【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】5月26日，一汽奔腾悦意07正式上市，新车定位为紧凑型插电混动 SUV，共推出4款车型，限时优惠售价区间为9.98万—12.99万元。 一汽奔腾悦意07 一汽奔腾 新车长宽高分别为4745/1880/1710mm，轴距为2772mm。 一汽奔腾悦意07上市 一汽奔腾 成立于2006年的一汽奔腾品牌迄今已历经20年，与一汽红旗一同构成了中国一汽自主品牌的品牌与产品 矩阵。 随着同集团红旗品牌的价格下探，奔腾的生存空间被进一步挤压。 不过，伴随着汽车电动化、智能化转型的推进，奔腾在一汽体系内被赋予了新的任务。2024年，一汽奔 腾启动"全面向新"行动，计划未来3年推出6款新能源车型，覆盖纯电、混动等动力形式。 于近期推出的悦意是一汽奔腾的新能源序列产品，被一汽视为"新"造车势力。根据规划，奔腾未来将在 2年内推出6款新能源产品。当前上市的悦意07就是其中之一，除了悦意07和此前发布的悦意03外，奔腾 发布了一款名为悦意08的轿车，并于4月上海车展期间正式亮相。 一汽奔腾悦意07上市后，将与比亚迪宋Pro、吉利银河星舰7 EM-i、奇瑞风云T8等主流市场热门品牌的 混动SUV展开 ...

公司多元化产品线同步推进，液力缓速器产品2024年量产交付规模显著增长，获商用车客户认可。2025年一季度经营延续向好态势，期间 费用率下降叠加新能源产品收入增长，驱动整体业绩提升。德尔股份表示将持续深化固态电池产业化进程，同时发挥卡酷思全球化布局优 势，把握汽车电动化发展机遇。 （校对/黄仁贵） 德尔股份自2018年设立日本德尔开启固态电池研发，经多轮技术路线论证后锁定"氧化物+有机复合电解质"方案。2023年其固态电池样品通 过第三方针刺、加热及过充测试，2024年获国家发明专利授权，并与江西江铃集团新能源达成战略合作，计划搭载验证整车。2025年1月上 海试制线建成后，生产工艺验证取得突破，2月携最新产品亮相东京国际电池展，展现技术实力。 在业务协同方面，子公司卡酷思作为全球领先的汽车声学与热管理方案商，持续强化在新能源汽车领域的布局。其电池阻燃防护罩等产品 已实现批量供货，为大众等品牌提供安全解决方案。依托北美、欧洲及国内生产基地，卡酷思构建起覆盖奔驰、宝马、奥迪等头部车企的 客户网络，新能源汽车产品收入占比持续提升。 近日，德尔股份在接受机构调研时表示，公司上海已经建成固态电池样品试制线，并在进行各 ...

证券代码：300473 证券简称：德尔股份 二、问答环节 Q1、公司固态电池的布局进展？ 公司于 2018 年设立日本德尔，开始致力于固态电池的开 发。日本德尔先后分别对聚合物、氧化物、硫化物各种技术路 线进行了深入研究。经过多轮研发，公司选择了氧化物为主， 复合有机材料的电解质方案。 2023 年，公司在日本研发的固态电池样品通过了第三方 机构的针刺、加热和过充电实验。2024 年，公司固态电池技 术获得国家发明专利授权。2024 年 8 月，公司与江西江铃集 团新能源汽车有限公司签订了《固态电池战略合作协议》，约 定公司研发的固态电池将搭载至该公司整车进行验证。2025 年 1 月，公司在上海建成固态电池试制线，确认了公司固态电 池生产技术和工艺的可复制性。2025 年 2 月，公司携最新一 代的固态电池样品参加了日本东京国际二次电池与储能展会。 公司上海已经建成固态电池样品试制线，并在进行各项技 术测试。目前公司具备了各类样品的试制能力，能够根据不同 应用场景的客户需求以及不同的技术要求为客户量身定制相 应的方案。根据固态电池客户开发验证和市场需求情况，公司 目前正在积极推进和落实后续的中试线及量产线基 ...

编 译 / 路 行 设 计 / 赵昊然 来 源 / e l e c t r i v e 、 华 尔 街 日 报 、 路 透 社等 作 者 / C h r is R a n d a l l 、 C h r ist o p h e r O t ts 、E r i c Wa l z 等 可以预见的，汽车产品线将普遍回归混合路线，燃油汽车、混合动力汽车和纯电动汽车将协同发展 ——未来或仍将实现全面电动化，但其普及速度将比之前预期的要慢得多。 福特将与日产分享肯塔基州电池工厂产能 福特与SK On于2022年成立了合资公司BlueOval SK，并在肯塔基州格伦代尔（Glendale）开始建设 两座电池工厂。这两家工厂将为福特及其子公司林肯的电动汽车生产电池，每家工厂的年产能为 43GWh。 《华尔街日报》报道，这两座工厂目前都已建成，但其中一座完全没有投入使用，另一座也只是部 分地在为福特生产电池。 近几年，汽车制造商纷纷公布了电动车型的乐观销量预测，并宣布了雄心勃勃的增长目标。 与此 同时，华尔街提高了传统汽车制造商和初创企业的估值，部分原因在于他们对电动汽车未来的愿 景。 如今，随着市场环境趋于冷静，围绕电动汽车 ...

Core Viewpoint - Changan Automobile is making significant strides in its localization strategy in Thailand, with the recent launch of its Rayong factory marking a key milestone in its expansion plans in the Southeast Asian market [2][4]. Group 1: Factory and Production - The Rayong factory has an initial production capacity of 100,000 vehicles per year, with plans to expand to 200,000 units [4]. - Changan aims to produce models from its three brands—Changan, Deep Blue, and Avita—at the Rayong facility, which will also serve as a global right-hand drive parts center [5]. - The factory utilizes flexible production lines, allowing for the manufacturing of multiple vehicle models on a single line, enhancing operational efficiency [6]. Group 2: Investment and Financials - Changan has invested 20 billion Thai Baht (approximately 4.4 billion RMB) in the Thai base, with plans for an additional investment of 30 billion Thai Baht (approximately 6.6 billion RMB) for production line construction and R&D [8]. - The company has received tax exemptions for exporting electric vehicles to Thailand, contingent on local production requirements [3]. Group 3: Localization and Workforce - Changan's workforce strategy includes training local employees, with a goal of achieving over 75% localization by 2025 and over 90% by 2027 [10][11]. - The company has faced challenges with high employee turnover rates, initially reaching over 50%, but is implementing training programs to improve retention [10]. Group 4: Market Competition - Chinese electric vehicles, including Changan's models, are increasingly visible in the Thai market, competing against established Japanese brands, which currently dominate with a 78% market share [14][16]. - The Thai government's "3030 policy" aims to increase the share of zero-emission vehicles to 30% of total production by 2030, providing incentives for electric vehicle purchases [18]. Group 5: Customer Engagement and After-Sales Service - Changan is focusing on enhancing customer engagement through community building and direct communication with users, addressing their concerns and feedback [19]. - The company recognizes the cultural significance of vehicle ownership in Thailand, emphasizing the importance of customer experience during the purchase process [19].

面对汽车产业电动化、智能化发展趋势，当前，合资车企正在波动与不确定性中明确方向、加速转型。 承压之下，合资车企如何探寻突破路径？ 冲破原有定价体系。2024年，上汽大众迈出第一步，随后，上汽通用、广汽丰田、北京现代等合资车企 纷纷针对重点产品推出"一口价"营销策略，在一定程度上解决了终端价格不透明的问题。消费者无需讨 价还价，可以直接根据标价成交，在提高性价比的同时，提升透明度与便捷性。从终端表现来看，"一 口价"模式效果显著，市场表现有所回暖。 努力贴近用户需求。2025年上海车展展出车辆1366辆，有163辆新车为现场首发，自主与合资车型比例 接近1∶1。传统的"油改电"车型不见了，取而代之的是全新设计、更符合年轻化审美及价值需求的产 品。众多跨国品牌、合资车企高管在车展期间，都表达出重视中国市场、迎合本土需求、加快产品迭代 的决心。"以前总觉得合资品牌车有些落伍，没想到在偷偷'进化'。"一位消费者在参观车展后有感而 发。 "'五一'假期来看车、试驾的人很多，我们全员在岗，一直闲不下来。"在北京一家合资品牌4S店，销售 人员表示，新车型推出后在网络上也得到许多正向反馈，大家的干劲和信心明显提升。 重构研发 ...

新华财经北京5月22日电（记者王鹤王钊）全球汽车产业正加速向"新"向"智"转型，半导体是驱动这场 变革的核心引擎。作为全球汽车半导体龙头，英飞凌以13.5%的市场份额领跑赛道。 新华财经：中国汽车芯片自给率目前提升至约15%左右水平，预计还将不断提升，英飞凌如何看待本土 厂商的崛起？ 在近日举办的中国电动汽车百人会论坛（2025）期间，英飞凌科技高级副总裁、汽车业务大中华区负责 人曹彦飞发布了英飞凌汽车业务"在中国，为中国"的本土化战略，并与新华财经记者就英飞凌本土产品 定义、本土化价值链生产、本土化生态圈的思考进行了深度对话。 新华财经：汽车智能化是当下行业的热点和焦点，英飞凌如何看待这样一个趋势？ 曹彦飞：汽车行业电动化是上半场、智能化是下半场，行业确实在按照这个趋势发展。汽车产品的卖点 从电动化早期更关注续航里程、电池等动力总成相关的指标逐步转向智能辅助驾驶。 在智能辅助驾驶领域，英飞凌做了多年的产品布局。舱外感知方面，我们的毫米波雷达已经有15年历 史，上一代产品已陆续投放市场3亿多片。未来一年，英飞凌将推出28纳米CMOS工艺的4D毫米波成像 雷达，该技术将有助于未来智能辅助驾驶的发展需求。舱内感知 ...

汽车之家关注榜月报 2025.04期 2025年4月，第十八届上海车展的举办可谓盛况空前，为今年的汽车市场注入了全新活力。作为全球汽车技术迭代与市场趋势的风向标， 本届车展以1366台展车、163款全球首发车型的规模，创下历史新高。其中，新能源车占比突破70%，占比大幅提升，展现出国内汽车 产业加速向电动化转型的明确趋势。 随着多款新车的集中上市和发布，也带动了市场人气的高涨。从数据上看，无论是轿车、SUV、MPV还是新能源车型，都吸引了大量消 费者的瞩目。并涌现出宝马3系、上汽奥迪A5L、问界M8、高山系列等众多明星车型，促使整体市场的关注度持续攀升。在此之际，汽 车之家发布"2025年4月乘用车关注榜"，让我们看一看，消费者关注的车型发生着哪些变化，哪些车型能够经得起时间与竞争的考验 而长盛不衰，又有哪些新车一经面市便成为消费者关注的重点而备受热捧？ 【30秒快速阅读】 ◆ 车型维度： 轿车关注度前三的车型分别是：奥迪A6L、宝马3系、宝马5系 SUV关注度前三的车型分别是：奥迪Q5L、问界M8、特斯拉Model Y MPV关注度前三的车型分别是：别克GL8、丰田赛那SIENNA、别克GL8新能源 ◆ 新 ...

未经许可，不得转载或者引用。 投资要点 汽车玻璃是具备持续升级能力的优质零部件赛道。 随着电动化和智能化的发展以及消费升级，汽车玻璃产品正处在持续升级的过程当中，在传统 遮风挡雨的基础功能上，汽车玻璃逐渐延伸出了隔热、隔音、可加热、憎水、调光、天线、轻 量化、HUD前挡以及全景天幕等功能。福耀的收入结构中，高附加值产品的占比也在同步持续 提升，推动着公司汽车玻璃产品单平米价格的持续增长。根据我们的测算，福耀汽车玻璃产品 单平米价格从2012年的131.06元/平方米持续提升至2024年的229.11元/平方米，复合增长率为 5%，近三年的复合增长率则更高，为8%。 电动化周期：天幕玻璃为核心，前挡+边窗同步升级。 风险提示： 原材料及能源成本上涨超预期；海运费价格上涨超预期；业务及客户拓展不及预 期；汽车玻璃产品升级不及预期。 这一阶段的汽车玻璃升级主要表现在天幕玻璃、HUD前挡以及双层边窗等几个主要方向。其 中，全景天幕（兼顾美观和性价比，逐步替代传统天窗）相比于传统天窗面积更大，且通过镀 膜来额外增加隔热等功能也进一步推高了天幕玻璃的价值量；相比于传统前挡，HUD前挡采用 了楔形PVB夹层，使得前挡风价值 ...

汽车座椅控制器是一种集成于车辆座椅系统中的电子控制装置，通过硬件电路与软件算法的协同工作，实现对座椅位置、角度、支撑度及 附加功能（如加热、通风、按摩、记忆等）的精准调节。其核心由微控制器（ MCU ）、传感器网络（如压力、位移、温度传感器）、执 行机构（电机、加热元件）及人机交互界面（物理按键、触摸屏或车载系统联动）构成，能够根据驾驶员或乘客的个性化需求，通过预设 程序或实时反馈自动优化座椅姿态，同时支持与车辆 CAN/LIN 总线通信，实现与安全带、安全气囊等安全系统的联动，兼顾驾乘舒适 性、人体工程学适配和主动安全防护。 当前，全球汽车座椅控制器市场正处于快速发展阶段，市场规模持续扩大。根据 QYR （恒州博智）的数据， 2024 年全球市场销售额达到 了 36.85 亿美元，预计到 2031 年将达到 70.31 亿美元， 2025 至 2031 年的年复合增长率（ CAGR ）为 8.86% 。这种增长趋势的背后，是座 椅控制技术在汽车舒适性、智能化及个性化需求方面的重要支撑。随着电动化与智能座舱的发展，座椅控制器逐渐从基础调节向多功能集 成演进，成为提升整车品质与用户体验的关键模块。这种市场态势不 ...