Core Viewpoint - The Chinese automotive market is entering a critical phase in 2025, with domestic brands collectively capturing nearly 70% of the passenger car market share, driven by the rise of new energy vehicles and international expansion [2][4]. Group 1: Market Dynamics - The "self-owned five strong" brands, including BYD, Geely, Chery, Changan, and Great Wall, have established a stable market presence, with total sales of 14.67 million units, accounting for over half of the overall passenger car market [2][4]. - BYD leads the global new energy vehicle sales with 4.6024 million units sold in 2025, marking a 7.73% year-on-year increase, while its pure electric vehicle sales reached approximately 2.257 million units, surpassing Tesla [4][5]. - Geely's total sales exceeded 3.02 million units in 2025, a 39% increase, with new energy vehicle sales reaching 1.6878 million units, reflecting a 90% growth [5][6]. Group 2: Strategic Developments - Geely has initiated a significant restructuring by merging with Zeekr Technology to enhance operational efficiency and resource integration, aiming to save billions in R&D costs annually [9][10]. - Chery has restructured its brand architecture to improve domestic market efficiency, establishing a new business group to streamline operations and enhance competitiveness [9][10]. - Changan has launched a 6 billion yuan capital increase plan to support the development of new energy vehicles and global R&D centers, reinforcing its strategic alignment with major shareholders [10][11]. Group 3: Technological Advancements - The competition among Chinese automakers has evolved from individual technological breakthroughs to a more systemic confrontation, with companies like BYD and Geely focusing on comprehensive technology integration and smart driving solutions [11][12]. - Great Wall has introduced a next-generation intelligent super platform that supports various powertrains, emphasizing its advancements in smart cockpit and driving technologies [12].

中经记者 赵毅 重庆报道 2026年1月5日下午5点，在重庆市内环快速路上，一辆深蓝汽车以低于50公里/小时的速度行驶，坐在主 驾的安全员松开了方向盘，只见方向盘在无人操作的情形下自动旋转，车辆在单车道上平缓行驶。包括 《中国经营报》记者在内的3名乘客体验了一次L3级有条件的自动驾驶。 2025年12月15日，工业和信息化部公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，长安汽车成为首 批获准的车企。12月20日，全国首块L3级自动驾驶专用正式号牌"渝AD0001Z"在重庆诞生，并安装于 深蓝汽车的车型上。 一直以来，长安汽车积极响应国家号召，推动智能网联汽车向产业化、规模化发展。随着重庆市着力打 造"33618"现代制造业集群体系步伐加快，长安汽车深度锚定重庆"智能网联新能源汽车之都"建设目 标，深化城企协同，在技术突破、产业协同、场景落地三大维度持续发力，成为区域产业集群升级的核 心引擎，重庆正在加速打造智能网联汽车第一城。 全国首批智能网联车牌诞生 "安全是第一位。"在与长安科技测试验证与数据应用部总监杨果共同乘坐"渝AD0001Z"牌照深蓝汽车过 程中，他多次提到这句话。 记者了解到，这块编号"渝AD0 ...

证券日报网讯1月9日，长安汽车（000625）在互动平台回答投资者提问时表示，2025年长安汽车总体销 量291.3万辆，同比增长8.5%，创9年新高；新能源方面，2025年销量突破百万大关，达到110.9万辆， 同比增长51%，成为驱动长安增长的新引擎；海外方面，2025年销量达63.7万辆，同比增长18.9%，海 外市场已成为长安稳健增长的新动能。2026年公司总体销量目标330万辆，同比增长13.3%；其中，新 能源140万辆，同比增长26.2%；海外75万辆，同比增长17.7%。 ...

证券日报网讯1月9日，长安汽车（000625）在互动平台回答投资者提问时表示，公司属于汽车制造业， 主要业务涵盖整车研发、制造、销售以及发动机的研发、生产。同时公司积极推进以电池、电机、电控 为代表的"三电"核心技术，智能座舱、辅助驾驶等智能化核心技术，持续拓展汽车生活服务、新营销、 换电服务等新业态，加快探索产业金融、二手车等领域，布局人形机器人、飞行汽车等未来产业，构建 起较为全面的产业生态。 ...

近年来，零跑凭借全栈自研的成本控制优势以及高性价比策略，成功驶入销量快速增长轨道。随着销量攀升，零跑在资本市场上也备受青睐，获得Stellantis 战略投资，中国一汽、金义高薪等入股。2026年，零跑能否延续高速发展态势，值得市场关注。 蔚来的目标增长率与2025年实际增长率相当。根据蔚来创始人李斌近期提出的目标，蔚来将维持每年40%—50%的销量增长，即2026年销量目标为45.6万至 48.9万辆。2025年蔚来销售32.6万辆，同比增长46.9%，但未完成44万辆的既定目标。在全新ES8以及乐道等新产品上市后，蔚来在2025年第四季度的销量已 有明显增长，李斌表示对第四季度实现盈利保持信心。随着新产品发力，蔚来2026年达成目标的概率也有望提升。 小米汽车2026年的销量目标是55万辆，目标增长率34%。2025年，小米汽车销售41万辆，完成了此前定下的35万辆销量目标。小米集团创始人雷军在其社交 账号上表示"希望今年也能超额完成"。从小米汽车上市以来的发展势头看，其2026年目标增长率在行业内虽不算低，但相对小米自身发展速度而言较为保 守。这或许与小米汽车在发展过程中面临诸多质疑和负面舆论有关，这些 ...

巩辰绪是四川全固态新材料有限公司融资负责人，2025年加盟该公司前，他在一家主要投资电池新兴技术的基金做投资人。2025年初，在这家基金从电池赛 道转向AI（人工智能）赛道后，他随之离职。但2025年底，巩辰绪发现很多投资人重新将眼光投向固态电池，原因很明确："固态电池产业链企业有订单， 甚至还能盈利，产业化方向较为明确。" 武汉天石科丰新能源科技有限公司（下称"天石科丰"）创始人王硕说，公司目前已经接触了一些有意向的投资机构。王硕所在的公司以硫化物电解质为主要 产品。2025年上半年，因为没有投资机构愿意投固态电池，王硕一度举债维持企业运营。目前公司已经实现吨级出货，按照现有订单，王硕准备在2026年分 批次扩建年产能300吨的产线。 投资机构"回流"的主要原因是：作为买家的电芯厂，正在下订单。 其中，多数车企预计2026年完成产品开发或测试工作，2027年实现装车应用，而电芯厂商则更为激进，提出2026年建成产线的目标。 | | 2025年 | 2026年 | | --- | --- | --- | | 宁德时代 | | | | 比亚迪 | 装车并进入测试阶段 | | | 国轩高科 | 启动量产线（2GW ...

文 | 数读智车老牛 编辑 | 金 晓 2020年，比亚迪卖了42.6万台车，放到2025年，要排到小鹏之后。 短短5年，比亚迪的销量猛增到454.5万台，复合增长率高达60%。 可即便如此快速的增长，比亚迪仍然迎来了最具焦虑感的一年，不但没能完成业绩指标，还被吉利、上汽、奇瑞、长安等车企疯狂追赶。 这是2025年的一个真实写照，在激荡的竞争中，中国车企正在完成走向全球前的最后积累。 12月短暂回调 政策鼓励还在延续。临近年末，多地仍然在追加汽车销售的补贴，广东、江苏、浙江、湖北、安徽、四川、山东等地进行了消费补贴，总金额超11亿元。 不过，经过长时间的狂奔，12月车企销量进入到短暂的盘整期。 | | 12月 | 合计 | 环比 | 同比 | | --- | --- | --- | --- | --- | | 比亚迪 | 414784 | 4545423 | -13% | -19.4% | | 吉利新能源 | 154264 | 1687767 | -18% | 39% | | 上汽新能源 | 143848 | 1642785 | -31% | -7% | | 特斯拉 | | 1636100 | | | | 长 ...

| 代码 | 名称 | 主力净流入 (元) | 主力净占比 游资净流入 (元) | | 游资净占比 散户净流入 (元) | | 散户净占比 | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 600733 北汽蓝谷 | | 26TT | 7.08% | -1.33 Z | -7.93% | 1415.71万 | 0.84% | | 002594 比亚迪 | | 9627.69万 | 2.82% | -2117.64万 | -0.62% | -7510.05万 | -2.20% | | 600104 上汽集团 | | 4535.57万 | 4.12% | -2130.52万 | -1.93% | -2405.05万 | -2.18% | | 601633 长城汽车 | | -347.12万 | -1.01% | 127.77万 | 0.37% | 219.34万 | 0.64% | | 601238 广汽集团 | | -1528.37万 | -4.41% | -143.60万 | -0.41% | 1671.97万 | 4.83% | | 000625 长 ...

智通财经APP获悉，1月9日，乘联分会发布2025年12月份全国乘用车市场分析。12月全国乘用车市场零售226.1万辆，同比下降14.0%，环比增长1.6%。今 年以来累计零售2,374.4万辆，同比增长3.8%。 2025年全国乘用车批发增速8.8%，新能源乘用车批发增速25.2%，圆满实现"十四五"的新能源车市增长预期。随着新能源车辆购置税免税政策年末到期， 12月车市理应步入年末抢购阶段，但大多数省市以旧换新政策预算资金池告罄，形成购车优惠的对冲效应，又叠加汽车以旧换新政策的调整，市场走势分 化明显。近期，全国大多数省份置换更新与以旧换新补贴出现不同程度的深度调整，加剧了消费者的观望情绪，也为十二月车市带来了较大的减速蓄势。 随着上游碳酸锂涨价炒作，有色原材料普遍涨价，下游需求不旺，整车企业生存压力日益加大。部分厂商及时调降生产节奏，降低库存，为"十五五"开门 红积蓄动能。 2025年12月乘用车市场的特征：一、12月乘用车厂商生产、批发走势稳健，主流厂商顺势减压；二、车购税免税到期带动车企新能源零售表现突出，新能 源零售创历史新高；三、今年新车批量上市，叠加"反内卷"工作推进遏制了无序降价，12月新能 ...

1月9日，A股三大指数集体上涨。截至收盘，沪指涨0.92%，报4120.43点；深成指涨1.15%，报14120.15点；创业板指涨 0.77%，报3327.81点。从板块行情上来看，今日表现较好的是AI智能体、多模态AI和天基互联，而钙钛矿电池、HIT电池 和F5G等板块下跌。 | FILE DATE | 快手概念 | Web3.0 102.9亿 | | 钙钛矿电池 净流入:-227亿 涨跌幅:-1.8% | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 净流入:134.3亿 涨跌幅:+8.72% | 105.62 +8.52% | +7.37% | | | | HIT电池 | | | | | | TOPCon电池 | | -22.2-Z -0.71% | | | | 3D玻璃 | | -22.0亿 -1.01% | | | | Kimi概念 85.3亿 | | 25.0亿 +6.78% | | | | | | +8.03% | | | | | | | | AI语科 | | PEEK材料概念 425 | | | | | | 8272 ·79156 | | ...