来源：中国能源网 2025年11月，中国苯酐出口市场分布广泛，亚洲及新兴市场继续担当主力。 越南以2786吨的出口量稳 居首位，占总量的24.6%，再次凸显其作为最大单一出口市场的地位。巴基斯坦和孟加拉国分别以1505 吨和1015吨位列第二、三位，南亚和东南亚市场需求稳定。值得关注的是，向非洲的出口显著增长，其 中肯尼亚（598吨）、埃及（56吨）、南非（140吨）等地均录得可观货量；拉美地区的哥伦比亚（222 吨）、委内瑞拉（223吨）、巴西（280吨）等也成为重要目的地。前十大贸易伙伴合计占比约七成，整 体格局呈现以亚洲为核心、向"一带一路"沿线及新兴市场深度拓展的特征，显示出中国苯酐全球供应链 的多元性与韧性。 二、进口数据分析 11月，中国苯酐出口货源仍主要来自华北及东部主要产业区。 北京市以2660吨的出口量位居第一，占 比23.47%；上海市和山东省分别以2043吨和1466吨位列第二、三位，占比为18.03%和12.94%。河南 省、江苏省、浙江省等地出口量均超过800吨，贡献稳定。前五大发货地合计占比超过六成，其地理分 布与国内苯酐生产装置及港口物流枢纽的布局高度重合，环渤海、长三角等化工产 ...

新近发布的山东省"十五五"规划建议中,被点名"冲万亿"的三城中就有济宁市。那么,什么是济宁冲击"万 亿之城"的最强动能? 交通运输部最新数据显示,1—11月,济宁港口货物吞吐量达1.06亿吨,同比增长18.5%,成为北方内河首个突 破亿吨港口,正式跻身全国亿吨大港行列。亿吨大港的吞吐量如何盘活,用好,用足,成为济宁迈向万亿之城 的强引擎?这是济宁港跃升亿吨大港后社会关注的一个焦点话题。 记者 蔡宇丹 济宁打造北方内河航运中心 2024年,济宁市经济总量为5867亿元,增速5.8%。5年冲万亿,济宁的压力不可谓不重。 这样一个增长目标,传统模式下的存量竞争无法加速跑。只有发挥自身禀赋优势,找准最擅长的跑道,全面 构建产业发展的最优格局,才能加速成长,不断突破。 2024年7月,山东省颁布《山东省港口与航道布局规划2025-2035》,提出以济宁港全国内河主要港口为核 心,打造"一主四辅多点"的山东内河港口群布局,构建黄金航道。 在这个山东最新版的构建通江达海现代水运体系的顶层设计中,明确以京杭运河为"骨干航道",圈出济宁 港的"核心港"地位,力推济宁打造北方内河航运中心。 济宁港成为山东又一个"新核心",凸显了 ...

这是"刺激"第二次成为《第一财经》杂志年度策划的主题词。上一次是10年前，2015年。 那一年的刺激感，绝大部分来自A股。半年内，上证指数从3234点涨到5178点，随后又在两个半月的时 间里跌至2850点。6月至7月有一个暴跌阶段，中国股市仅用一周就跌掉了（当时的）10个希腊，其中有 3周投资者人均亏损超过41万元——刺激2015，绝非浪得虚名。 刺激呀，现在每个人都长了10岁。10年，很多事变了，当下的"刺激"程度也至少高了10倍。 2025年，仅以商业世界为观察窗口，刺激点就络绎不绝： 自春节档开始，《哪吒之魔童闹海》创下超长的放映档期和令人咋舌的最终票房； 蛇年春晚的一个歌舞节目竟然引发机器人融资热潮； 4月，特朗普把全球供应链拉入跌宕起伏的"对等关税"风波； 两个月后，美团和淘宝闪购开启外卖补贴大对决，单日订单数峰值双双破亿，热闹程度倒真是有梦回 2015年的O2O大战之感； △ 《第一财经》杂志12月年终特刊现已发售！ 10月，中美关税暂回安全地带，国际金价却创下了年内第50个历史新高，接近4400美元/盎司； 同样是10月，月内倒数第三个交易日，英伟达在AI狂潮的助力下成为人类历史上首个市值突破 ...

真正让欧洲精英们睡不着觉的，不是贸易数字本身，而是数字背后的"质变"。回想二十年前中国刚加入世贸组织那会儿，我们运往欧洲的是衬衫、玩具、日 用百货，换回来的是他们的汽车、飞机和精密机床。 那是一套经典的"发展中国家换发达国家工业品"的模式。但今天，情况彻底变了。中国出口到欧洲的，是电动汽车、光伏组件、工业机器人、高端机电产 品。光是光伏板这一项，今年对欧出口就猛增了23%。而欧洲能卖给我们的"硬货"清单，却没什么大变化。 这就好比过去你去街边小店买手工艺品，现在你开了自己的高级工坊，产品比原来的店还好还便宜，那原来的店主能不慌吗？中国不再是那个只负责组装 的"世界工厂"，而是在新能源、数字科技、高端制造等领域，稳稳占据了全球供应链的中上游，拥有了越来越多的话语权。这种产业地位的惊天逆转，才是 欧洲焦虑的根源。 最近法国总统马克龙又说了些有意思的话。他之前访华时还挺热乎，拿到一些订单回去后，口气就变了，公开喊话中国"必须救欧洲"，不然就会失去他们这 个"重要客户"。这话听着挺硬气，但仔细一品，却透着一股说不出的别扭和焦虑。 欧洲最近这种"色厉内荏"的调调越来越常见，核心就一句抱怨："中国现在什么都想自己造，什么 ...

荷兰财长文森特·卡雷曼斯大概没料到，9月30日他签发的一纸禁令，会把自己推向"全球车企公敌"的位置。 那天，他动用了一部尘封七十多年的《货物可用 性法》，对中资控股的安世半导体下达了强制接管令，冻结了中国股东的决策权，暂停了中国CEO的职务。 他以为这是一次精准的"技术保卫战"，是为了欧洲的利益。 但仅仅五天后，中国的反制措施就让他口中的"精准打击"，变成了对自家产业的一记重拳。 10月4日，中国商务部宣布，对安世半导体位于中国东莞的封测工厂实施出口管制，限制其成品芯片出口。 这一招直接命中了欧洲经济的命门。 安世半导体 是全球最大的基础芯片制造商之一，全球每10辆汽车中就有7辆使用它的芯片。 而它每年生产的约100亿颗芯片中，高达70%的封装测试产能都集中在东莞。 封装测试是芯片制造的最后一道关键工序，没有这一步，荷兰总部设计出来的 晶圆就只是一堆无法使用的昂贵废品。 中国的禁令一出，欧洲汽车产业的警报立刻拉响。 大众、宝马、奔驰等几乎所有主流汽车品牌的生产线都受到了冲击。 大众汽车内部通知显示，安世供应 的芯片库存仅能维持10天，若无法恢复供应，其在欧洲的12家工厂将全部停工。 有报道称，大众因芯片断供导 ...

Group 1 - The textile and apparel industry is experiencing a mixed performance, with retail sales showing low single-digit growth and exports declining year-on-year, particularly in the first half of 2025 [4][10][14] - From January to November 2025, China's textile and apparel exports totaled $305.5 billion, reflecting a year-on-year decrease of 3.3%, with a notable decline in footwear exports [14][17] - The textile and apparel index has increased by 15.1% from January to November 2025, underperforming compared to the Shanghai Composite Index by 0.9 percentage points [23] Group 2 - The manufacturing sector is focusing on the recovery of Nike, with expectations of increased order visibility and potential valuation recovery for manufacturers closely tied to leading brands [30][42] - Global apparel retail performance is varied, with the US and UK showing moderate growth while Japan continues to face challenges, impacting overall demand [32][34] - The long-term trend indicates a shift in manufacturing capacity from China to Southeast Asia, driven by international trade dynamics and labor costs [44][46] Group 3 - The outdoor sports market is expected to grow significantly, with a compound annual growth rate of approximately 13.8% from 2019 to 2024, driven by increasing participation in events like marathons [4][6] - Domestic sports brands are showing resilience, with brands like Anta and Li Ning benefiting from structural demand changes and expanding their market presence [7][30] - The demand for high-quality personal care products is on the rise, with opportunities for companies like Sturdy Medical and Nobon to capture market share [7][30]

证券代码：000039、299901 证券简称：中集集团、中集 H 代 中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司 投资者关系活动记录表 编号：2025-19 投 资 者 关 系 活 动类别 □特定对象调研 □分析师会议 □媒体采访 □业绩说明会 □新闻发布会 √路演活动 □现场参观 □其他 （请文字说明其他活动内容） 参 与 单 位 名 称 及人员姓名 一对一： 新华保险、嘉实基金、中金基金、中金资管、中信建投自营、国 寿资产 参加一对多专场论坛的机构有： 长江证券、源峰基金、大家资管、阳光保险、融通基金、东方基 金、中信资管、天弘基金、华夏久盈、光大永明、兴合基金、华 夏未来、中交资本、慎知资产、仁桥资产、风炎私募、日挥控股 株式会社、北京鑫顺资本等 时间 2025 年 12 月 11 日 地点 北京 上市公司 接待人员 姓名 中集集团董事会秘书 吴三强 中集集团投资者关系高级经理 巫 娜 中集集团投资者关系经理 韩晓娜 投资者关系活 动主要内容介 绍 此次系列调研主要交流内容包括： 1、当前公司海工的订单结构如何？对于海工板块未来的接单方 接单方面，公司还是聚焦高质量、高端装备订单，油气订单以 FPSO/F ...

海关总署公布了今年前11个月的外贸数据，我国货物贸易顺差首次突破1万亿美元大关，创历史新高。 在外部环境风高浪急、脱钩断链噪音不绝于耳的背景下，中国外贸非但没有如某些西方观察者预言 般"断崖式下跌"，反而逆势上扬、稳中有进。这一历史性成绩的取得，不是偶然的运气，而是全球市场 规律与中国产业韧性共同作用的必然结果。 从更长的历史维度看，全球贸易中心与制造高地的转移从未停止：从19世纪的欧洲，到20世纪的北美， 再到今天的东亚，制造能力的集聚始终是生产力演进的客观结果。中国今天拥有的顺差，并非谁的恩 赐，更不是依靠所谓"掠夺"，而是在深度嵌入全球分工体系之后，凭借比较优势实现资源优化配置的自 然产物。全球买家持续把订单投向中国，这本身就是市场经济规律使然。 如果说此前的顺差更多依靠汗水经济，那么今天的突破，则更清晰地标注了中国产业由大变强的升级轨 迹。万亿美元顺差正是产业体系能力长期积累后的一次集中呈现。细看这份顺差的结构变化，整体附加 值持续攀升，以电动汽车、锂电池、太阳能电池为代表的"新三样"正在成为关键支撑。这也同样表明中 国外贸的竞争逻辑从依赖价格与规模转向技术迭代、产业配套和交付确定性。作为世界上唯一拥 ...

Group 1 - The core viewpoint of the article highlights the significant upgrades at Shenzhen Bao'an International Airport in preparation for the 2026 APEC "China Year," including new terminals, runways, and flight routes [1][3][31] - The airport's passenger throughput has exceeded 61.55 million, surpassing last year's total a month early, with expectations to cross 65 million for the year [3][5] - Shenzhen Airport is positioned to meet future demands with a planned capacity of 80 million passengers and 4.5 million tons of cargo annually [3][18] Group 2 - The introduction of the third runway marks a new operational capacity level, significantly improving flight efficiency and reducing congestion [4][9][13] - The third runway, part of a major national project, is 3,600 meters long and will enhance the airport's ability to handle large aircraft, optimizing operational efficiency [7][9] - The airport's cargo throughput has seen a 9.9% year-on-year increase, with international cargo growing by 11.59%, reflecting its strong connection to the manufacturing base in the Pearl River Delta [20][22] Group 3 - The airport's upgrades are designed to support the growing cross-border e-commerce and manufacturing sectors, establishing a more efficient logistics network for global trade [15][20] - Shenzhen Airport is becoming a key logistics hub, with 63 all-cargo destinations, including 43 international and regional points, expected to exceed 200,000 tons of cargo throughput by 2025 [20][22] - The airport is enhancing its service capabilities for high-value industries, including cross-border e-commerce and advanced manufacturing, to strengthen its role in global supply chains [20][22] Group 4 - The upcoming APEC meeting in 2026 positions Shenzhen as a focal point for international diplomacy, with the airport serving as the primary gateway for global guests [25][27] - The expansion of international and regional flight routes, including 27 new or enhanced routes this year, aims to facilitate efficient access for APEC delegates [29][31] - The airport's upgrades are part of Shenzhen's broader strategy to enhance its global connectivity and support national diplomatic initiatives [31]

12月9日，香港科技大学利丰供应链研究院（以下简称"研究院"）在全球供应链大会2025上发布《2025 年全球供应链报告》。报告指出，当下各国为降低对中国供应链依赖所采取的措施，并未导致预期中 的"脱钩"，反而激发中国企业开启新一轮更深层次的全球布局。 2025年全球供应链报告 报告以电动车、太阳能、服装及医疗器材四大产业为例，深入剖析了地缘政治紧张、人工智能技术应用 及强制性ESG（环境、社会及治理）法规，如何从根本上改变全球制造和采购格局。 研究院研究主管钱慧敏女士表示："最值得关注的发现是，那些意在削弱中国制造地位的贸易壁垒，正 在产生相反效果。中国企业并未退缩，反而以更快的速度将资本、技术与生产能力布局全球，从传统供 应商加速向跨国网络的协调者转型。他们在东南亚、中东、北非和欧洲等地推进本地化生产，同时牢牢 掌握核心技术、品牌与上游关键材料。这并非简单的'脱钩'，而是迈向一种更加复杂、相互依存的供应 链新格局。" 人工智能正在全面改变产品设计、生产规划、库存管理与质量监控的模式，而智能工厂与先进机器人技 术则重新定义了生产区位的经济性。同时，各企业正竞相研发新一代材料与零部件，试图主动打破现有 的供应 ...