Group 1: Automotive Industry Performance - In the first half of 2023, China's automotive production and sales exceeded 15 million units, with year-on-year growth of 12.5% and 11.4% respectively [1] - In June, automotive production reached 2.794 million units and sales reached 2.904 million units, showing year-on-year increases of 11.4% and 13.8% [1] - The growth trend is observed in both passenger and commercial vehicle markets, with a significant portion of new energy vehicle sales concentrated in the price range of 150,000 to 200,000 yuan [1] Group 2: New Energy Vehicle Subsidy Adjustments - The Ministry of Industry and Information Technology announced a reduction of approximately 860 million yuan in new energy vehicle promotion subsidies over five years, affecting multiple car manufacturers [2] - The discrepancies between the subsidy applications and actual amounts received are attributed to non-compliance in application materials rather than fraudulent claims [2] - The adjustment in subsidy policies is expected to shift companies from being policy-driven to market-driven, enhancing their competitiveness [2] Group 3: New Product Launches - Li Auto announced the official release of the Li Xiang i8, a six-seat pure electric SUV, scheduled for July 29, 2023 [3] - The i8 aims to redefine the pure electric SUV market, building on the foundation of Tesla's Model X while maximizing space [3] - This launch indicates Li Auto's strategy to expand in the family market, enhancing brand appeal and addressing diverse consumer needs [3] Group 4: Technological Advancements by BYD - BYD achieved a significant breakthrough in intelligent parking technology, comparable to Level 4 automation [4] - The company guarantees safety and loss coverage for users of its "Tian Shen Zhi Yan" vehicles in intelligent parking scenarios, ensuring no impact on insurance rates for the following year [4] - BYD's advancements in intelligent driving technology are expected to attract consumer interest and enhance brand value, positively influencing the overall confidence in the new energy vehicle sector [4]

工信部：开通重点车企践行账期承诺反映窗口 7月9日，工业和信息化部开通"重点车企践行账期承诺线上问题反映窗口"，受理中小企业关于重点车企 践行货款支付周期承诺和落实《保障中小企业款项支付条例》不力等问题。窗口主要受理4类问题：一 是重点车企未践行60天支付期限承诺，在采购合同中约定的付款期限超过60天；二是重点车企设定不合 理的支付期限起算时间、无正当理由拖延出具检验或验收合格证明等方式变相延长支付期限，以及以收 到第三方货款作为支付条件或按照第三方支付比例支付款项；三是重点车企强制或变相强制中小企业接 受商业汇票、应收账款电子凭证等非现金支付方式；四是重点车企落实《保障中小企业款项支付条例》 不力的其他问题。 智通财经汽车："反内卷"，要落在实处。 2024年全国新能源汽车保有量比"十三五"末增长5倍多 7月9日，国家发展改革委副主任周海兵在国新办举行的"高质量完成'十四五'规划"首场新闻发布会上表 示，2024年，全国新能源汽车保有量达到3140万辆，比"十三五"末的492万辆增长5倍多。 智通财经汽车：2024年全国新能源汽车保有量的大幅增长，印证了新能源汽车市场的快速发展，也体现 了 "十四五" 期间 ...

反观刚刚完成大热车型小米YU7上市的小米集团，已稳居全球车企市值排名第三位。 6月26日晚，小米汽车旗下首款SUV车型小米YU7正式上市。据小米汽车官方信息，上市18小 时，小米 YU7便实现锁单24万辆。6月27日开盘后，资本市场对小米的新品发布反应强烈 ——小米集团开盘即跳涨8%，股价一度突破每股61港元，创下历史新高，市值攀升至1.55万 亿港元。 从财务数据看，2025年一季度，小米集团营收同比增长47%至1113亿元，创下历史最佳财 报，其中汽车业务毛利率环比提升2.8个百分点至23.2%，成为拉动利润增长的第二曲线。而 此次YU7的市场表现也远超预期，按每辆YU7平均定金5000元计算，24万锁单量即产生12亿 元现金流，直接推动资本市场对小米汽车业务的价值重估。招商证券发布研报表示，"小米汽 车产能及盈利能力持续提升，伴随YU7等车型矩阵进一步完善及生态链的协同效应，看好其跻 身全球前五车厂的目标。" 2025年上半年全球市场的风云激荡，在全球车企市值排行榜上体现的淋漓尽致。其中， 中国 大陆车企以销量与技术双轮驱动市值增长，在全球车企市值五十强中占据17席，并正藉此重 塑着行业竞争版图 。 另 ...

"相信未来3至5年，人工智能时代的iPhone时刻会出现在深圳。" 日前举办的"百万英才汇南粤"上海站活动上，云天励飞董事长陈宁如此表达对大湾区尤其深圳AI产业发 展的信心。 近两年，从ChatGPT到DeepSeek，AI在全球范围内持续迭代升级。在"经济第一大省"广东，2024年AI核 心产业规模超2200亿元，全省AI核心企业超1500家，AI领域专精特新"小巨人"企业数量全国第一。 传导至就业端，广东对高层次人才的需求持续增长，一方面官宣"百万英才汇南粤"行动，目标吸纳100 万高校毕业生和各类人才来粤就业创业；另一方面，从腾讯、华为、比亚迪、荣耀等龙头企业，到众擎 机器人、智平方等新锐企业，都向高校毕业生抛出了"橄榄枝"，扩招趋势明显，腾讯更是3年新增2.8万 个校招岗位。 数据显示，广东省一季度城镇新增就业累计34.86万人，同比上升9.3%。深圳则连续四年居"全国最具人 才吸引力城市"榜单前三，就业登记人数达1271.95万人，在深就业非户籍人员超960万人。 All in AI撬动就业新机遇 "比亚迪每年招聘应届生规模都在万人以上。"比亚迪招聘总监许云龙向南方财经记者表示。 作为全球新能源汽车 ...

通过车企与智能化供应商的合作，双方可以互补优势，共同推动汽车智能化的发展，这一模式得到了行业人士的肯定。正如中国汽车流通协会乘用车 市场信息联席分会秘书长崔东树所言："这促进了整车与供应商之间的协同，将有力推动智能化的演进。"合作模式将推动汽车向智能化终端转变的步伐， 促进汽车产业实现跨越式发展。 许多车企选择与"华大地魔"合作，无疑是看中了这些智能化供应商的技术实力和在行业中的地位。据不完全统计，除了与多家车企合作的问界、智 界、享界、尊界、尚界等品牌，华为乾崑智驾系统已先后搭载于东风岚图、东风猛士、长安深蓝、阿维塔、广汽传祺等多个乘用车品牌。同时，Momenta 除了与上汽智己、比亚迪深度合作，去年以来还相继与梅赛德斯-奔驰、东风日产、广汽丰田、广汽埃安、通用等多家车企合作，也迈入了快速放量阶 段。地平线基于"芯片＋工具链＋算法参考设计"的三位一体方案，也与比亚迪、理想汽车等达成合作。卓驭科技则先后与上汽大众、宝骏等多家车企联合 开发了辅助驾驶系统，实现了一段式的端到端大模型量产上车。 在汽车产业变革的浪潮中，智能化已成为各大车企竞争的新领域。从车企智能化的自主研发到合作，被视为一种转变的标志。中国（深圳 ...

每经记者 李星 每经编辑 孙磊 在2025上海车展期间，车企和供应商的营销话术已从激进的"智能驾驶军备竞赛"，转向更务实的"渐进式技术迭代"和"安全边际提升"。 本届上海车展开幕前，工业和信息化部装备工业一司组织召开会议强调，汽车生产企业要充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措 施，不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，切实担负起生产一致性和质量安全主体责任，切实提升智能网联汽车产品安全水平。 "原来（智驾）被捧得过高，不管是对研发人员，还是对这项技术的普及都不是很有意义。"2025年上海车展期间，上汽通用五菱技术中心智能架构高级技术 官林智桂在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。 图片来源：企业供图 这一表态直指行业痛点——过去两年，部分车企将L2级辅助驾驶包装成"自动驾驶"的过度营销，正引发监管和消费者的双重审视。"现在回归到理性，对整 个行业健康发展都是好事，我们很乐于见到这些变化。"林智桂称，短期内，智驾不是为了替代用户，而是帮助用户让驾驶过程更安全。 记者了解到，除上汽通用五菱外，比亚迪也把"天神之眼"智驾系统更名为了"驾驶辅助系统"。华为乾崑在发布高速L3商用解决方案时，华 ...

行业唯一一个连续四年获 "多项全球第一"殊荣的企业 。 本文为IPO早知道原创 作者｜ Stone Jin 微信公众号｜ipozaozhidao 据 IPO早知道消息， Yole Group 日前 发布 的 《 2025 年全球车载激光雷达市场报告》指出，禾 赛在车载激光雷达市场摘得三项全球第一：全球车载激光雷达市占率第一、全球 ADAS 激光雷达市 占率第一、全球 L4 自动驾驶激光雷达市占率第一，也成为了行业唯一一个连续四年获"多项全球第 一"殊荣的企业 。 同时， 禾赛 还 再次蝉联全球 ADAS 激光雷达市占率第一的佳绩。 《报告》显示，作为全球激光雷达应用的核心增长引擎，中国正实现将激光雷达延伸至更亲民的 10 万元级车型。2024 年，中国激光雷达制造商供应了全球乘用车市场 92% 的激光雷达，其中 ADAS 领域同比增长 68%。以比亚迪和理想汽车为代表的行业头部企业正持续引领这一浪潮——比亚 迪"天神之眼"智驾系统已在主流车型实现规模化部署，理想汽车宣布将在 2025 年全系车型实现激 光雷达标配，标志着高阶智驾技术向大众市场加速渗透。 禾赛科技凭借革命性产品 ATX 在这一浪潮中实现了关键突 ...

撰 文 / 钱亚光 设 计 / 琚 佳 2月10日，比亚迪宣布"天神之眼"智驾系统将覆盖全系车型，并一口气推出21款智驾车型，甚至将 高速NOA功能覆盖到10万元车型。 2025年被认为是"智能驾驶元年"，中国汽车行业正从"电动化上半场"快速转向"智能化下半场"， 而"智驾平权"正在成为多数车企智能化的发展方向。 2月9日，长安汽车正式发布智能化战略"北斗天枢2.0"计划，从2025年起不再开发非数智化新产 品，全系标配开通智驾接口，未来3年长安汽车将推出35款数智新汽车产品。 同日，零跑汽车表示将推动智驾全民普及，即将上市的零跑B10车型是15万元级首款搭载激光雷达 并支持城区智能驾驶的车型。 3月3日，吉利汽车举办"吉利AI智能科技发布会"，并发布了"千里浩瀚"安全高阶智能驾驶系统，规 划了5级智驾方案，将覆盖吉利集团各品牌全系不同价位车型。 而智能驾驶的普及，离不开必不可少的"装备"——传感器性能的提高和成本的降低。 天神之眼C将是比亚迪应用最广泛的智驾系统，在硬件上搭载5个毫米波雷达、12个超声波雷达、 包括前视三目摄像头在内全车12个摄像头，在算力芯片方面选择了英伟达Orin N和地平线J6M。 轩 ...

撰 文 / 路 行 设 计 / 赵昊然 2025年春节期间，DeepSeek横空出世，国人狂喜，美股轰动——彼时周一开盘，纳斯达克市值前十 的科技公司总市值亏损近1万亿美元。2月6日，OpenAI宣布向所有用户开放ChatGPT搜索，无需注 册。 此后，吉利、岚图、东风、智己、奇瑞、长城、比亚迪、长安等车企相继宣布与DeepSeek AI大模 型深度合作，这场围绕着智能驾驶算法、车载AI系统、用户生态构建的"技术联姻"，将中国汽车产 业在智能化下半场的生态级竞争推向新的阶段。 而从年初就打响的智驾之战，正迅速蔓延到整个汽车市场。2月9日，长安汽车发布"北斗天枢 2.0"智能化战略，深蓝汽车将高阶智驾下探到10万元车型；次日，比亚迪发布"天神之眼"智驾系 统，7.88万元的海鸥将搭载，号称开启全民智驾时代。 尽管业内对于高阶智驾的定义尚未形成统一定论，但无论如何，从辅助驾驶的普及到高阶自动驾驶 的突破，从单一技术迭代到全产业链协同革新，一场以人工智能为核心的变革浪潮已势不可挡。 中国在这一领域正在实现领跑。L2级自动驾驶功能渗透率增速迅猛，城区NOA功能从高端车型下 沉至10万元级市场，端到端大模型的落地让"全 ...

撰 文 / 周 洲 设 计 / 赵昊然 长安汽车和比亚迪蛇年放的第一个大招，就是全民智驾，即全系标配高阶智驾。 比亚迪霸屏的前一天，2月9日，长安汽车发布"北斗天枢2.0"智能化战略，深蓝汽车先掀桌子，将 高阶智驾铺到全系，下探到10万元车型。 结果比亚迪把桌子腿都卸了，直接打到7万元级别。 2月10日，比亚迪发布"天神之眼"智驾系统，号称开启全民智驾时代，7.88万元的海鸥都将配备。 各供应商和车企或明或暗跟进，有不屑，有欢迎，反正蹭一波营销热潮。 有分析认为这是变相的价格战。舆论不提倡价格战，那就增配。3000-5000元的智驾硬件BOM（物 料）成本对于比亚迪来说，比直接降价1万元的做法高级不少。 比亚迪的做法，让高阶智驾进入开局即决战的局面。 同济大学汽车学院教授朱西产对汽车商业评论表示，如果比亚迪的全民智驾成了，这意味着"华卓 地魔"[华为、卓驭、地平线、魔门塔（momenta）]四大智驾供应商模式第一次落地开花，智驾主流 将由供应商模式主导。 比亚迪的智驾王炸，会将压力给到全栈自研的车企们和ADAS企业。 上海预致汽车咨询有限公司总经理张豫对汽车商业评论表示，最破防的应是合资车企，其在燃油家 轿和 ...