（文章来源：第一财经） 长安汽车在欧洲市场全面启用阿里云德国法兰克福站点服务，实现众多核心系统云化部署。综合用云成 本较传统方案降低40%，运维效率提升30%，为后续拓展新欧洲市场提供了可复用的数字化模板。今 日，记者在2026年新加坡国际车展获悉，阿里云已在汽车行业实现"双百"突破：中国车企不仅在国内市 场全部选择了阿里云，在出海业务中，也100%使用了阿里云。 ...

继在国内深度合作之后，比亚迪（002594）与阿里云在海外也展开紧密合作，比亚迪使用阿里云后车联 网业务显著提升系统稳定性和运维效率，整体成本降低5%-10%。依托阿里云全球骨干网和区域合规中 心架构，既满足了各国数据合规要求，又保障了全球用户的低延迟体验，目前已成功支撑其百万辆级落 地。 摘要： AI和汽车行业正在加速融合，未来阿里云全栈AI将支撑全球车企建立领先的技术架构与智能体验。 今日，凤凰网科技在2026年新加坡国际车展获悉，阿里云已在汽车行业实现"双百"突破：中国车企不仅 在国内市场全部选择了阿里云，在出海业务中，也100%使用了阿里云。 当前，出海不只是汽车出海，更是智能基建的出海。作为全栈人工智能服务商，阿里云始终保持国内和 海外基础设施统一技术架构、统一服务平台，为车企拓展全球业务提供最优化方案。通过提供完善的合 规体系服务，覆盖全球的本地化团队，阿里云不仅助力车企解决全球复杂的合规难题，也助力海外客户 大幅降低运维成本，为车企快速拓展新兴市场提供了坚实保障。 借力阿里云基础设施与AI算力，中国车企正实现在全球范围内高效部署，为当地用户提供无差别的最 佳智能服务。 中国一汽、奇瑞汽车、理想汽 ...

内容概况：作为汽车的核心零部件之一，车桥的性能和质量直接关系到汽车的安全性、舒适性和经济 性。随着中国汽车市场的不断扩大，汽车车桥行业也面临着巨大的市场需求。首先，随着城市化进程的 加快，人们对汽车的需求不断增加，特别是对SUV等越野车型的需求增长迅速。其次，随着汽车技术的 不断更新，对车桥的性能和质量要求也越来越高，这为车桥行业带来了新的发展机遇。从市场规模波动 来看，2020年受新冠疫情影响，居民收入与消费支出阶段性收缩，导致汽车产销下滑，连带车桥行业规 模出现回调。自2021年起，为促进经济复苏，中央与地方政府相继出台包括购车补贴在内的多项刺激政 策，有效推动了汽车生产与消费市场的回暖，车桥行业也随之步入恢复性增长轨道。数据显示，2024年 中国汽车车桥行业市场规模已达653.61亿元，同比增长5.93%。在汽车产业稳步发展及技术升级需求的 双重驱动下，预计2025年中国汽车车桥行业市场规模将达到671.58亿元。 一、汽车车桥行业概述 汽车车桥也称汽车车轴，是通过悬架与车架（或承载式车身）相连接，两端安装车轮。车架所受的垂直 载荷通过车桥传到车轮；车轮上的滚动阻力、驱动力、制动力和侧向力及其弯矩、转矩 ...

现在去重庆，在内环快速路上，你可能会看到一些尾号为Z的绿牌车。这就是配备L3级自动驾驶专用号牌的新能源汽车，目前已有46辆可以在限定路段行 驶。 2025年12月20日，国内首块L3级自动驾驶汽车专用正式号牌"渝AD0001Z"被授予长安汽车。几天后，北汽极狐阿尔法S（L3版）也完成了"京AA0001Z"等 号牌登记。 L3级自动驾驶上路试点意味着什么？首块正式号牌为什么"诞生"在重庆？ 01 什么是L3？ 根据我国《汽车驾驶自动化分级》，驾驶自动化分成0级至5级共六个等级： | 分级 | 名称 | 车辆横向和纵向运 | 目标和事件探 | 动态驾驶任务接管 | 设计运行 | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | | | 动控制 | 测与响应 | | 条件 | | 0 级 | 应急辅助 | 驾驶员 | 驾驶员及系统 | 驾驶员 | 有限制 | | 1 级 | 部分驾驶辅助 | 驾驶员和系统 | 驾驶员及系统 | 驾驶员 | 有限制 | | 2级 | 组合驾驶辅助 | 系统 | 驾驶员及系统 | 驾驶员 | 有限制 | | 3 级 | 有条件自动驾驶 | 系统 | 系统 ...

长江商报消息●长江商报记者 黄聪 近日，"长安取消年终奖"的消息不胫而走。 对此，1月7日，长安汽车（000625.SZ）发布官方声明明确，上述消息与事实不符。公司还表示，已依据年度经营 业绩，按照激励标准制定并推进相应激励计划，切实保障员工权益，助力企业可持续发展。 长安汽车取消年终奖传言的一个重要依据是，公司销量指标没完成。 长江商报记者发现，2024年年报中，长安汽车介绍，公司董事会2025年经营目标是：力争实现产销汽车超过280万 辆。 1月5日，长安汽车发布产销快报，公司2025年累计产量达276.63万辆，同比增长5.36%；销量达291.3万辆，同比 增长8.54%。 从这一数据来看，长安汽车2025年产量完成率达98.8%，离完成目标仅"差之毫厘"；销量完成率达104.04%，超额 完成了所设目标。 在2024年末举办的2025全球伙伴大会上，长安汽车董事长朱华荣宣布了"3311"年度战略目标，即总销量300万辆、 全口径收入3000亿元、新能源车销量100万辆、海外销量100万辆。 显然，长安汽车并未完成朱华荣提出的"销量300万辆"的目标，而且全年海外销量仅63.7万辆。 正推进相应激励计 ...

"6"是指聚焦智能网联新能源汽车、新一代电子信息制造、先进材料、新兴产业与未来产业、智能装备 及智能制造、生物医药六大核心领域精准发力。"2"和"1"是指力争在"十五五"期间，通过"直接投资+基 金投资"方式投资项目200个以上，总投资额超过1000亿元。"3"是指期望通过上述投资，引领重庆市相 关产业总投资规模超3000亿元。 据悉，项目将通过"直投+基金"投资模式，放大资本撬动效能、吸引各方资源，为重庆建成国家重要先 进制造业中心提供支撑。 （文章来源：中国新闻网） 据悉，重庆渝富控股集团将联合西安高新技术产业风险投资有限责任公司以及重庆两江投资集团组建一 支目标规模10亿元的基金，重点关注重庆和西安以及西部陆海新通道沿线重要产业的高成长性项目，通 过股权投资推动产业链跨区域整合，为重庆和西安在西部陆海新通道建设中实现高质量发展提供支撑。 活动中，重庆发布《投资引领全市先进制造业高质量发展"6213"行动计划(2026-2030年)》及重点项目清 单，首批储备项目70个、意向投资近400亿元。 中新社重庆1月8日电 重庆8日集中签约今年一季度市属重点国企先进制造业项目32个，投资总金额近 180亿元(人民 ...

2025年的汽车市场，在新能源汽车的助推下，中国自主品牌集体发力，乘用车市场份额已经接近70%。其中，比亚迪、吉利、奇瑞、长安、长城五家自主车 企，以总销量1467万辆占据了整体乘用车市场过半份额，"自主五强"阵营稳定成型。 销量数字背后各企业的战略逻辑与增长质量迥然不同：有的凭借全产业链与规模优势一骑绝尘，有的通过深刻的内部整合重聚战力，有的依托国际化"第二 引擎"稳健前行。 从吉利汽车喊出"一个吉利"的回归号角，到奇瑞集团为国内业务动起整合手术；从比亚迪的船队扬帆远航至全球，到长安汽车在资本市场频频落子，无不表 明竞争已进入深水区。2025年，不仅是车企销量的冲刺年，更是决定未来十年格局的战略定型之年。 "五强"格局稳固 2025年，中国汽车"自主五强"的销量格局保持稳固，而增长动能的来源——新能源与海外市场，成为衡量企业发展速度与质量的关键标尺。 海外市场成为比亚迪最强劲的增长极，其产品已覆盖全球六大洲超过110个国家和地区，乘用车和皮卡海外销售104.96万辆，同比增长145%，稳居中国整车 出口前列。比亚迪的规模效应和品牌影响力正在全球市场持续放大。 单个品牌方面，比亚迪品牌（王朝网+海洋网）销量约 ...

证券研究报告 乘用车全球化策略： 从全面扩张走向分市场/分主体的结构性出海 证券分析师 ：黄细里 执业证书编号：S0600520010001 联系邮箱：huangxl@dwzq.com.cn 联系电话：021-60199790 2026年1月8日 核心观点 全球总量和新能源渗透率预测：欧洲/拉美/东南亚市场仍贡献较多增量 2 中国车企全球市占率预测：可进入市场规模约2700万辆；出口潜力市场约908万辆 ◼ 回顾：复盘中国乘用车出口历程，2021年开始进入快速增长期，21-25年逐步从"外生供需条件（疫情/俄乌 冲突）驱动的被动扩张"向"以产品力与产业能力为核心的主动出海"过渡。2025年新能源车出口占整体出 口比例升至42%，比亚迪贡献出口主要增量。 ◼ 出口市场空间测算： 3 ———————————————————————————————— ➢ STEP1：二元过滤。对全球市场进行"可进入 / 不可进入"的过滤，核心判断依据包括三类：一是贸易壁垒， 重点考察是否存在整车进口禁令或实质性准入障碍；二是双边关系，评估是否存在明确的政治或贸易对立； 三是外生不确定性，综合考虑外交等级、贸易摩擦强度及国家安全敏感 ...

| 代码 | 名称 | 主力净流入(元) | 主力净占比 游资净流入 (元) | | 游资净占比 散户净流入 (元) | | 散户净点比 | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 600104 | 上汽集团 | 1431.64万 | 2.05% | -3344.51万 | -4.79% | 1912.87万 | 2.74% | | 000625 长安汽车 | | -1789.80万 | -2.78% | -619.69万 | -0.96% | 2409.49万 | 3.74% | | 600733 北汽蓝谷 | | -2206.16万 | -2.07% | -4884.77万 | -4.59% | 7090.93万 | 6.67% | | 601238 广汽集团 | | -3569.60万 | -10.90% | 434.34万 | 1.33% | 3135.27万 | 9.58% | | 000572 海马汽车 | | -3600.32万 | -4.63% | -3160.85万 | -4.07% | 6761.18万 | 8.70% | | ...

从智驾宣传的"去虚向实"，到供应链账期的"生态重塑"；从新央企的横空出世，到L3商业化的破冰启 航，每一个关键节点都藏着产业重构和转型的机遇。2025年车圈十大热点事件沿时间轴次第铺展，既见 证了传统车企的"腾笼换鸟"与造车新势力的逆势突围，也揭开了质量管控、技术适配等行业深层命题。 2025年的中国车市，变革从未如此真切。这已非单一维度的技术迭代或市场洗牌，而是一场在政策规 范、资本重构、技术突破与安全底线之间，同步上演的多维博弈。 1、监管亮剑，智驾宣传告别"L2.999级"文字游戏 2025年6月1日，《保障中小企业款项支付条例》的深化落实，让汽车行业的供应链生态迎来转折 ——"大型企业从中小企业采购应60日内付款"的规则落地，上汽、长安、吉利等17家主流车企集体响 应，部分企业甚至取消了商业承兑汇票，用真金白银兑现付款承诺。 在此之前，170-200天的平均账期是压在中小供应商身上的"大山"，现金流被长期占用。60天账期兑付 如同一场"及时雨"，中小企业终于得以将更多资源投入技术研发，让零部件质量与技术水平同步提升。 车企实现"双赢"——供应链稳定性增强，问题响应效率提速，最终转化为产品的核心竞争力。 ...