2025年12月下旬收官在即，中国汽车市场正处于政策窗口期与年度冲刺的关键交汇点。12月的第三周，智能驾驶领域再迎突破，北汽集团与长安汽车旗 下车型获工信部L3级自动驾驶功能上路许可；产业链协同持续深化，岚图与宁德时代十年合作等重磅布局落地，进一步夯实供应链安全与技术优势。以下 为本期行业核心信息汇总。 工信部许可两款L3级自动驾驶车型产品 12月15日，工业和信息化部表示，重庆长安汽车股份有限公司和北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司提交的相关车型通过严格审查，成为获得准入许可的首批 搭载L3级有条件自动驾驶功能的智能网联汽车。 两款产品分别是长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车和极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车，两款车型将分别由重庆长安车联科技有限公司、北京 出行汽车服务有限公司两家使用主体在北京、重庆制定区域开展上路通行试点。 长城欧拉5限时换新价9.18万元起 12月16日，长城汽车欧拉品牌旗下首款SUV——欧拉5正式上市，新车共推出5款车型，提供2种续航版本，建议零售价为9.98万元—13.38万元，限时换 新价9.18万元—12.58万元。 新车定位紧凑型SUV，造型上延续了欧拉家族化的 ...

12月15日，工业和信息化部表示，重庆长安汽车股份有限公司和北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司提交 的相关车型通过严格审查，成为获得准入许可的首批搭载L3级有条件自动驾驶功能的智能网联汽车。 下一步，两款车型将由重庆长安车联科技有限公司、北京出行汽车服务有限公司两家使用主体在上 述区域内开展上路通行试点。工信部表示将联合有关部门及地方主管部门加强车辆运行监测和安全保 障，及时总结经验，不断健全智能网联汽车准入管理和标准法规体系。 另一款极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车，可以实现高速公路和城市快速路单车道内的自动驾 驶功能（最高车速80km/h），目前该功能仅限在北京市京台高速（大兴区旧宫新桥—机场北线高 速）、机场北线高速（大渠南桥—大兴机场高速）及大兴机场高速（南六环—机场北线高速）等路段开 启。 根据工信部公告，此次获批的两款车型各具场景适配特色。长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿 车，可以实现在交通拥堵环境下高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能（最高车速 50km/h），目前该功能仅限在重庆市内环快速路、新内环快速路（高滩岩立交—赖家桥立交）及渝都 大道（人和立交—机场立交）等路段开启 ...

近日，全国首块L3级有条件自动驾驶专用号牌"渝AD0001Z"在重庆落地，由重庆市公安局交通管理总 队授予长安汽车。据悉，该号牌将率先安装在长安深蓝汽车产品上，由重庆长安车联科技有限公司作为 运营主体，并获准在重庆市部分区域开展上路通行试点。 所谓自动驾驶L3级，全称为"有条件自动驾驶"，是从"驾驶辅助"向"自动驾驶"跨越的重要拐点。其核心 特征是车辆在特定条件下可自主完成全部动态驾驶任务，但驾驶员需保持注意力，在系统发出接管请求 时及时介入。 此前，工业和信息化部正式附条件许可两家汽车企业提交的搭载L3级有条件自动驾驶功能的智能网联 汽车产品准入申请。"这意味着我国自动驾驶汽车产业正从'技术验证'加速迈向'量产应用'的新阶 段。"中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示，智能网联汽车作为跨学科、跨领域的复杂系 统，其成熟度不仅依靠技术突破，更需商业闭环验证。 继电动化之后，智能化正成为全球汽车产业竞争新焦点。"智能化的核心标志之一就是智驾。中美两国 在智能驾驶领域走在全球前列，欧洲也在全力追赶，竞争态势明显。"车百会理事长张永伟指出，此次 正式许可自动驾驶车型产品，是自动驾驶迈向产业化的重要步骤，"通过 ...

作为电解液核心原料，六氟磷酸锂涨价节奏持续超市场预期。12月22日长江有色金属网数据显示，其均价已达 17.725 万元 / 吨，较11月初涨幅超200%。 数据显示，截至2025年11月28日，中证新能源汽车产业指数(930997)前十大权重股分别为宁德时代(300750)、汇川技术(300124)、比亚迪(002594)、三花智控 (002050)、华友钴业(603799)、亿纬锂能(300014)、赣锋锂业(002460)、长安汽车(000625)、天齐锂业(002466)、天赐材料(002709)，前十大权重股合计占比 51.96%。（以上所列股票仅为指数成份股，无特定推荐之意） | 股票代码 | 股票简称 | 涨跌幅 | 权重 | | --- | --- | --- | --- | | 300750 | 宁德时代 | -1.09% | 10.10% | | 300124 | 汇川技术 | -0.55% | 8.28% | | 002594 | 比亚迪 | -0.73% | 5.91% | | 300014 | 亿纬锂能 | -0.31% | 5.88% | | 002050 | 三花智控 | 0.8 ...

投资摘要： 申港证券近日发布汽车行业研究周报：L2到L3是辅助驾驶向自动驾驶的关键跨越。L2及以下属于驾驶 辅助，驾驶责任始终由驾驶员承担，L3及以上正式进入自动驾驶范畴，驾驶责任可能在驾驶员、制造 商和自动驾驶系统供应商等主体之间分配。 以下为研究报告摘要： 每周一谈：首批L3级车型获批上路产业链升级在即 明确安全基线：采用"附条件"和"小切口"的方式（如严格限定路段和场景），是在安全前提下支持创 新，为行业划定了清晰的安全发展基线。 驱动技术升级：L3级对系统的可靠性和安全冗余要求极高，这将倒逼感知硬件、算力平台、软件算法 等整个产业链的技术迭代与升级。 展望未来，预计试点将从当前的高速、快速路拥堵场景，逐步向更复杂的城区道路扩展；从国家到地方 的相关法律法规、技术标准随着试点经验不断健全，以支撑未来更大规模的推广；目前搭载高级别自动 驾驶功能的车辆成本较高。未来需要通过技术进步和规模化应用，使成本下降，才能最终走进普通家 庭。 总的来说，首批L3级车型上路是一个谨慎而坚实的起点，我国自动驾驶时代有序开启。 本周投资策略及重点关注： 近期，工业和信息化部附条件许可了长安牌和极狐牌两款L3级自动驾驶车型产品 ...

L3级自动驾驶迈入"合法通行"新阶段。 12月23日，北京首批L3级高速公路自动驾驶车辆专用号牌由北京市公安局交通管理局正式发放给北京出行汽车服务有限公司名下的三辆北汽极狐智能网 联汽车，这也是国内首批发放的L3级高速公路自动驾驶车辆专用号牌。 这标志着我国自动驾驶车辆已由测试示范进展到正式量产，率先开启L3级自动驾驶时代。 北京市公安局交通管理局发布公告 极狐汽车也在官方社交账号上发文表示，首批L3级自动驾驶专用正式号牌安装于极狐阿尔法S（L3版）车型上，这标志着极狐汽车不仅完成了产品准入的 认证，更顺利走完了上牌登记的全流程，真正从"技术验证"迈入"合法通行"的实战新阶段。 与此同时，极狐汽车通过直播方式，向公众展示了其L3级自动驾驶技术的实际体验。直播中，北汽L3级自动驾驶准入试点项目总师王岩表示，获得准入 许可则相当于取得"毕业证"，表明产品安全性已通过国家主管部门的完整验证，具备上市销售资格，车辆身份也从研发状态正式转变为量产车。 王岩（右）对L3相关政策与技术进行解读 "新车是与战略合作伙伴华为开展的联合深度定制化开发，已经进行了小批量的量产。"王岩进一步表示，L3级自动驾驶车辆暂未向个人消费者开 ...

近日，全国首块L3级有条件自动驾驶专用号牌"渝AD0001Z"在重庆落地，由重庆市公安局交通管理总 队授予长安汽车。据悉，该号牌将率先安装在长安深蓝汽车产品上，由重庆长安车联科技有限公司作为 运营主体，并获准在重庆市部分区域开展上路通行试点。 所谓自动驾驶L3级，全称为"有条件自动驾驶"，是从"驾驶辅助"向"自动驾驶"跨越的重要拐点。其核心 特征是车辆在特定条件下可自主完成全部动态驾驶任务，但驾驶员需保持注意力，在系统发出接管请求 时及时介入。 "按照四部门确定的准入试点工作规范，试点包括'产品准入+上路通行'两个环节，采用小切口的方式， 附条件地准入。"工业和信息化部装备工业发展中心副主任刘法旺解释，当前的试点主体需限定路段、 限定车型和限定速度，实行有条件使用，以保障整体安全风险处于可控范围之内。 在运营层面，两款车型也没有直接面向私人用户开放，而是由车企关联的出行服务公司负责运行。长安 车型由重庆长安车联科技有限公司运营，极狐车型由北京出行汽车服务有限公司承担。"通过车队化、 专业化管理，降低L3级有条件自动驾驶初期落地的不确定性，消费者可以采用打车的方式去体验自动 驾驶的功能。"不过，刘法旺表示，随着 ...

近日，全国首块L3级有条件自动驾驶专用号牌"渝AD0001Z"在重庆落地，由重庆市公安局交通管理总 队授予长安汽车。据悉，该号牌将率先安装在长安深蓝汽车产品上，由重庆长安车联科技有限公司作为 运营主体，并获准在重庆市部分区域开展上路通行试点。 极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车，则可在高速公路和城市快速路单车道内实现最高80公里时速的 L3级有条件自动驾驶，但适用范围同样被严格限定在北京市京台高速、机场北线高速及大兴机场高速 的部分区间。 "按照四部门确定的准入试点工作规范，试点包括'产品准入+上路通行'两个环节，采用小切口的方式， 附条件地准入。"工业和信息化部装备工业发展中心副主任刘法旺解释，当前的试点主体需限定路段、 限定车型和限定速度，实行有条件使用，以保障整体安全风险处于可控范围之内。 在运营层面，两款车型也没有直接面向私人用户开放，而是由车企关联的出行服务公司负责运行。长安 车型由重庆长安车联科技有限公司运营，极狐车型由北京出行汽车服务有限公司承担。"通过车队化、 专业化管理，降低L3级有条件自动驾驶初期落地的不确定性，消费者可以采用打车的方式去体验自动 驾驶的功能。"不过，刘法旺表示， ...

（来源：北京商报） 随着我国自动驾驶技术的不断成熟，L3级有条件自动驾驶从政策到落地正迎来关键突破。12月23日， 北京市首批L3级高速公路自动驾驶车辆专用号牌正式发放，北汽极狐阿尔法S（L3版）完成京 AA0001Z、京AA0733Z、京AA0880Z号牌登记，获得"合法上路资格"。 北汽集团向北京商报记者表示，极狐阿尔法S（L3版）是本次首批获得准入许可的车型中唯一配备激光 雷达的车型。根据规划，这批车辆将率先在京台高速、机场北线高速、大兴机场高速等指定路段开展试 点运行，在真实复杂路况中积累运营经验，为后续规模化商业应用筑牢基础。但具体上路时间暂未确 定。 L3级自动驾驶的落地离不开技术的跃升。据悉，极狐阿尔法S（L3版）能够率先实现"持牌上路"，源于 北汽在智能网联、新能源和安全领域的长期技术积累、开放合作和自主创新。北汽专属的智能网联技术 体系——"北汽元境智能"在行业内率先实现L2到L4级全覆盖，构建起"一核三环"智能网联汽车安全开发 保障体系。 "一核"即以"体系保障安全"为核心理念，建立以安全设计与验证为导向的开发流程体系，"三环"即建立 覆盖产品全生命周期的三重安全防护体系。北汽通过部署企业 ...

北京作为L3级自动驾驶的试点城市,于今年4月1日起就已开始施行《北京市自动驾驶汽车条例》,为L3级 及以上自动驾驶汽车市场主体提供清晰、透明、可预期的制度规范。其中明确规定,自动驾驶汽车发生 交通事故的,相关企业和个人应当配合公安机关交通管理部门的调查处理,并按照要求提供相应证据材 料。相关企业还应根据有关部门要求提供事故过程信息或者事故分析报告。 这意味着以后车企将必须提供相关车辆数据,余逸飞提醒,往后驾驶员在需要维权时可以申请EDR鉴 定。"EDR会实时保存事故发生前、发生时的关键数据,包括制动、自动驾驶指令、系统预警时间等各项 参数。"系统到底提前多久报警,留给驾驶员的反应时间是否足够,这都将成为责任划分的重要依据。 "国标表明驾驶员的身份是后援用户而不是乘客,这意味着驾驶员很可能撒得了手,但撒不掉责任。"北京 盈科长沙律师事务所交通事故法律部主任余逸飞告诉齐鲁晚报·齐鲁壹点记者,国标注重的是系统有没有 及时提醒,驾驶员有没有及时接管。 余逸飞表示,国标内对于L3级自动驾驶的提醒介入时间并没有明确要求,用词多为"及时""即将"等。这意 味着以往发生事故前两秒退出智驾的情况,在L3早期仍有可能会发生,一旦 ...