Tesla(TSLA)
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做空英伟达后 “大空头”又对特斯拉开火
Zhong Guo Ji Jin Bao· 2025-12-02 14:31
做空人工智能之后,美国大空头,盯上了特斯拉! 在刚刚批评当前AI热潮之后,因电影《大空头》而闻名的投资人Michael Burry在博客文章中把矛头对准 电动车制造商特斯拉,称这家由马斯克领导的公司"估值荒谬"。 Burry估算,特斯拉目前每年通过股权激励等方式摊薄股东持股约3.6%,且公司并未实施回购,而马斯 克那份史无前例的巨额薪酬方案将会让这种摊薄继续下去。 Burry发表在他Substack付费通讯《Cassandra Unchained》上的文章中写道:"特斯拉当前的市值从估值 角度看极其荒谬,而且已经荒谬了很长一段时间。" 不过在后来的2021年10月,Burry表示,自己不再做空特斯拉,当时那笔仓位"只是一次交易"。 Burry因在2008年金融危机前精准做空美国楼市而闻名。 最近,Burry加大了对科技巨头的批评力度,包括英伟达和Palantir等公司,质疑云计算基础设施的繁荣 是否可持续,并指责主要云服务提供商利用激进的会计手法,通过大规模硬件投资"美化"利润。 Burry于去年11月创办了《Cassandra Unchained》通讯,他表示,在关闭旗下对冲基金Scion Asset Ma ...
突发!做空了!
中国基金报· 2025-12-02 14:28
【导读】 做空英伟达后,"大空头"又对特斯拉开火 中国基金报记者 泰勒 做空人工智能之后,美国大空头,盯上了特斯拉! 在刚刚批评当前AI热潮之后,因电影《大空头》而闻名的投资人Michael Burry在博客文章中把矛头对准电动车制造商特斯拉,称这家由马斯克领导的公 司"估值荒谬"。 Burry 估算,特斯拉目前每年通过股权激励等方式摊薄股东持股约3.6%,且公司并未实施回购,而马斯克那份史无前例的巨额薪酬方案将会让这种摊薄继 续下去。 Burry 发表在他Substack付费通讯《Cassandra Unchained》上的文章中写道:"特斯拉当前的市值从估值角度看极其荒谬,而且已经荒谬了很长一段时间。" 根据该薪酬方案,如果马斯克能够确保公司在未来十年内完成一系列业绩与市值目标,他最多可获得价值高达1万亿美元的特斯拉股票。马斯克已经是全 球首富。 截至上一个交易日收盘,特斯拉股价约对应209倍远期市盈率,远高于其自身过去五年94倍的平均水平。相比之下,标普500指数当前约为22倍远期市盈 率。 Burry于去年11月创办了《Cassandra Unchained》通讯,他表示,在关闭旗下对冲基金Scion ...
Michael Burry Has a New Short Target: “Ridiculously Overvalued” Tesla
247Wallst· 2025-12-02 14:21
Michael Burry, the billionaire investor immortalized in The Big Short for predicting the 2008 housing crash, has stirred the markets again. ...
X @Herbert Ong
Herbert Ong· 2025-12-02 14:10
Absolutely! Saving that much time would be a huge win!Let @cybertruck handle the boring drive so you can use those hours for something better. 🦾 $TSLABilly (@billykyle):I’d be comfortable sending my truck to almost any destination by itself, unsupervised, with FSD v14.I frequently make an hour and a half, 80 mile round trip between my apartment and my parents house to drop things off and pick things up. Freeing up this time would be a game https://t.co/G9kuUUn2qV ...
特斯拉上海超级工厂11月交付超8.67万辆
Zheng Quan Ri Bao Wang· 2025-12-02 14:00
本报讯 (记者袁传玺) 12月2日,据乘联分会最新统计数据,特斯拉上海超级工厂在2025年11月份交付量超8.67万辆,环比增长超40%,同比增长 近10%。特斯拉中国官网显示,Model Y 2025年内已无可交付车辆,Model 3仅余少量在售现车。升级后的旗舰车型Model S/X 现车也于11月上线销售,预计本月开启交付。 在第三季度,特斯拉电动车全球交付量创下历史新高。第四季度的特斯拉延续了强劲的增长势头:Model Y是近一年来国 内的SUV销量冠军;澳大利亚市场售出第15万台特斯拉;新西兰累计交付量破2万辆,Model Y稳居当地10月最畅销的纯电动 车;截至11月份,特斯拉在挪威的年内累计销量打破了此前9年由燃油车保持的当地乘用车年度销量纪录,提前锁定2025年年 度销冠。 全球热销的市场表现,展现了特斯拉在产品力上的稳固优势与品牌号召力,不断丰富的产品矩阵和极具吸引力的购车政策 也为特斯拉吸引了更多消费者,引发交付热潮。 第四季度,Model 3/Y的产品线也进一步完善,长续航后轮驱动版相继开启交付。续航突破800公里,为中国消费者提供了 更多样的购车选择。 (编辑 李家琪) ...
全球销量低迷之际 特斯拉(TSLA.US)中国11月销量迎今年第三次增长
Zhi Tong Cai Jing· 2025-12-02 13:37
根据中国乘联会周二公布的初步数据,特斯拉(TSLA.US)上海工厂11月售出86,700辆汽车,较去年同期 增长10%。在埃隆.马斯克领导的这家公司全球销售普遍下滑的背景下,其中国工厂的出货量在今年仅 实现了第三次增长。这是该公司今年第二高的出货量,仅次于9月的批发量。 与此同时,挪威成为罕见例外,该国销量已超越其他任何汽车制造商以往的年销量纪录,在距离年终尚 有一个月之际提前创下该国年度销售新高。特斯拉11月在挪威的注册量暴增175%,部分原因是当地关 于未来电动车税收优惠政策的不确定性,促使消费者提前购车。 近期,特斯拉还公布了欧洲主要市场11月销售数据,销量下滑进一步恶化,但同时也上演起"冰火两重 天"。特斯拉在法国的11月新车销量大跌58%,仅略低于1600辆。在丹麦,特斯拉销量暴跌49%;在瑞典 更是锐减59%,连续多个季度呈现疲态。 此次增长成为特斯拉在今年在中国市场的一个罕见亮点。该公司目前正面临美国联邦电动汽车补贴受限 的问题,并且全球销量预计将连续第二年下降。 尽管初步数据没有细分特斯拉出货量中出口与本土销售的比例,但上海工厂生产的大部分车辆都在当地 销售。该工厂每年可生产多达95万辆电动汽 ...
X @Tesla Owners Silicon Valley
Tesla Owners Silicon Valley· 2025-12-02 13:36
Tune in TODAY – 8am PT / 11am ETLivestream with @neuralink Patient 7 – @PairedWith_P7 https://t.co/DA3vf6WO4p ...
“大空头” 伯里矛头转向特斯拉!直指 “荒谬高估”,点名马斯克天价薪酬稀释股权
Jin Rong Jie· 2025-12-02 13:34
马斯克过去曾抨击特斯拉股票的做空者,最近还警告比尔・盖茨 "尽快" 平掉他的空头头寸。 尽管伯里警告特斯拉的估值过高,但华尔街却变得越来越看好。上周,Melius Research 将这家电动汽车 制造商列为 "必持" 股票,主要是由于特斯拉在自动驾驶方面的努力,以及首席执行官埃隆・马斯克谈 论其芯片制造进展。此前一周,Stifel 因特斯拉在全自动驾驶 (FSD) 和机器人出租车服务方面的优势, 上调了其目标价并重申了对特斯拉的 "买入" 评级。 近日,特斯拉公布了欧洲主要市场 11 月销量数据,销量下滑进一步恶化,但同时也上演起 "冰火两重 天"。特斯拉在法国的 11 月新车销量大跌 58%,仅略低于 1600 辆。在丹麦,特斯拉销量暴跌 49%; 在 瑞典更是锐减 59%,连续多个季度呈现疲态。 与此同时,挪威成为罕见例外,该国销量已超越其他任何汽车制造商以往的年销量纪录,在距离年终尚 有一个月之际提前创下该国年度销售新高。特斯拉 11 月在挪威的注册量暴增 175%,部分原因是当地 关于未来电动车税收优惠政策的不确定性,促使消费者提前购车。 本文源自:智通财经APP 知名做空者迈克尔・伯里 (Mich ...
今年11月特斯拉上海工厂交付量超8.67万辆
Bei Jing Shang Bao· 2025-12-02 13:29
北京商报讯(记者 刘晓梦)12月2日,中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会发布的数据显示,今 年11月特斯拉上海工厂交付量超8.67万辆,环比增长超40%,同比增长近10%。 ...
Nullmax 徐雷:视觉能力将决定智驾系统上限,反对把激光雷达当 “拐棍”
晚点Auto· 2025-12-02 13:28
特斯拉前深度学习负责人谈自动驾驶纯视觉与融合感知路线之争。 文 丨 赵宇 编辑 丨 龚方毅 在自动驾驶领域,纯视觉与融合感知方案的路线之争由来已久。前者把摄像头作为核心传感器,就像 人类主要用眼睛感知道路情况;后者主张综合采用激光雷达、摄像头、毫米波雷达等多种传感器,构 建比人类感官更强大的感知系统。 为理解争论背后的技术原理,我们访谈了智能驾驶研发商 Nullmax 纽劢科技创始人兼 CEO 徐雷。创 办 Nullmax 前,徐雷先后任职于高通、特斯拉,曾作为 Autopilot 研发团队的核心成员,从零开始领 导搭建 Tesla Vision 深度学习网络,并取代特斯拉第一代自动驾驶产品中使用的 Mobileye 视觉系统。 这些经历让他对于这场技术争论有着自己的独到见解。 徐雷说,摄像头获取道路场景信息的频率和丰富程度都明显高于激光雷达,因此视觉方案有着更高的 能力上限。而在现阶段的一些融合感知方案中,当不同传感器提供的信息发生冲突时,智驾系统倾向 于更相信激光雷达——这从侧面印证了厂商视觉处理能力的不足。 晚点 :现在车端算力还在提升,这是否为搭载激光雷达提供了便利条件? 徐雷 :激光雷达对算力的消耗 ...