车企1月竞争格局生变：小米成"新王"，比亚迪国内磨底 2月1日晚间，比亚迪发布产销快报称，1月销量达21.01万辆，同比下降30.11%，环比下降50.04%。 此前为了促进新能源汽车发展，国内新能源汽车购置税采取全额免征的政策，助力比亚迪等多家新能源车企快速发展。 对比来看，1月仍有多家新能源车企报喜。比如，小米汽车1月的交付量超3.9万辆，超越零跑汽车首次成为造车新势力月度销冠。 同时，赛力斯、蔚来公司、岚图汽车等主打中高端新能源汽车市场的车企，1月交付量（销量）同比分别增长104.85%、96.08%、31.29%。 多家车企掌门人此前预判，一旦走到这个时刻，燃油车和新能源汽车在某种程度上会迎来终极对决，并且会筛选出哪些新能源车企能够正向发展。 | 车企 | 2026年1月销量或交付量(辆) | 同比 | | --- | --- | --- | | 比亚迪 | 210051 | -30. 11% | | 吉利新能源 | 124252 | 2.63% | | 鸿蒙智行 | 57915 | 65. 53% | | 奇瑞新能源 | 52131 | -0. 08% | | 赛力斯新能源 | 43034 | 14 ...

知情人士称，尽管相关讨论仍处于初步阶段，福特已探讨与小米成立合资公司，在美国制造电动汽车。 此外，福特还与比亚迪（002594）以及其他中国汽车制造商就在美国市场展开潜在合作进行了接触。 福特对此回应称："该报道完全不属实，毫无事实依据。" 截至发稿，小米尚未回应置评请求。比亚迪不予置评。(作者/箫雨) 凤凰网科技讯 北京时间2月1日，据《金融时报》独家报道，四位知情人士透露，福特汽车已与小米进 行了磋商，商讨建立合作伙伴关系。该合作可能会为小米打入美国市场铺平道路。 ...

今日关注 锋龙股份公告，优必选承诺36个月内不注入资产，停牌核查结束，公司股票自今日 起复牌。 锋龙股份在停牌前已录得18连板。 嘉美包装公告，停牌核查完成，公司股票自今日起复牌。 嘉美包装 自2025年12月17 日至2026年1月23日期间价格涨幅为408.11%。 现货白银延续跌势，日内跌幅扩大至10%，报76.89美元/盎司。 重要的消息有哪些 1月30日，证监会党委书记、主席吴清在北京召开座谈会。吴清强调，要紧紧围绕防风险、强监 管、促高质量发展的工作主线，全力巩固资本市场稳中向好势头，聚焦持续深化资本市场投融资 综合改革、提高制度包容性适应性。 国家统计局、中国物流与采购联合会31日发布2026年1月份中国采购经理指数。数据显示， 2026年1月份中国制造业采购经理指数为49.3%，比上月下降0.8个百分点。 证监会完善再融资战投制度，其中提出，明确社保基金、养老基金、企业年金基金、险资、公募 基金、银行理财等机构投资者可以作为战略投资者；要求战略投资者持股比例原则上不低于 5%。 国家税务总局近日制发了《关于起征点标准等增值税征管事项的公告》，就起征点标准判定、税 收优惠政策适用等增值税征管事项 ...

更多内容 扫码观看 跃马新程，扬鞭奋蹄。2026年是我国汽车产业从"规模扩张"驶向"提质增效"的关键之年。 面对电动化和智能化变革浪潮，我国汽车产业将在总量高位运行与结构深度调整中，奋力迈向高质量发 展。在国家政策引导和企业集体反思下，单纯以降价为核心的"内卷"有望缓解，而以技术创新、产品迭 代、品质提升、体验优化为核心的"价值战"将全面升级。 激烈的市场竞争，既是企业创新活力的生动体现，也是淘汰赛加速的直观映射。科技创新、供应链重 构、跨界融合、生态出海、政策调整、贸易保护等多种变量相互交织，不仅深刻重塑国内汽车市场竞争 格局，也将影响全球汽车市场走势。 竞争格局加速重构 经历了2025年超预期增长，2026年国内汽车市场正式迈入"高销量、低增长"新阶段。中汽协预计，2026 年汽车总销量达3475万辆，微增1%；车百会预计，2026年国内汽车销量约为2800万辆，增长2%。这个 阶段的核心特征，是销量基数大、增长幅度稳，行业竞争从规模比拼转向质量与效率竞争。 此前，部分市场机构因新能源汽车购置税"减半征收+技术设限"双重调整、"两新"政策边际效应递减等 因素，看淡2026年中国车市。中央经济工作会议明确， ...

在净流入比方面，南方东西精选（03441）、中国中药（00570）、百奥赛图-B（02315）以51.51%、 44.99%、44.77%位列市场前三。 在净流出比方面，广深铁路股份（00525）、华新建材（06655）、昆仑能源（00135） 以-57.47%、-54.93%、-53.60%位列市场前三。 前10大资金净流入榜 | 股票名称 | 净流入(元)↓ | 净流入比 | 收盘价 | | --- | --- | --- | --- | | 腾讯控股(00700) | 12.07 亿 | 7.63% | 621.000（+2.31%） | | 泡泡玛特(09992) | 7.42 亿 | 14.21% | 231.400（+7.03%） | | 中国人寿(02628) | 5.66 亿 | 16.39% | 35.180（+3.17%） | | 长飞光纤光缆(06869) | 3.69 亿 | 10.82% | 75.200（+15.43%） | | 金山云(03896) | 3.45 亿 | 18.68% | 7.810（+3.44%） | | 蜜雪集团(02097) | 3.31 亿 | 25.73 ...

"中国速度"已成为大众汽车的驱动力，欧洲版的一些车型仅用36个月便完成开发。虽然比不上中国车企 的速度，但相较大众传统开发周期，已是很大进步。"中国速度"理念如今已不仅限于整车企业。意日合 资汽车零部件供应商马瑞利表示，计划以"中国速度"将新产品上市周期从3年缩短至1年。（作者伊恩· 亨利，乔恒译） 英国《汽车制造解决方案》杂志网站1月30日文章，原题："中国速度"重塑全球汽车制造业 副题：中国 电动汽车新势力和传统车企正通过一体化压铸、垂直整合及加速产品迭代重塑汽车制造模式，让全球竞 争对手调整并适应 大多数传统车企已通过合资形式在中国布局。如今，这些业务正面临本土制造商的 激烈竞争。如今的中国市场已成为新技术最可能率先且快速落地应用的最大市场，而主导这一趋势的更 多是本土企业而非跨国公司。这一趋势在电动汽车领域尤为显著，在新的增程式电动汽车等技术领域同 样如此，欧洲正试图追赶中国在这些技术上的领先优势。 来源：环球时报 "中国速度"理念同样体现在中国汽车"欧洲化"的过程中。例如，奇瑞的Omoda 5最初被当地经销商认为 不适合欧洲市场，于是这家中国企业迅速推出改进版，调整转向系统、悬挂、制动和牵引力控制系 ...

汽车制造 业用电量同比增长23.98%，传统高耗能制造业用电量同比下降3.56%，深圳南山区度电产值突破75元……2025年，一连串电力数据清晰勾勒出深圳 这座超大城市在高质量发展道路上"向新、向绿、向智能"的深刻转型。 1.8微米冲压精度、100%自动化焊装、52秒下线一台中大型SUV的总装效率……走进 比亚迪 深汕工业园，生产线上的 新能源 汽车源源不断下线。2025年， 深圳全市汽车制造业用电量增长近24%，与之对应的是，比亚迪全年累计销售新能源汽车460.2万辆，增长7.73%；纯电动车型累计销量达225.67万辆，增长 27.86%。 f 413 a 日本 日本 上 & La La La La La L and may in 1 2026年1月，在深圳港集团小漠港区，6000余辆国产新能源汽车搭乘比亚迪"深圳号"运输船前往欧洲。（新华社发） 新能源汽车产业已成为驱动深圳经济增长的最强引擎之一。2025年，深圳汽车制造业用电量增速远超工业整体水平，背后正是比亚迪等龙头企业产能的持续 释放与全球市场的快速拓展。南方电网深圳供电局数据显示，2025年，深圳全社会用电量达1272.15亿千瓦时，增长4.71 ...

【DT新材料】 获 悉 ， 2月1日， 比亚迪 以及造车新势力零跑、理想、蔚来和小鹏先后发布1月交付量。主要的原因可能是年初是传统的市场淡季， 再叠加去年底免征车辆购置税政策的截止，提前透支了一部分需求，导致今年市场大盘下滑幅度整体比较大。当然也有逆势上涨的企业。 比亚迪 ，1月份新能源汽车销量210051辆，乘用车销量205518辆，1月出口新能源汽车合计100482辆。 | | | | 产量 | | | | | 销量 | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 项目类别 | 本月 | 去年同期 | 本年累计 | 去年累计 | 累计同比 | 本月 | 去年同期 | 本年累计 | 去年累计 | 累计同比 | | 新能源汽车 | 232, 358 | 327,864 | 232, 358 | 327.864 | -29. 13% | 210, 051 | 300, 538 | 210, 051 | 300, 538 | -30. 11% | | -乘用车 | 227.835 | 323,811 | 227 ...

| | | | 产量 | | | | | 销量 | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 项目类别 | 本月 | 去年同期 | 本年累计 | 去年累计 | 累计同比 | 本月 | 去年同期 | 本年累计 | 去年累计 | | 新能源汽车 | 232. 358 | 327,864 | 232, 358 | 327,864 | -29.13% | 210.051 | 300, 538 | 210. 051 | 300. 5 | | -乘用车 | 227, 835 | 323, 811 | 227,835 | 323, 811 | -29.64% | 205, 518 | 296, 446 | 205, 518 | 296, 4 | | -纯电动 | 88.071 | 136. 931 | 88.071 | 136. 931 | -35.68% | 83,249 | 125, 377 | 83, 249 | 125, 37 | | -插电式混合动力 | 139. 764 | 186, 880 | 139.764 | 186 ...

每经记者｜孙桐桐 每经编辑｜陈柯名 裴健如 2月1日，多家主流车企陆续披露了2026年1月的销量数据。作为2026年首个完整销售月，头部新能源车品牌多数实现了销量的同比正增长。 从各汽车品牌官方公布的数据来看，2026年1月，车企销量呈现明显的阵营分化特征，新能源车成为各车企销量增长的核心驱动力。 小米汽车官方宣布，1月交付量超3.9万辆，较2025年12月超5万辆的交付量下降22%。 对此，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军表示，当前销量得益于订单储备厚度与市场认可度，因SU7处于新老切换阶段，本月主力交付车型为YU7，新 一代SU7将于4月上市，2026年品牌整体销量目标为55万辆。 雷军发布微博称："SU7马上改款，目前主要交付的是YU7。" 值得一提的是，如今，小米汽车不仅是2026年1月的造车新势力销冠，而且拉开了与第二名零跑汽车的差距。 图片来源：每经记者 段思瑶 摄（资料图） 据比亚迪股份公告披露的数据，2026年1月，比亚迪新能源汽车销量约21万辆。 鸿蒙智行官方数据显示，其1月交付量达5.79万辆，同比增长65.6%，环比下滑35.3%。其中，问界车型是其绝对主力，1月交付超4万辆，同比增长 ...