"我们将在一些高潜力市场推出更多新车型，其中包括腾势品牌的产品。我们的经销商网络也将进一步 扩展。"比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞表示。 导读：2025年，比亚迪海外销量为104.96万辆，同比大增145%，这也是比亚迪海外销量首次突破100万 辆。 （文 / 观察者网 周盛明 编辑 / 高莘） 比亚迪1月24日表示，预计2026年在中国大陆以外市场销售130万辆汽车，较2025年增长24.3%。 目前，比亚迪旗下拥有五大品牌：面向大众市场的王朝和海洋系列、高端品牌腾势、专业个性化品牌方 程豹，以及豪华品牌仰望。目前，比亚迪的海外经销商网络现已有2000家门店。 值得注意的是，比亚迪正在高速拓展海外的销售渠道。比亚迪执行副总裁李柯去年9月在慕尼黑车展期 间透露，公司计划到2026年将欧洲门店数量翻倍至2000家，并承诺为欧洲本地生产建立完整的供应链体 系。 李云飞表示，比亚迪海外工厂今年将提升产能以满足日益增长的需求。其中，匈牙利工厂年产能为15万 辆，预计将于今年3月或4月投产。此外，比亚迪还在泰国和巴西拥有生产基地。 本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。 李云飞坦言，比亚迪今年无论在国内还是海 ...

近日，邵氏兄弟控股(00953.HK)(下称"邵氏兄弟")发布公告称，拟收购其主要股东华人文化旗下核心影视资产。 邵氏兄弟拟以发行代价股份方式(0.32港元每股，159.3亿股)收购CMC Moon Holdings所持业务，交易对价高达45.765亿元。 这是一场典型的"蛇吞象"交易：截至2025年9月末，邵氏兄弟总资产约4.59亿元，而拟收购资产的净值却高达85.58亿元，相当于邵氏兄弟规模的18倍以上。 不过由于邵氏兄弟和华人文化同为黎瑞刚旗下资产，这场收购的实质是华人文化的"借壳上市"。 邵氏兄弟由邵逸夫于1958年在香港创立，曾开创华语电影的黄金时代。在鼎盛时期，邵氏兄弟每年产片超过40部，累计制作影片超过千部，捧红周润发、周 星驰、梁朝伟等荧幕巨星。 邵逸夫创建的"片厂制度"和流水线化的电影生产模式，使邵氏被称为"东方好莱坞"。1971年，邵氏正式上市，成为港交所最早的上市公司之一。除了电影， 邵逸夫也曾参与TVB的建设。 不过，随着香港电影开始"没落"以及2008年金融危机的冲击下，邵氏于2009年3月正式退市。 2016年，黎瑞刚的华人文化成为福建晋江运动品牌美克国际的第一大股东，而后将公司更 ...

此前，1月21日，外交部发言人郭嘉昆主持例行记者会。有记者问：美国贸易代表格里尔在达沃斯称， 美中可能举行新一轮贸易谈判。他说我们可能先会面，然后尝试就非敏感贸易事项达成某种进一步的协 议。中美是否正在考虑举行新一轮贸易谈判？如果是，将在哪里举行？ 郭嘉昆表示，中美双方应共同落实好两国元首达成的重要共识，为中美经贸合作与世界经济注入更多稳 定性和确定性。 本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。 据中国网消息，26日，国新办就2025年商务工作及运行情况举行新闻发布会。 美国国际市场新闻社记者提问：有报道称，美国贸易代表贾米森·格里尔在达沃斯世界经济论坛上提出 了与中国进行新一轮贸易谈判的可能性。他表示，双方有可能在非敏感贸易项目上达成进一步的协议。 请问中方对举行新一轮谈判，以及根据格里尔言论达成进一步协议的可能性怎么看？ 商务部对外贸易司司长王志华表示，2025年，在中美两国元首战略引领下，中美双方秉持平等、尊重和 互惠的精神，先后开展了五轮经贸磋商，取得了一系列积极成果，充分证明中美双方通过平等对话磋 商，能够找到解决问题的办法。 王志华说，两国元首釜山会晤后，双方通过中美经贸磋商机制在各层级持续保 ...

1月26日，国航、东航、南航、山航、川航、厦航等航司陆续发布通知称，1月26日前出票，航班起飞日 期在2026年3月29日（含）至2026年10月24日（含）的日本进出港或经停航班，可免费退改签。 此前的2025年11月，外交部和中国驻日本使领馆郑重提醒中国公民近期避免前往日本。11月15日，国 航、东航、南航、川航、厦航、春秋航空分别发布通知，对日本航线客票特殊处理，符合适用范围的客 票在有效期内可按规则办理退改手续。当时改退措施适用于航班起飞日期在2025年11月15日至2025年12 月31日期间的机票。 今年1月3日，驻日本大使馆再次提醒在日中国公民注意人身安全。 近期，日本部分地区治安环境不靖。福冈县、静冈县、爱知县等多地发生杀人未遂、报复社会案件。 多名旅日中国公民报告遭无端辱骂殴打并受伤。2025年12月31日，东京新宿区发生汽车撞人事件。两名 中国公民被严重撞伤，后被紧急送往医院救治。 获悉上述有关案情后，驻日本大使馆第一时间向受伤中国公民及其家属表示慰问并提供协助，同时向日 本警方交涉，敦促尽快破案，切实保护中国公民合法权益。 出行在外，安全最重要。值此岁末年初、春节将至之际，中国驻日本大使 ...

关于对部分客户采取限制开仓监管措施的公告上期所网站 值得注意的是，上期所在本月初就已连续发布多条公告，提示市场风险并调整交易限额。公告称，近期 国际形势复杂多变，金属品种波动较大，请各有关单位采取相应措施，提示投资者做好风险防范工作， 理性投资，共同维护市场平稳运行。 此外，上期所同日还发布了调整白银等期货品种相关合约交易手续费的通知。自2026年1月9日交易（即 1月8日晚夜盘）起，白银期货AG2604合约日内平今仓交易手续费调整为成交金额的万分之二点五，锡 期货SN2602合约日内平今仓交易手续费调整为15元/手。 微信公众号"上期所发布"1月26日消息，上海期货交易所发现3组16名客户在锡、白银期货品种交易中涉 嫌未申报实际控制关系。 根据《上海期货交易所交易规则》《上海期货交易所实际控制关系账户管理办法》的相关规定，决定对 上述客户在锡、白银期货品种上采取限制开仓1个月以及限制出金的监管措施。 限制出金，是指对用户提取资金的行为设置限制。 实际上这已是2026年初以来，上期所第二次公开披露对客户采取限制开仓监管措施。 此前，上期所网站1月7日发布公告称，一组实际控制关系账户在相关合约上账户组日内开仓交 ...

Core Viewpoint - The commercial operation of China's C919 aircraft is steadily progressing, with production and delivery accelerating, aiming for a target of at least 28 deliveries in 2026, with a production rate of one aircraft every 10 to 15 days expected [1][4][5]. Production and Delivery - In 2025, COMAC delivered a total of approximately 15 C919 aircraft, including 6 to Air China, 4 to China Eastern Airlines, and 5 to China Southern Airlines, marking an increase from 12 deliveries in 2024 but falling short of the initial target of 75 [2][5]. - The supply chain issues that hindered production in the previous year are gradually improving, with 8 of the 15 aircraft delivered in November and December [2][5]. - The company anticipates that the supply chain situation will continue to improve in the new year, with two C919 aircraft already completed and entering the delivery process at the start of 2026 [4][5]. Engine Supply and Political Factors - The reliance on Western-made LEAP-1C engines poses a challenge for COMAC, as political factors can disrupt the procurement process, although the company is working closely with CFM International to ensure a steady supply [5][6][7]. - Analysts suggest that while the political interference in engine supply is unavoidable, strengthening cooperation with CFM International is the most feasible way for COMAC to increase production in the short term [7]. Market Position and Future Prospects - The C919 has already transported over 4 million passengers since its domestic operation began in May 2023, and the order backlog continues to grow, with major airlines planning to purchase at least 100 aircraft each by 2031 [10]. - The current share of domestically produced aircraft in China's civil aviation fleet has increased from 1.3% in 2019 to 4.7% [10]. - COMAC is actively pursuing international airworthiness certification for the C919, which is crucial for competing with Boeing and Airbus [10][11].

导读：美国和加拿大的特斯拉取消车道保持功能，如今中国的大部分车型均标配该功能。 （文 / 观察者网 周盛明 编辑 / 高莘） 值得注意的是，在促进FSD的订阅率方面，特斯拉近期动作频频。马斯克此前宣布，特斯拉将于今年2 月14日之后取消辅助驾驶系统FSD的一次性买断模式，之后用户将只能通过按月订阅的模式使用FSD。 目前尚不知晓中国是否也会同步这一政策。 马斯克并未就一系列政策转变说明原因。不过外媒猜测，这一举措和马斯克与董事会此前签订的对赌协 议有关。 去年11月，特斯拉股东批准了马斯克的天价薪酬方案。根据该方案，如果特斯拉能够达成一系列市值和 运营里程碑，马斯克将有望获得价值约1万亿美元的股票——其中一个目标就是"实现1000万活跃的FSD 订阅用户"。 目前，特斯拉尚未透露有多少客户购买或正在按月订阅FSD。 此前，特斯拉为新车标配"基础辅助驾驶"功能，包括"主动巡航控制"和"车道内智能辅助转向"。在政策 更新后，美国和加拿大的新车取消了后者。 据悉，"车道内智能辅助转向"即"车道保持"功能，如今中国的大部分车型均标配该功能。 特斯拉此举也引发了诸多北美车主的不满。有车主在社交媒体发文称："包括我在内， ...

【文/观察者网专栏作者 镭射】 2026年1月16日，CCTV13"新闻直播间"栏目发布了一则短讯——中船重工第七〇三研究所（以下简 称"703所"）自主研制的CGT-3型3MW燃气轮机正式亮相。 镜头中，这款新型燃气轮机的紧凑构型与独特设计令人瞩目，而最值得玩味的细节是其采用的环管型燃 烧室。在燃气轮机领域，燃烧室类型往往直接指向产品的技术路线与应用场景，这一关键设计特征让笔 者产生了一个强烈的猜想：深耕燃气轮机领域数十年的703所，是否正在酝酿一场向重型燃气轮机市场 的战略进军？ 众所周知，重型燃气轮机作为"大国重器"，广泛应用于电力调峰、天然气发电、海洋平台动力等关键领 域，其技术复杂度堪比航空发动机，长期被美国GE、德国西门子、日本三菱等国际巨头垄断。我国 自"十四五"以来加速推进重型燃气轮机国产化，如今这一赛道或将迎来新的重量级玩家。 CGT-3型燃气轮机新闻图片。不难看出，它采用的是典型的环管型燃烧室构型 燃烧室构型背后的技术分野：环形与环管型的本质差异 要读懂CGT-3型燃气轮机背后的信号，首先需要厘清燃烧室设计的技术逻辑。 燃气轮机的核心工作原理是通过压气机压缩空气，在燃烧室与燃料混合燃烧产生 ...

Core Viewpoint - The discussion emphasizes the importance of institutional innovation in empowering new productive forces in China, particularly in emerging industries like low-altitude economy, chips, artificial intelligence, and large aircraft. It highlights the need for a better alignment between institutional design and the development of new productive forces [1]. Group 1: Institutional Innovation and Its Value - Institutional innovation can either "unbind" or "navigate" the innovation process, with a focus on how it can accelerate and stabilize innovation [2]. - The low-altitude economy in China is hindered by insufficient policy openness, particularly in airspace management, which has seen recent reforms to clarify flight zones [4][5]. - In the field of basic research, the current institutional design often pressures researchers to focus on existing topics rather than fostering original "0 to 1" innovations [7][8]. Group 2: Pain Points in Institutional Design - Major institutional pain points include the need for more flexible regulations that allow for creative exploration and a more equitable distribution of research resources [9][10]. - The current talent evaluation system in research institutions often prioritizes publication quantity over genuine innovation, which can stifle creativity [10][11]. - The disconnect between research institutions and industry leads to challenges in the commercialization of research outcomes, as many projects do not translate into marketable products [11][12]. Group 3: Balancing Exploration and Risk Control - The discussion highlights the necessity of balancing the encouragement of exploration with risk control, particularly in engineering projects where risks must be managed carefully [17][20]. - The importance of having a structured process for evaluating new ideas and ensuring that they are feasible before significant resources are committed is emphasized [21][22]. Group 4: International Comparisons and Lessons - The need for a clearer understanding of the roles of science, technology, design, and engineering is crucial for effective policy-making and project success [15][16]. - The comparison with international practices reveals that China's industry collaboration is often limited, which hinders collective advancements in sectors like semiconductor technology [28][29]. - The potential for adopting collaborative models similar to those in Japan and the U.S. is discussed, emphasizing the need for shared investment in research and development [28][29].

截图来自 苏州银行公告 黑猫投诉平台显示，相关合作平台累计投诉量超10万条。财务数据一定程度也揭示了苏州银行的风险情 况，该行拨备覆盖率从2022年末的530.81%降至2023年末的522.77%，再降至2025年三季度末的 420.59%，两年间缩水超110个百分点；个人不良贷款占比突破55%（2024年末数据），其中与网贷合作 紧密的个人经营贷不良余额达11.11亿元（2024年末）；截至2025年三季度末，不良贷款余额为30.56亿 元。 【文/羽扇观金工作室】 2026年开年，苏州银行一份互联网贷款合作机构名单引发舆论风暴。借呗、放心借等消费者投诉 【下 载黑猫投诉客户端】集中的平台赫然在列，配套公示的还有8家催收机构。 | 序 | 合作机构名称(工商注册名称) | 合作类型 | 运营平台名称 | 运营产品名 | 联系方式/地址 | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 목 | | | | 核 | | | - | 蚂蚁智信(杭州)信息技术有限公司 | 营销获答。 | 支付宝APP | 借项 | 浙江省杭州市西湖区学院路77号黄龙国际中 | | | | 催收服 ...