光庭信息（301221）公告，公司已于2025年6月20日与武汉光谷光电子信息产业园建设服务中心签订了 《关于智能网联汽车数字汽车创新实验室项目的投资合作协议》。该协议为框架性协议，旨在双方开展 投资合作，具体项目尚存在不确定性。协议无需提交公司董事会、股东大会审议，公司将根据项目实际 推进情况履行审批程序和信息披露义务。协议内容包括乙方在光电园选址建设智能网联汽车数字汽车创 新实验室项目，打造公共创新平台，满足智能网联汽车产品研发与测试、人才培养需求，提升产品创新 力、研发效率、算法模型质量等。甲方将积极支持并协助乙方办理相关手续，提供优质服务，并依法依 规为乙方提供优惠支持政策等。协议的签订有利于公司未来研发创新能力的提升，增强核心竞争力，符 合公司全体股东的利益，但预计对公司本年度的经营业绩不构成重大影响。 ...

(活力中国调研行)无人车从北京加速"驶"向全球 中新网北京6月19日电 (记者 陈杭)记者19日从2025年"活力中国调研行"北京市主题采访活动中获悉，"十 四五"以来，北京系统审视技术趋势和市场规律，将智能网联新能源汽车纳入高精尖产业发展规划，抢 先布局智能网联汽车产业生态，抢占高级别自动驾驶技术制高点，打造全球智能网联新能源汽车发展高 地，推动汽车产业向电动化、智能化、网联化持续迈进。 智能网联汽车是产业变革、两化融合、智慧城市建设及国家竞争力的重要体现，更是实现创新驱动、新 型工业化建设和形成新质生产力的重要路径。近年来，我国智能网联汽车在顶层设计、技术研发、产品 应用、测试示范等方面加速发展。 作为国家布局的重要汽车产业基地，北京推动智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展，目前已实现 全市600平方公里路侧基础设施智能化部署，首次在全国建成涵盖"车、路、云、网、图"五大体系的城 市级工程试验平台，助力企业自动驾驶相关技术快速迭代更新。 北京还加强核心技术创新，持续推进智能网联汽车国家级创新中心建设，在车联网、人工智能、大数据 等关键技术和系统研发方面形成领先优势。积极引导企业聚焦感知系统、车载操作系统 ...

这所大学，又如何改变安徽的汽车产业？ 中国汽车行业的"黄埔军校" 在中国汽车行业曾经流传"汽车工业三分天下，合肥工大独占其一"的说法。 安徽省汽车产量，拿下全国第一。 国家统计局的最新数据，今年前4个月，安徽以99.31万辆的累计整车产量，高居全国第一。 安徽汽车产业崛起的一个重要因素，就是有一所被称为中国汽车界"黄埔军校"的大学——#合肥工业大学（合工大）。 合工大，为何被称为中国汽车行业的"黄埔军校"？ 这并非夸张，反而说明了合工大为中国汽车业界做出的贡献，也反映出它在汽车行业的地位。 作为国内最早开设汽车专业的高校之一，合工大1958年开设车辆工程专业，到现在60多年的时间里，源源不断地培养了一代又一代的汽车工业 的人才。 | 序号 姓名 | | 毕业学校 | 糖買 | 汽车公司 | 职位 | 备注 | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 1 | 王传福 | 中南大学 | 无为 | 比亚迪汽车 | 市小长 | 现任 | | 2 | 尹同跃 | 合肥工业大学 | 東湖 | 奇瑞汽车 | 市事长 | 肌任 | | 3 | 李斌 | 北京大学 | 太湖 ...

【导读】华为徐直军最新发声：聚焦四大增长路径，为电信运营商破局发展指明方向 6月18日，在2025年MWC上海大会上，华为副董事长、轮值董事长徐直军发表题为《驱动增长的路径》 的主题演讲，深入剖析电信业进入稳定发展期后面临的增长挑战，分享了四个关于"驱动增长的路径"， 为运营商突破增长瓶颈提供系统性解决方案。 徐直军指出，电信运营商的发展需要洞察变化，找到成长型需求，以驱动增长。"由于不同国家、不同 运营商所处的环境不同，面临的竞争不同，故增长的机会和路径也不同。华为愿意与运营商一道，共同 探索增长的机会和路径，助力运营商持续增长。" 洞察变化，锚定成长型需求挖掘高价值用户 徐直军指出，即便在成熟的电信市场，变化仍无处不在。从最终用户需求入手，捕捉成长型机会，进而 通过网络建设和优化打造产品和服务，来满足变化的需求，也许是驱动增长的核心路径。 以骑手群体为例，全球外卖小哥、快递员等骑手规模从2020年的3000万人激增至2024年的7000万人，预 计2030年将达1.6亿人，占全球工作人口的5%。这类用户MOU（平均每户每月通话时间）是普通用户的 4倍（中国市场达800分钟），数据流量消耗为普通用户的2倍， ...

□四川日报全媒体记者 文露敏 王眉灵 6月16日，日头正晒，中国重汽集团成都王牌商用车有限公司（下称重汽成商）测试场上，最新款 的V9系列新能源重卡牵引车正在反复测试各项性能。同样火热的，还有今年前5月企业的产销数 据：各类商用车产销量达1.1万余台，同比增长近55%；其中，新能源车产销量同比增长约115%。 与此同时，宜宾凯翼汽车有限公司前5月的产量达4.62万辆，同比增长352%，销量达4.47万辆，同 比增长251%。 汽车产量的飞速增长并不是个例。今年前5月，四川汽车产量42万辆、同比增加36.4%，其中新能 源汽车产量11.9万辆、同比增长283.9%。伴随着增长曲线，四川汽车制造已驶入"快车道"，成为 观察四川构建现代化产业体系的一个切片。 竞速新赛道 瞄准新能源新市场谋增长 当前，全国汽车产业竞争进入下半场。行业的增长态势究竟从何而来？ 目前，四川已初步形成涵盖核心材料、电芯装配、系统集成、智能装备、智能检测、终端应用场 景等环节的固态电池全链条发展格局。 对于产销量的增长，宜宾凯翼汽车有限公司副总经理韩韧还有另一个答案——出海抢订单。 菲律宾、利比亚、古巴……今年以来，凯翼汽车的销售市场已进入 ...

6月18日，省委常委、市委书记郭元强到东风公司调研，并召开支持东风公司加快转型发展座谈会。他强调，要深入学习贯彻习近平 总书记考察湖北重要讲话精神，认真落实省委、省政府工作要求，准确把握全球汽车产业转型变革趋势，坚持高端化、智能化、绿色化 方向，全力支持以东风汽车为龙头的汽车产业转型发展，打造世界级汽车产业集群。 座谈会上，东风公司相关负责人介绍企业生产经营情况及转型发展举措。武汉市相关领导介绍支持东风公司加快转型发展的具体措 施。 郭元强说，汽车产业是武汉的支柱产业。东风公司作为汽车行业的龙头企业，长期以来与武汉这座城市共成长、共发展，推动武汉 成为全国重要的整车制造和零部件生产基地，同时充分发挥央企担当，积极履行社会责任，为武汉经济社会发展作出了重要贡献，我们 对此衷心感谢。当前，以人工智能为引领的新一轮科技革命和产业变革加速演进，武汉正把握机遇，加快推动产业转型升级，构建现代 化产业体系。希望东风公司积极应对汽车行业发展格局的深刻变化，充分发挥科研实力强劲、产品布局完整等优势，推动科技创新和产 业创新深度融合，努力抢占新能源与智能网联汽车发展新赛道，提升国内外市场占有率，加快建设世界一流汽车企业，共同推 ...

其次是通过系统化工程构建高清视频生态。徐直军指出，高清视频具有巨大价值，能提升消费者观看体验、增加运营商流量以及提升OTT（基于互联网的各 种视频及数据服务）商业转化率。但目前移动视频流量中1080P及以上分辨率的占比仅为22%，高清视频供给面临诸多挑战。这需要运营商、OTT内容提供 商、网络设备厂家、终端厂家共同发力，从内容生产、网络传输到终端消费全链条协同，释放高清视频流量的潜能。 【环球网科技报道 记者 张阳】6月18日，GSMA 2025 MWC 上海（世界移动通信大会）正式在上海浦东拉开帷幕，今年大会围绕5G融合、人工智能+、行业 互联与赋能互联四大核心主题展开。 会上，华为副董事长、轮值董事长徐直军发表主题演讲，围绕运营商业务发展，结合新用户需求、技术应用与产业协同等维度，提出洞察变化，抓住成长型 需求，驱动增长；通过系统工程，激发高清视频流量供给和消费；让5G联接每一辆车抓住智能网联汽车增长机遇；用FTTR联接所有个体工商户，抓住智能 化发展机遇四大核心增长方向，为行业未来发展提供新思路。 徐直军在演讲开场便指出，当前电信市场已步入成熟阶段，但这并不意味着发展的停滞，反而正处于需求裂变与技术迭代 ...

采写：南都·湾财社记者 程洋 他进一步提出，车内座舱与整车的联网需求应分开设计。座舱连接应遵循B2C模式，由消费者自主决定 接入方式，并可共享智能手机生态系统，购买所需流量服务；而整车T-BOX的连接应采用B2B模式，由 车企统一规划与控制。这种"相互独立、各自联接"的设计，将有助于提升整体车载通信的安全性与商业 效率。 据中国汽车工业协会数据显示，2024年中国新车中具备车联网功能的渗透率已超过50%，5G车联网在 乘用车中的配比逐年提升。随着C-V2X、边缘计算、AI感知等关键技术不断成熟，智能网联汽车被认为 是5G应用的"战略高地"。不过，业内也普遍意识到，依赖远程通信支撑核心驾驶决策，仍存在潜在风 险，这也促使"本地为主、网络为辅"的技术路线获得更多共识。 会上，徐直军还梳理了产业未来的四大核心趋势：一是洞察变化，抓住成长型需求，驱动增长；二是通 过系统工程，激发高清视频流量供给和消费让5G联接每一辆车，抓住智能网联汽车增长机遇；三是用 FTTR联接所有个体工商户，抓住智能化发展机遇。他表示，这些趋势将成为运营商实现业务突破和持 续增长的关键路径。 6月18日，在2025世界移动通信大会（MWC上海） ...

6月18日MWC25上海期间，华为轮值董事长徐直军在演讲中表示，2025年中国乘用车销量中5G车联网 占比达30%，2026-2030年将逐步提升至95%，产业应抓住智能网联汽车增长机遇。他认为，汽车在自动 驾驶过程中必须能自主感知、决策，以不能依赖网络为前提。而座舱和整车都需要联接网络，但需求不 同，商业模式不同，应该相互独立，各自联接。同时，当前5G车联网面临5GIPR问题、激烈价格竞争影 响吸引力、用户体验参差不齐等挑战，5GIPR问题的解决需要移动通信产业界共同努力。(第一财经) ...

618购物节临近，物流配送保障进入关键期。6月17日，一场规模空前的"自动配送大练兵"在深圳坪山大 工业区格兰达物流产业园上演。40余台自动配送车在这里集中"联调联试"，美团自动配送车、顺丰无人 物流配送车、京东第六代无人配送车组成的"自动配送军团"，为保障购物节物流高效运转做最后冲刺。 年底无人车将超1000台 这场由深圳市智能网联交通协会组织的集中调试活动，集结了美团、顺丰等多家行业头部企业的无人 车。现场，配送车、货运车、零售车等多种车型穿梭往来，进行着复杂路况模拟、货物装卸、系统稳定 性等全方位测试。 深圳市智能网联交通协会功能型自动车专委会副主任、深城交（301091）网联街区PDT副总经理刘轼介 表示，组织这次大规模联调，核心目标就两个：一是实战检验，确保618期间自动配送运力稳定高效； 二是集中展示，让大家直观看到，深圳的自动配送技术，正在如何实实在在地为物流行业"减负增效"。 深圳作为全国智能网联汽车发展的先锋，在推动产业快速落地的同时，始终将安全与规范放在首位。现 场车辆都遵循严格的"统一标识、全量接入监管平台"等管理要求，确保安全有序运行。 美团自动车配送部公共事务总监秦孟强介绍，目前美团 ...