据特斯拉首席执行官埃隆·马斯克最新透露，该公司将重启此前被搁置的超级计算机项目Dojo 3。这距离2025年8月该项目被全面叫停已过去五个月， 标志着特斯拉芯片战略的重大转向。 而且这一次， Dojo3的核心使命不再局限于地球上的自动驾驶模型训练，而是正式进军"太空人工智能（AI）计算"。 以下文章来源于科创板日报 ，作者黄君芝 科创板日报 . 专注科创板和科技创新，上海报业集团主管主办，界面财联社出品。 Dojo3"复活" 五个月前，特斯拉突然叫停Dojo 3项目，解散核心团队，项目负责人彼得・班农离职，约20名核心成员跳槽成立新公司DensityAI。 当时马斯克公开解释，分散资源同时开发两种截然不同的AI芯片设计缺乏合理性，决定将全部精力集中于AI5、AI6及后续芯片，这类芯片既 能满足高效推理需求，也能胜任核心训练任务。 他还称，特斯拉计划增加对英伟达和其他合作伙伴（如AMD）在计算方面的依赖，以及对三星在芯片制造方面的依赖，而不是继续开发自 己的定制芯片。因此，马斯克的最新言论表明，这一战略可能再次发生了转变。 马斯克在最新帖子中指出，基于AI5芯片设计进展顺利的现状，公司决定重启Dojo。 他还发 ...

Core Insights - Tesla CEO Elon Musk provided updates on the production timelines for the Cybercab and the Optimus Humanoid Robot, indicating that initial production will be slow due to the introduction of new components and processes [2][3] Production Updates - The production of the Cybercab is expected to follow an S-curve, with initial output being slow but potentially accelerating significantly once processes are established [2][3] - Musk noted that production speeds are "inversely proportionate" to the number of new parts, leading to an "agonizingly slow" start for both the Cybercab and Optimus [3] Technological Advancements - Tesla vehicles equipped with the AI4 (HW4) chip will be capable of running Unsupervised Full Self-Driving (FSD) without further upgrades as the Cybercab approaches production [3] - The company is reviving its Dojo program, which focuses on in-house chip development, with the new Dojo3/AI7 chips aimed at enhancing Space-based AI computing [4] Competitive Positioning - Analyst Pierre Ferragu from NewStreet Research highlighted that Tesla is seven times more capital efficient than its competitor Waymo, which is backed by Alphabet Inc. [5] - Tesla's unique advantage includes the potential for Tesla owners to rent their personal vehicles to the Robotaxi fleet in the future [5] Market Performance - Tesla's stock (TSLA) experienced a decline of 4.18% to $419.25 at market close, but saw a slight recovery of 0.21% to $420.14 in after-hours trading [6]

据特斯拉首席执行官埃隆·马斯克最新透露，该公司将重启此前被搁置的 超级计算机项目Dojo 3。这距 离2025年8月该项目被全面叫停已过去五个月，标志着特斯拉芯片战略的重大转向。而且这一次，Dojo3 的核心使命不再局限于地球上的自动驾驶模型训练，而是正式进军"太空 人工智能（AI）计算"。 马斯 克在最新帖子中指出，基于AI5 芯片设计进展顺利的现状，公司决定重启Dojo。他还发布"招聘启事"， 邀请对"研发世界上产量最高芯片"感兴趣的工程师加入，并要求应征者用三个要点简述其解决过的关键 技术难题。马斯克写道："AI7/Dojo3将用于太空人工智能计算。"这一规划呼应了他去年提出的一个颠 覆性的愿景：将AI计算中心部署到太空。马斯克认为，未来四到五年内，在轨道上运行大规模人工智 能系统将比在地球上运行同类系统更具成本效益。这主要得益于"免费"的 太阳能和相对容易实现的冷 却技术。 ...

刚刚，马斯克丢了个重磅炸弹： 「AI5 芯片设计进展顺利，特斯 拉将重启 Dojo 3 的工作。」 简单两句话，包含了特别大的信息量。 Dojo 项目是在 2021 年特斯拉 AI Day 首次提出，定位是「面向机器学习训练的超级计算机」，目的是处理来自特斯拉汽车的视频录制和其他数据，并利用这些数 据来训练公司全自动驾驶软件背后的「神经网络」。 在 2021 年的 CVPR 大会上，时任特斯拉人工智能高级总监的 Andrej Karpathy 曾表示，仅凭视觉技术，计算机必须以与人类相同的速度和敏锐度对新环境做出反 应。然而，这需要利用强大的超级计算机，基于海量数据集对人工智能进行训练。而特斯拉就拥有这样一台超级计算机，即 Dojo。 编辑｜晓楠、冷猫 2023 年 7 月，Dojo 正式投产。彼时，马斯克对 Dojo 项目充满了期待。 但不知大家还记不记得，去年 8 月，马斯克突然 「全面叫停」Dojo 项目，暂时解散专门的 Dojo 团队 ，项目负责人 Peter Bannon 离职，约 20 名核心成员也跳槽成 立新公司 DensityAI。 当时，特斯拉实际上在同时推进两套完全不同的芯片体系：用于车载 ...

本文字数：1218，阅读时长大约2分钟 作者 | 第一财经 刘佳 "不要让你的至亲使用ChatGPT。" 北京时间1月21日凌晨，特斯拉CEO埃隆·马斯克与OpenAI创始人山姆·奥尔特曼又吵起来了。 马斯克在X上率先发难，转发了一条关于ChatGPT的帖子并这样留言。该帖子称，ChatGPT 目前已 被证实与9起死亡事件有关，其中5起事件据称是由于其互动导致自杀身亡，受害者包括青少年和成 年人。 2026.01. 21 该案源自2025年8月，美国康涅狄格州56岁的健美运动员Stein-Erik Soelberg在杀害亲人后自 杀。去年年底，受害者家属正式起诉OpenAI，指控其产品ChatGPT加剧了凶手的精神疾病，并直接 诱导了暴力行为。起诉书称，Soelberg在离婚后陷入精神困境，将ChatGPT视为唯一知己，而AI不 仅未进行劝导，反而肯定了他的一系列疯狂妄想。 奥尔特曼很快作出了长篇回应，言辞恳切却又"绵里藏针"。他承认运营一个拥有近十亿用户的AI平 台的巨大挑战，称"有时你们抱怨 ChatGPT 限制太多，但遇到类似情况又说它太宽松。近十亿人 都在使用它，其中一些人的精神状态可能非常脆弱。我们 ...

Core Viewpoint - Ryanair is leveraging its public disputes with Elon Musk as a marketing opportunity, with CEO Michael O'Leary planning a press conference to address Musk's recent comments on social media [1][2]. Group 1: Marketing Strategy - The airline announced a promotional event called the "Great Idiots" seat sale, offering 100,000 seats at €16.99 one way, targeting Musk and others on social media [3]. - O'Leary criticized Musk's knowledge of the aviation industry, suggesting that Musk is uninformed about airline ownership rules and aircraft aerodynamics [2]. Group 2: Social Media Engagement - Musk initiated a poll on social media asking if he should acquire Ryanair, with 76.5% of respondents in favor, although it is uncertain if he is serious about the acquisition [4]. - The interaction between Musk and O'Leary has included Musk calling O'Leary "an utter idiot" for rejecting the idea of installing Starlink internet devices on Ryanair's aircraft [3]. Group 3: Stock Performance - Ryanair's shares increased by 1.79% on Tuesday, closing at $69.50, and saw a further rise of 3.44% overnight, indicating strong momentum and value in the stock market [5].

然而，若将目光从地缘政治压力视角转向更多外资车企巨头在中国本土的布局，看到的却是截然相反的图景： 丰田将其在华车型的开发决策权，正式从日本总部移交至中国本土团队；大众集团在合肥搭建起价值25亿欧元的智能网联研发中心"东方狼堡"； 奔驰与宝马则公开宣布，未来数年将在华追加总计超过千亿元人民币的研发投资。 所谓的"供应链去中国"只不过是政治压力之下的被迫选择，市场之下的真实行动其实是"深度嵌入中国"。这被迫与主动的背后，是全球汽车产业 权力转移的核心本质：政治驱动的"去中国化"叙事，正被市场与技术驱动的"深度中国化"现实所对冲。 究其根本，是中国汽车产业的根本性改变。它不只是一个低成本制造中心，不只是全球最大市场，更是新一轮汽车产业——全球汽车电动化与智 能化的"创新策源地"。只有在这里深入，才能走进未来；如在这里缺席，则可能会在汽车业的下一个时代缺位。 在华征途 上世纪80年代，面对高耸的关税壁垒，跨国车企最好的入场券便是与本土国企合资建厂。大众、通用汽车、丰田等巨头纷纷与上汽、广汽、一汽 等集团缔结盟约，并在此后携手统治中国车市数十年。 去年11月，当通用汽车和特斯拉向其供应链下达指令，试图将中国零部件从其北 ...

马斯克警告"别让至亲使用ChatGPT"，奥尔特曼反击自动驾驶更致命。 "不要让你的至亲使用ChatGPT。" 北京时间1月21日凌晨，特斯拉CEO埃隆·马斯克与OpenAI创始人山姆·奥尔特曼又吵起来了。 奥尔特曼很快作出了长篇回应，言辞恳切却又"绵里藏针"。他承认运营一个拥有近十亿用户的AI平台的巨大挑战，称"有时你们抱怨 ChatGPT 限制太多，但 遇到类似情况又说它太宽松。近十亿人都在使用它，其中一些人的精神状态可能非常脆弱。我们会继续尽最大努力把事情做好，我们也深感责任重大，必须 做到最好，但这些都是悲剧性的复杂情况，理应得到尊重。" 当天，ChatGPT在消费级版本中推出"年龄预测"功能，目的在于识别未满18岁的用户并提供针对性保护。这被看作是对安全质疑的侧面回应。 说完这些，奥尔特曼话锋一转，直接将矛头对准马斯克旗下的特斯拉。他称已有超过50人死于与自动驾驶相关的事故，自己只坐过一次配备这项功能的车， 那是很久以前的事了。"但我当时的第一反应就是，特斯拉推出这项功能远非安全之举。" 他还讽刺了马斯克旗下AI产品Grok的一些决策，并称马斯克把"每一项指控都等同于认罪"这句话理解得太远了。 事实 ...

Core Viewpoint - Tesla's CEO Elon Musk believes that the AI-powered Robotaxi service will fundamentally transform transportation, positioning Tesla as a leader in real-world AI [4]. Group 1: Company Overview - Tesla is perceived by some investors merely as an electric vehicle manufacturer, but Musk emphasizes that the company has broader ambitions [3]. - The company is in the early stages of launching its autonomous ride-sharing service, Robotaxi, which Musk believes will change the transportation landscape [4]. Group 2: Financial Performance - Tesla's stock has seen a decline of approximately 6% year to date, reflecting market concerns about AI stocks following a strong previous year [2]. - In 2025, Tesla is projected to deliver 1.636 million vehicles, a decrease from 1.789 million in 2024, indicating a downward trend in deliveries [8]. - The company's net income fell by 37% year over year in its most recently reported quarter, highlighting challenges in financial performance [8]. Group 3: Market Valuation - Tesla's shares currently have a price-to-earnings ratio exceeding 300, which is considered extraordinarily high given the lack of precedent for a profitable scaled autonomous ride-sharing network [7]. - The current market capitalization of Tesla is $1.5 trillion, with shares trading at $419.25 [9]. Group 4: Investment Considerations - While there is potential for significant long-term gains if Musk's vision materializes, the current lack of substantial vehicle sales and financial trends suggests a speculative investment [10]. - The underlying business has great potential, but the current share price does not adequately compensate for the associated risks [11].

2025年，单论造车业务，特斯拉的表现无疑是令人失望的。 33.6万辆，38.4万辆，49.7万辆，41.8万辆，则是它对应四个季度具体的全球交付成绩。经历了一季度的低迷，二季度开始有所回暖，在三季度冲向高点之 后，四季度又十分意外地出现大跌。 最终，这家美国新能源车企以163.6万辆，为自己过去365天，划上了一个有些尴尬的句号。相较2024年的178.9万辆，同比跌幅超过8%。距离2023年180.8 万辆，更是愈发遥远。 连续两年的"负增长"，则给这家美国新能源车企彻底敲响了警钟。 而此刻，2026年已然拉开序幕，摆在特斯拉面前紧迫的任务，便是尽快提振订单，尤其是位于那些主力板块，譬如中国市场。 2025年，从乘联会的统计来看，其在华零售销量为62.5万辆，同比下跌4.78%。包含出口后的批发销量为85.1万辆，同比下跌7.08%。 整体情况，不容乐观。 但是，也有好消息，那便是基本守住了定价体系，没有出现大规模的背刺官降，更多是以金融政策，不断刺激与撬动终端潜客。 2026年，特斯拉瞅准时机继续加码，一边针对六座版的Model Y L，推出了"五年免息"方案；另一边，更是针对Model 3与Model ...