点 击 蓝 字 关 注 我 们 本文全文共 1787 字，阅读全文约需 6 分钟 中国新能源汽车市场走势 中国新能源汽车市场结构 2025年5月，新能源轿车占比42.5%，比去年同期下滑2.4个百分点。新能源SUV份额达到47.2%，份 额较同期增长0.3个百分点。2025年5月，本期多数车型同比继续增长。乘用车部分，在国家促消费 政策推动下，多地出台汽车促销政策，叠加车展等线下活动，销量持续增长。交叉型乘用车本期出 现下滑。商用车部分，所有车型同比均增长，其中牵引车同比增长接近300% 。 中国新能源 汽车市 场，2025年5月销售130.7万辆，环比增长6.7%，同比增长36.8%，渗透率达到 48.7%，渗透率维持较高水平 。 其中新能源乘用车销售123.4万辆，环比增长7.7%；新能源商用车销售7.3万辆，环比下降8.3%，同 比增长63.4% 。 企业竞争进入深度重塑期，行业呼吁转向"价值竞争"，车企联合缩短供应商账期至60天以稳定产业 链，市场正从"以价换量"向"技术+服务"综合竞争转型，市场趋势向高端化、智能化倾斜，头部企业 通过供应链整合和全球化布局巩固优势，而尾部品牌加速淘汰。 装车率统计 ...

今年以来，智能辅助驾驶已然成为汽车领域备受关注的焦点话题。随着汽车智能化进程步入下半场，智 能辅助驾驶正掀起"平权战"。 一方面，随着智能辅助驾驶的价格不断下探，行业智能辅助驾驶渗透率呈现出持续攀升的态势。车企们 所倡导的"平权"理念，实际背后隐藏着诸多差异。德赛西威执行副总裁李乐乐日前在一汽车行业论坛上 指出，当前在同一价位区间、不同车型上，即便针对同一功能，也存在着巨大的配置差异，而这种差异 将直接导致在安全实现功能方面的不同。 另一方面，"小米事故"的发生为今年以来火热的智驾宣传泼了一盆冷水，使得智能辅助驾驶的安全问题 被提上重要议事日程。6月4日，全国标准信息公共服务平台公示了关于征求《智能网联汽车组合驾驶辅 助系统安全要求》拟立项强制性国家标准项目意见的通知。这也意味着，L2级辅助驾驶的强制性国标 即将落地实施。 地平线创始人、CEO余凯表示，L2级辅助驾驶强制性国标的推出有望缓解车企的焦虑情绪，将会"让车 企少一些焦虑"，引导行业回归更健康、更理性的状态。 城市NOA平权尚早，普惠更需安全托底 智能辅助驾驶新战场开启后，智驾竞争的速度远超人们的想象。 回顾去年年初，城市NOA还只是车企在营销车型时 ...

智驾平权，正在把汽车云拉向新的战场。 作 编 者 辑 | | 徐 周 晓 蕾 飞 "今年的汽车行业更卷了。"不少参加过今年几个大型车展的业内人都发现，汽车智能化下半场里一个突出 矛盾是， 不仅要卷技术先进性，还要卷合规性，既要快，又要稳。 这背后是智驾平权时代到来使然。放眼望去，如今不少一二十万的车型都配备了辅助驾驶、座舱大模型等 功能，智能汽车已走进了广泛的C端大众。 所以，要快，但不能野蛮发展，任风险扩散；要稳，但不能进展迟缓，让体验掉队。这也对汽车云服务商 们提出了更高维的要求。 而纵观一众汽车云厂商，腾讯汽车云是个特别的存在：它是一个手握To C、To B两类优势牌面，并将之 相互打通的玩家。 首先，在C端，腾讯拥有大量"超级入口"：微信，腾讯会议，腾讯地图、QQ音乐等，这些都是大众日常高 频使用的APP，也是保证用户体验的基本前提。 而在B端，一方面，这些C端超级APP让腾讯汽车云找到了立足点和基本盘，就连一位汽车云友商高管也曾 直言："我们和微信、QQ音乐都有合作。在座舱场景中，你很难绕开他（腾讯）。"另一方面，从C端沉淀 下来的经验，还在不断转化成腾讯汽车云To B的技术势能。 这种兼具B、C两 ...

撰 文 / A B R 编 辑 部 设计 / 赵昊然 "汽车行业对中国太重要了。虽然自主品牌市场份额突破性增长，新能源市占率仍继续高歌猛进， 但整体行业利润却越来越不美妙，与工业企业平均利润率差距继续扩大。其中原因，就是'内卷 式'恶性竞争。 "轩辕同学校长、世界新汽车技术合作生态协会理事长贾可在第十七届轩辕汽车蓝皮 书论坛作开幕演讲时说。 此次在广州举行的蓝皮书论坛以"决断"为主题，针对当下的内卷现状，贾可提出了《中国汽车的十 大决断》。 具体请阅读 《贾可：中国汽车的十大决断》。 "中国汽车产业到了决断的时候，否则我们会在不知不觉中发现辉煌已不再。"贾可呼吁说。 第十七届轩辕汽车蓝皮书论坛为期三天，6月13日-15日，聚焦战略、合资、出行、具身机器人、出 海、驾术、设计、场景、营销、AI等十大议题，汇聚数十场演讲以及15大圆桌辩论和3场尖峰对 话。 以下是6月13日所有上台嘉宾的精彩言论（排名按议题顺序整理）。 这次论坛主题，我们选择了关键词：决断。因为2025年，中国汽车产业已进入胶 着的淘汰赛周期。今天，我根据自己一年来的观察和对未来的思考，从全球地缘 政治经济格局大势和汽车行业百年大变局角度出发，提 ...

编辑 丨 龚方毅 中国商业新闻头条连着数周和国内车企博弈有关，热搜议题按日更新，已经从 "车圈恒大"、技术规格 争议，迅速收敛至这周的反内卷和 "60 天账期"，热度一度盖过世界首富与美国总统间的社交之战， 和新一轮贸易谈判。 文 丨 李梓楠 司雯雯 赵宇 多位车企高管的言辞指向同一个对手。数个行业协会表示 "价格战" 没有赢家、没有未来。商务部表态 维护公平竞争市场秩序，工信部更明确表示将加大汽车行业 "内卷式" 竞争整治力度。 曾经的价格战代表产业 —— 钢铁行业 —— 呼吁汽车业停止价格战，不要再逼迫几乎零毛利的钢厂降 价，也不要再持续拉长账期、将融资压力转嫁上游。 随着本月《保障中小企业款项支付条例》 正式生效，6 月 10 日晚间，广汽、长安、东风、一汽、赛 力斯、吉利等多家主流车企，几乎同一时间宣布将供应商支付账期统一缩短至 60 天内。11 日凌晨， 处在风暴中心的比亚迪也宣布跟进。工信部表示 "支持整车企业切实践行有关承诺"。截至当前，至少 17 家车企承诺执行同一标准。 另据我们了解，近期有不少于 7 家主机厂商承诺在 60 天内向经销商支付销售奖励及返利，目前承诺 的厂商包括宝马、北汽新能 ...

黑芝麻智能首席市场营销官杨宇欣 【文/观察者网专栏作者 心智观察所】 2025年，中国车市的硝烟，不仅弥漫在价格战的战场，更深藏于技术升级的暗涌。当"降本增效"成为全 行业的紧箍咒，电动化浪潮的喧嚣未歇，一场围绕智能化的下半场角逐已然鸣枪。 昔日动辄数十万的L2+乃至L3级高阶辅助驾驶，正悄然挣脱豪华与高价的桎梏，在芯片算力的跃升与电 子电气架构由"分布式"向"域控"乃至"中央计算"的革命性进化中，Tier2、Tier1以及整车厂这条生态链都 在寻找成本下探的坚实路径。高阶辅助驾驶这颗曾经遥不可及的明珠，正以意想不到的速度和姿态，向 着更广阔、更亲民的消费腹地加速下沉。 黑芝麻智能科技有限公司（以下简称"黑芝麻智能"）多年来坚持自主研发和创新投入，突破重重挑战， 持续践行"智驾平权"的美好愿景。近日，企业首席市场营销官杨宇欣向心智观察所讲述了黑芝麻智能是 如何依托其核心产品矩阵——华山系列高性能自动驾驶芯片与武当系列跨域计算芯片，深度参与并塑造 中国智能汽车未来图景的。 持续推动"智驾平权" 在终端价格战的压力下，主机厂的降本压力逐渐传导至产业链上游，而架构层面的创新能够带来质变级 降本。在汽车智能化的下半场 ...

中国渐进式自动驾驶先锋 佑驾创新是一家自动驾驶科技公司。公司采取渐进式发展策略，从基础的 ADAS 功能起步， 逐步迭代升级。产品涵盖了从 L0 至 L4 自动驾驶的各类解决方案，可满足不同场景和车型 的需求。我们认为佑驾是中国少有的能够实现自动驾驶解决方案全栈自研的公司，考虑其 优秀的产品梯队和客户矩阵，未来有望展现出极强的业绩弹性。综合 PS 与 DCF 估值，首 次覆盖给与目标价 31.4 港元，距离现价有 20%上升空间，给与"买入"评级， 报告摘要 中国领先的自动驾驶科技公司，致力于用持续迭代的创新技术与规模化量产经验， 为智能汽车全方位赋能。公司创立于 2014 年，以深圳为总部，在上海、武汉、北 京、南京等地设立数据中心、研发中心等。公司采取渐进式发展策略，从 L0 级辅 助驾驶系统起步，逐步构建覆盖 L0 至 L2+级解决方案的产品矩阵，并于 2025 年 实现 L4 级自动驾驶解决方案交付，主要客户包括上汽、奇瑞、东风、吉利、长安 和比亚迪。根据灼识咨询的统计，于 2023 年，按 L0 至 L2+解决方案的收入计， 佑驾在中国所有新兴科技公司中排名第四。根据灼识咨询的资料，佑驾是中国内 地 ...

【今日关注】 周五又是震荡收十字星，量能明显不足。板块方面，贵金属、农药、采 掘和建材涨幅居前，多数行业如游戏、多元金融、食品饮料、传媒、轻 工和船舶制造等小幅收跌。从行为上看，资金当日上攻意愿不足，原因 可能是在压力位前的谨慎态度。形态方面，市场小周期放量没有突破压 力，短期再次回调的预期比较明显，但是不排除持续缩量上攻的可能性。 是否具有持续性很关键，本周还是首先关注防守板块的机会。宏观利好 不断加码，新能源、算力等方向仍然是长期投资机会。 每日市场观察 2025 年 6 月 9 日 【消息面】 1. 香港《稳定币条例》将于 8 月 1 日生效 香港特区政府六月六日于宪报刊登《稳定币条例（生效日期）公告》， 指定二○二五年八月一日为《稳定币条例》（第 656 章）（《条例》）开 始实施的日期。财经事务及库务局局长许正宇表示： "《条例》生效 后，该发牌制度将为相关的稳定币活动提供适切规范，是促进香港的 稳定币和数码资产生态圈可持续发展的里程碑。" 2.中物联：5 月份全球制造业 PMI 为 49.2% 短期建议关注避险行业的轮动机会，同时可以挖掘科技板块的长期投资 机会。长期来看，围绕国家政策扶持的相关产 ...

证券研究报告·公司点评报告·乘用车 比亚迪（002594） 5 月销量点评：出口表现持续强劲，降价促销 推动本土增长恢复 买入（维持） | [Table_EPS] 盈利预测与估值 | 2023A | 2024A | 2025E | 2026E | 2027E | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 营业总收入（百万元） | 602,315 | 777,102 | 983,284 | 1,157,132 | 1,316,140 | | 同比（%） | 42.04 | 29.02 | 26.53 | 17.68 | 13.74 | | 归母净利润（百万元） | 30,041 | 40,254 | 55,021 | 68,345 | 82,321 | | 同比（%） | 80.72 | 34.00 | 36.68 | 24.22 | 20.45 | | EPS-最新摊薄（元/股） | 9.88 | 13.25 | 18.10 | 22.49 | 27.09 | | P/E（现价&最新摊薄） | 36.42 | 27.18 | 19.88 | 16.01 | 13.29 | ...

2025年初的"智驾平权"浪潮，不少车友或许还历历在目：比如比亚迪以"天神之眼"系统覆盖全系车型， 将高阶智驾门槛拉至6.98万元的海鸥；长安汽车宣布"不再开发非数智化新车"。那段时间，几乎每家车 企的新车发布会，都会将"智能驾驶"作为重点。 "今年确实是有点戏剧化的一年。开年的时候，从比亚迪到各个车企，包括长安汽车在内，都推出了智 驾平权的产品发布和计划，这些车企背后其实都有我们。地平线是好几个车企背后的最大智驾计算方案 供应商。"2025重庆汽车论坛上，地平线创始人余凯被问到"智驾平权"时，这样回答。 此后行业遭遇戏剧性转折，接连冲上热搜的事故，业内出现的"史上最严智驾监管"，让车企集体改口， 行业从狂热到退烧。 余凯对此给出自己的判断："给大家打一个比方，为什么现在高速列车可以达到500-600公里/小时的速 度，比咱们的车跑得快？因为有铁轨啊。我觉得有一定的规范，对行业的发展只会更健康。" 跨越技术与安全的双重门槛 离开中国这个庞大的市场，放眼全球之后，中国企业的智能辅助驾驶出海业务会面临更多问题。比如目 标国家市场在数据收集、地图应用、管理数据闭环等环节的复杂要求，又比如，每个国家独特的法规要 求与 ...