蔚来李斌是在复读，"我也在复读"，暗示整个行业都面临挑战。他进一步表 示，小鹏当前不是从"ICU到KTV"，而是从"ICU的病床到ICU的门口"，"目前没有任何一 ...