Chinese EV giant BYD Co. Ltd. (OTC:BYDDY) (OTC:BYDDF) has recalled over 88,981 units of its Qin PLUS DM-i Plug-In Hybrid Electric Vehicle (PHEV) in China.Battery Power Output May Be AffectedThe company will recall Qin PLUS DM-i units manufactured between January 7, 2021, to September 30, 2023, due to issues with the battery in the vehicle, China's State Administration of Market Regulation (SAMR) said in an official statement on Friday.The issue stems from defects in the battery pack, which could cause a los ...

Tesla is going on the offensive in its campaign to roll out its self-driving tech in Europe. The EV maker is offering Full Self-Driving (FSD) ride-alongs in Germany, Italy, and France next month, as it inches closer to introducing the self-driving software in Europe.According to Tesla's website, the ride-alongs will allow Europeans to experience FSD — which the company says can handle almost all driving scenarios autonomously but requires human supervision — during a test drive from the passenger seat. FS ...

French telecoms group Orange is right to temporarily close its site in Marseille to protect staff from problems related to drug gangs in the area, the country's employment minister said on Friday, cal... ...

来源：读懂财经 ©读懂新能源原创/出品 作者：杨扬 编辑：夏益军 特斯拉活成了所有汽车股都羡慕的样子。 虽然业绩绝大部分都是由汽车业务贡献，但AI能力的溢出，让它孵化出了FSD、Robotaxi和人形机器人 等一系列愿景宏大、短期内又难以证伪的科技业务。 这也使特斯拉的身份悄然转变，从一家制造企业变成了科技公司。目前，特斯拉市盈率（TTM）高达 280倍，而全球销量第一的丰田仅8倍。 特斯拉打了个样，有没有其他汽车股也能成为"下一个汽车科技股"？ 国内新势力的科技属性也在增强，理想正视图成为一家"具身智能公司"，小鹏则试图通过已发布的机器 人和飞行汽车，布局"物理AI"。 那它们能成为中国版的特斯拉吗？ 本文持有以下观点： 1、汽车基本盘是支撑AI愿景的基础。转型科技公司需要巨大投入，这就要求新势力在红海竞争中必须 具备稳定的自我造血能力。只有证明销量可持续、利润能稳住，新势力才有向科技股升级的可能。 2、规模领先是跳板。与美国的技术创新驱动不同，国内企业的成功公式更多依托规模与成本优势实现 快速市场渗透。具身智能的终局大概率是消费级产品，规模领先的企业更有可能构筑竞争力，实现商业 化闭环。 "大家好，我是李 ...

Core Viewpoint - The National Development and Reform Commission (NDRC) has highlighted the rapid growth of the humanoid robot industry in China, noting the presence of over 150 companies, with more than half being startups or from other sectors. This growth is seen as positive for innovation but raises concerns about product redundancy and compressed R&D space [1][3]. Group 1: Industry Growth and Challenges - The NDRC's comments are not an indication of overheating in the industry but rather a call to coordinate resource allocation and support globally competitive Chinese humanoid robot companies [3]. - The humanoid robot sector is experiencing a surge in capital investment, but there are concerns about the industry's maturity and the potential for unrealistic expectations among investors [8][9]. - The industry is expected to face a critical juncture in Q1 2026, with potential impacts on confidence if major players like Tesla continue to delay product launches [10]. Group 2: Market Dynamics and Competition - The current trend of product demonstrations in the industry, inspired by Tesla's Optimus, is seen as a way to attract investment, but it may not reflect the actual capabilities of the robots [6][8]. - The success of companies like Yushu Technology has created a competitive environment that is difficult for new entrants to penetrate, leading to concerns about market saturation and innovation stifling [7]. - The financing landscape for humanoid robot companies in China is fragmented, with an average of just over 100 million yuan per company since 2025, which is significantly lower compared to international counterparts [13]. Group 3: Future Directions and Strategic Focus - Industry experts emphasize the need for a shift towards commercial viability and practical applications rather than merely showcasing new products [7][8]. - There is a consensus on the importance of developing high-value scenarios and solutions that can be rapidly commercialized to drive the industry forward [11][14]. - The integration of artificial intelligence and embodied intelligence is crucial for the advancement of humanoid robots, with a focus on enhancing their capabilities through real-world training and performance improvements [14].

据此前报道，11 月 20 日，小米汽车第 50 万辆整车正式下产线，雷军在现场见证了这一时刻。就在11 月27日，小米汽车还宣布小米组合辅助驾驶系统第 4 版"HAD 增强版"已开始陆续推送。 11月28日消息，小米 SU7 在近期的一次测试中能耗评测结果弱于特斯拉，对此，小米创办人、董事长 兼 CEO 雷军发微博回应。 雷军表示，"小米汽车的能耗表现也非常不错，大家可以仔细看一下。评测结果弱于特斯拉，也有一定 客观原因：小米 SU7 是 C 级车，车大配置高，车会重一些，能耗肯定会高。当然，我们会继续向特斯 拉学习，进一步优化能耗表现。" ...

近日，重庆市民黄先生在社交媒体发帖，讲述了他驾驶的特斯拉Model3在高速隧道内突发失去动力的惊险经历。目前，车辆在质保期内虽然获得了免费 维修，但特斯拉方面对于事故原因的模糊回应，让黄先生对车辆的安全性深感担忧。 黄先生告诉记者，他的这辆特斯拉Model3购于2023年，落地价约26万余元，该车此前进行过两次维修，一次热泵空调故障和一次因事故更换了方向机， 一直以来驾驶都正常。11月25日下午5点半左右，他驾驶着这辆特斯拉Model3在成都至重庆的高速路上行驶，当车辆驶入巴岳山隧道约200米时，车辆的 右后方突然传来"砰"的一声轻微响动。紧接着，车载电脑立即发出"请安全靠边，车辆正在关闭"的警告。 校对石伟 黄先生告诉记者，在事故次日他前往4S店时，工作人员最初回复，事故原因是隧道口的基站功率过高，导致车辆的保险丝直接熔断。他们解释这是为了 保护车辆和乘客安全，类似家中的"跳闸"。 但是，当黄先生要求特斯拉官方给出明确的故障原因时，400客服表示会将问题反馈给4S店，由门店代表官方回复。在与4S店的进一步通话中，店方又改 口称此前的"基站"说法仅是"一种可能的分析"，无法"百分之百"确定原因。他们表示只能根 ...

還記得 Cybercab 剛發布時 全網是怎麼 嘲笑馬斯克的嗎？ 只有兩個座位？ 這種不實用 的大玩具 有什麼用呢？ 結果今天 一份來自競爭對手 Waymo的 洩密數據 直接給了 所有質疑者 一記鐵拳！ 數據顯示 Waymo 絕大多數的訂單 只有 1 到 2 名乘客 高達90%的時間 那些昂貴的 五人座休旅車 都在運送空氣！ 你用一台 兩噸重的 SUV 裝滿昂貴 的感測器 就為了送一個人 去買咖啡？ 這在物理學 和經濟學上 就是極致的愚蠢！ 現在你看懂 馬斯克的 可怕之處了嗎？ 他不是在造車 他是在解題！ 既然 90%的需求 只要兩個座位 那就砍掉 多餘的空間 拿掉方向盤 把成本壓到極致 當對手還在 燒錢運送空氣時 特斯拉已經 用消費電子 產品的邏輯 對傳統車企 發起了降維打擊 這就是為什麼 你永遠不要輕易 做空馬斯克 因為他看到的未來 往往就 是終極答案. ...

Tesla Inc. (NASDAQ:TSLA) is offering free Supervised Full Self-Driving (FSD) rides to customers across multiple countries in Europe ahead of the planned deployment of the technology in the region next year.Germany, Italy, France To Get Free FSD RidesThe company will offer free FSD till the end of the year, as the official Tesla events page showcased on Thursday. The events will take place across German cities like Hannover, Berlin, Frankfurt, Düsseldorf, Cologne, Hamburg and more.Cities in France include Ly ...

特斯拉 FSD 終於登陸歐洲了！ 德國法國 義大利的朋友們 準備好 開香檳了嗎？ 先別急 仔細看一眼 官方的小字 你的心可能 就會涼半截 這次開放的 不是試駕 而是「試乘」！ 沒錯 你不能碰方向盤 只能像個老闆 一樣坐在副駕 看著特斯拉 的員工操作 這哪裡是 自信的展示？ 這根本就是 特斯拉在歐洲 監管面前的 「跪地求饒」！ 為什麼在美國 能把命運掌握 在自己手裡 到了歐洲 就變成了 只准看不准摸？ 真相是 特斯拉正在跟 號稱地球上最嚴苛 的歐洲監管機構 UNECE進行一場 艱難的博弈 這場路演 不是為了賣車 而是為了證明 即便在歐洲 蜿蜒曲折的老城區 AI 也比人類 更加安全 雖然現在看起來 有點憋屈 但各位 這就是黎明 之前的黑暗 如果你在歐洲 就算只能坐副駕 我也建議 你去體驗一次 因為你看的 不是風景 而是人工智慧 即將接管人類 交通的預告片！. ...