证券代码：600150 证券简称：中国船舶 公告编号：2024-021 中国船舶工业股份有限公司 关于公司下属子公司签订重大合同的公告 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈 述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 重要内容提示： 合同类型及金额：出口合同。因合同金额涉及商业秘密，根据 《公司信息披露暂缓及豁免管理办法》豁免披露。 合同生效条件：签约生效。 合同履约期限：从签约到交船。 对上市公司当年业绩的影响：江南造船将根据收入准则确认收 入，对本公司当期利润不构成重大影响（以最终审计结果为准）。若 本次交易顺利实施，将对公司未来的营业收入和利润产生一定积极影 响，有利于提高公司中长期市场竞争力和盈利能力。 特别风险提示：由于合同履行期较长，合同履行可能受到航运 与船舶市场变化等因素影响，敬请广大投资者注意投资风险。 中国船舶工业股份有限公司（以下简称"公司"）全资子公司江南 造船（集团）有限责任公司（以下简称：江南造船）联合中国船舶工业 贸易有限公司与 Eastern Pacific Shipping Pte. Ltd.（以下简称 "EPS"）旗下单船公 ...

由我来给各位领导汇报一下中国船舶的一个公司深度 中国船舶主要是一个行业性逻辑船舶是一个长周期的行业我们认为是从2021年开始核心是受到更新替换的催化整个行业的造船价还有接单量比往前年份都是出现了明显的提升尤其是造船价我们认为分析船舶行业最核心的指标就是看造船的价格 因为价格是反映供需双方溢价能力的核心在价格这方面到今年7月末全球克拉克斯的新造传价格指数是已经来到了188同比提升了9%然后环比 环比6月份也是提升了有大概0.4%比造船周期底部2020年的大概11月份比那个时候大概是提升了有50%了 这是从价格上看如果说我们看造船企业的成本的话核心是看钢材价格钢材能够占造船成本的是20%所以说这两年钢材价格的持续下滑也是能够利好中国船舶盈利能力的一个持续提升 并且我们从全球的造船业的竞争格局上看目前造船业主要是由中国 韩国 日本这三个国家在竞争尤其是中国跟韩国中国这些年在新造船的接待份额上是呈现出了一个持续提升的趋势 到了今年1到7月份中国造船的接待份额是已经来到了73%所以说你从这个竞争格局上看全球造船的订单它是在逐步的从日韩流向中国所以说我们是看好中国造船企业接待能力的一个持续提升这里面中国船舶它是我们国内的 ...

Investment Rating - The report maintains a "Buy" rating for China Shipbuilding Industry Corporation (CSIC) with a target price of 47.0 yuan per share, based on a 4x PB valuation for 2024 [1][3] Core Views - CSIC has transitioned from a follower to a leader in the global shipbuilding industry, benefiting from favorable conditions during the 2003-2008 upcycle, internal improvements during the 2009-2020 downcycle, and a resurgence in the 2021-2024 upcycle [1] - The current upcycle is more sustainable and certain than the previous one, driven by aging and environmental regulations, constrained supply, and improved profitability [1] - CSIC is expected to benefit from both profitability and restructuring, with low-cost ship deliveries nearing completion and a potential increase in efficiency and scale post-asset integration [1] Historical Performance and Industry Cycles - During the 2003-2008 upcycle, CSIC capitalized on China's WTO accession, low steel prices, and labor cost advantages to expand its global market share [1][10] - The 2009-2020 downcycle saw CSIC focus on R&D, diversify its order structure, and maintain stable per capita output despite industry challenges [1][12] - The current upcycle, starting in 2021, is marked by a resurgence in container ship orders and a supply-demand imbalance, with CSIC leading the recovery [1][40] Current Cycle Analysis - The current cycle is driven by aging and environmental regulations, with demand expected to be more sustained compared to the previous cycle, which was driven by trade growth [1][46] - Supply constraints are more pronounced in the current cycle, with limited capacity expansion and a concentration of market share among leading shipyards [1][51] - CSIC's market share has risen significantly, supported by lower costs, improved delivery capabilities, and enhanced competitiveness in high-end ship types [1][55] Profitability and Valuation - CSIC's profitability is expected to improve significantly, with gross margins for new orders nearing historical highs due to rising ship prices and falling steel prices [1][58] - The report forecasts CSIC's net profit to reach 5.16 billion yuan in 2024, 7.66 billion yuan in 2025, and 10.68 billion yuan in 2026, driven by higher ship prices and improved efficiency [1][71] - A 4x PB valuation is applied, reflecting CSIC's historical valuation range and the current recovery phase, with a target price of 47.0 yuan per share [1][74] Future Outlook - CSIC is expected to benefit from the delivery of high-value ships and the integration of group assets, which will enhance efficiency and profitability [1][62] - The shipbuilding industry is entering a new phase of sustained profitability, with CSIC well-positioned to capitalize on the upcycle and lead the global market [1][71]

证券代码：600150 证券简称：中国船舶 公告编号：2024-020 中国船舶工业股份有限公司 公司董事会对陈激先生在担任本公司董事期间，为公司经营发展、 规范治理等方面做出的贡献深表感谢。 特此公告。 中国船舶工业股份有限公司董事会 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述 或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 中国船舶工业股份有限公司（以下简称"公司"）于近日收到公司董 事陈激先生递交的书面辞呈。陈激先生因工作变动原因，向公司董事会 提出辞去其所担任的公司第八届董事会董事及提名委员会委员职务。辞 职后，陈激先生将不再担任公司董事职务；此外，陈激先生不再担任公 司控股子公司广船国际有限公司董事长职务。 陈激先生确认与公司董事会之间无任何意见分歧，亦无任何与辞职 有关的事项须提请公司股东注意。 根据《公司法》及本公司《公司章程》等有关规定，陈激先生的辞呈 自送达本公司董事会之日起生效。陈激先生的辞职不会影响公司董事会 依法规范运作，也不会影响公司正常的经营发展。公司将按照有关规定 补选董事。 2024 年 8 月 10 日 关于董事辞职的公告 1 ...

中国船舶工业股份有限公司 2024 年度"提质增效重回报"行动方案 为深入贯彻党的二十大和中央金融工作会议精神，落实《国务院关于进 一步提高上市公司质量的意见》（国发〔2020〕14号）、《国务院关于加强 监管防范风险推动资本市场高质量发展的若干意见》（国发〔2024〕10号） 要求，进一步提升上市公司质量，增强投资者获得感，践行以投资者为本的 发展理念，回应证券监管部门专项行动倡议，中国船舶工业股份有限公司 （以下简称"公司"）在深入分析生产经营、规范治理、投资者回报等方面 情况的基础上，制定了公司《2024年度"提质增效重回报"行动方案》，具 体如下： 一、提升经营质量，增强价值创造能力 2023年，公司坚持稳中求进工作总基调，顶压前行、克难奋进，价值创 造导向更加鲜明，价值创造能力全面提升，手持订单结构不断改善，"三大 造船"指标持续领先，中高端绿色船型不断涌现，国产首艘大型邮轮"爱 达·魔都号"实现交付运营，公司成为目前全球唯一同时建造船舶工业皇冠 上三颗"明珠"的上市公司，多个"全球首型""国内首艘"以及大额批量 订单加快推动公司从传统制造业向先进制造业跨越升级。 2024年，公司将继续贯彻"三赢" ...

证券代码：600150 证券简称：中国船舶 公告编号：2024-019 中国船舶工业股份有限公司 第八届董事会第二十次会议决议公告 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述 或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 中国船舶工业股份有限公司（以下简称"公司"）第八届董事会第二 十次会议于 2024 年 8 月 5 日以通讯方式召开，董事会会议通知和材料于 2024 年 7 月 30 日以电子邮件等方式发出。本次会议应参加表决董事 14 名，实参加表决董事 14 名。根据有关法律、法规、规范性文件及《公司 章程》的相关规定，本次会议合法有效。 会议经表决，审议通过了以下议案： 1.《关于聘任公司总会计师的议案》 聘任王洁女士（简历附后）担任本公司总会计师，任期自本次董事会 审议通过之日起至第八届董事会届满之日止。 会前，本议案已经公司第八届董事会审计委员会第十二次会议和第八 届董事会提名委员会第三次会议审议通过。 表决结果：同意 14 票，反对 0 票，弃权 0 票。 2.《关于<2024 年度"提质增效重回报"行动方案>的议案》 内容详见公司同日在上海证券交易所 ...

中国船舶工业股份有限公司 关于总会计师辞职的公告 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述 或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 中国船舶工业股份有限公司（以下简称"公司"）于近日收到公司总 会计师陈琼女士递交的书面辞呈。陈琼女士因工作调整原因，向公司董 事会提出辞去其所担任的公司总会计师职务。辞职后，陈琼女士将不再 担任公司任何职务。 证券代码：600150 证券简称：中国船舶 公告编号：2024-018 公司董事会对陈琼女士在担任本公司总会计师期间为公司经营发展、 规范治理等方面做出的贡献深表感谢。 特此公告。 中国船舶工业股份有限公司董事会 2024 年 8 月 3 日 1 陈琼女士确认与公司之间无任何意见分歧，亦无任何与辞职有关的 事项须提请公司股东注意。 根据《公司法》及本公司《公司章程》等有关规定，陈琼女士的辞呈 自送达本公司之日起生效。陈琼女士的辞职不会影响公司依法规范运作 和正常的生产经营发展。公司将按照有关规定聘请新任总会计师。 ...

| 股份类别 | 股权登记日 | 最后交易日 | 除权（息）日 | 现金红利发放日 | | --- | --- | --- | --- | --- | | Ａ股 | 2024/8/8 | － | 2024/8/9 | 2024/8/9 | 证券代码：600150 证券简称：中国船舶 公告编号：2024-017 中国船舶工业股份有限公司 2023 年年度权益分派实施公告 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或 者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 重要内容提示： 每股分配比例 A 股每股现金红利 0.2 元 相关日期 差异化分红送转：否 一、 通过分配方案的股东大会届次和日期 本次利润分配方案经中国船舶工业股份有限公司（以下简称"公司"） 2024 年 6 月 18 日的 2023 年年度股东大会审议通过。 二、 分配方案 1.发放年度：2023 年年度 2.分派对象： 截至股权登记日下午上海证券交易所收市后，在中国证券登记结算 有限责任公司上海分公司（以下简称"中国结算上海分公司"）登记在册 的本公司全体股东。 3.分配方案： 本次利润分配以方案实施前的公 ...

证券研究报告 交通运输设备 首次覆盖报告 证券分析师 孙延 S1350524050003 sunyan01@huayuanstock.com 王惠武 S1350524060001 wanghuiwu@huayuanstock.com 联系人 张付哲 zhangfuzhe@huayuanstock.com 市场表现： 相关研究 | --- | --- | |------------------------|----------------| | 股价数据： 2024 | 年 07 月 26 日 | | 收盘价（元） | 40.53 | | 年内最高 / 最 低（元） | 24.80/43.66 | | 总市值（亿元） | 1812.68 | 2024 年 07 月 27 日 中国船舶 （600150.SH） 买入（首次覆盖） —— 民船军舰总装龙头，周期初至乘风而起 投资要点： ➢ 军民舰船总装龙头，重组扩张势头强劲。中国船舶前身为成立于 1998 年的沪东 重机，后相继合并相关企业在上海证交所上市。在 2019 年南北船合并资产重组 后，公司由民船制造企业转为军民融合的船舶制造企业，控股江南造船、外高桥 造船 ...

[Table_Page] 公告点评|机械设备 证券研究报告 [Table_Title] 中国船舶(600150.SH) 中报业绩超预期,盈利拐点已至 [Table_Summary] 核心观点: ⚫ 公司发布中报业绩预告,24H1 业绩超预期。公司发布 24 年中报业绩 预告,上半年预计实现归母净利润 13.5-15 亿元,同比增长 144%- 171%;预计实现扣非归母净利润 11.2-12.7 亿元,同比扭亏。单二季 度来看,公司实现归母净利润 9.5-11 亿元,同比增长 86%-116%;扣 非归母净利润 7.8-9.3 亿元,同比扭亏。整体业绩超出我们预期。 ⚫ 低价船基本交付完毕,高价订单开始进入确认周期。公司业绩改善主 要受益于量价齐升,民品毛利率的持续改善。根据 clarksons 数据,我 们统计出当前中国船舶的在手订单中低价船占比约为 5%,低价船已基 本交付完毕,整体交付进度较快,高价订单开始进入确认周期,预计此 后的盈利能力改善节奏将更快。 ⚫ 展望未来,船舶行业将进入业绩持续超预期的新阶段。根据 clarksons, 新船价格自 2021 年以来持续上行,年均涨幅在 8-10%之间。2 ...