当地时间周四，多家外媒报道称，特斯拉北美和欧洲业务负责人奥米德・阿夫沙尔（Omead Afshar）已经离职。 知情人士透露，Afshar已经离开了公司，这也是在特斯拉面临动荡时期的又一位高层离职。 Afshar在社交平台曾发文称："在Model 3的地狱时刻，我几乎每天都和Elon一起工作。这包括感恩节、圣诞节、新年前夜、他的生日，甚至差点错过了我兄 弟的婚礼。" Afshar一直是马斯克的心腹，曾经主导德州超级工厂的建设，还短暂调任SpaceX。 2024年10月，Afshar回归特斯拉并升任北美和欧洲业务副总裁，并直接向马斯克汇报工作。 任职副总裁后，Afshar的直接下属包括北美销售与服务副总裁Troy Jones、特斯拉得克萨斯州工厂制造总监Jason Shawhan。 不过，特斯拉、马斯克以及和Afshar都没有对离职一事做出回应。 高层震荡 在关键地区销售长期下滑的背景下，特斯拉CEO埃隆·马斯克解雇了公司制造和运营副总裁奥米德・阿夫沙尔（Omead Afshar）。 2017年，Afshar加入了特斯拉，当时公司正在准备全面量产Model 3。 销量方面，据欧洲汽车制造商协会（ACEA）发布的 ...

It's an exciting time for Lucid Group (LCID 2.80%). Sales are expected to grow by 72% this year and 97% next year thanks to the recent introduction of its Gravity SUV platform. Plus, several new models may be on the way as early as 2026. But there's one critical risk point that every investor should be monitoring right now. Could this 1 change kill Lucid Group stock?Few companies completely control their own destiny. But some are more exposed to outside events than others. Right now, Lucid is particularly v ...

"可能我们大家一起见证了中国汽车工业的一个奇迹"。6月26日晚10点，刚从演讲台上走下的小米集团创始人、董事长兼CEO雷军来到采访间坐定准备接受 采访，开场语说到一半，其特别助理徐洁云递上来手机，他看到手机里的数据时难掩激动。 小米是靠营销赢的？首次回应：绝大部分指标都领先 他边看数据边面露喜色与惊讶，"2分钟大定19.6万，锁单12.2万辆……"他边说边翻转手机向媒体展示。 "我觉得真的挺了不起的，这个奇迹是所有的用户和我们一起创造的，真的特别激动，感谢所有下订单的用户朋友们的支持，这辆车我们真的下了很大的功 夫。"雷军说。 很快，小米官方披露"3分钟大定超20万辆"，"1小时大定超28.9万辆"瞬间引爆市场，当晚小米ADR大涨近10%。随后，他在接受新京报贝壳财经记者采访时 表示，"拿到这么多订单还是挺激动的，远超我的想象"。 6月27日，"小米股票""小米汽车"冲上热搜。当天早盘，小米集团高开8%，股价一度站上61港元，创出历史新高。 屡创"奇迹"的背后，超预期的订单能否如期交付？雷军在访谈中回答了包括如何扩产能、是否靠营销赢、与Model Y的对比、如何做好销量预期管理、如何 看待"内卷"和价格战等热 ...

不过，有据可查的是，FF自2014年创立以来，其命运屡次出现如"过山车"一般的跌宕起伏，这也似 乎应验了创始人的名言"为梦想窒息"。 早在成立初期，FF尚未造车，就先"造势"，凭借着前瞻性的理念和令人瞠目的技术规划，吸引了大 量的关注和投资，一时间风头无两。2016年，其首款概念车FFZERO1在CES展上亮相，独特的设计和 看上起强悍的性能参数，让人们对这家造车新势力充满了期待。次年，首款量产电动车FF91正式发 布，更是将这份期待推向了高潮。 然而，理想很丰满，现实很骨感。FF新车从概念到量产的道路充满了荆棘。资金短缺，成为了FF 前进路上最大的阻碍。由于电动汽车行业的研发和生产需要巨额的资金投入，FF在烧光了前期的投资 后，陷入了资金链断裂的困境。工厂建设进度缓慢，供应链也不稳定，导致FF91的量产计划一再推 迟。 2021年，FF在纳斯达克挂牌上市，本以为这会是它走出困境的转折点，但上市后的日子依旧艰 难。公司持续亏损，交付量远低于预期。截至2025年第一季度，仅交付2辆FF91 2.0车型，实现营收30 万美元，其市值已跌至1.2亿美元，不足累计投入的3%。长期的困境让市场对其信任度降至冰点。第三 ...

6月27日（周五），过去10年，印尼的镍冶炼厂吸引了超过800亿美元的投资。随着全球对铜需求的上升，该国也在快速成为铜冶炼行业的重要参与者。 和50多家镍冶炼厂相比，印尼只有四家铜冶炼厂。 西爪哇省只有一家电动汽车电池生产工厂，电池工厂和镍行业的大规模扩张息息相关。 同样位于西爪哇省的第二家电动汽车电池工厂将于2026年完工。 在铜行业，印尼在过去今年中吸引了超过90亿美元的投资，其中包括自由港印尼（Freeport Indonesia）在东爪哇省的大型铜精炼设施，以及Amman Mineral 公司位于西努沙登加拉省的新冶炼厂。 自由港印尼公司由印尼政府持有多数股权，美国大宗商品巨头自由港麦克莫伦（Freeport-McMoRan）公司为少数重要股东。而Amman Mineral是一家私营公 司。 另外两个较早建成的铜冶炼厂是当地公司Batutua Tembaga Raya和PT Smelting建造的，后者为三菱材料公司和自由港印尼的合资公司。 他表示，预计到2030年，印尼的四轮电动汽车的年销量将达到19.5万辆，两轮电动汽车的年销量将达到500万辆。他指出，每辆四轮电动汽车通常需要83公 斤铜，两轮需 ...

【环球时报驻德国特约记者 青木】"这是欧盟汽车市场连续第二个月实现增长。"德国《法兰克福汇 报》25日报道称，欧洲汽车制造商协会布鲁塞尔总部数据显示，5月欧盟新车注册量同比增长1.6%。另 据《塞浦路斯邮报》26日报道，5月欧盟电动汽车市场整体同比增长27.2%，消费者需求强劲增长。随 着纯电动和混合动力车型在欧洲市场的渗透率持续提升，消费者品牌偏好呈现显著多元化特征。 更严格排放限制推高电动车销量 据《法兰克福汇报》报道，欧洲新车注册量增长主要由纯电动汽车、插电式混合动力汽车（PHEV）和 混合动力汽车（HEV）的销量推动，而纯汽油车和柴油汽车的表现"略逊一筹"。路透社报道称，5月 份，欧盟纯电动汽车、混合动力汽车和插电式混合动力汽车的销量占乘用车注册量的58.9%，高于2024 年5月的48.9%。 中欧品牌不同程度增长 美国"Carscoops"网站26日报道称，欧洲消费者对品牌的偏好正呈现出多元化趋势。具体到车企来看， 德国三大汽车制造商5月的新车注册量均出现增长。据《法兰克福汇报》报道，大众集团5月的新车注册 量增长4.8%，达到近26.38万辆；宝马增长8.1%，达到6.32万辆；梅赛德斯-奔驰增 ...

近年来，中国电动汽车市场的竞争异常激烈。倪军认为，其核心驱动力并非政策等因素而是创新力量的爆发性增长。"过去十年，（车企）投入了达量的创 新与研发。"他介绍，这直接导致电动车电池成本大幅下降超过80%，功率密度翻倍，续航里程提升了两到三倍。从而使得中国市场的电动车价格得以与同 级燃油车看齐，与欧洲电动车价格远高于燃油车的情况截然不同。 倪军以宁德时代自身的技术突破为例，说明创新如何解决用户核心痛点。2022年宁德时代推出的麒麟电池，可实现整车超过1000公里续航，极大缓解了里程 焦虑；2023年推出的超级充电技术，更是实现了"一分钟就可以充100公里"，让充电时间不再是困扰。倪军分享道，在此基础上，车企竞争更加激烈，车辆 性能也实现了飞跃，目前已有车型百公里加速仅需1.9秒，超越了传统豪华品牌。 然而，高速创新与激烈的价格战也带来了严峻挑战。倪军坦言："我们这个产业没有人赚钱，大家都在杀价。"他担忧这种近乎"赢者通吃"的互联网竞争模 式，正在深刻改变拥有百年历史的汽车产业本质。 出品 | 搜狐财经 作者 | 冯紫彤 6月24日-26日，第十六届夏季达沃斯论坛在天津国家会展中心举行。 在"智能时代的电动汽车"分 ...

在宁德时代之前，已有部分企业将换电站引入欧洲。如中国造车新势力蔚来已在德国、荷兰、挪威、瑞 典和丹麦运营着60座换电站。Stellantis集团则通过其Free2move汽车共享服务，为其在西班牙的菲亚特 500电动汽车车队提供了换电服务。 但由于建设及运营成本高昂，换电站在中国以外的扩张缓慢。而在地缘政治紧张局势加剧和电动汽车销 售增长的背景下，人们对电池供应链的担忧正日益加剧。 随着今年5月在香港上市，宁德时代产生了更大规模的计划。它希望到今年年底在中国建造1000座换电 站，并在三年内建造1万座。 【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】据英国《金融时报》6月26日报道，全球最大的动力电池制造商宁德 时代计划将其换电和电池回收技术带到欧洲，以确保更可持续的电动汽车供应链。 宁德时代董事会秘书、副总经理蒋理表示，换电技术在欧洲具有"巨大的潜力"，可使电池更便宜、更耐 用。 宁德时代在国内运营的巧克力电池换电站 金融时报 蒋理表示，国际合作对确保可持续的电池供应链至关重要，这也是世界各国日益优先考虑的问题。以美 国为首的各国正在寻求减少对中国的依赖，以获取对向电动汽车过渡至关重要的关键矿产。而宁德时代 也在寻找 ...

智通财经APP获悉，据公司内部知情人士和路透社周三看到的一份工会致员工备忘录，全球第二大锂矿 生产商SQM(SQM.US)已开始在智利总部裁减约5%的员工，以应对这种电动汽车电池金属价格长期低迷 之下的艰难经营局面。 自2022年底触及全球锂交易价格的峰值以来，受全球电池金属产能过剩以及全球电动汽车需求不及预期 拖累，锂价已暴跌近90%，迫使部分矿商裁员并长期暂停产能扩张计划，一些小型锂矿商甚至直接宣布 破产。 财报数据显示，SQM第一季度利润大幅低于市场预期，并曾表示预计今年上半年价格仍将持续疲软。 对于此次裁员，公司拒绝任何置评。 根据年度报告，截至去年底 SQM 在智利及全球其他地区共雇用8,344名员工，其中四分之三在智利北部 的锂矿开采和精炼加工基地工作。 工会 Sindicato SQM Salar 于周二发布的初步备忘录显示，该公司管理层已通知工会主席，约25% 至30% 的裁员将涉及"普通岗位"，其余为主管岗位，裁员地点包括圣地亚哥总部办公室、阿塔卡马盐湖以及北 部锂加工厂。 备忘录称："我们对公司作出的决定深表遗憾，它影响到了我们的工会成员们，我们也明确质疑其背后 的理由。"备忘录还显示工会 ...

来源：环球网 【环球网科技综合报道】6月26日消息，据欧洲汽车制造商协会（ACEA）最新发布的数据显示，今年5 月特斯拉在欧洲市场的新车销量同比降幅达27.9%。值得关注的是，尽管同期欧洲纯电动汽车（BEV） 整体销量实现了27.2%的增长，且欧洲地区5月汽车总销量同比微增1.9%，但特斯拉的市场表现却未随 之改善，其市场份额从去年同期的1.8%降至1.2%，销量已连续五个月呈下滑态势，即便改款后的Model Y车型推出，也未能扭转这一颓势。 分析这一市场变化趋势，消费者购车偏好的转变是重要因素。一方面，价格更为亲民的中国电动汽车在 欧洲市场受到越来越多消费者的青睐；另一方面，部分消费者对特斯拉首席执行官埃隆·马斯克的政治 立场表达了不满。与此同时，汽车市场的竞争愈发激烈，传统汽车制造商以及中国的竞争对手正加速推 出新的电动汽车产品。在贸易紧张局势加剧的背景下，特斯拉的市场空间受到明显挤压，其市场份额被 进一步分割。 与特斯拉的销售颓势形成对比的是，中国电动汽车制造商在欧洲市场持续保持强劲的增长势头。尽管欧 盟对中国电动汽车征收了关税，但今年5月中国品牌在欧洲的销量仍达到65808辆，市场份额较以往翻 倍，达 ...