（原标题：2025上海车展，零部件企业破局重构产业格局） 2025上海车展零部件展区，跨国巨头与本土领军企业同台竞技，共同勾勒出全球汽车产业变革的新图景。汽车供应链行业正经历着 从"配套者"到"引领者"的蜕变。 值得一提的是，全球零部件百强企业中，超半数亮相2025上海车展。其中，博世、采埃孚、麦格纳、大陆等企业的展台面积数千平方米，形成零 部件巨头的"超级矩阵"。这些企业不仅展示了成熟的量产产品，更带来了前沿的概念技术，引领行业发展方向。 在汽车产业百年变革的惊涛骇浪中，2025上海车展成为观察行业动向的绝佳窗口。当人们将目光投向整车展区时，零部件板块正以雷霆万钧之势 重塑格局。10万平方米的展区面积、超半数世界百强供应商的齐聚、近 50 家科技新贵的首秀，让这场零部件企业的盛宴，不仅成为技术的炫技 场，更是产业话语权提升的见证。 盛况空前： 2025上海车展零部件展区全景扫描 2025上海车展，总面积达36万平方米，其中零部件展区独占10万平方米，相当于14个标准足球场大小，成为史上规模最大的零部件展示平台。4个 独立展馆内，来自全球28个国家和地区的超1500家零部件企业同台竞技，展品涵盖智能驾驶、新能 ...

"过去一个多月，是我创办小米以来最艰难的一段时间。"沉默了40天后，雷军终于发声，直面小米SU7致命车祸引发的信任危机。 在这40天里，不只是小米，整个行业都在重新审视智能驾驶。从更名"辅助驾驶"开始，行业对于智能驾驶技术的态度正变得更加理智与冷静。 宣传在降温，但市场的热潮并没有退去。 中国电动车百人会最新的调查数据显示，大多数消费者愿意为领航辅助驾驶功能付费，甚至有近30%的消费者愿意支付1万元以上。越来越多的消费者在 购车时关注智能辅助驾驶功能，直接带动了智能驾驶在市场中加速渗透。乘联会的统计数据显示，2025年1-2月，在新能源乘用车市场，L2级及以上辅助 驾驶功能装车率达到66.3%，16万元以下市场智驾装车率进一步增长。 智能化将推动电动化的再提速。乘联会的统计数据显示，今年4月，我国新能源乘用车渗透率已超越燃油车，达到51.5%。中国电动车百人会预测，到 2030年，中国新能源汽车渗透率将超过70%。 一边是安全伦理的理性克制，一边是消费者购买意愿与渗透率不断上升的市场狂热，冰与火的碰撞中，行业正在撕裂与重构中寻找新的平衡。 智驾加速渗透 成为销量增长"密码" 当"价格战"的硝烟散去，智驾技术的 ...

Core Viewpoint - The 2025 Shanghai Auto Show emphasizes "safety" as a central theme, reflecting regulatory pressures, industry standards, and consumer awareness regarding technology boundaries [1][2][3] Regulatory Environment - The Ministry of Industry and Information Technology held a meeting to enforce regulations against exaggerated and false advertising by automakers, requiring clear definitions of system functionalities and safety measures [1] - The China Automobile Industry Association and the China Automotive Engineering Society issued a joint statement urging companies to adhere strictly to the "Automated Driving Classification" to avoid misleading representations [1] Consumer Behavior - Consumers are shifting their focus from "cool features" to "actual reliability" when purchasing vehicles, demanding transparency and accountability from automakers regarding legal responsibilities [2] - Sales personnel report that customers are increasingly asking for written commitments regarding the functionalities of vehicles [2] Industry Response - Automakers are adjusting their marketing strategies, with the term "autonomous driving" nearly disappearing in favor of more cautious language like "assisted driving" [2] - Companies are showcasing safety through redundancy designs and scenario validations rather than merely competing on hardware specifications [3] Safety Initiatives - Various companies, including Huawei and several automotive groups, have launched initiatives to promote safety in intelligent driving technologies, emphasizing that safety is fundamental to the industry's long-term development [3] - The establishment of safety technology laboratories and public demonstrations of safety features are part of efforts to build consumer trust [3] Future Outlook - The competition in the automotive industry is shifting from storytelling to making reliable commitments, with future winners likely to be those who effectively balance safety redundancy, data integrity, and cost control [3]

"之前行业内的宣传术语，属于八仙过海、各显神通，名字各有差异，指代的内容也不太明确。" 4月21日，针对当下热议的智驾行业监管收紧的话题，Momenta CEO曹旭东在接受第一财经记者采访时 表示，现在辅助驾驶产品命名规范以后，同样的名字指代同样的产品，而相同的产品对应着确定的安全 等级，对消费者而言更加清晰明确了，对整个智驾行业来说也是利好。 当日，在2025别克品牌日上，上汽通用汽车旗下别克品牌与Momenta宣布共同开发的方案名字是"城区 辅助驾驶方案"。 另外具备L4级智驾业务的企业内部人士告诉记者，在发布会前一个小时，该公司宣传口径临时将"智 驾"二字删掉，换成了该公司的一个战略名词。 "我认为，此次监管收紧事情之后一定也会逐渐把辅助驾驶安全的标准制定出来，建立起一个良币驱逐 劣币的发展趋势。"曹旭东称。 而这一过程也势必伴随着淘汰。曹旭东认为，当下智驾行业还处于淘汰赛中，这场淘汰赛预计会持续一 到两年，到2027年以后，赛道中剩下的玩家不会特别多。因为智驾行业的特质是具有很强的规模效应和 先发优势，全球范围内看，终局所剩下的玩家可能也就三四家，其中中国因为是"四好学生"，即技术 好、产品好、交付好 ...

" 城区辅助驾驶不只是地平线的一份代表作，而是验证以此通往 「未来物理世界的基础设施」的试金石。 " 作者丨李雨晨 掉，5-10年希望把机器人业务给打爆掉。" 有熟悉余凯的投资人向雷峰网表示，"余凯有两个光环，一个是科学家一个是企业家。地平线永远在讲5- 10年后的故事。这个故事由余凯讲出来，会让你觉得看不到这件事会失败。" 因此，城区辅助驾驶不只是地平线在智能驾驶领域的一份代表作，而是验证以此通往"未来物理世界的基 础设施"这一道路的试金石。 临港，是上海最先看到日出的地方，也是2025地平线年度产品发布会的地方。声音略显沙哑的地平线创始 人兼CEO余凯说："这就像是地平线，日出东方，冉冉升起。" 参会的人都知道，这一次的主角是J6P和城区辅助驾驶方案。J6P的算力高达560TOPS，但这并不是余凯 要大书特书的重点。在这场2个半小时的发布会上，余凯用了接近2/3的时间去讲述地平线"从何而来"以 及"为何出发"。 他说，地平线从来不是单纯的芯片公司，不存在单纯智能驾驶芯片这个市场。 在过往的科技革命中，软硬件结合系统和软硬件分离系统有各自的优势：当硬件性能过剩时，软硬件分离 可以让硬件的性能得到更好的释放； ...