"2025年作为中国城市NOA商业化落地的关键一年，市场规模快速增长。"中国汽车工业经济技术信息 研究所有限公司副总经理朱孔源表示，2025年1—11月，我国搭载城市NOA功能的乘用车累计销量达 312.9万辆，渗透率占乘用车上险量的15.1%，较2024年全年提升5.6个百分点。 1月14日，由中国汽车工业协会全资子公司智库——中国汽车工业经济技术信息研究所有限公司编撰的 《2025城市NOA汽车辅助驾驶研究报告》(以下简称"报告")发布，从行业背景、市场格局分析、未来趋 势展望、发展建议等多个维度，剖析当前城市NOA技术及产业的发展态势。 中国汽车工业协会副秘书长杨中平表示，NOA(导航辅助驾驶)技术作为智能网联汽车应用的核心抓手， 是衔接高阶辅助驾驶与完全自动驾驶的关键桥梁，更是提升用户出行体验、彰显智能化价值的核心载 体，其发展水平直接关乎我国在全球汽车产业竞争中的核心话语权。 《报告》显示，2025年1—11月，搭载城市NOA功能的乘用车销量中，自主品牌销量达到253.73万辆， 占比达到81.1%，展现出在智能网联领域的创新活力和竞争力。此外，国际汽车品牌通过与国内第三方 供应商合作实现在智驾领域 ...

公众号记得加星标⭐️，第一时间看推送不会错过。 高通小心了！三星刚刚在汽车领域取得了一项重大突破。据报道，这家韩国科技巨头已被选中为特斯 拉即将推出的自动驾驶车队提供5G连接核心，此举将撼动电动汽车供应链。 三星电子芯片业务迎来重大胜利，据报道，该公司已与特斯拉达成协议，将首次向特斯拉供应汽车 5G调制解调器。最新报道称，双方的合作将于今年上半年正式启动，首批芯片将应用于特斯拉在德 克萨斯州运营的Robotaxi自动驾驶出租车队。 这项交易已经酝酿了一段时间。据报道，该项目早在2024年初就已启动，源于三星董事长李在镕和埃 隆·马斯克于2023年5月在硅谷的一次重要会晤。 虽然三星已经为旗下Galaxy智能手机生产了大量5G芯片，但我们都认同，为汽车制造5G芯片是一项 截然不同的挑战。这些芯片必须能够承受极端高温、低温和震动，并且使用寿命超过十年——三星似 乎已经通过了这项考验。 时机至关重要，因为快速可靠的互联网连接是特斯拉实现自动驾驶目标的基石。虽然汽车的主电脑负 责处理即时的驾驶决策，但稳定的网络连接对于下载详细地图、接收无线软件更新以及将数据回传给 特斯拉都至关重要。 如果Robotaxi在德克萨斯州 ...

国内新闻 海关总署：2025年锂电池出口增长26.2% 1月14日，海关总署副署长王军在国新办新闻发布会上表示，2025年我国出口顶住逆风逆流，规模达到26.99万亿元，同比增 长6.1%。在绿色能源领域，2025年锂电池、风力发电机组出口分别增长26.2%、48.7%。 1月上旬磷酸铁锂价格环比上涨11.3% 1月14日，国家统计局发布数据，据对全国流通领域9大类50种重要生产资料市场价格的监测显示，2026年1月上旬与2025年 12月下旬相比，27种产品价格上涨，20种下降，3种持平。其中磷酸铁锂（普通动力型）环比涨11.3%。 2025年1-11月我国搭载城市NOA功能的乘用车累计销量312.9万辆 沃尔沃旗下电池公司暂停运营 1月13日，沃尔沃汽车宣布，旗下电池初创公司NOVO Energy已暂停运营，同时仍在为该项目寻找合作伙伴。此外，NOVO Energy计划进行裁员，此次裁员将波及公司所有岗位。该公司表示，已通知相关工会，并向瑞典劳动力市场管理机构提交了共 计75个岗位的裁员通知。 丰田2025年连续第六年蝉联全球汽车销量冠军 近日，据共同社报道，最新数据显示，丰田汽车2025年连续第六年成为 ...

Sluggish demand has left roughly 100 vehicles in search of buyers four months after the Elon Musk-led company shipped in a batch of about 300 Model Y sport utility vehicles, said the people, who didn’t want to identified because the information isn’t public. To clear out unsold stock, Tesla is offering discounts of as much as Rs 2,00,000 ($2,200) on certain variants of the SUV, they said.It’s an early sign of challenges as Tesla attempts to crack the world’s third-largest passenger-vehicle market with one ...

从 CES 2026 看自动驾驶最新变化 20260114 摘要 TI 推出低功耗芯片和新一代成像毫米波雷达，集成化设计降低成本并提 升性能约 30%，旨在提高自动驾驶系统的效率和经济性。 Mobileye 发布 IQ 7 系列芯片，在视觉 Transformer 和剪辑神经网络 模型延迟方面优于 Orin X，但面对浮点算力和内存带宽需求，与 NVIDIA 等顶级产品相比仍显不足。 高通展示双系统 VRA，主模型采用传统 BEV 加 Occupancy 决策规划， 辅以大语言模型处理复杂场景，强调确定性，并推出 8,797 系列座舱平 台，理想汽车首发，定价约七八百美元。 特斯拉 FSD 转向订阅制降低用户门槛，增加收入来源，上海推动 L3/L4 自动驾驶政策加速技术落地，为企业带来发展机遇，预计 Robotaxi 运 营规范等政策将陆续出台。 2026 年被视为 L3/L4 量产元年，传统自主品牌预计春节前后推出多款 高阶智能驾驶车型，通过价格下沉策略吸引消费者，推动技术普及。 NVIDIA 开源 AlphaMile 模型，证明 VLA 架构可实现 L2 到 L4 跨越，降 低二三线车企和传统车企进入高级 ...

前言 最近，特斯拉 的股价出现了一轮明显回调。表面原因很简单：第四季度交付量不及市场预期。 很多人看到下跌会下意识产生两个反应：一种是失望，觉得"逻辑是不是变了"；另一种是兴奋，觉得"是不是机会来了"。 但真正有价值的问题其实只有一个：这次下跌，属于趋势的结束，还是一次可预期的波动？ 如果你把时间线、信息和逻辑拆开来看，答案并不模糊。 回到时间线 这次下跌 并不是突然发生的 我们先回顾一下关键节点。 10 月 23 日：三季度财报引发恐慌 在 10 月 23 日，特斯拉公布了三季度财报。当时市场的第一反应是明显的恐慌情绪，股价波动很大。 但如果你仔细去听那场电话会，你会发现一个事实：基本面并没有市场想象中那么差。当时我给出的判断是：这不是一份"漂亮"的财报，但也绝不是"坏 到失去趋势"的财报。更重要的是，它并没有改变一个核心判断：2026 年，依然是特斯拉的大年。 必然会来的坎 这个坎是什么？答案很简单：第四季度销量。 为什么四季度销量一定会承压？原因并不复杂，而是一个典型的"政策透支效应"。9 月 30 日，美国新能源购车补贴到期。这会直接导致一个结果：大量 消费者提前在三季度集中购车、三季度销量被"拉高" ...

Market Overview - The three major U.S. stock indices closed lower, with the Dow Jones down 0.09%, S&P 500 down 0.53%, and Nasdaq down 1% [3][4] - Large technology stocks experienced a broad decline, with the index of the seven major U.S. tech companies falling by 1.32% [8][9] Technology Sector Performance - Facebook (Meta Platforms) fell by 2.47%, Amazon by 2.43%, and Microsoft by 2.40%, leading the decline among the major tech giants [9][10] Chinese Stocks Performance - Chinese stocks showed mixed results, with the Nasdaq Golden Dragon China Index down 0.26% and the Wind Chinese Technology Leaders Index up 0.21% [11][12] - Notable declines included Pinduoduo down 3.98%, Meituan down 3.75%, and NetEase down 2.74% [12][13] Federal Reserve Insights - The Federal Reserve's Beige Book indicated moderate growth in the U.S. economy and prices, with most regions reporting stable employment conditions [14][15] - Eight out of twelve Federal Reserve districts reported slight to moderate economic growth, with consumer spending showing slight to moderate increases attributed to the holiday shopping season [19][20] - Federal Reserve officials suggested a potential interest rate cut later this year if inflation continues to decline and the labor market stabilizes [22][23] Oil Market Dynamics - International oil prices experienced significant volatility, with U.S. crude oil closing at $61.02 per barrel, a slight increase of 0.15%, while Brent crude rose by 0.08% to $65.52 per barrel [24][25] - Energy stocks surged, with ExxonMobil rising nearly 3%, Chevron over 2%, and ConocoPhillips more than 4% due to rising oil prices driven by geopolitical tensions in the Middle East [27][28]

马斯克 凤凰网科技讯 北京时间1月15日，特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)已宣布，未来全自动驾驶系统 (FSD)将从买断制变为订阅制。《商业内幕》对此发文称，这一决定关系到马斯克能否拿到高达1万亿美 元的薪酬。 《商业内幕》指出，"人跟着指标走"是现代商业的理念之一。意思是说，人和企业往往会将行为聚焦在 那些被跟踪和奖励的指标上。 这个道理也同样适用于科技亿万富翁。 马斯克周二在X上发帖称，今年2月14日后，特斯拉将停止直接 销售FSD，想用的车主只能按月订阅。 马斯克宣布FSD改为订阅制 在社交媒体上，马斯克的粉丝与反对者就这一变化的原因展开争论。和往常一样，这一讨论过于极端。 马斯克的粉丝们把这一调整视作马斯克天才特质的又一证明。批评者则辩称，这恰好证明FSD不好用， 注定要失败。 但是，真相往往在别的地方。《商业内幕》认为，马斯克此举旨在完成他的绩效目标。 去年，特斯拉股东批准了马斯克的1万亿美元薪酬方案，其中设有多个苛刻目标。只有特斯拉达标，他 才能获得这1万亿美元的奖励。 根据特斯拉的股东委托书，马斯克的薪酬方案共有四个产品目标，其中第二项就是："实现1000万个活 跃FSD订阅"。 ...

特斯拉CEO马斯克宣布，公司将停止以一次性付款方式出售全自动驾驶（FSD）系统，转而仅提供按月订 阅服务。 1月14日，马斯克在社媒平台发帖称，特斯拉将在2月14日后停售FSD系统的一次性购买选项，仅保留月度 订阅方式。 他未详细说明做出这一决定的原因。分析认为，这一战略调整反映出特斯拉正在从主要销售电动汽车转 向自动驾驶和机器人业务，同时寻求扩大高利润率的订阅收入。周三特斯拉股价下跌1.8%。 2025年特斯拉销量下降9%，第四季度销量同比下滑16%。目前，电动汽车销售仍占特斯拉收入的四分之 三。截至2025年末，约12%的特斯拉汽车拥有FSD的月度或终身订阅服务。 订阅制取代买断模式 根据特斯拉官网信息，该公司目前在美国以8000美元的一次性付款或每月99美元的订阅方式提供FSD系 统。 该系统可帮助驾驶员更轻松地变道，并在其他车辆和物体周围导航，但并未使车辆实现完全自动驾驶， 仍需驾驶员保持全程专注。 多年来，马斯克一直宣传FSD有潜力将每辆特斯拉转变为完全自动驾驶车辆。 部分特斯拉客户曾支付高达15000美元的一次性费用，以获得FSD的终身使用权，期待他们的车辆最终能 通过软件升级实现完全自动驾驶。 ...

要闻提示 NEWS REMIND 1月15日消息，据官方媒体消息，当地时间2026年1月14日，美国白宫宣布，从15日起对部分进口半导 体、半导体制造设备和衍生品加征25%的进口从价关税。此前，当地时间2025年8月6日，美国总统特朗 普表示，美国将对芯片和半导体征收约100%的关税。特朗普称，如果在美国制造，将不收取任何费用。 特朗普当天在白宫表示，这一税率将适用于"所有进入美国的芯片和半导体"，但不适用于已承诺或已启动 程序在美国制造相关产品的企业。 值得一提的是，当地时间2026年1月14日，美国联邦最高法院未就特朗普政府关税政策的合法性作出裁 决，相关案件仍未有最终判定。当天，美国联邦最高法院公布了三项裁决，但并未对涉及总统特朗普实施 全球大规模关税措施的合法性的案件作出决定。特朗普政府2025年上台后援引美国《国际紧急经济权力 法》，以不经过国会批准、直接颁布行政令的方式出台一系列加征关税措施，在美国国内引发一系列法律 诉讼。在美国联邦巡回上诉法院和美国国际贸易法院分别裁定特朗普政府一揽子关税政策违法后，特朗普 政府向联邦最高法院提出上诉。 联邦最高法院原本宣布将在1月9日就关税政策合法性作出裁决， ...