一汽-大众官方发布2025年4月份销量数据，实现整车销售113406辆，燃油车份额同比增长0.4个百分 点。其中，大众品牌销售68001辆，同比增长7.9%，燃油车份额同比增长0.7个百分点；奥迪品牌销售 36900辆（含进口车），1—4月国产豪华燃油车累计市场份额排名第一；捷达品牌销售8505辆。 但这份成绩单的背后，一汽-大众4月份销售11.3万辆销量成绩远低于3月份的15.4万辆。 不过，一汽-大众在2025年上海车展期间，向外界展示了智能电动转型升级的阶段性成果。 在华销量出现下滑 销量大幅降低，意味着在市场中逐渐失去主导优势。 从全球市场来看，德国大众汽车一季度营业收入为776亿欧元，同比增长2.8%；但是营业利润却同比下 滑37%至29亿欧元。从销量看，一季度大众汽车全球销量为213.36万辆，同比增长1.4%，在大部分市场 实现了增长，但在中国市场出现了下滑。 公开数据显示，一季度大众在华销量为64.41万辆，同比下滑7.1%，占全球总销量的30%。虽然大众汽 车在西欧、中欧、北美、中东、非洲等市场均实现了销量增长，但仍然无法完全抵消中国市场销量下滑 带来的影响。 2024年，一汽大众全年销量达 ...

"我们认为电动汽车是实现碳中和的最佳解决方案。基于这一信念，本田汽车做出了向电动汽车普及迈 进的战略决策，并正在通过各种举措不断推进。然而，汽车行业的环境瞬息万变，商业环境的不确定性 日益加剧，电动汽车市场扩张放缓。为了在这样的商业环境中保持竞争力，本田汽车将重新调整汽车电 动化战略，以智能技术应用为核心，进一步提升纯电动及混动车型竞争力，并且通过重新评估动力总成 产品组合来加强业务基础。"三部敏宏在会上表示。 本田汽车宣布调整其电动化战略投资规划，将去年制定的2030年前在电气化和软件技术领域的投资总额 从原计划的10万亿日元（约合人民币4996.7亿元）缩减至7万亿日元（约合人民币3497.83亿元）。5月20 日，本田汽车董事、总裁兼首席执行官三部敏宏（Toshihiro Mibe）在日本东京召开的新闻发布会上透 露了这则消息。 "由于电动汽车市场扩张放缓，我们预计2030年本田汽车全球电动汽车的销量占比将低于我们此前设定 的30%目标，可能会下降到20%左右的比例。"三部敏宏表示，"目前市场对混合动力汽车的需求比较旺 盛。本田汽车将把混合动力汽车定位为在电动汽车普及过渡期发挥关键作用的动力系统，并进一 ...

机构：国泰君安 研究员：吴晓飞/管正月 维持增持评级 。公司是三大汽车央企之一，商乘业务加速电动化转型，转型效果逐步显现。央企整合 动作频频，重组值得期待，预计公司2025-2027 年收入1575.5 亿元、1980 亿元、2371.8 亿元，归母净利 润26.54 亿元、48.74 亿元、67.33 亿元，维持"增持"评级。 重组不断推进，央企整合值得期待。2 月9 日公司及东风系和兵装系旗下多家子公司公告控股股东拟筹 划重组，拉开央企整合序幕。 3 月26 日公司原总经理周治平因工作变动卸任，此前周总已调任兵装集团总经理。3 月29 日，国务院国 资委相关负责人在中国电动汽车百人会论坛上表示将对整车央企进行战略性重组，提高产业集中度。央 企重组不断推进，整合值得期待。 风险提示：自主品牌新车销量不及预期；乘用车产能利用不及预期；车市价格战加剧；央企重组进展不 及预期。 2024 年业绩扭亏为盈，乘用车和商用车均大幅改善。2024 年公司实现总营业收入1062 亿元，同比增长 5.99%；净利润0.58 亿元，实现扭亏为盈。分部来看，2024 年商用车收入472 亿元，同减4.7%，亏损 23.4 亿元， ...

汽车之家关注榜月报 2025.04期 2025年4月，第十八届上海车展的举办可谓盛况空前，为今年的汽车市场注入了全新活力。作为全球汽车技术迭代与市场趋势的风向标， 本届车展以1366台展车、163款全球首发车型的规模，创下历史新高。其中，新能源车占比突破70%，占比大幅提升，展现出国内汽车 产业加速向电动化转型的明确趋势。 随着多款新车的集中上市和发布，也带动了市场人气的高涨。从数据上看，无论是轿车、SUV、MPV还是新能源车型，都吸引了大量消 费者的瞩目。并涌现出宝马3系、上汽奥迪A5L、问界M8、高山系列等众多明星车型，促使整体市场的关注度持续攀升。在此之际，汽 车之家发布"2025年4月乘用车关注榜"，让我们看一看，消费者关注的车型发生着哪些变化，哪些车型能够经得起时间与竞争的考验 而长盛不衰，又有哪些新车一经面市便成为消费者关注的重点而备受热捧？ 【30秒快速阅读】 ◆ 车型维度： 轿车关注度前三的车型分别是：奥迪A6L、宝马3系、宝马5系 SUV关注度前三的车型分别是：奥迪Q5L、问界M8、特斯拉Model Y MPV关注度前三的车型分别是：别克GL8、丰田赛那SIENNA、别克GL8新能源 ◆ 新 ...

关注 「电动车公社」 和我们一起重新思考汽车 最新消息，欧盟终究在碳排放新规上对车企妥协了。 5 月 8 日，欧盟议会通 过了一项决议： 在2025到2027这三年里， 允许车企们某一年或某两年碳排放超标。 只要三年平均下来能达标，就不会收到巨额罚单。 进一步翻译一下，就是 又给了欧洲车企一两年喘息的窗口： 前两年犯的错，只要第三年能弥补回来，就还是好孩子 。 那么，一向对环保极其重视的欧盟，这次为什么让步了？这背后究竟利好谁？ 今天，我们就来好好聊一聊。 01. 退一步，海阔天空 这次欧盟让步，其实并不让人意外。 早在两个月前，欧盟内部各成员国就为"是否该严格遵循碳排放新规"而吵翻了天。详情请戳： 不卖电动车，罚款1240亿？！车企炸了，欧盟疯了！ 毕竟从数字来看，这项旨在削减碳排放的新法规， 要求实在过于苛刻—— 2025年每公里93.6克的碳排放，是个什么概念？ 对燃油车来说，这意味着WLTP工况 3.5L/100km的超低油耗。 除非不卖SUV、且全面混动化，否则根本完成不了； 而2030年的每公里49.5克，折算下来是1.8L/100km……三体人来了都得懵圈。 更离谱的是，按照现 阶段，欧盟27国 ...

据路透社报道，梅洛尼5月17日与德国总理默茨在意大利举行会谈，她在会后表示，欧盟正推动电气 化，特别是在汽车行业，这可能会削弱欧洲的制造实力。"我常说，在沙漠里没有绿色可言，首先我们 必须对抗欧洲工业的荒漠化。"（智通财经） 欧洲正在推动汽车业的电动化转型，但面临重重挑战。据央视新闻报道，欧洲议会在5月早些时候通过 了放宽车企碳排放规则修订案，将在新的乘用车和厢式货车二氧化碳减排目标方面，给予汽车制造商更 灵活的排放合规选项。此举被指欧洲清洁交通战略的"倒退"，但是意大利总理梅洛尼日前表示，过于僵 化的绿色政策可能会摧毁欧洲的工业基础。 ...

研究院专稿 2025年5月上半月，中文媒体报道和评论较多涉及的中日经济关系内容及日本企业主要如 下。 中国具有广阔的消费市场，随着人民生活水平的持续提高，中国居民不仅对于高品质商品，对于高品质 的服务的需求也与日俱增。这使得在服务业领域具备精细化管理和创新能力的日企获得了良好的发展机 会，服务业正成为日企在华拓展新的方向。 据日本银行数据，批发零售、餐饮酒店、休闲娱乐等非制造业日企对华投资占日本对华投资总额比重持 续增加，从2020年的26.1%提升至2023年的49%。2023年仅日本批发零售业对华直接投资总额达830亿日 元，占当年度日本对华直接投资总额的21%。 2025年5月上半月，中文媒体涉及了服务业企业以及丰田、三菱电机、松下等日企。 对于日企服务业，中国确实是一个到处是机会的市场。 日本餐饮企业萨莉亚2024财年中国地区销售额达667.79亿日元，同比增长超25%，占亚洲营收比例超八 成，占集团总营收比例近三成。 欧姆龙公司联合传统药房打造"标准化代谢性疾病管理中心（MMC）健康驿站"，为中国消费者提供便 利、高效、专业的慢病管理服务。截至2024年，MMC健康驿站已经开业85家门店，覆盖中国2 ...

这里的特产有黄金珠宝，也有驰名世界的藏红花及椰枣，石油储量位居世界前列，人均收入更是跻身全球前四位……拥有1080万人口的"能源 富国"阿联酋，近年来的电动化转型备受关注。 近日，据报道，阿联酋首都阿布扎比交通局下属机构Abu Dhabi Mobility宣布将大规模投资电动汽车基础设施建设，计划在400个场所内新建1000个充 电桩，覆盖酒店、购物中心等关键区域。这一投资不菲的庞大计划，颇为吸引眼球。 建充电桩 追求电动化 阿联酋的上述计划中，虽未披露具体投资金额，但明确表示，已通过公私合营（PPP）模式指定多家运营商，这些运营商将负责阿布扎比全域充电桩 的供应、安装、运营及维护工作。 具体来看，这一计划将在阿布扎比岛、艾因地区和扎夫拉地区的400个场所部署充电桩，所有充电站将统一使用"Charge AD"品牌运营。充电费率为交 流电每千瓦时0.70迪拉姆（阿联酋货币，1迪拉姆约合人民币1.96元），直流电每千瓦时1.20迪拉姆。未来还可能通过合作模式，在购物中心、酒店等其它 公共场所增设充电设施。 绿色突围 大势所趋 作为石油强国，阿联酋已经开启了从经济到绿色交通的战略转型。 在顶层设计上，阿联酋《205 ...

日前，一汽-大众官方发布2025年4月份销量数据，实现整车销售113406辆，燃油车份额同比增长0.4个百分点。其中，大 众品牌销售68001辆，同比增长7.9%，燃油车份额同比增长0.7个百分点；奥迪品牌销售36900辆（含进口车），1—4月国 产豪华燃油车累计市场份额排名第一；捷达品牌销售8505辆。 图源：一汽-大众官方 但这份成绩单的背后，一汽-大众4月份销售11.3万辆销量成绩远低于3月份的15.4万辆。 不过，一汽-大众在2025年上海车展期间，向外界展示了智能电动转型升级的阶段性成果。 在华销量出现下滑 销量大幅降低，意味着在市场中逐渐失去主导优势。 从全球市场来看，德国大众汽车一季度营业收入为776亿欧元，同比增长2.8%；但是营业利润却同比下滑37%至29亿欧 元。从销量看，一季度大众汽车全球销量为213.36万辆，同比增长1.4%，在大部分市场实现了增长，但在中国市场出现 了下滑。 公开数据显示，一季度大众在华销量为64.41万辆，同比下滑7.1%，占全球总销量的30%。虽然大众汽车在西欧、中欧、 北美、中东、非洲等市场均实现了销量增长，但仍然无法完全抵消中国市场销量下滑带来的影响。 20 ...

为应对危机，日产曾试图与本田"抱团取暖"。2024年12月，双方签署合并谅解备忘录，拟组建年销售额超30万亿 日元的全球第三大车企。然而，这场"日系联盟"仅维持两个月便宣告破裂。本田要求将日产纳为子公司，而日产 则坚持对等合并，双方在控制权与战略路线上难以调和。"本田希望主导电动化技术路线，而日产更依赖雷诺-三 菱联盟的现有平台，这种技术路线的分裂注定合作难以推进。"汽车分析师林述成对《华夏时报》记者指出。 华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 刘凯 北京报道 5月13日，日产汽车发布2024财年财报，净亏损达6708亿日元（约合人民币326亿元）。这一数字不仅宣告日产从 2023财年4266亿日元的盈利高位急坠，更折射出这家百年车企在电动化转型浪潮中的阶段性迷失。 "目前，日产的收入已很难支撑产生的成本。"日产汽车新任CEO伊万·埃斯皮诺萨在财报发布会上坦言。面对持续 下滑的业绩，日产选择启动名为"Re:Nissan"的复苏计划：到2027财年，日产将精简平台与供应链、聚焦六大核心 市场。而中国，作为全球最大新能源车市场，被日产视为"复兴的关键战场"。不过，在自主品牌已占据七成份额 的 ...